Probefahrt Jaguar S-Typ 1999 - 2002 Limousine

Bild ist nichts. Status - alles!

Der Winter und der neue Toyota Camry brach zur gleichen Zeit in russische Räume. Vor ein paar Wochen, Volodya Smirnov, der uns von den ersten Teststandorten auf einer japanischen Neuheit erzählte, auf dem hügeligen Klatsch des mediterranen Fürstentums von Monaco, und jetzt wird der Eingang des Redaktionsbüros in Erwartung von Voll- Zeitraten mit Mitbewerbern. Das einfachste Leben von Camry wird nicht im trägen Metropoliten, dem Saab 9-5 Aero und Jaguar S-Typ sein. Ich beende die Kochfelder, wie in der Regel leider Nosdrin Sasha und auf der Straße nicht verpassen. Kühlen. Zeit zum ersten Schnee zu haben! ..
   
   
Warum kaufen die Leute sich selbst Autos? Die Antwort auf dieses Rhetorik in der ersten Lesung wird dazu veranlasst, ernsthaft und für lange Zeit zu denken. Als Banalfahrzeug würde jede Person einen universellen selbstabweichenden Mechanismus mit einem optimalen Bereich von Optionen und einem akzeptablen Komfort, der während der Bewegung bereitgestellt wird, ziemlich einigen. Aber bereits die zweiten hundert Jahre lockt der Automarkt in seinen Kundennetzwerken so viele Familien und eine Vielzahl von Vorschlägen, die die DIVA als und vor allem erteilt wird, denn das, was eine Person etwas aus dieser knarrenden Haut auswählen kann, um zu heben V-förmige Motoren und funkelnde metallische Chamäleon-Pracht?! Die Wahrheit öffnet sich, wenn Sie mit dem ungewöhnlichen russischen Autojournalist mit Geduld und Neugier beginnen, um ein Frank-Gespräch von echten Verbrauchern ausländischer Automobilindustrie zu suchen und zurückzuziehen. Ohne Berücksichtigung der Käufer des inländischen Eisenschrottes, für ihr Blut und oft die letzten Pfennige der freigesetzten Territorien zahlreicher Automärkte von rostern der rostenden Nicht-Eisen-Ablagerungen auf Transiträumen, zum Schlussfolgerung: Jeder Käufer eines neuen Imports Das Auto ist viel weniger besorgt über seine Kapazität, Vielseitigkeit, Zuverlässigkeit und Passivierbarkeit, welche Antwort auf die Frage: Wie genau und definitiv wird dieses Auto meinen derzeitigen sozialen Status und den Hinweis auf die Geschwindigkeitsaussichten für das Wachstum meines materiellen Wohlbefindens widerspiegeln?
Glücklicherweise gibt es im Gegensatz zu den Objekten des Kleiderschranks und den rohen Schweizer Chronographen sogar hochwertige Fälschungen im Automobilraum (es ist kein Geheimnis, dass die österreichische Kopie des berühmten Franck-Mullers an der Moskauer Kreuzung problemlos für tausend vertrieben werden kann -yeareineinhalb Rubel zum Preis eines Originals, das bis zu 8000 Dollar erreicht). Wenn Sie also mit dem Spike vor dem elektrischen Uhreninspektor im Trennstreifen in Gellands implantieren, wissen alle, um zu wissen, dass eine angesehene Person in einer eiligen Person ist, in einer Sauna zu rubeln. Und niemand wird Sie verurteilen, dass sie Schihar beneiden werden (die der Besitzer des Würfels oft noch nett ist). Und da ich es geschafft, der Überzeugung der Überzeugung nicht an die Folgen meiner Frau und der Psychhanow zu erliegen, wechseln Sie den VAZ-2110 auf dem Zaper-Daewoo der ukrainischen Versammlung, niemand wird Sie vermissen, wenn Sie niemals vermisst werden, nicht annehmen, nicht akzeptieren wird es und wird keinen Parkplatz anbieten. Die Gesetze des Asphalt-Dschungels sind ähnlich, um Gegenstücke, die in den Tälern der Präimmierungen von Himalayas handeln: überlebt die stärkste. Aber zum Glück die Ära der Dinosaurier, die nichts und unter sich selbst erkennen, mit Ausnahme des bromelellen SUV mit den entwickelten Kengury-Kathiefs und dem Gemälde metallischem Kataphall endet. Und neue Namen werden Synonyme für den Erfolg in Wirtschaft und Leben.
Saab 9-5 Aero Unsere alte und freundliche Vertraute. Die Redakteure unserer Zeitschrift atmen in der Regel in Richtung der Top-Modelle dieser herrlichen skandinavischen Marke. Veteran Gumball 3000, 9-3 Viggen wurde bereits von uns treu, von den Städten gewunden und wiegt mehr als 30.000 Kilometer. Und der 9-5 Aero, der in GEMA erworben wurde, erscheint auf unseren Seiten mit dem ersten Exploter auf unseren Seiten. Das russische Repräsentationsbüro von GM bot jedoch an, mit Jaguar und Toyota die neueste Version des schwedischen Kämpfers zu vergleichen (Beurteilung durch Dimensionen, in Bezug auf 9-5, Sie können den Begriff Bomber sicher anwenden, oder am dünnen Ende der Angriffsflugzeuge angreifen). Wie üblich, unter Verwendung eines hohen Turboladers (1,4 bar in Überbosten!) Der Skandinava-Druck entfernte die hundert Pferde von jedem Liter des Motorarbeitsvolumens. Infolgedessen bricht eine 230-starke Maschine mit einem KP-Maschine von der Stelle auf 100 km / h in 8 Sekunden ab, und 35 kg maximales Drehmoment beginnt mit dem gesamten Programm, um die Maschine bereits ab 2000 Umdrehungen zu tragen. Beim Erreichen von 250 km / h ist die schwarze Limousine noch enger gegen den Straßenrand gedrückt, während echte Flugzeuge bei dieser Geschwindigkeit mit den Schnabelmediumschichten der Atmosphäre bereits aggressiv sind.
Mit all seinen Verantwortlichen für fällige Kupplungsstabilität und hervorragende Steuerbarkeit der Suspendierungseinstellungen geht Aero ziemlich erfolgreich mit der Bereitstellung von Komfort in Bewegung mit einem Prioritätswert für das Auto dieser Klasse. Der Gummi Gislaved Nord Frost III erschien etwas laut, aber das Haupt-Audiophon gab definitiv Klauseln auf der Asphaltbeschichtung der Spitzen, so dass dies nicht als Mangel an einer Maschine betrachtet wurde, sondern als Beweismittel, die in den allgemeinen Motoren Russlands erste weiße Fliegen voraussichtlich viel früher als in RoshyDretomet. Aber Aero blieb nach dem ersten Schneefall von uns von uns, dank dessen, an den wir davon überzeugt waren, dass das schwedische Auto auch mit der Traktionskontrolle behindert wurde, der Meister der Situation auf der Straße an der Straße (vorausgesetzt, der Pilot hat sich nicht mit einem vorgeworfen 7-fach Gewinner der schwedischen Rallye-Blomkovistin und versteht die Physik den Prozess des Verhaltens des Verhaltens eines leistungsstarken Vorderradantriebswagens auf einer Beschichtung mit einem niedrigen Kupplungskoeffizienten).
Ich nahm den Zündschlüssel von Jaguar S-Typ mit einer leichten Trepidation und nicht ohne Respekt der englischen Traditionen, nach allem, jag, sogar nicht klar nicht das Beste meiner Zeit, bevor er unter dem Dach des Ford Motor Co. bewegt, bleibt das Das gleiche Symbol von Großbritannien als Wemble-Stadion, linke Bewegung und schloss Guards am Gate des Buckingham-Palastes. S-Typ wurde eindeutig nicht gleichgültig der Geschichte und Quellen des Unternehmens von Coventry-Menschen in jeder Perspektive aufgebaut MK2 1959 und S-Typ 69. Ein 3-Liter-V-förmiger Motor (ein wenig verschwundener Zetec!) Ergibt 238 Kräfte und unter 30 kg Moment. Es reicht aus, achtlos und ohne einen Schatten der Spannung für die gleichen 8 Sekunden bis zu hundert, sowie Saab zu beschleunigen, und verliert ihn mit der Höchstgeschwindigkeit von 24 km / h.
Aus Sicht des Komforts während des früheren Bewegens der Stadt und der Jaguar Country-Autobahn ist einfach ein makelloser, wie viel Englisch. Versuche jedoch, es an vorhersehbaren Grenzen zu beschleunigen, und beginnen Sie angreifende Wendungen mit Ausdauer von Richard-Burns, die kürzlich die britischen Weltrallye-Kronen zurückgegeben haben, sind verurteilt, um Missverständnisse aus dem strengen abzuschließen und nicht für solche Abenteuerkategorien ausgelegt. In den von extremen Modi spürte es, dass das Auto für Menschen konzipiert wurde, bereit, die Philosophie des Besitzers des britischen Tieres anzunehmen. Sie können sich natürlich leisten, in der gesamten Unterstützung zu verletzen, aber wie kann ein Gentleman gehen Bis zu einem solchen jungenhaften und frivolen Verhalten?! Übrigens sehen elektronische Halsbänder wachsam aufwach, dass die Katze von der Leine gebrochen wird, um ihn zu fangen, wenn das Stabilisierungssystem deaktiviert ist, nicht für den schwachen Herzen.
Aber das interessanteste Auto in den ersten drei für mich war Camry. Ich habe viel getan und aktiv auf dem vorherigen Auto gereist. Und das Treffen mit dem neuen europäischen Flaggschiff-Toyota wartete mit einer großen Ungeduld. Die 3-Liter-Limousine hat meine meiden Erwartungen mit Ausnahme des Erscheinungsbilds freigesprochen, deren Wahrnehmung immer noch zu subjektiv ist, freue ich mich über dieses Auto! Deutlich minderwertig gegen Konkurrenten in der Kraft und dem Moment ist das Camry praktisch Nasenlöcher im Nasenloch mit ihnen und während der Beschleunigung und während der Beschleunigung und an der Ausfahrt zum maximalen Moment. Gleichzeitig entscheidet die japanische Limousine einfach und in Vollzeitmodi, und während der Versuche, Toyota nie einmal zu verlieren, erweckte keine Bewegung, um seine Zuverlässigkeit und Sicherheit zu zweifeln. Die elektronische Stabilisierung der Kursstabilität darin ist dauerhaft aktiviert, Sie können das Anti-Testsystem nur ausschalten. Aber auch in diesem Fall wird das VSC (ähnliches System auf allen Lexus installiert, und auch in der Norm), lässt Sie nicht mehr aus dem Auto herausdrücken, als die Straßenbedingungen zulassen. Erfassen an den Sommerreifen in den Vororten, in der Schule in die Schule, fand ich unwissentlich in die Schule und fand eine ziemlich rutschige und heimtückische Beschichtung unter den Rädern. Toyota war gar nicht peinlich, und besiegte kaum den Schwanz und rollte weiter, als wäre nichts passiert. Die Leute müde nach der Mülldeponie, unachtsam auf den komfortablen geräumigen Sofas Camry, erkennen nicht einmal, dass wir das erste Mal mit einem Sommerpfad gegangen und auf dem Winterski aufgestanden waren.
Und doch was soll ich wählen? Was den anmutigen Leichtigkeit des Saabs, der englischen Neoklassiz mit amerikanischem Stammbaum oder zivilen Bürger mit tief versteckten japanischen Wurzeln, bevorzugen S-type Straßen und würdig, aber zu Pafussen für die meisten von uns, mit Schwierigkeiten, den Unterschied zwischen Scotchpiem Malt und Bernstein von Kellern von ruhenden Destillern des Nordens von Schottland darzustellen. Und ohne es, wie man sich wie ein echter Gentleman fühlt? Ist das Odessa, aus dem alten KVN-Team? Aber ich würde bei Camry bleiben. Es ist nicht so sehr wichtig, dass ich gut erfüllte, wie viel es notwendig ist, sich im Leben mit zuverlässigem, einfachem und in den angemessenen Grenzen der Massensachen umzugeben. Lassen Sie uns exklusive Produkte für besondere Anlässe verlassen und für diejenigen, die den Sinn für Whisky und Ausrüstung mit der Marke Prodrive verstehen. Und wenn solche Maschinen wie Camry, wird es auf unseren Straßen viel sein, ich werde verstehen, dass ich endlich im Land zum Leben kam, und die Mittelschicht blüht die Gründung eines wohlhabenden Zustands. Und dann lass mich an der Ampel von Aero und S-Typ unterstützt werden Wer im Voraus hinterlässt, fürchtet er niemals ...
 
Text alexey mokhanov,
Foto von Alexander Nozdrin
 
Wie sehen sie aus:
Nikita Rozanov.
 
Außen:
Auf den ersten Blick, gleichgesinnte Menschen in diesem Test zwei, und der dritte ist überflüssig. Und Jaguar und Saab-lange und wahre Anhänger der Traditionen der Vergangenheit, einschließlich der Erhaltung einer bestimmten Art von Konservatismus im Design sowie ein Bild. Toyota kann im Vergleich zu ihnen sogar nein sein. Es ist jedoch nicht notwendig, sich mit den Schlussfolgerungen zu beeilen, da der internationale Stil des Erscheinungsbildes des neuen Camry das Ergebnis bewusster und langjähriger Mimicry-Taktiken ist, das den Expansion des größten Herstellers Japan-Autos auf Weltmärkte fördert. Zum Beispiel ist all das große Toyota seit langem und sehr eindeutig von Mercedes ähnelt. Presse: Hinterer Rack, Laterne, Seitenformung, Gesichtszusammensetzung, sogar die Form der Türgriffe! Im Gegensatz zu seinen beiden Rivalen hat die Japaner wirklich nichts, um von der Vergangenheit zu retten, und übertragen vom Modell auf das Modell, mit Ausnahme des Emblems. Aber wie dünn die Heritage-Stylisten Jaguar behandelt werden! Saab ist auch ein Familienmann und opfert seinem Clan auch die Dynamik der Silhouette, die immer durch den charakteristischen Winkel der Windschutzscheibenneigung, sowie das nicht-traditionelle Haubenmitglied und natürlich mit einem patentierten Gesicht unterschieden wurde Muster des Kühlers gegenüberliegend.

Ergebnisse:
Jaguar S-Typ ausdrucksstark und gleichzeitig klassisches englisches Design, das ein Beispiel für ein sehr professionelles Lesen der Traditionen der Vergangenheit ist.
Saab 9-5 Aero Beginn Moral Senior Cosmetics Cosmetics kann nicht mehr aufhören. Das Design des Unternehmens erfordert unauffällig frische und revolutionäre Lösungen.
Toyota Camry ist sehr typische Lösung für das moderne japanische Design, in dem die Orientierung der Mitte des Weltstils die nationalen und korporativen Besonderheiten und Ausdrucksfähigkeit ergreift.
Innerhalb:
Hier ist das Bild anders, und das Innere von Toyota sieht viel schrittvoller aus als andere Teilnehmer des Tests. Im Vergleich dazu ist das Saab-Instrumententafel selbst die Manifestation des Konservatismus, obwohl alles, wie immer, hochqualitativ und kompetent ist. Daraus zieht sich unwillkürlich ein, um Änderungen in der Innenarchitektur des neuen Autos neu zu berechnen, und sie ersetzen zusätzlich zum Ersetzen der Holzoberfläche auf Silberkunststoff, ... nein. Auf den ersten Blick ist Jaguar auch konservativ, aber dieser Eindruck entsteht nur von der traditionellen Architektur der zentralen Konsole und des Panels selbst. Trotzdem ist der Rest neu und sehr stilvoll. Interieur Camry unerwartet reiner Kunststoff und geräumig. Diese Empfindungen verbessern sehr prägnante Oberflächen der Instrumententafel, die zusätzlich eine traditionelle Kommunikation mit der zentralen Konsole sind. Daher sieht selbst ein sehr angetroffenes Finish unter dem Baum frisch und originell auf dem japanischen Auto aus. Regeln fest vier gesprochene Regeln, werden jedoch mit einem offensichtlichen Hauch von der Wurzel der Natur der Maschinen (insbesondere der Bedenken von Jaguar) hergestellt. Die Polsterung der Türen in dieser Klasse ist wie immer in Form und Erleichterung komplex und hat Holzeinsätze und -dekoration von gefalteter Haut auf teure Handarbeit. Die Vordersitze zeichnen sich durch ein ziemlich ausgeprägtes Sportkissenprofil und die Rückenlehne aus, und die Form der Hecksofas und das Design der zentralen Armlehne sind eindeutig nicht für zwei, jedoch auf drei Passagieren konzipiert.

Ergebnisse:
Jaguar S-Typ stilvoll, und dank der sportlichen Anmerkung, die buchstäblich in jedem Detail vorhanden ist, ist auch solide und in englischer Porno.
Saab 9-5 Aero Conservatismus ist manchmal schlecht, manchmal gut. In diesem Fall die Loyalität gegenüber den Traditionen der offensichtlichen Interferenzen mit einem kräftigen Energie von Energie und Ausdruck, der mit der Marke Aero verbunden sein sollte. Spart Position traditionell hochwertige Oberflächen.
Toyota Camry Moderne und sehr stilvolle Lösungen der Instrumententafel hält das Design des gesamten Innenraums, dessen Ansehen die emotionale Zurückhaltung des Designs des gesamten Autos ergänzt.
 
 

Eine Quelle: Autos