Fahren Sie Jaguar XJ seit 2012 Limousine

Glatteis

In Kanada ist also ein dünner, transparenter und kaum spürbarer Eisfilm, der Asphalt mit Temperaturschwankungen von etwa Null abdeckt. Es gibt keinen besseren Ort und keine bessere Zeit, um das Ganzrad -Laufwerk Jaguar XJ zu überprüfen. Hier müssen Sie nicht nur der Fahrer, sondern auch alle intelligenten elektronisch kontrollierten Autosysteme sein, die seit langem ein Allradantrieb sind. Es war seine Arbeit an Jaguar XJ, die mich besonders interessierte. Kanadische Provinz Quebec. Am Steuer eines Allradantriebs sollte Jaguar XJ von der Stadt Mon-Tromble zu einem riesigen Montreal von Montreal fahren. Für einen Fan von Motorsport sind diese Orte so weit geografisch und so emotional so nah. Am Ende der sechziger Jahre kam die Formel 1 nach Mon-Tromble und wurde seit 1978 in Montreal registriert. Das erste Rennen hier wurde vom legendären kanadischen Gil Vilnev gewonnen. Er wurde in der Nähe von 35 km südöstlich des Zentrums von Montreal in der Stadt Saint-Jan-Sur Richelieu geboren. Und 1976 blitzte er den Atlantik in der ganzen Welt im Montreal (135 km von Montreal entlang des Flusses St. Lawrence). Straßenschilder stoßen ständig auf, was vor dem möglichen Auftritt eines Schneemobils warnen, als ob sie mich absichtlich an die frühe Karriere von Vilnev Sr. erinnern und mir nicht erlauben, mich auf ein Auto zu konzentrieren. Sich zusammenreißen! Aber das Flaggschiff Jaguar ist gut. Warum gibt es im Vergleich zum Beispiel so wenige von ihnen auf unseren Straßen mit dem BMW sieben? Im Engländer ist die Suspension angenehmer. Wie Bavarz, zu dem wir zurückkehren werden, im XJ vorne, ruht der Multi-Link auf den Federn und im Rücken der pneumatischen Elemente, aber das Verhalten ist radikal unterschiedlich: weicher, glatt und gleichzeitig ohne unnötig schwingen. Das Lenkrad lässt Sie auch ungewöhnlich leicht lächeln, aber sehr genau, es ist perfekt isoliert von Vibrationen und wirft zur richtigen Zeit die hydraulische Servolenkung zart übermäßige Unterstützung. Der Innenraum hat die weichste Haut und die interessante Architektur. Ein Lenkrad mit einem pseudofixierten Hub, der Dynamik des Audiosystems Bowers & Wilkins, die anmutig in die Tür der Türplatten eingeschrieben ist und in sie in sie in sie fließt, eine riesige Holzeinsatz unter der Windschutzscheibe, ein massives Ziel des Maschinengewehrs, die Düse der Ablenktoren erobert den XJ: Es gibt keinen müden deutschen Pragmatismus und die Korrektheit der Formen der Werkstatt, nur Cocktail aus High-Tech und Retro. Simon Barnes, einer der Schöpfer des Jaguar -Allradantriebs, gab zu Beginn seiner Karriere 8,5 Jahre, um Rovers Zwilling zu landen, wo er in Aston Martin bis zu 12 Jahre lang in Aston Martin verweilte , wo sein krönendes Chassis DB9 zu einer Krone wurde. Mit Jaguar Barnes nur 14 Monate. Unsere Hauptaufgabe bei der Entwicklung des gesamten Radfahrens war die Erhaltung des Heck -Rad -Antriebsschreibers von Jaguar, erklärt Barnes. Wir sprechen über die Rotation des Autos (die gleiche Balance zwischen seinem Überschuss und dem Mangel) und seiner Reaktion auf die Handlungen des Fahrers. In der Tat geschieht aus der Sicht der Dynamik des Autos in der Allradversion alles auf ganz andere Weise, trotz der vollständigen externen Identität (der Ausschluss des schüchternen Abzeichens AWD (Allradantriebs-Räder) auf der Kofferraumabdeckung). Die vordere Achse aus dem Driven wird zum Vorsprung, und die zusätzlichen Details des Handouts, der zweiten Cardan -Welle, die Pennies der kontrollierten Räder verändern das Gewicht. Es ist kein Zufall, dass die Scheunen ein schlaffes System sind. Vor allem mit Hilfe seiner Konfiguration löste das Engineering -Team das Problem. In der vorderen Aufhängung wurden neue Rotationsfäuste und ein neuer Unterrahmen natürlich verwendet, zusätzlich zur Einhaltung der Halbwellen, sondern auch die Modernisierung des Lenkstange. Weiter dünner: Stoßdämpfer und elastische Elemente wurden vor und dahinter ersetzt. Beide Stabilisatoren sind neu. Sogar das Softwaresystem zur Anpassung der Dämpfung wurde neu geschrieben. Das Herzstück des Jaguar AWD-Systems hat eine elektronisch kontrollierte ATC 350 Österreichische Firma Magna ausgewählt. Sie arbeitet an den meisten BMW mit dem XDrive -Präfix beispielsweise mit den gleichen sieben. Und im Prinzip kann jeder Autohersteller es kaufen. Was ist ein einzigartiger Jaguar? Simon Barnes sagt, dass das Ganze die Besonderheiten der Kupplung ist. Seine Einstellung ist vollkommen unser Verdienst, es geht weiter und im Gegensatz zum BMW Heck -Radlauf in unserem Fall mehr. Im üblichen Bewegungsmodus werden nur 5% der Gesamtmotorentraktion an die Vorderachse geliefert, aber im Falle eines Rutschen kann die Elektronik die Kupplung vollständig blockieren. Darüber hinaus wird das vorläufige Drücken der Kupplungen von jedem Start von der Stelle begleitet. Der Motor für Allradantrieb Jaguar XJ nur ein 3-Liter-V6 mit 340 PS mit einem Supercharger. KP 8-Gang-Maschine ZF. Eine kurze oder lange Basis zur Auswahl. Letztes Jahr verkaufte BMW 1329 Autos in Russland in Russland und etwa die Hälfte mit Allradantrieb. Das Ergebnis ist Jaguar 406 X-Dzheev. Natürlich ist der gesamte Radfahren mit einem leistungsstarken Motor ein ausgezeichnetes und vor allem langwartetes Angebot für die russische Elite. Eine breite Werbekampagne hat bereits begonnen. Ich bin mir sicher, dass Jaguar XJ jetzt öfter auf den Straßen ausbricht, und schwarzes Eis, er kommt zu uns, überhaupt kein Hindernis.  

Quelle: Autos