Fahren Sie Jaguar XJ seit 2012 Limousine

Eine besondere Position. New Jaguar XJ

Das Auge der Navigation auf der elektronischen Panel der Geräte ist cool, wenn auch nicht in einer Neuheit. Aber eine angenehme weibliche Stimme, leider, ließ uns ohne Hinweis auf eine schwierige Auflösung zurück. Infolgedessen befanden wir uns anstelle des A13 -Autobahns fast im Zentrum von Paris. Inmitten des Staus! Aber das ist egal. Die Pariser drehten ihren Hals und öffneten die Fenster, um das Auto zu betrachten. Es war nicht verwunderlich, dass es der neue Jaguar XJ war.


Fotos vermitteln nicht, wie effektiv Jaguar XJ in Wirklichkeit ist. Die Hauptaufgabe der Designer war die Schaffung eines nicht aggressiven, aber gleichzeitig sehr selbstbewussten Erscheinungsbilds. Es sieht so aus, als hätten sie gelungen. Aber das Erscheinungsbild des neuen XJ wird für lange Zeit Gegenstand von Streitigkeiten sein. Wir sind 42 Jahre lang an den klassischen Stil des vorherigen XJ gewöhnt

Lang, niedrig, mit riesigen Rädern, einer schönen Silhouette und komplexen Optik. Er ist kein gutaussehender Mann, sondern verursacht mehrdeutige Gefühle und widersetzt sich der Versuchung, geht vorbei und erzeugt sich nicht als schwierig. Der Eindruck des neuen XJ macht stark. Viel stärker als schwarze Limousinen aus den Deutschen drei. Wer hätte gedacht, dass Jaguar über die Revolution entscheiden würde? Der frühere XJ war die Verkörperung von Eleganz und britischem Konservatismus. Das gleiche Symbol des vagen Albion wie die Königin, Big Ben oder Ovsyanka. Und jetzt?


Ein Hobby für LEDs war kein Jaguar. Im Unternehmen ist dies nicht nur an ästhetische Aspekte, sondern auch an die Ökologie verbunden. Wie 152 LEDs können bis zu 1,4 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer der Reise einsparen. Negerly? Im 21. Jahrhundert sollten sogar Glühbirnen die Natur schützen

Und jetzt vom iPod, der sorgfältig vom Jaguar mit dem schicken 1200-Watt-Audio-System Bowers & Wilkins verbunden ist, nicht die klassischen Sonaten von Beethoven und nicht eine kleine Tasche, sondern der kraftvolle Sound der Wunderkind und der modischen Lady Gaga! Anstelle des üblichen Aufmerksamkeits, ein großes Display, auf dem Sie verschiedene Informationen anzeigen können. Durchbruch? Und wer sagte, dass Jaguar seine Katzen im Hinterhof des Vertreters der repräsentativen Klasse führen sollte?


Neben klassischen Jaguaren vor einem halben Jahrhundert erinnert der neue XJ mehr an ein Schiff von Außerirdischen. Aber die legendären Sportverhältnisse von Jaguar C-Typ und D-Typ mit 5 Siegen für zwei Siege in 24 Stunden von Le Man (und es gibt insgesamt sieben), deuten auf den Fahrer XJ hin

Der neue Rhythmus des Unternehmens, der im letzten Jahrzehnt mit seinen typischen Kunden schnell alterte, setzte Jaguar XK. Jan Kallum, Jaguar, Chefdesigner, gab zu, dass die Schauspielerin Kate Winslet in seiner Arbeit an seinem Abteil war. Es funktionierte! 2007 Jaguar XF explodiert buchstäblich die Welt, ersetzt den S-Typ und erhält viele Designpreise. Und dann kaufte die indische Tata die Firma.


Es ist unmöglich, die Qualität der Materialien und die Baugruppe des Innenraums zu fehlerhaft! Und der Ort der traditionellen Instrumententafel wurde von einem großen 12,3-Zoll-TFT-Display eingenommen, zu dem die Indikationen des Navigationssystems sowie verschiedene Menüs angezeigt werden können. Warum die Klassiker verlassen? Es stellte sich heraus, dass die Briten nicht gewöhnliche Zifferblätter mit zusätzlichen Displays überlasten wollten und es vorzog, einen ganzen Aufsehen zu zeichnen.

Beim Umschalten in einen Sportmodus ändert sich die Hintergrundbeleuchtung am Rot und eine große Zahl mit der aktuellen Zahnradnummer wird auf dem Bildschirm angezeigt. Geräte von Kompressorversionen werden nur von der Inschrift aufgeladen und der roten Zone hergestellt, die bei 6500 Revolutionen beginnt. Sie können feststellen, dass die Zahlen in der Nähe der Pfeile mehr als andere hervorgehoben werden. Dies geschieht, damit der Fahrer weniger Zeit damit verbringt, die Augen der Augen zu lesen

Dies war jedoch nicht der Beginn des Ende. Und umgekehrt! Das Geld des indischen Industrie -Tycoons wurde aus den Händen der Briten, Fords Handschellen, entfernt. Und so sitze ich am Steuer von Jaguar XJ und glaube meinen Augen nicht. Das Innenraum ist luxuriös! Die fließende zentrale Konsole und ein massiver zentraler Tunnel umfassen den Fahrer und setzen die Kampfstimmung. Und eines der wichtigsten Elemente des Innenraums ist ein Holzgürtel, der von der Windschutzscheibe beginnt und auf schicke Yachten hinweist. Wenn der Beifahrer kein ganzes Bild sieht (die Trump -Karte des Dashboards stört ihn), hat der Fahrer eine vollständige Harmonie.


Jaguar Pioneer über die Einführung von sensorischen Displays im Auto. Es ist nicht verwunderlich, dass es auf XJ durch Drücken des Fingers gesteuert wird. Das Management ist jedoch sehr kompliziert und erfordert Sucht. Aber die stilvolle Waschmaschine des Automatikgetriebes spricht angenehm an. Daneben trennen Sie das Stabilisierungssystem. Etwas niedriger als die elektromechanische Handbremse und der gleiche Schlüssel mit einer karierten Flagge, die die Sporteinstellungen der Pedale der Federung, Lenkung und Beschleuniger aktiviert.

Aber der linke Joystick am Lenkrad mochte die Tatsache nicht, dass, wenn Sie ein wenig mit einer genauen Presse verpassen, eine benachbarte Funktion verwenden und die Spur anstelle von Volumen schalten können. Die Kosten der Partei vor der Produktion? Es verursachte eine stürmische Diskussion und eine blaue Hintergrundbeleuchtung von Tasten und Geräten. Aber denken Sie nicht, dass Jaguar plötzlich beschlossen hat, die Erfahrung koreanischer Kollegen zu übernehmen. Diese Farbe sollte den hohen technologischen Niveau von XJ widerspiegeln. Sie müssen sich daran gewöhnen

Der schöne Schlüssel ist kein Paar mit Plastikschlüsselketten von Lexus (wann werden sie aufhören, ihre Logos auf die Schlüssel zum König zu kleben?). Natürlich ist es nicht notwendig, es aus Ihrer Tasche zu bekommen. Ich drücke den Start-/Stoppknopf und Diesel wird unter der Motorhaube zum Leben erweckt! Es ist zwar, dass Sie dies nur mit dem Drehzahlmesser erfahren können, die rote Zone beginnt zu früh. Denn die Stille ist abgeschlossen.


Für Jaguar XJ werden zwei Motoren angeboten, jedoch in 4 Rückstoßoptionen. Der Basic XJ ist mit einem Turbodiesel mit drei Liter (auf dem Foto links, Rückkehr: 275 PS, 600 nm), der nächsten Stufe Atmosphärische Fünf -Liter -V8 (in der Mitte, Rückstoß: 385 PS, 515 nm) ausgestattet. Und oben im gleichen V8, aber mit einem mechanischen Supercharger (rechts). Es entwickelt 470 Pferde und 575 Newton -Meter, und für die Flaggschiffversion des Supersports wird der Motor auf 510 PS gezwungen. und 625 nm. Jeder der Motoren wird nur mit einer Sechskriechautomatik kombiniert

Ja, und unterwegs ist ein Dreier -Sechs mit einem konsistenten Turbolader angenehm überraschend. Vibrationen? Worüber reden Sie? Und sie beginnt nur zu stimmen, wenn der Fahrer nicht mit dem Gaspedal bei der Zeremonie steht. Und ich möchte es tun! 275 Pferde und 600 Newton -Meter -Indikatoren, die die Rückkehr des BMW 730D -Motors ernsthaft überschreiten. Und was nimmt, wenn nicht sieben, einen Ausgangspunkt für XJ? Porsche Panamera ist unzugänglich, was bedeutet, dass XJ den Titel des Fahrers zumindest BMW belegen sollte.


Aluminium Body Jaguar XJ Engineering Meisterwerk. Kein Schweißen! Nur 2800 Nieten und 90 Meter Klebstoffverbindungen. Es besteht aus 50%, die bereits verwendet wurden, Sekundäraluminium, aber im Unternehmen möchten sie diesen Indikator auf 75% bringen. Der Hauptvorteil eines komplexen Körpers ist eine geringe Masse. Infolgedessen ist der Jaguar XJ mit atmosphärischem V8 bis 180 kg einfacher als der BMW 740i und 185 kg als der Mercedes S500. Das Layout der Maschine ist der vorherige Motor vorne, das Antrieb der Hinterräder. Es wird nicht vorgeschlagen, ein Vollrad -Antriebsgetriebe für XJ vorgeschlagen.

Ein ernsthafter Konkurrent für Bayern. Es spielt keine Rolle, ob XJ am Steuer am Steuer nicht überflüssig ist. Es gibt keinen Wutanfall, übermäßig scharfe Reaktionen, Jaguar in einem Koshachy -Intellektuellen und Zuneigung, aber es gibt nicht einmal die Idee, dass es auf der Straße zehn Quadratmeter dauert. Die Beweglichkeit ist überraschend!


Die Silhouette des XJ ist eher ein riesiger Sportkup. Das Dach stupst eine große Länge in Kombination mit einem niedrigen Körper und flachem Boden, um die aerodynamischen Indikatoren zu verbessern. Dies ist nicht nur der Luftgeräuschpegel, sondern auch der CD -Koeffizient auf 0,29

Die einzige Behauptung auf dem Streben nach Komfort, das Lenkrad wurde zu leicht. Aber am Ende des Tests habe ich mich bereits an diese Nuance gewöhnt. Darüber hinaus können Sie die Fahrtaste neben der Markenwaschmaschine des Automatikgetriebeauswahl verwenden. Klicken Sie auf ein kariertes Flag und Jaguar verwandelt sich in ein Raubtier. Der Aufräumer wird mit rotem Blut gegossen, das Lenkrad wird dichter, die Federung härter und die Gasreaktion ist etwas ärgerlicher. Der letzte Schlag, den wir die erwähnte Waschmaschine auf die Sechs -Geschwindigkeitsmaschine verwandeln, wirft ein paar Zahnräder, und die Zähmung des Jaguars auf den Wicklungspfaden wird zu einem interessanten Spiel.


Die Länge des kurzen Jaguar XJ 5122 mm ist in der Klasse nur des neuen Audi A8 unterlegen und selbst dann nur 5 Millimeter. Radbasis 3032 mm. Für die Version L zu beiden Indikatoren ist es erforderlich, 125 mm hinzuzufügen

Aber auf der Autobahn ist der Diesel bei hohen Geschwindigkeiten nicht mehr so \u200b\u200bschnell. Deshalb gebe ich einem ruhigeren Kollegen nach und gehe zum hinteren Sofa. Hinter dem Rücken, aber die königliche Weite der kurzfristigen Version des XJ gibt es nicht. Es gibt keine Anpassungen an den Sitzen selbst, und die Vorhänge an der Seitenbrille werden dem elektrischen Antrieb entzogen. Seltsam. Fast jeder der Konkurrenten hat jetzt solche Geräte.


Eine große Figur eines springenden Jaguars auf dem Stammdeckel hat keine Unterschriften. Die Schöpfer des Autos glauben vernünftigerweise, dass XJ keine zusätzlichen Bezeichnungen benötigt. Übrigens können Sie auch die Maschine des Autos aufgeben, wenn Sie die Maschine bestellen

Aber am Abend sagte Mark Phillips, der Anführer der Gruppe, der sich mit Innenausstattung befasste, dass wir mit Autos vor der Produktion gefahren sind und bald der XJ das hintere Sofa einstellen wird. Die Erwähnung des nicht erfolgreichsten Ortes des Öffnungsknopfs des Handschuhfachs hat es überrascht. Sie konzentrierten sich auf die Bequemlichkeit des Fahrers. Der Passagier öffnet jedoch ständig einen Handschuhfach, wenn er einfach seine Hand zum Display zieht (um sie zu öffnen, ist der Knopf nicht erforderlich).


Der neue XJ erhielt einen Lenkmechanismus mit einem Zahnradverhältnis wie einer geladenen XFR -Limousine, und Stoßdämpfer verändern ihre Eigenschaften 500 Mal pro Sekunde. In der Jaguar XJ ist Bewegung sehr gut. Die Hauptsache ist, sich an das unerwartet leichte Lenkrad zu gewöhnen. Und vergessen Sie nicht, Stoßdämpfer auf einer schlechten Straße in einen normalen Modus zu übertragen. Andernfalls werden 20-Zoll-Räder mit niedrig profilierenden Reifen sofort alle Nuancen von Asphalt melden. Aber natürlich ist XJ viel komfortabler als Porsche Panamera

Am nächsten Tag wartete eine Überraschung auf uns. Während wir ein optionales Zwei -Zonen -Display einrichten (der Treiber und der Beifahrer sehen verschiedene Bilder), berührte der Kollegen erneut den Handschuhfachsensor. Und dann öffneten unsere Augen einen bezaubernden Anblick, der die Schachtel von innen mit einem hellvoletten Samt beendet war! Das ist lustig! War es möglich, dies schon einmal von Jaguar zu erwarten?


XJ steht für Experimental Jaguar, dh einen experimentellen Jaguar. Das Unternehmen führt seit 1968 Experimente mit großen Katzen durch. Zuvor schien es der meiste Sprung der vorherige XJ, der 2002 debütierte. Auch wenn er sich nicht zu stark veränderte, sondern der erste XJ mit einem Aluminiumkörper wurde. Und am Ende wurde der neue XJ zur wahren Revolution! Technisch gesehen war das Experiment ein Erfolg. Jetzt ist der Fall für Käufer. Werden sie eine solche radikale Transformation bewerten?

Warum war es nicht bei gestern xj? Es stellte sich heraus, dass nur die Top -Version des Flaggschiffs Jaguar XJ Supersport so hypnotische Gefütter hat. Ein vielversprechender Name bedeutet, dass unter der Motorhaube dieser Limousine der leistungsstärkste Motor für XJ angeboten wird. Der Fünf -Liter -Kompressor V8 entwickelt 510 Kräfte und 625 nm Drehmoment und sollte in nur 4,9 Sekunden einen riesigen Kadaver auf hundert hundert verteilen.


Das Flaggschiff Jaguar XJ Supersport draußen verleiht sich nur durch Typenschild an den vorderen Flügeln und exklusiven 20-Zoll-Rädern. Im Inneren hat er eine Lederdecke. Und technisch unterscheidet es sich von den üblichen XJ -vergrößerten Bremsblöcken und dem Vorhandensein eines aktiven Differentials unterscheidet

Aber bevor ich alle Fähigkeiten des Monsters erlebte, musste ich in Staus sprechen. Und selbst bei niedriger Geschwindigkeit können Sie diesen Jag genießen. Nein, nicht wegen der verstärkten Aufmerksamkeit für das Auto. Klang! V8 ist so angenehm mit niedrigen Geschwindigkeiten, dass Sie sogar die Fenster öffnen möchten. Und wenn Sie tauchen?


In Jaguar XJ Supersport wurde eine interessante Nuance gefunden. In gewöhnlichem XJ wechselt die Maschine immer noch das Getriebe, um die maximalen Revolutionen zu erreichen, und spielt keine Rolle, ob der manuelle Modus aktiviert ist (dies kann unabhängig von der Position des Selektors in D oder S durchgeführt werden, sondern nur ausreicht, um auf eine beliebige Stelle zu drücken der Lenkradblätter). Aber im Supersport enthält die Box den gewünschten Schritt, auch wenn sich der Drehzahlmesserschütze bereits im Schnitt befindet! Jetzt sind noch nicht so viele Maschinengewehre mit einem ehrlichen manuellen Regime übrig. Buchung!

Oooh, das ist nicht gestern Diesel! Das samtige Schnurr des V8 wird durch ein beeindruckendes Brüllen ersetzt. In zwei Sprüngen gewinnt XJ Supersport 100 km/h und der Tachometerpfeil setzt seinen schnellen Flug fort. Natürlich werden Emotionen nicht wild, wie zum Beispiel im teuren und kompromisslosen Porsche Panamera Turbo, aber Jaguar sollte die Passagiere nicht in einen Schock tauchen. Der Charakter wurde erhalten. Schnell, aber reibungslos.


Die hinteren Geständer des Daches sind schwarz gestrichen. Wie von Designern geplant, verbindet dies auch XJ mit luxuriösen Yachten. Das Dach sollte an die Kapitänsbrücke des modernen Bootes erinnern

Aber mit intensivem Fahren ist es besser, die Vormundschaft des Anti -Wings -Systems loszuwerden. Es funktioniert ziemlich grob und stoppt alle Versuche des Hooliganismus. Langzeit drückt das gleiche Taste das Stabilisierungssystem. Und dann kann ein cooles Chassis vollständig genossen werden. In steilen Kurven wirft der leistungsstarke Heckantrieb Jaguar das Heck, es ist ein wenig übertrieben mit Gas. Und dank der aktiven Differential mit Verriegelung leicht in der Drift kontrolliert. Es gibt keine Beschwerden über die Bremsen, und die Box macht Exzesse gekonnt, wenn sie sich nach unten bewegen, und erfreut den Fahrer mit einem leistungsstarken Ruder -V8. Manchmal ziehen Sie für den linken Lenkradhebel, ohne dass es ein besonderes Vergnügen benötigt


Lassen Sie sich von der Verwandtschaft mit der indischen Tata verwechseln. Alle Jaguare werden immer noch nur in Großbritannien in der Stadt Birmingham produziert

Übrigens hat Erol Mustafa, der eine Gruppe von Ingenieuren leitet, die in den letzten 3 Jahren am neuen XJ gearbeitet hatte 1,9 Sekunden. Dies ist nicht weit von der Wahrheit entfernt. Aber ohne Tricks waren es nicht. Jaguar macht das alles, ohne die Zahnräder zu wechseln, dh in der zweiten Stufe. Lange Zahnräder sind recht erfolgreich mit einem Traktionsmotor kombiniert. Ja, und lassen Sie das Brüllen bei hohen Geschwindigkeiten los.


Für XJ sind 15 Körperfarben, 12 Hautfarben und verschiedene Arten von Holzeinsätzen erhältlich. Sie können CO2 -Panels auswählen. Die Decke kann mit Alcantara oder Haut verändert werden, ein Lenkrad mit einem kombinierten Rand aus Lederdrone ist ebenfalls erhältlich. Für die Elektronik müssen Sie 56.000 Rubel für ein doppeltes zentrales Display bezahlen, für ein Unterhaltungssystem für hintere Passagiere mit zwei Bildschirmen weitere 77.600, und die Rückansichtskamera kostet 12.300 Rubel

Im XJ -Salon ruhen sich die Ohren jedoch bereits aus. Aerodynamische Geräusche werden minimiert. Der Motor ist nur während der Beschleunigung oder im Sportmodus angeschlossen. All dies ist jedoch nur für gute Straßen relevant. Wir wollten bereits überrascht sein und aus den Reifen, die sie sagen, war es schmerzhaft, dass Dunlop SP Sport Maxx GT (vorne 245/40 R20, hinter 275/35 R20) als ruhig herausgestellt wurde. Aber es stellte sich heraus, dass das Ganze so Asphalt ist. Es lohnte sich, auf den rauen Weg des Reifens zu gelangen, der sich sofort zum lauten Rumble erklärte. Aber wir sind nicht Europa. In Russland ist alles Asphalt so.


Das hintere Sofa einer langen Version ist immer noch ohne alle sibirischen Dinge vorhanden. Es gibt nur Heizung und Belüftung der Sitze. Es ist nicht erforderlich, das vier -Zonen -Klima zu erwähnen. Die Frage werden Anpassungen und Seitenvorhänge mit elektrischem Antrieb sein? Das Audiosystem Bowers & Wilkins ist in drei Stromoptionen (400, 600 und 1200 W) erhältlich. In der fortschrittlichsten Leistung gibt es 20 Redner und benötigt eine zusätzliche Zahlung von 69.000 Rubel

Es ist merkwürdig, dass die zusätzlichen 125 mm des Radstands (in der langen Version) das Verhalten des Autos überhaupt nicht beeinflussten. Erstens hat die Masse nur 23 Kilogramm gestiegen. Zweitens ging die Entwicklung beider Optionen parallel. Das heißt, der verlängerte Jaguar XJ hat genauso nachdenklich gearbeitet. Aber auf dem hinteren Sofa ist dieser Unterschied viel spürbarer. Der Passagier wurde nicht zum Passagier hinzugefügt, aber es gab Klapptische, einen Spiegel in der Decke und vor allem einen großen Vorrat an Platz.


Die russischen Preise für Jaguar XJ beginnen mit 3,555 Millionen Rubel. Dies ist für eine Diesellimousine, die von Luxus aufgeführt wird. Das Becken 385-PS-Power XJ ist mehr als eine Million teurer. Und der Zuschlag für eine lange Basis beträgt 170.000 Rubel. Jaguar XJ Supersport wird nur mit dem leistungsstärksten 510-PS-Motor angeboten und ist für mindestens 5,615 Millionen erhältlich. Langzeit ist mehr als 300.000 mehr. Goldene mittlere Portfolioausführung (von 4,025 Mio. pro Diesel auf 5,325 Millionen für eine lange Version mit V8)

Es bleibt bleibt, die Hauptfrage zu beantworten: Wohin sollte der Besitzer von Jaguar XJ gehen? Hinter der Zeitung und einem Glas Whisky? Tolle Option. Am Steuer angenehme Gewohnheiten und bemerkenswerte Beweglichkeit? Noch besser! Um XJ zu genießen, spielt es keine Rolle, wo sie sitzen sollen. Er ist charmant und zieht Aufmerksamkeit auf sich. Auch wenn nur steht. Und lassen Sie ihn niemals aus den Häusern der bedeutenden Deutschen quetschen. Er braucht es nicht! Jaguar in der Natur ist viel weniger als Bären. Und was tötet, wenn nicht Masse, Wert und Originalität tötet? Wahrscheinlich ist dies eine besondere Position.

Vadim Gagarin
Foto des Autors Kirill Orlov und Jaguar

ALTERNATIVE

Um mit dem neuen Jaguar zu konkurrieren, und es gibt niemanden mit irgendjemandem. Tatsächlich fällt Jaguar XJ zwischen den traditionellen deutschen Limousinen -Audi, BMW und Mercedes und dem echten Athleten Porsche Panamera. Eine weitere alternative Option ist ein großer Lexus -LS.

BMW 7. Serie
Im Jahr 2009 wurden 1404 Autos verkauft

BMW Seed ist das günstigste Ticket für die Oberschicht. Für 3,2 Millionen Rubel können Sie Eigentümer einer 730i-Limousine mit einem Drei-Liter-Benzin von 258 PS sein. Der 730D -Diesel kostet mindestens 3,5 Millionen. Und der 740. mit 326 Pferden kosten 4 Millionen. Zuschlag für die langfristige Leistung von 200.000 Rubel.
Das All -Wheel -Antriebsübertragung XDrive ist nur für BMW 750i (ab 4,45 Mio.) erhältlich und kostet weitere 200.000. An der Spitze der BMW 760i -Limousine für 5,6 Millionen. Langstöckige 760. kostet 6,2 Millionen. Die Maschine ist mit einem Sechs -Liter -V12 mit einer Kapazität von 544 PS ausgestattet.

Mercedes S-Klasse
Im Jahr 2009 wurden 1347 Autos verkauft

Die 221. Mercedes werden seit 5 Jahren produziert, aber die Verkäufe werden seinen Positionen nicht nur ein wenig gegen das BMW -Niveau vermitteln. Der Basis-S350 mit einem V6 von 272 PS kostet 3,6 Millionen Rubel. Und für 3,8 Millionen können Sie Eigentümer eines Allradantriebs S350 4Matic oder einer langen Version des üblichen S350 werden.

4,6 Millionen und müssen erneut wählen. Gleiches gilt der Allradantrieb lang -Shot S450 (340 PS) und der Hybrid S400 Hybrid Long. Und der gleiche 388-PS-S500 mit einer Standardbasis! Dann ist alles viel teurer. 7,1 Millionen S63 AMG.

Und oben befinden sich zwei Limousinen mit V12 unter der Motorhaube. Der 517-PS-S600 kostet mindestens 7,9 Millionen, und der Unreal S65 AMG mit einem Monster-Engine, der 612 PS ausgibt. und 1000 nm (!), Zieht bereits 12 Millionen. Beide werden nur in einem langen Heckantrieb angeboten.

Lexus LS
Im Jahr 2009 wurden 553 Autos verkauft

Das einzige Japaner in diesem Segment, aber bereits als sein Wert bewiesen, wird nur mit V-förmigen Achtern verkauft. Sie können Eigentümer von LS 460 (381 PS) in der exektiven Konfiguration für 4 Millionen 17 Tausend Rubel werden. Der Allradantrieb LS 460 AWD beginnt bei 4,352 Millionen. Und die langen LS 460 l mit 4,363 Millionen LS.

Wie Mercedes wird auch Lexus LS mit einem Hybridkraftwerk vorgeschlagen. LS 600H L ist außergewöhnlich lang und wird von Premium durchgeführt, kostet 5,836 Millionen. Die Version von exklusiv ist die teuerste (6,076 Millionen).

Audi A8
Im Jahr 2009 wurden 296 Autos verkauft

Der alte Audi A8 im letzten Jahr hat den Boden völlig verloren. Die letzten acht seiner Verkäufe werden jedoch nächste Woche neben der Hilfe helfen. Zwar ist der Audi A8 nur in der einzigen Version von 4,2 V8 Quattro (372 PS) verfügbar. Der Preis beträgt 4,5 Millionen Rubel.

Später wird eine Dieselversion mit ähnlichem Volumen V8 (350 PS) auch Russland erreichen. Wie Benzin wird es nur mit einem vollständigen Radtour -Getriebe von Quattro angeboten. Es gibt noch keine genauen Preise, aber es wird erwartet, dass etwa 4,75 Millionen für A8 TDI gefragt werden.

Porsche Panamera
Im Jahr 2009 wurden 117 Autos verkauft

Das sportlichste in diesem Unternehmen ist das beste Fahren im Panamer. Übrigens begann das Modell perfekt auf dem russischen Markt, der Umsatz begann erst im September letzten Jahres. Und jetzt gibt es eine günstigere Modifikation mit einem 300-PS-V6 mit einem Volumen von 3,6 Litern von 4,094 Millionen für eine Version mit Mechanik.

Der Allradantrieb Panamera 4 ist von 4,569 Millionen deutlich teurer. Ein solcher Preisunterschied wird anscheinend auch erklärt, dass eine Doppelkupplungs -Roboterbox als kostenlose Option bestellt werden kann. Aber für die Heck -Radtour -Version von PDK kostet weitere 169.000 Rubel. Die 400-PS-Achtzylinder-Panamera S und 4S kosteten 5,231 bzw. 5,666 Millionen. Und oben auf dem 500-PS-Allradantrieb Porsche Panamera Turbo kostet aus 7,764 Millionen Rubel.
 

Quelle: Auto.mail.ru