Testlaufwerk Jaguar S-Typ 2004 - 2007 Limousine

Anspruchsvoll

Anspruchsvoll - anspruchsvoll, anspruchsvoll (über Geschmack, Manieren), komplex, dünn (über das Instrument, die Maschine, das System). Englisch-Russisch Wörterbuch.
Patriotische Briten von Jaguar Cars, Ltd. Sie ignorierten den größten europäischen Autohaus in Paris und warteten geduldig auf ein sehr großes, aber auch international und vor allem in Birmingham. Der Grund war würdig: die Premiere des Modells, die der Anfang des dritten (zum ersten Mal in den letzten 28 Jahren!) Zeile in der Modellpalette des Unternehmens sein sollte. Natürlich hätte das Auto in englischer Land in englischer Land in englischer Land gezeigt haben. Hier und zeigte es - Jaguar S-Typ.
Die Freigabe von S-Typ markiert den Beginn einer neuen Ära in der Geschichte von Jaguar ", sagte Nicholas V. Scheele, Präsident und Vorsitzender des Verwaltungsrats des Unternehmens. S-Typ ist nur der erste Schritt auf dem Weg zu einem starken Ausbau unserer Aktivitäten in den kommenden vier Jahren. Und er muss eine neue Generation von Käufern an die Marke Jaguar anziehen.
Das Auto wartete lange auf lange Zeit. Es schafft sorgfältig darauf, da es nur unter der trockenen Fabrikbezeichnung X200 bekannt war. Der S-Typ (Typ S) klingt jedoch auch nicht sehr romantisch, aber Kenner der Marke erinnern sich, dass das Auto mit dem Namen im Gamma Jaguar bereits war ...
Im Oktober 1963 sah das Publikum zuerst Jaguar S-Typ in der London-Show. Äußerlich war das Auto dem MK II-Modell sehr ähnlich, deren Modifikation tatsächlich war. Erstellt es, um die Marktlücke zu füllen, die zwischen MK II und dem Top-Modell MK X bestand.
S-Typ wurde als renommiertere Maschine als MK II serviert. Salon - Effizing, Picknicktische - Down, das Dach ist hinten - erhöhen. Vom Gamma der Motoren verschwand 2,4 l Motor (für ein solches Auto war es schwach), es gab 3,4 und 3,8 Liter Zeile sechs xk (210 bzw. 220 PS). Die hintere Suspension ist unabhängig - das gleiche wie bei Jaguar E-Typ. Im Allgemeinen sah das Auto aus wie MK II - mit der Rückseite von Mk X. Die vier Scheinwerfer wurden vor einem Teil angezogen - ohne Chrom-Felgen ...
In letzter Zeit sind viele Modelle auf dem Markt aufgetaucht, der Ort und die Form, deren mit denen der Mercedes-E-Klasse verglichen wird - sie geliehen, sagen sie, die Idee. Und wenn Sie von der Form des Rennsports des Kühlers ablenken, könnte der neue S-Typ auch in diese Serie gestellt werden. Nein! Kein Wunder, dass der neue Jaguar den gleichen Namen hat wie der alte. Es reicht aus, den S-Typ der 60er Jahre anzusehen, und es wird klar, wer und was genau geliehen ist und warum das neue Car den Namen des Alten erhielt.
Nachweis dieses Modells, Ford Motor Co. (Ja, ja, es ist Ford) mit einem energisch entwickelnden Mitte des mittleren Luxuswagenmarktes. Nach Prognosen, J.D. Macht und Mitarbeiter In den nächsten 5 Jahren werden der Umsatz von solchen Autos um 33% wachsen, während das Umsatzwachstum im Umsatz auf dem europäischen Markt 6% nicht überschreiten wird. Laut den Führungskräften des Unternehmens sind die wichtigsten Wettbewerber des S-Typs in den US- und Großbritannien (etwa 40% des Gesamtumsatzes von Jaguar Cars) der fünf BMW- und Mercedes-E-Klasse. Es ist unwahrscheinlich, dass er schwere, schwere Schäden an deutschen Produzenten erfolgreich ist. Der Jahresumsatz, zum Beispiel BMW, beträgt BMW etwa 800.000 Autos. Nicholas Shile hofft, dass die Produktion von Jaguar-Autos im Allgemeinen im nächsten Jahr 85.000 erreichen wird. Lassen Sie sich sogar mehr als die Hälfte von ihnen von Jaguar S-Typ, verglichen mit deutschen Volumina, ein Rückgang des Meeres.
Die Entwicklung eines neuen Autos wurde 680 Millionen US-Dollar ausgegeben. Die Hälfte des Betrags ging zur Modernisierung und Erweiterung der Anlage in Birmingham, deren Kapazität jetzt 50.000 Autos pro Jahr erreicht. Dies ist die erste Jaguar-Anlage, auf der der gesamte Produktionszyklus durchgeführt wird - von den Körpern, die bis zur Endmontage stempelt. In der zweiten Hälfte der Kosten war es möglich, zu sparen - ein typisches englisches Auto hat eine Plattform, die mit reinen Ford-Maschinen einheitlich ist - Lincoln LS 2000 und versprach neuen Ford Thunderbird. Das britische Styling, das Interieur und alles andere ...
Seit fast zehn Jahren - seit 1990, als das britische Unternehmen den Ford Motor Co. in den Besitz von Ford Motor Co., gelebt, lebten Jaguars Eialien in einem Zustand der ruhigen Panik und erwarteten das Erscheinen des ersten gemeinsamen Autos, das sie sicher waren - Willens eine billige amerikanische Straftat sein. Die Ängste waren nicht gerechtfertigt - mit ihrem Teil der Aufgabe, den Mitarbeitern des Engineering Center in Coventry mit angemessener Weise. Die Autohändler hat noch nicht geschlossen, und S-Typ hat bereits das Goldmedaillenauto der Show von IBCAM (Institut für britische Wagen- und Automobilhersteller) erhielt, was die renommiertesten aller Awards Awards ist. Lassen Sie die amerikanische Plattform extern reiner Jaguar. Und verhält sich entsprechend den Aussagen der Ersteller entsprechend der Marke.
Die Fahrt vom Auto, natürlich, hinten. Box - 5-Gang-Automatik. Es gibt ein Kursstabilisierungssystem. Die Suspensionseinstellungen entsprechen dem Sportgeist der Maschine. Wenn dies nicht ausreicht, gibt es ein Sportpaket als Option - elektronische Federkontrolle (Katzen), 17-Zoll-Räder und Gummikategorie Z.
Für die Maschine werden zwei Motoren angeboten. Das Haupt ist der 4,0 L-V-förmige G8 AJ-V8, das gleiche wie auf dem XJ-Limousinen- und Coupé- und XK-Cabribles, mit leicht reduzierter Leistung (281 PS). Der Verlust mehrerer Pferde verhindern diesen Motor nicht, um das Auto bis hundert 6,6 Sekunden lang zu übertakten. Höchstgeschwindigkeit (mit Sportpaket) - 240 km / h.
Der zweite Motor ist 3,0 Liter V-förmig AJ-V6, hergestellt auf der Grundlage des Ford Duratec-Motors, entwickelt die Leistung von 240 PS. Übertakten - 8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 208 km / h (mit einem Sportpaket - 225 km / h).
Das Auto, wie bereits erwähnt, nicht nur Sport, sondern auch ein Luxus, wenn auch nicht die höchste Kategorie. Ausgestattet und ausgestattet mit. Traditionelles Leder und Baum; Das Navigationssystem und das Telefon werden heute nicht überraschen, wie jedoch die Windschutzscheibe und den Niederschlagsintensitätssensor nicht überraschen. Das System zur Erkennung von Hindernissen beim Umkehren mit der Umkehrung von Wettbewerbern ist ebenfalls verfügbar. Das für S-Typ angebotene Sprachsteuerungssystem ist jedoch die globale Neuheit.
Machte es von Visteon Automotive Systems, die im Ford-Reich in den gleichen Rollen, die Delphi in den allgemeinen Motoren befinden. Klicken Sie auf die Schaltfläche am Lenkrad - und Sie können den Befehl befehlen. Laut. Musical-Installation: TOPACHE, Klimaanlage: leicht und telefonieren: Ja, Sie hören auf, es schließlich zu nehmen. Die Differenz zwischen dem Visteon-System von anderen ist, dass er die Sprache unabhängig vom Akzent oder Dialekt erkennt, und der Benutzer kann frei sprechen, ohne sich im Voraus die versengten Phrasen zu entscheiden, ohne künstliche Pausen zwischen Wörtern zu machen ...
Die Aussichten für Jaguar S-Typ auf dem Markt können als gut bewertet werden. Die Kosten des Autos (es werden den nächsten Frühling als Modell 2000 angeboten) von 45.000 US-Dollar betragen (Preise für den amerikanischen Markt). Dies ist natürlich 10.000 Dollar mehr als Lincoln LS6, sondern auch für den Preis der günstigsten Jaguar XJ8-Limousine. Im Allgemeinen sind die XJ-Konkurrenten, die zur höchsten Luxusklasse gehören, die BMW und Mercedes S-Klasse sieben. Gegner von S-Typen, wie bereits erwähnt, der Rang unten.
Im Jahr 2001 versprechen sie, Crumb-Jaguar freizugeben (dieses Auto ist nach wie vor dem X400 bekannt, wird mit der direkten Beteiligung von Ford erstellt und kostet etwa 35.000 US-Dollar). Dann wird der untere Sektor der Luxusklasse blockiert. Und es ist möglich, dass Unternehmen erfolgreich sein werden, 200.000 Autos pro Jahr verkaufen. Ich würde immer noch die Preise senken ...
Michail Vasilyev.
 

Eine Quelle: Motormagazin [№12 / 1998]