Fahren Sie Jaguar XJ seit 2012 Limousine

Rennlimousine

Gehen Sie mit dem Jaguar XJ Sport & Geschwindigkeit, um sich zu nieren.

lugplatz, Swedcroots, Tyrgarten, Adenauer Frost, Bergwerk, Karussell für jemanden Diese Worte sind eine leere Phrase. Aber nicht für diejenigen, die die Nordschleife von Nyurgurgring besuchten. Für sie sind dies die Namen von Kurven und Abschnitten der mit der Geschichte gefüllten legendären 20-Kilometer-Strecke. Der Motor studierte Deutsch darauf, um Jaguar XJ im Sport & Speed \u200b\u200bPack zu fahren.

Sport und Geschwindigkeit
Die Organisatoren der Testfahrt ließen zum Nachtisch nurgisch. Das Hauptgericht war die Jaguar XJ Sport & Speed \u200b\u200b-Limousine, auf der Journalisten auf den kurvenreichen Wegen rund um die Nordschlyife und die angrenzenden Autobahns fahren konnten, ohne eine Geschwindigkeit zu begrenzen. Diese Wege hatten übrigens auch die Chance, Teil der berühmten Rennstrecke zu werden: die IIFEL -Wicklung zwischen den verkümmerten Bergen mit Höhenabfällen, sie sind dem, was wir später 20 Kilometer grüner Hölle gesehen haben, sehr ähnlich.


Das Sportpaket kann für XJ mit jedem Motor und jeder Radstandslänge bestellt werden, und die erweiterte Version von Sport & Speed \u200b\u200bist nur für XJ -Ladungen gilt. In Russland wird diese Option zu einem Preis von 167.500 Rubel für eine 510-PS-Version von SuperSport angeboten. Für Jaguar XJ S/S mit 470 Pferden unter der Motorhaube von Sport & Speed \u200b\u200bkostet es 158.700 Rubel oder 172.800 Rubel (einschließlich getöntes Glas). Die externen Unterschiede zwischen Jaguar XJ Sport & Speed \u200b\u200bPack 20-Zoll-Rädern des ursprünglichen Designs, einem bescheidenen Körperset und einem Spoiler auf dem Deckel des Kofferraums sowie den rot gemalten Bremssätteln.

Deutsche Autobahns sind zumindest insofern gut, als sie diesem Jaguar das tun können, was er geschärft wird: mit einer Geschwindigkeit von bis zu 280 Kilometern pro Stunde zu eilen. Tatsächlich ist das gesamte Salz des Optionspakets genau, dass der Geschwindigkeitsbegrenzer eine Stunde später 30 Kilometer als bei den üblichen Jaguar XJ -Aufladungen funktioniert. Mit dem 510-PS-Motor können Sie leicht eine Standardmarke von 250 Kilometern pro Stunde überwinden, das XJ-Chassis im Großen und Ganzen ist es egal, welche Geschwindigkeit auf dem Tacho 250 oder 280 und die Geräuschisolierung auch in solchen Modi Stille ermöglicht Gespräche mit einem Nachbarn.

Das Sportset umfasst außerdem 20-Zoll-Discs des speziellen Designs von Mataiva oder Venom, einem lakonischen, fast unauffälligen aerodynamischen Körperset, bemalten Bremssättel und optionalen Sportsitzen für vordere und hintere Passagiere. Andernfalls ist dies immer noch die gleiche leicht verdrehte Version des XJ-Supersports mit einem 510-PS-V8 mit einem Kompressor, verstärkten Bremsen und einem aktiven Differential auf der Hinterachse. Später wurde jedoch ein weiteres Merkmal der Supersport -Modifikation festgestellt: Eine automatische Maschine mit sechs Geschwindigkeiten hier funktioniert etwas schneller und härter als bei einem regulären XJ, und im manuellen Modus kann das Getriebe auch beim Erreichen maximaler Revolutionen behalten. Sport? Ja. Aber warum ist das alles eine fünf Meter lange Limousine mit einem Radstand, der auf riesige 316 Zentimeter gedacht ist?

Auf dem XJ mit einer kurzen Basis, in der der Besitzer möglicherweise ans Steuer gelangen und das Fahren genießt, wäre das Sport- und Geschwindigkeitspaket angemessener. Immerhin impliziert eine lange Version die entspannte Präsenz des Chefs auf dem Rücksitz und nicht am Steuer.

Natürlich war der Rücken in XJ Supersport nicht weniger bequem: ein Ort (insbesondere in einer langen Version), zumindest Fußball, Klimakontrolle, eine bequeme Armlehne. Alles, wie der übliche XJ, ist nur eine etwas andere Form und starrer. Es ist schwierig zu entspannen, und die Maschine wird ständig durch scharfes Schalten gestört, der nicht für eine Limousine geeignet ist. Nur das Vorhandensein neuer Kombinationen im Innenraum und erhöht auf 280 Kilometer pro Stunde Limiter des Geschwindigkeitsbegrenzers kann das Vorhandensein von Sport & Speed \u200b\u200bPack in einer langjährigen Version rechtfertigen.

Innere


Das Innere der Supersportversion unterscheidet sich vom Innenraum der üblichen XJ -optionalen Sportsitze und neuen Kombinationen in der Dekoration. Zum Beispiel Pfirsichhaut mit schwarzen Kontrasteinsätzen.


Die Rücksitze werden ebenfalls als Sport erklärt. Sie sind wirklich etwas härter und reparieren den Körper besser. In der langen Version des XJ Supersports gibt es viele Orte dahinter, obwohl Sie Ihren Fuß auf Ihr Bein werfen.


Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal des XJ Supersport -Innenraums ist das ursprüngliche Lenkrad mit Holzeinsätzen. In Form ist es jedoch genau das gleiche wie beim Standard XJ: mit konvexen Stricknadeln, die leicht mit einem idealen Griff stören.

Der kurze XJ Supeersport mit Sport & Speed \u200b\u200b-Paketen ist jedoch eine vollständige Limousine für die vollständige Fahrt. Ein Auto, das im gewöhnlichen Leben ziemlich bequem ist, kann mit einer Geschwindigkeit von 280 Kilometern pro Stunde eine Autobahn überstürzen, vielleicht ist es trotz der großen Abmessungen einfach und mit Vergnügen, Kurven in den IIFEL -Bergen zu verschreiben (dank eines großartigen Chassis und eines Akuter aktives Differential) und vielleicht zu einer echten Rennsport -Rennspuren. Wir waren davon überzeugt, dass wir persönlich auf der anspruchsvollsten und heimtückischsten Strecke der Welt auf der Nordschleife von Nürburgring überzeugt waren.


Nordschleife von Nürburgring

Die nördliche Schleife wird zu Recht als die längste, heimtückische und interessante Rennstraße der Welt angesehen. 1927 gegründet. Im selben Jahr fand der erste Grand Prix Deutschlands statt. Seit 1953 wurde ab 1970 eine Rasse von 1000 km Nürburgring abgehalten, 24 Stunden Nurburgring. Nach einem schrecklichen Unfall werden Nicky Lauda im Jahr 1976 nicht auf der Nordschleife stattfinden.
Länge 20 832 Meter
Rechts Kurven 40
Links Kurven 33
Höhenabfall von etwa 300 Metern
Die Breite beträgt 8-9 Meter
Die Kosten eines Kreises betragen 24 Euro, 4 Kreise 70 Euro, 8 Kreise 135 Euro, 15 Runden 235 Euro, 25 Kreise 370 Euro, Jahresabonnement 995 Euro

Das Jaguar Test Center in der North Holler -Schleife, wo die Journalisten an gewöhnlichen Tagen bestellt wurden. Von hier aus gehen die Prototypen künftiger serieller Jaguare zum Test des Nurburgrings. Aber heute wurden alle Geheimnisse hier herausgenommen, so dass nur die Betriebsmodelle von XFR, XKR-S und XJ Sport & Speed \u200b\u200bin der Kurzversion hinterlassen wurden.


Wir werden in Gruppen von drei oder vier Autos entlang der Schleife fahren, von denen der erste der Ausbilder führen wird. Unsere Führer sind ehemalige Fahrer unterschiedlicher Ruhmes, aber die Hauptsache ist, dass Nourburgring auswendig wissen.

Es gibt einen echten Star Christian Danner. Er hat unzählige Auftritte in verschiedenen Rennserien: Formel-2, Formel 3000, Cart, DTM, Formel 1. Der ältere Dunner besitzt immer noch die absolute Aufzeichnung des Kreises auf der Nordschleife, die er 1983 im Alter von 25 Jahren im Formel-2-Auto zurückgelegt hat. Seitdem konnte niemand die Strecke schneller fahren als Danner 6:28:03.


In diesem Jahr wurde ein spezielles Ring -Taxi aus Jaguar XJ gemacht. Darauf reiten professionelle Rennfahrer diejenigen, die Nourburgering wünschen.


Im Inneren werden auch in der hinteren Reihe ein Rahmen und Rennschale installiert. Es ist seltsam zu sehen, dass dieser sportlich utilitaristische an Bord der repräsentativen Limousine.


Das in einer matte Farbe bemalte Taxi sieht auf dem Asphalt von Nurburgring sehr beeindruckend aus.

Wir ziehen die Helme an, steigen zwei Minuten lang in die Autos aus und wir befinden uns auf der Nordschleife. Die Stimme des Ausbilders klingt im Walkie -Talkie: Versuchen Sie nicht, gedankenlos mit voller Geschwindigkeit zu fahren, spielen Sie nicht mit der Auswahl der Zahnräder, versuchen Sie nicht, so später wie möglich zu verlangsamen. Gehen Sie einfach so viel wie möglich auf die Strecke, folgen Sie meiner Flugbahn, erinnern Sie sich an die Kurven und wie sie eins zum anderen gehen. Sobald jemand zu flirten begann, kam eine Geschichte aus dem Walkie-Talkie wie: Dies ist die Wende des Bergwerks, was dafür berühmt ist, dass Nicky Lauda 1976 einen schrecklichen Unfall erlitt, in dem er fast verbrannte am Leben. Und es kühlt gut mit erhitzten Piloten ab.


Jaguar XJ über die Nordschlyife überraschte. Die Fünf-Meter-Limousine hielt gleichbedeutend mit den viel mehr Sportlimousinen XFR und dem XKR-S-Fach.

Die Ausbilder wiederholten uns aus einem bestimmten Grund über die Flugbahn. Die Flugbahn ist der König und der Gott der Nordschleife. Alle Kurven, die Sie sich vorstellen können, sind alle auf Nürburgring. Einer der anderen rühren und in unglaublichen Kombinationen aufeinander aufeinander geraten. Die Straße fällt entweder runter und nimmt dann bergauf ab, wo sogar 510 Jaguar -Pferde fast nach Luft geschnitten sind. Negative und positive Tendenz von Kurven, blinden Eingängen und Ausgängen.

Hier ist alles. Und nur einer, der all diese Kombinationen gründlich gelernt hat, kann hier schnell gehen. Wer über eine Schleife von mehr als hundert Kreisen rollte.

Zuerst schien es, dass ein riesiger XJ nicht so kompliziert war und sowohl den Piloten als auch das Auto forderte. Aber nach dem ersten Band der Kurven wurde klar, dass die Fünf -Meter -Limousine hier ziemlich wohl ist. Macht mit mehr als genug für schnelle Beschleunigung und um den nächsten langwierigen Anstieg zu überwinden. Die Lenkung, die in ihrer Klarheit und Leichtigkeit den filigranen Einstellungen italienischer Maschinen so ähnelt, ermöglicht es Ihnen, genau das zu tun, was die Ausbilder von uns benötigen. Ändern Sie die Bewegungsrichtung so reibungslos und klar wie möglich, vorzugsweise mit einer selbstbewussten Bewegung, wie auf einem Motorrad. Jede Nervosität, jede Schärfe auf der Schleife bedeutet bestenfalls den Verlust der Zeit und im schlimmsten Treffen mit dem Eisenhacker. Es gibt keine Zeit zu entspannen.

Jaguar XFR über Nourburgering


Zusätzlich zum XJ Speed \u200b\u200b& Sport Pack haben wir es auch geschafft, ein paar Kreise zum Nurgeln auf dem XFR -Modell zu fahren. Seltsamerweise, aber der XJ versuchte es vorher, es schien noch mehr gesammelt zu sein, und seine Suspension wurde für die Nordschleife angepasst. Das XFR -Chassis ist härter als das des XJ, daher findet zum Beispiel das XFR -Karussell mit Ruckeln und einem spürbaren Brüllen in den Radkästen statt, während XJ viel formbarer war. Darüber hinaus arbeitet das Stabilisierungssystem am XFR im Rennmodus unhöflich und hackt das Verlangen auf die Ausgabe. Es ist klar, dass es dabei hilft, ein Rutschen zu vermeiden, aber es ist schwierig, sich an einen solchen Charakter in ein paar Kreisen zu gewöhnen.

Ein besonderes Lob verdient der Jaguar XJ -Suspension. Obwohl die Rollen für einen wirklich Sportwagen hier zu groß sind, funktioniert die Federung einfach hervorragend. Weder in den Kompressionsgruben der Fuhsrera noch in Vipperman, noch auf das Werfen des Flugpats, noch im harten, tief tiefen Profil, zerschmetterte das XJ -Karussell nicht. Natürlich möchte ich, dass Jaguar ein bisschen mehr gesammelt wird und dass er sein Gleichgewicht nicht ändern würde, wenn er die Flugbahn ändert. Aber für die repräsentative Limousine war XJ auf der Schleife sehr gut. Noch besser als der mehr Sport Jaguar XFR. Zumindest lag die Limousine weder hinter ihm noch aus dem brutalen Abteil der XKR-S zurück.


Alle Jaguar -Autos, die für Pokatuks auf der nördlichen Schleife präsentiert werden, sind absolut Standard -Serienmaschinen, die jedoch von den Spezialisten des Testcenters genau überwacht werden.

Nachdem er die Nordschleife besucht hat, ist es unmöglich, sie zu vergessen. Nordschlyife ist eine ständige Herausforderung. Ich möchte immer hierher zurückkehren. Das Zehntel einer Sekunde von dir selbst spielen. Sich behaupten. Nehmen Sie eine Chance und genießen Sie. Oder um die Fähigkeiten eines neuen Autos zu testen. Für sieben Kreise in Nourburgering XJ Sport & Speed \u200b\u200bhaben bewiesen, dass die Wörter Sport und Geschwindigkeit in ihrem Namen keineswegs eine leere Phrase sind.


Alternative
BMW veröffentlicht keine speziellen Sportversionen seiner sieben repräsentativen Klasse. Aber in der Aufstellung gibt es eine Modifikation von 760i mit einem Sechs-Liter-Motor mit 12 Zylinder (544 PS, 750 nm Drehmoment) und Achtgang-Automatikgetriebe, das in Russland beide in kurzer Zeit verkauft wird (5.600.000 Rubel) und in langjährigen (6.200.000 Rubel) Optionen.

Mercedes-Benz sind AMG-Modifikationen einer repräsentativen S-Klasse, die in Russland nur mit einer länglichen Basis verkauft werden. Der V8-Turbo-Motor auf der Version von S 63 (7.600.000 Rubel) entwickelt 544 PS und 800 nm des Augenblicks. Und die sechs literatische Atmosphäre S 65 (12.000.000 Rubel) gibt 630 Kräfte und 1000 nm aus. Mercedes-Benz S 63 AMG ist mit einem 7G-tronischen Automaton und einem Fünfgang-Automatikgetriebe von 65 AMG ausgestattet.

Die Sportversion der Audi S8 Repräsentanten Limousine wird von deutschen Händlern zu einem Preis von 111.900 Euro angeboten (es gibt noch keine russischen Preise). Audi verfügt über den leichtesten Aluminiumkörper (wie XJ) und einen neuen Biturbomotor mit vier Liter, der eine maximale Leistung von 520 PS und 650 nm des Augenblicks entwickelt. Getriebe achtgeschwindige Automatik. Audi S8 beschleunigt sich in nur 4,2 Sekunden auf 100 Kilometer pro Stunde.

Technische Merkmale Jaguar XJ Ss
V8 Benzinmotortyp mit einem mechanischen Supercharger
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 5000
Max. Power, l.s./o/min 510/6000-6500
Max. Moment, NM/U/min 625/2500-5500
Die Art des Laufwerks ist hinten
Getriebe 6-Gang-Automatikgetriebe
Unabhängiger Pneumatik
Unabhängiger Pneumatik der hinteren Suspension
Bremsscheiben vorne und hinten belüftet
Abmessungen (DHSHHV), MM 5127 (5252) x1950x1456 (1457)
Radbasis, MM 3032 (3157)
Ausgestattete Masse, KG 1755 (1915)
Max. Geschwindigkeit, KM/Stunde 280
Beschleunigung 0-100 km/h mit 4,9
Kraftstoffverbrauch (Kamm.), L/100 km 12,1
Emissionen CO2, G/km 289
Kraftstofftankvolumen, L 82
Gepäckabteilsvolumen, L 520
Reifengröße 255/40 R19
Preis, Euro von 79 900
   
In Klammern Daten für eine lange verzeichnete Version
 

Quelle: Motor Magazine [Juni 2012]