Testfahrt Infiniti M35M45 2005 - 2010 Limousine

Entwicklung aufholen

Seit zwei Jahren auf dem russischen Markt ist die Infiniti M Business Class Limousine im Gegensatz zu anderen Markenmodellen kein Hit geworden. Vielleicht haben wir dieses Auto einfach nicht versucht? Wenn ja, dann hatte die aktualisierte Emka zusätzliche Chancen, in den Geschmack der Öffentlichkeit zu kommen, die von der deutschen Prämie verwöhnt wurde.
 
Wirtschaftswissenschaftler nutzen den Begriff, der die Entwicklung einholt und von Ländern spricht, die später erkannt haben, dass der Kapitalismus der Weg zu einer glänzenden Zukunft ist. Die Marke für Infiniti-Autos fungiert ebenfalls als Nachhol, aber aus einem anderen Grund müssen die Japaner auf die eine oder andere Weise beweisen, dass ihre Autos den Produkten des deutschen Premium-Triumvirats nicht unterlegen sind. Und was wurde kürzlich vom russischen Public Audi, BMW und Mercedes verführt? Nun, eigentlich viele Dinge, aber eines der relevantesten neuen Produkte ist eine Satellitennavigation in Russland. Infiniti beschloss, ihre aktualisierte Limousine der M-Serie nicht als restroyledes Modell mit einem russischsprachigen Navigationssystem und etwas anderem vorzustellen.
Etwas anderes sind ziemlich bescheidene Veränderungen in der Gestaltung von Körper und Salon. Aber die Japaner der Nissan -Luxuseinheit zu beschuldigen, ist es nicht wert: Sie haben eindeutig nach dem Prinzip ohne Schaden gehandelt und nur an der wirklich erforderlichen Überarbeitung gearbeitet. Zum Beispiel erleichterten eleganter vordere und hintere Stoßstangen das gewichtige Erscheinungsbild des Autos und verleihen ihm gleichzeitig die Erkennung. Die Überlagerungen an den Schwellenwerten und ein leicht modifiziertes Kühlergrill und die Rücklichter einer neuen Form funktionieren dafür. Im Allgemeinen ist dies nicht Facelifting, um das Facelifting, sondern die nachdenkliche und erfolgreiche Arbeit am Bild, wenn auch für Kleinigkeiten, zu tun.
Gleiches gilt für das Innere des aktualisierten Infiniti M. Hier ist alles immer noch gut und stilvoll, aber ein bisschen besser. Der Marken-Rosenholzbaum in der Dekoration ist eher zu der Gegenwart geworden, die blau-violette Hintergrundbeleuchtung der Instrumentenplatte sieht definitiv besser aus als die alten ein helles Orange, zuerst eines guten Audiosystems hat zusätzliche Lautsprecher auf den Rücken der Vordersitze angebaut (obwohl dies die Option ist). Ein weiterer Punkt aus der Liste der zusätzlichen Geräte ist ein Unterhaltungssystem für hintere Passagiere mit einem 7-Zoll-Bildschirm, der sich von der Decke lehnt. Infiniti -Wettbewerber bieten in der Regel solche Fernseher nur für repräsentative Modelle an, und die Japaner scheinen deutlich zu machen, dass ihre EMKA höher ist als die Standards der Business -Class -Standards. Im Allgemeinen muss es zugegeben werden, dass Infiniti m mit recht anständigen Fahrerqualitäten sehr gut ist und vom rechten Platz vom rechten Platz als Auto zum Fahren mit dem Fahrer vom Fahrer aus ist. Es ist nur schade, dass an einigen Stellen der offene Hardplastik Nissan immer noch in Emke gefunden wird und nicht für das Auto angemessen ist, das behauptet, Rivalität mit den Deutschen zu sein. Bereits durch den Salon wird klar, dass Infiniti in gewisser Weise offensichtlich seinen Konkurrenten voraus ist und in gewisser Weise genauso weit hinter sich ist.
Was ist mit dem Hauptnavigationssystem der Hauptfrequenz? Wie Infiniti uns im russischen Repräsentantenbüro erzählte, wird der Navigator nur auf die Daten des GPS -Satelliten angewiesen und nicht ausgestattet ein Gyroskop, das die Bewegung des Autos physisch überwacht. Einerseits reduziert dies die Reduzierung des Systems (es wird in einem einzigen Paket mit Advanced Bose 5.1 Musik angeboten, die etwa 80.000 Rubel kostet). Andererseits ist es möglich, dass der Navigator manchmal zu spät überlegt Der Ansatz der rechten Kurve (oder dies ist einfach die Besonderheit des Systems, an das Sie sich gewöhnen müssen). In den Informationsinhalten und Bequemlichkeit der Schnittstelle ist das Infiniti -Navigationssystem jedoch den Navigatoren auf deutschen Maschinen möglicherweise nicht unterlegen.
Was die Technik betrifft, die hier in Infiniti m nicht mehr, sondern grundlegend ist, sind alle unverändert. Die Limousine wird immer noch in zwei Modifikationen des M35 mit dem V6 -Motor (280 PS) und M45 mit V8 (339) angeboten l. Mit.). Die jüngere Version kann alles radieren und der älteste in der Sportkonfiguration ist mit einer Sportsuspension mit Lenkradfahrten ausgestattet. Seltsamerweise macht der bescheidene Allradantrieb M35X von den beiden Modellen einen überzeugenden Eindruck. Und der Punkt hier ist nicht einmal in der Fahrt zu allen Rädern, was während des Tests eine hervorragende Hilfe im Regen war. Die Sache ist, dass der absichtliche Sport in diesem massiven Auto mit einem Gewicht von 2 Tonnen nutzlos ist und mit den Funktionen der Business -Klasse und mit Hilfe von 280 Pferden, die es in 7,1 Sekunden auf 100 km/h zerstreuen, auf 100 km/h zerstreuen. (Heck -Rad -Laufwerk -Version für 6,9 Sek.).). Natürlich ist der M45 sowohl schneller als auch seine Reaktionen sind etwas schärfer, aber dies ist immer noch kein klassischer Athlet, sondern einfach ein großes Auto mit hohem Geschwindigkeit, eine harte Federung und niedrige Profilreifen verderben hauptsächlich die Glätte. Würde infiniti M gibt es eher keine Offenbarungen, die Sie von einer Marke erwarten, die sich inoffiziell als japanischer BMW positioniert.
Ist dieses Auto in der Lage, die Produkte dieser Marken einzuholen, für die Nissan tatsächlich eine Infiniti -Marke entwickelt hat? Die Suche nach der Antwort auf diese Frage ist natürlich im Rahmen eines Vergleichstests am korrektsten, aber einige Schlussfolgerungen können aus einer aktualisierten EMKA gezogen werden. Infiniti m, nicht so sehr konkurriert mit den Deutschen, wie es in einem parallelen Kurs geht, und es muss gesagt werden, sehr würdig. Das Auto hat einige Statusmängel, aber sie sind unbedeutend, aber die Vorteile sind offensichtlich: Dies ist ein ungewöhnlich geräumiger Salon (sowohl vor und dahinter als auch dahinter) und ein reichstes Standardausrüstung und ein hervorragendes Verhältnis von Wertschöpfung. Um das alles auszuprobieren und einen Geschmack zu bekommen, müssen Sie nur einige nationale Stereotypen loswerden.
Maxim Bordunov
 

Quelle: Motor Magazine [Juni 2008]