Testfahrt Infiniti G37 Limousine seit 2008 Limousine

Frühlingsglamour

Infiniti G37. Preis: Von 1 687 280 reiben. Zum Verkauf: März 2008
Mit dem Aufkommen des Frühlings haben die Hersteller es eilig, Kunden mit Sportnachrichten zu gefallen. Die Infiniti Premium Marke, die vor einem Jahr auf dem Autosalon in New York das G37 -Fach in diesem Frühjahr vorstellte, gleichzeitig mit Europa den Verkauf dieses neuen Produkts in Russland
Ein helles, schönes, sich schnell bewegendes Auto zieht viele interessierte und neidische Blicke an. Ja, das Infiniti G37 Sports Coupé wird in einem grauen Stream veröffentlicht. Das Coupé war eine Fortsetzung der G35 -Limousine, wie die allgemeinen Designlösungen sprechen. Wenn wir über Individualität sprechen, dann ist es zuerst erwähnenswert, wie es waren, aufgeblasene Flügel, den Heckspoiler und die Schwellenwerte. Der mit Haut und festen Plastik beschnittene Salon behielt den Luxus der Limousine bei. Zentrale Konsole und Einsätze an den Türen aus Aluminium gemacht. Sowohl der Fahrer als auch der Beifahrer finden leicht eine bequeme Position. Auf der Rückseite des Ortes ist auch ausreichend. Zwei Erwachsene des durchschnittlichen Teints werden dort leicht beeinflusst werden. Das einzige ist nicht so einfach, in die zweite Sitzreihe zu durchdringen. Aber das Fach kommt anders vor. Die Tatsache, dass Sie sich in der Kabine eines Sportwagens befinden, werden dazu gefertigt, Sitze mit schwerer lateraler Unterstützung, Aluminium -Pedal -Overlays und Lenkradblättern für manuelle Zahnradverschiebungen zu verstehen.
Der Motor beginnt mit dem Start/Stopp -Taste. Das wiederbelebte Auto rumpelte einen ziemlichen Auspuff der V-förmigen sechs. Wenn geschlossene Fenster geschlossen wurden, kann die Geräuschisolierung in Infiniti G37 auf höchstem Niveau dies nicht hören. Es ist erwähnenswert, dass das G37 -Abgassystem zwei äquivalente Abgassammler mit einer reduzierten Anti -Exhau -Gas -Tankstelle am Ausgang ist. Infolgedessen ist der Motor leichter zu atmen, er funktioniert glatter und klingt großartig.
Wir übertragen den automatischen Getriebehebel in Modus D. Das Auto ist unverzüglich, reagiert jedoch gleichmäßig auf das Drücken des Gaspedals. Mit der intensiven Verwendung des Gaspeds geht die Maschine schnell zum unteren Gang, weshalb die Beschleunigung aktiver auftritt. Ich möchte in diesem Modus nicht lange nicht gehen.
Die Übersetzung des Getriebehebels zur Position s ändert den Charakter des Autos. Die Reaktionen auf das Pedal werden schneller und die Zahnräder sind auf 7500 min-1 abgeschraubt. Der manuelle Modus unterscheidet sich geringfügig von der automatischen Option. Mit einem Autogewicht von zwei Tonnen ist es unwahrscheinlich, dass die Dynamics Infiniti G37 einmal einen wählerischen Fahrer verärgert. Die Beschleunigung von bis zu 100 km/h tritt in 6 Sekunden auf. Der Grund für dieses Ergebnis liegt in den motorisierten Ingenieuren. Sie nahmen die Einheit von der G35 als Grundlage und erhöhten das Volumen auf 3,7 Liter. Darüber hinaus wurden hydraulische Kontrollsysteme vom Gasverteilungsmechanismus verwendet und elektronische Steuerung der Öffnungswinkel von Einlassventilen (abgekürzte VVL). Aus diesem Grund war es möglich, die Motorleistung auf 333 PS zu erhöhen, das Moment auf 363 nm zu erhöhen und den Kraftstoffverbrauch und infolgedessen die Freisetzung schädlicher Substanzen zu verringern. Zusätzlich zur Einführung verschiedener Systeme werden Änderungen am Design des Motors vorgenommen. Beispielsweise wird die Höhe des Zylinderblocks, der Durchmesser des einheimischen Hals der Kurbelwelle und der Stehstifte erhöht. Es werden ein Stiefkurbel und ein doppelter Detonationssensor verwendet.
Wenn Sie sich im Infiniti G37 -Fach bewegen, haben Sie ständig das Gefühl, ein schnelles, aber schweres Auto zu fahren. Die Trägheitskräfte verschwinden nirgendwo, aber die Fülle von Hilfssystemen hilft, sie irgendwie zu reduzieren. Das erste Lenkrad. Es ist dicht, sogar ein wenig schwer, hat ein gutes Feedback. Ein zweikanaler Hydraulikverstärker mit einer progressiven Kraft wurde je nach Geschwindigkeit verwendet. Die zweite Suspendierung. Die Rollen sind, auch wenn sie mit hoher Geschwindigkeit steiler Kurven abgeben, minimal. Es war möglich, dies zu erreichen, indem eine Mehrfachblatt -Federung am Auto vor und hinten installiert wurde. Um das Gewicht zu verringern und unerwünschte Schwankungen zu löschen, bestehen ein Teil der Aufhängungsteile aus Aluminium.
Das Infiniti G37 -Kompartiment wird in zwei Ausstattungsvarianten vorgeschlagen, deren Hauptunterschied in einer teureren Version des Lenksystems aller vier Räder (4 war) vorhanden ist. Es ist schwierig, seine Arbeit in der Bewegung zu bemerken, aber die Aktivität des Systems zielt darauf ab, die Kontrollebarkeit zu erhöhen. Dies geschieht automatisch. Die elektronische Steuereinheit 4 war je nach Geschwindigkeit und Drehung des Lenkrads die Zahnradnummer der Lenkung und die Geometrie der Hinterradaufhängung mit gebauten Antriebsmechanismen verändert. Aber das schien den Ingenieuren ein wenig zu sein. Der G37 in der grundlegenden Konfiguration ist mit einem Selbstverschiebungsdifferential mit einem Viskositätsclip (VLSD) ausgestattet. Dies hilft beim Manövrieren, eine bestimmte Flugbahn aufrechtzuerhalten.
Nachdem die Infiniti G37 -Prämienkapazität schnell verlaufen würde, waren die Ingenieure auch besorgt über wirksame Bremsindikatoren. Das Drücken auf das Pedal wird von intensiver Verlangsamung begleitet. Alle Bremsscheiben sind belüftet. Der Durchmesser der Vorderseite beträgt 355 mm und der hintere 350 mm. Für eine bessere Wärmeübertragung bestehen die Bremssättel aus Aluminiumlegierung. Und für größere Auswirkungen des Bremsens sind sie vier Piston und zwei -Piston -Piston.
Infiniti G37 ist teuer. Aber das Auto sieht wirklich cool aus. Und die Macht verpflichtet ihn auch, ihn sehr ernst zu behandeln. Eine erhöhte Aufmerksamkeit für dieses helle Auto wird bereitgestellt, obwohl nicht jeder eindeutig ein schnelles Rennwagen sehen kann
Auf eine neue Art und Weise
Das Infiniti G37 -Fach verfügt über einen modernen 3,7 -Liter -Motor mit einer Kapazität von 330 PS. Der Spender für diesen Motor war ein Gerät mit einem Volumen von 3,5 Litern auf der Limousine. Im neuen Motor wird das VELLE -System mit hydraulischen Steuerungen des Gasverteilungsmechanismus und der elektronischen Kontrolle der Öffnungswinkel der Einlassventile verwendet. Aus diesem Grund war es möglich, die Leistung im Vergleich zum jüngeren Bruder zu erhöhen, mit einem Rückgang des Kraftstoffverbrauchs und der Freisetzung schädlicher Substanzen.

Fahren
Dank der Fülle verschiedener Infiniti G37 -Systeme reitet er und kontrolliert perfekt. Die Masse des Autos macht sich manchmal selbst gefühlt.
Salon
Der IHFIniti G37 -Salon ist wie ein Premium -Auto mit luxuriösen Materialien.
Kompfort
Sie können das G37 -Abteil nicht anrufen. In der Kabine gibt es also nicht nur mit den Vorderpassagieren, sondern auch für diejenigen, die die zweite Reihe zusammensetzen. Zwei dort sind ziemlich bequem.
Sicherheit
Das Auto ist mit verschiedenen passiven und aktiven Sicherheitssystemen zusammengefasst. Vor und zurück des Körpers gibt es im Unfall programmierte Verformungsbereiche.
Preis
Nachdem Sie Geld für dieses Fach ausgegeben haben, können Sie sich auf die zunehmende Aufmerksamkeit anderer verlassen. Aber sie werden nicht immer in der Lage sein, ein schnelles Rushing -Auto eindeutig zu sehen.

Vorteile und Nachteile
+ Bequemes Federung, informatives Lenkrad, moderner Motor und Getriebe.
- Leichtes Gewicht, unvollkommene Sichtbarkeit des Rückens.
Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Infiniti G37S Coupé
Abmessungen - 4655x1820x1395 mm
Motor - Benzin, 3696 cm3, 333 PS/7000 min -1
Getrieb
Dynamik - Max 228 km/h; 6 s bis 100 km/h
Wettbewerber - BMW 335i, Mercedes -benz CLK

Unsere Meinung
Ingenieure und Designer näherten sich wie immer sehr ernsthaft der Schaffung der nächsten Nachrichten von Infiniti. Das G37 Premium Coupé sieht gut aus, hat einen soliden Salon und gute dynamische Indikatoren. Verschiedene moderne Systeme fanden einen Platz im Auto. Ein leistungsstarker Motor und eine intelligente Suspension ermöglichen es Ihnen, dieses ziemlich große Fach sehr schnell und sicher zu fahren.

Autor: Maxim Egorov
 

Quelle: Magazin 5 Rad [Juni 2008]