Testfahrt Infiniti M35M45 2005 - 2010 Limousine

Trotz Europas

Russland ist das erste der Länder der alten Welt, das auf dem neuen Infiniti M.
 

Nicht nur in Infiniti begann eine Reise nach Europa mit dem Versuch, den größten Teil davon zu erobern. Zum Beispiel hat es auch die chinesische Marke Cheri getan.
 

Nur wenn die Ehre der erste von Cheri war, nicht jeder, dann ist eine ausschließliche Bekanntschaft mit Infiniti die Veranstaltung viel angenehmer. Vor allem, weil der Rest der Länder der alten Welt bis 2008 auf dasselbe Treffen warten muss! Daher necken wir heute Europa nach dem Test der neuen M35 -Limousine in der Allradversion
  

Wie finde ich ihn in der Menge? Das originellste Auto schaut vorne aus. Eine solche notwendige Unähnlichkeit garantiert zunächst einen ausdrucksstarken Kühlergrill, der mit ähnlichen Elementen des Restes von Infiniti identisch ist. Die nicht -triviale Form des Scheinwerfers bildet schließlich den Ausdruck auf der Vorderseite der Maschine. Der Blick auf den Rücken kann, dass große Lichter mit runden Leuchten von LED -Lampen weitgehend durch die Geometrie der Kopfoptik wiederholt werden: Sie biegen sich ebenso wie der Buchstabe L. Die Seite von m ähnelt Lexus GS und Nissan Teana mit einer ähnlichen Silhouette , aber hauptsächlich Linien der hinteren Türen und Flügel.
 

Front Mid-Ship-Plattform

Infiniti M ist auf der neuen Plattform der vorderen Mid-Ship-Plattform entwickelt, die auch auf dem FX-Crossover basiert. Seine Einzigartigkeit liegt in der Tatsache, dass der Motor nach hinten verschoben wird und sich hinter der Vorderachse befindet. Infiniti -Ingenieuren gelang es also, den Schwerpunkt näher am mittleren Teil des Autos zu bewegen. Auf diese Weise retteten sie das Auto mit scharfer Verlangsamung vor den Nelken und starten.
 

Die Plattform wurde speziell für Autos mit Sportgewohnheiten entwickelt. Mit seiner Hilfe liefert der M35X die Verteilung des Gewichts entlang der Achsen nahe 50 bis 50. Zum Beispiel hat die M35X -Allrad -Limousine 55% Gewichtheber und 45% auf der Rückseite, und alle anderen Modifikationen haben einen Indikator 54 54 um 46.
 

Nissan ist jedoch viel häufiger bei der Nissan -Limousine als bei Lexus. Obwohl diese Tatsache eindeutig nicht dem Geschmack von Infiniti -Vertretern ist, die versuchen zu betonen: Teana und M haben nichts zu tun. Sie können auch nicht argumentieren: Dies sind unterschiedliche Autos mit unterschiedlichen Plattformen und unterschiedlichen 3,5-Liter-Motoren.
 

Rückfahrkamera
Ein sehr beeindruckendes Element der Infiniti m -Kamera der Rückansicht. Tatsächlich können Sie es nicht als exklusive Entwicklung bezeichnen: Viele Hersteller liefern ihre Autos mit so etwas. Die Ausführung der Option in Emke ist jedoch fast perfekt. Auf dem Farbbildschirm ist nicht nur der Raum hinter der Maschine deutlich sichtbar (die Klarheit und Qualität sind köstlich, nicht schlechter als durch Glas), sondern auch die Flugbahn des Autos.
 
In jedem Fall ist es unwahrscheinlich, dass Designer dieser Autosklasse unbegrenzte Experimente leisten. Der Status eines Autos impliziert seinen Stil, aber man darf die Anerkennung dieses Stils nicht vergessen. Und kein Gramm Designer -Vulgarität und sogar Verspieltheit. Die Reinheit und der Adel der Linien werden benötigt, da M ein ernstes Auto für einen ernsthaften Europäer ist!
 

Infiniti tut alles möglich, damit der Fahrer eine solche Banalität wie die Schlüssel vergisst. Stimmen Sie zu, der Schlüssel ist nur ein Vermittler zwischen einer Person und seinem Ziel! In M35 werden die Schlüssel nicht benötigt, um drinnen zu sitzen, nur intelligente Schlüsselketten in der Tasche zu haben und den Griff zu ziehen. Wirst du einen Motor starten? Bein auf dem Bremspedal, Finger am Startknopf! Und dann erkennt nur empfindliches Gehör das Rascheln des Starters hinter einer festen Wand mit Geräuschisolierung

  

Das Gesamtlayout des Fahrers im M35 kann an dieselbe Primera erinnern. Aber hier sehen wir eine Leistung, die sich Nissan nicht leisten konnte. Die zentrale Konsole zusammen mit dem Klima -Bedienfeld, einem Audiosystem und einem Computer -Computer befindet sich ebenfalls auf einer Art Brüstung. Nur in Infiniti sieht es viel harmonischer und teuerer aus, insbesondere von Streifen des Rosenkranzbaums aus warmem Karamell-Honig und Tönen. Schauen Sie sich an: Es gibt auch dünne Chromlinien: Poliertes Metall verleiht Charme und schafft ein Luxusgefühl, insbesondere wenn es auf den ersten Blick unsichtbar ist
 

Infiniti Heck aktives Lenksystem
Der M45 -Sport ist mit Infiniti Heck -Active -Lenkrettern ausgestattet. Das System kann den Drehwinkel der Hinterräder ändern, auf eine Änderung des Lenkrads reagieren und die Bewegungsgeschwindigkeit berücksichtigen. Mit dem Infiniti Heck -aktiven Lenksystem können Sie eine bestimmte Flugbahn schnell und genau erreichen und die Kurve optimal eingeben.
 

Lederstühle sind umhüllt und sitzen perfekt unter einen beliebigen Fahrer: Dies bietet 10 Anweisungen für Fahrersitzeinstellungen und Elektronik der Lenksäule. Sie können sich von der Rückseite des sitzenden Raums auf der Rückseite weglehnen, dass er ihn nicht stören wird. Die hinteren Passagiere von EMKI in teurerer Konfiguration, Elite, verfügen über ein eigenes Klima -Bedienfeld, Elektroregulierungen und Heizsitze. Und der Fahrer hat eine qualitativ in den Lenkradpfosten der Geschwindigkeitsregelung, ein Audiosystem und einen Bordcomputer integriert. Es ist noch einfacher, die Fülle anderer möglicher Funktionen zu steuern: Hierzu befindet sich ein multifunktionaler Schalter auf der zentralen Konsole.
 

Preise
Das Vergnügen, Infiniti M zu besitzen, kostet ab 64 USD 900. So viel wird für eine Heck-Limousine mit einem 3,5-Liter-280-PS-Motor und natürlich einem automatischen 5-Gang-Kontrollpunkt gebeten. Das Standard -Premium -Set umfasst: ein System verbesserter Airbags, zusätzliche Seitenkissen und aufblasbare Sicherheitsvorhänge, aktive Vorderkopfbehälter; ABS, EBD, Notbremssystem BA, VDC Dynamic Stabilisierungssystem, Anti -Boogging -System (TCS); Xenon -Scheinwerfer mit Waschmaschine; Das elektrische Antrieb der Sitze, die Lenksäule, die Gläser und seitlichen Spiegel, die Lampe im Dach, die Geschwindigkeitsregelung, eine Zwei-Zonen-Klimatisierung, die der Limousine in der Premium-Konfiguration ähnelt, jedoch mit Allradantrieb, kostet $ $ 67.900. Infiniti in den Elite -Konfigurationskosten ab 66.100 USD für den Hinterradantrieb und ab 69 US -Dollar für ein Wedel -RAD -Auto M35. Die Preise für Infiniti M45 mit einem 339-PS-V8-V8 beginnen bei 78.900 USD für Zivilisten und 79.900 USD für die Sportversion.
 

Honda Legend-basierte Wettbewerber kostet aus 69.000 US , Anti-Operationssystem), acht Airbags, Xenon, zwei Zonenklimatonten, Hände frei C Bluetooth ...
 

Lexus GS300 in den Premium-Konfigurationskosten ab 65 USD 900. Dies umfasst: 3,0-Liter-241-PS-Motor, Sechsgang-Automatikgetriebe, 12 Kissen, ABS, EBD, EBA, TRC, VSC, adaptive Scheinwerfer, Parksensor, Leder-Innenraum , Geschwindigkeitsregelung, Zentralverriegelung mit Fernbedienung und intelligentem Schlüsselsystem.
 

Infiniti M wurde auf der gleichen Plattform wie die FX -Crossover geboren. Sie ließ den Motor im Radstand hinter die vordere Achse legen. Dies sollte laut Infiniti -Vertretern die hervorragende Sportkontrolle bestimmen, die unser Test M35 von der Plattform geerbt hat. Außerdem hat das Auto einen Attesa E-Ts Allradantrieb, einen 280-PS-Motor und ein gutes Gewicht von 55 bis 45 Achsen. Mal sehen: Wie sieht es in der Dynamik aus?

  

Unnötig zu sagen: Beeindruckend! Es lohnt sich, das rechte Pedal auf den Boden zu senken, während die Limousine wie aus einer Waffe schießt! Der Fahrer und die Passagiere nagelten fest auf den Rücken der Sitze. Nach sieben Sekunden des kontinuierlichen Satzes sprang der Tachometerpfeil über die ersten Hundert, und der Modus D der automatischen Box leitete fast die dritte. Es besteht das Gefühl, dass im manuellen Modus eine Beschleunigung von bis zu 100 km/h für ein paar Zehntel schneller erfolgt, aber ich persönlich war durch die Verwendung einer manuellen Ausfallmethode zwischen der Interpretation des Selektors von mir und der tatsächliche Änderung der Übertragung. Und das Lenkrad, das durch gefälschte elektrische Anstrengungen gegossen wird, vermittelt nicht das wahre Bild des Geschehens, obwohl die Illusion sehr glaubwürdig ist
 

Keine Schlüssel, besonders im Zündschloss. Der Motor startet und stirbt ausschließlich durch Drücken der Taste.
 
Die Suspension achtete auf die Glätte der Arbeit und das völlige Fehlen von Längsschnitt und Querverwaltung: als ob Sie die Schienen entlang gehen würden. Die Limousine verhält sich reibungslos mit hoher Geschwindigkeit, und es spielt keine Rolle, was sich unter ihren Rädern befindet. Aber wenn die Geschwindigkeit niedrig ist und auf der Straße, Stößen und Schlaglöcher, werden Sie den Wunsch verspüren, sich schnell nach Asphalt zu bewegen, wo Infiniti sich wieder wie ein Fisch im Wasser fühlen kann.
 

Und doch nach 15 Minuten. Ausflüge in ein halbes Kinder Lächeln und ein erhöhter Puls sind garantiert. Sogar im Griff der automatischen Box und des Systems der dynamischen Stabilisierung von VDC. Darüber hinaus gab es beim Guardian of Life ein fortschrittliches System von Airbags, verstärkter Körper mit programmierbaren Verformungszonen, ABS, EBD, Bremsassistent und zwei Paar belüftete Scheiben, die leicht die Kraft eines sechszylinderischen Tieres beaßen und das Auto stoppen Auf die erste Anfrage. Du willst es nur wollen

  

Infiniti -Modelle waren in Russland ein Erfolg: Händler sagen, dass der Umsatz in den letzten Monaten voll zufrieden sind. Der FX Crossover ohne Probleme fand seinen Käufer. Eine Limousine mit einem einzigen Namen M sollte das Publikum immer noch von seinen Verdiensten überzeugen. Es scheint, dass wir uns bereits überzeugt haben. Es war nur Europa übrig!
 

Das Auto wurde von Autoprodix vom offiziellen Infiniti -Händler in St. Petersburg zur Verfügung gestellt


Text: Philip Berezin, Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 

 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Rad Magazine [Nr. 111/2007]