Testfahrt Infiniti G37 Limousine seit 2008 Limousine

Lux-Car

Zum ersten Mal habe ich mir vor zwei Jahren in San Francisco das Infiniti G Coupé kennengelernt. Dann machte das Auto einen unauslöschlichen Eindruck. Er eroberte ein außergewöhnliches Erscheinungsbild, einen Sport und einen nachdenklichen Innenraum, einen mächtigen 3,5-Liter-Motor des Nissan 350Z Sportwagens und nicht in Amerikaner, einem gehackten Charakter. Ich erinnere mich, dass ich immer noch bedauerte, dass das Modell nicht nach Russland geliefert wird. Jetzt kommt es und zusätzlich mit einem noch leistungsstärkeren 3,7-Liter-Motor, und die Empfindungen aus dem Auto nach dem Wochenende sind neu. Nicht das gleiche wie zuvor.
Das Publikum ist begeistert
Das neue Infiniti G37 des Modelljahres 2008 wurde erstmals vor genau einem Jahr im April 2007 auf dem internationalen Autosalon in New York gezeigt. Und das Publikum traf ihn mit einem Knall!. Kein Wunder. Das Aussehen ist eingängig, ausdrucksstark mit steilen Biegungen der vorderen Flügel, einem wellenähnlichen Motorhaubenprofil, einem Kühlertrapez im Infiniti -Unternehmensstil. Plus L-förmige Scheinwerfer mit Bi-Xenon-Lampen und integrierten Nebel. All diese Rundheit zu meinem subjektiven Geschmack macht sein Aussehen übermäßig geleckt.
Vertreter des Unternehmens sagen, dass wie im Fall der G35 -Limousine Änderungen am technologischen Prozess der Scheinwerferinstallation vorgenommen wurden, um strikte Einhaltung der Toleranz zu erreichen, um die Front als perfekte Integrität zu geben. Passiert. Die Aluminiumhaube ist mit doppelten Riegel befestigt, die sich in zwei vorderen Winkeln befinden, wodurch die dichteste Anpassung der Teile garantiert wird. Das Seitenprofil mit einer charakteristischen Taille vor dem Hintergrund niedriger Schwellenwerte, breiten Nischen, unter denen beeindruckende Reifen mit niedrigem Profil auf 19-Zoll-Scheiben abziehen, ermöglicht es uns nicht, das dynamische Potenzial der Maschine zu bezweifeln.
Die Rückseite des Coupés wird von breiten Flügeln umrahmt, die wiederum reibungslos in große LED -Leuchten fließen, die es bereits geschafft haben, ein Infiniti -Markenzeichen zu werden. Die Aggressivität wird von den Doppel -Seelen -Rohren sowie von speziellen Luftströmungs -Disperfitern unter dem Boden in der Art von realen Rennstärken gebracht. Darüber hinaus ist bereits als Standardausrüstung auf dem G37 der hintere Spoiler, der erfolgreich in den Gesamtstil des Äußeren eingeschrieben ist.
Natürlich stehen Sie in einem solchen Auto im Rampenlicht. Auch wenn es vier in der Kabine gibt.
Für vier
Ja, in der Infiniti G37 gibt es fast vollständige Orte für die hinteren Passagiere, dies sind echte Eimer und vielleicht ein kleiner Ort, aber ein wenig, aber der Körper wird abwechselnd festgehalten. Zwischen ihnen ein massiver zentraler Tunnel, der auch den Fahrer und den Beifahrer teilt.
Es ist klar, dass in einem solchen Abteil der beste Ort hinter dem Lenkrad. Auf der rechten Seite ist der gleiche leistungsstarke Tunnel tatsächlich eine Fortsetzung der mit Aluminium geschnittenen zentralen Konsole. Es verfügt über eine Mikroklima -Steuereinheit und ein Audiosystem sowie ein wenig höherer Farbmonitor mit einem großen Drehzusammenschlag und einem ganzen Satz Tasten. Um ehrlich zu sein, um die Weisheit der Kontrolle dieses Systems zu verstehen, die auch in anderen Markenautos zu finden ist, braucht es viel Zeit und Geduld. Es gibt viele verschiedene Substitutionen und alle Arten von Tasten und Tasten, und um zu verstehen, was genau getan werden muss, um einen einfachen Betrieb auszuführen und den gewünschten Radiosender zu erinnern. Auf jeden Fall stellte sich heraus, dass es über meiner Stärke liegt. Und während des Antriebs des Systems ist es besser, überhaupt nicht abgelenkt zu werden.
Der Instrumentenschild vor dem Fahrer scheint zunächst einfach zu sein, aber dank der weißen und lila Hintergrundbeleuchtung ist es tatsächlich sowohl funktional als auch immer gut gelesen. Außerdem bewegt es sich zusammen mit der Lenksäule, die sowohl in Höhe als auch durch Abflug eingestellt ist. Zwischen den runden Zifferblättern des Drehzahlmessers und dem Tachometerbildschirm des On -Board -Computers, der von vielen Informationen angezeigt werden kann. Der Bagel selbst ist natürlich mit echtem Leder getrimmt und wird mit seiner Dicke und seinem kleinen Durchmesser gefallen. Es verfügt über ein Audiosystemsteuerschlüssel und eine Geschwindigkeitsregelung. Darüber hinaus werden auf der Rückseite des Lenkrads die Blütenblätter eines 5-Gang-Automatikgetriebes installiert, wodurch manuell von einer Stufe zur anderen gekreuzt werden.
Die Fahrer- und Beifahrersitze unterscheiden sich in Gegenwart elektrischer Anpassungen in 14 bzw. 8 Bereichen. Infolgedessen ist es nicht schwierig, eine bequeme Landung hinter dem Lenkrad zu finden, und nur ein kleiner Raum über seinem Kopf ist möglicherweise nicht ausreichend.
Bereits in der Standardkonfiguration ist das Auto mit einem erstklassigen 11-Kanal-Bose-Audiosystem mit einer Kapazität von 307 Watt ausgestattet. Darüber hinaus wird der Motor mit einem einfachen Drücken der Taste gestartet. Und nach dieser einfachen Manipulation verblasst alles andere in den Hintergrund
Schnell, aber mit Komfort
Unter der Motorhaube von Infiniti G37, einem neuen Benzin-Netzteil, das sich von seinem 3,5-Liter-Vorgänger nicht nur ein erhöht . Daher gelang es Nissan -Ingenieuren nicht nur, die Leistung und Reaktionsfähigkeit des Motors zu erhöhen, sondern auch den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen schädlicher Substanzen zu verringern. Der Arbeitsbereich wurde auf 7500 U / min erhöht.
Trotz der Tatsache, dass das Auto jetzt mit einem ausschließlich 5-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet ist, ist es so schnell, dass Sie in zwei Minuten nicht mehr das Fehlen von Mechanikern in zwei Minuten nicht bereuen. Die Sache ist, dass das Automatikgetriebe nicht nur einen manuellen Schaltmodus hat, sondern auch mit dem SO -genannten Geschwindigkeits -Alignment -System ausgestattet ist. Deshalb wird das Getriebe sehr schnell und ohne die geringsten Idioten und Fehler umgeschaltet.
Die erste Beschleunigung erobert. Der Motor zieht perfekt mit Leerlauf und nach 4000 U / min scheint es, dass die Turbine unter der Motorhaube versteckt ist. Darüber hinaus beginnt bei hohen Geschwindigkeiten in einem ruhigen und komfortablen Salon ein besonders sicheres Abgassystem einzudringen. Persönlich möchte ich für mich, um ehrlich zu sein, ihr noch lauteres Geräusch. Aber was gibt es gut schreckende Rennfahrer und Dummies und trägt zum Eindringen von Adrenalin in das Blut bei. Die Entwicklung dieses natürlichen Stimulans wird vom Motor garantiert, und die akute Lenkung von der Kante bis zur Kante des Lenkrads bildet etwas mehr als zwei Revolutionen.
 
Auf unseren Straßen sollten Sie auf der Alarmbereitschaft sein. Infiniti G37 toleriert kategorisch nicht, zum Beispiel ist es eine Rut für ein Fach, es ist wie außerhalb von Roller. Die Instabilität tritt sofort auf, und auf dem Instrumentenschild blickt der gelbe Inschrift -Schlupf klagend, was darauf hinweist, dass die hinteren Antriebsräder rutschen. Das Stabilisierungssystem hat übrigens möglicherweise keine Zeit, sich in die Arbeit zu engagieren oder nicht zu verstehen, was mit dem Auto rechtzeitig passiert, sodass der Fahrer die Situation unabhängig steuern muss.
Es sollte gesagt werden, dass der G37 -Sport mit einer einzigartigen Sportsuspension und einem Selbstverschiebungsunterschied mit hoher Reibung standardmäßig ausgestattet ist. Das heißt, an einem schnellen Start von der Stelle drehen sich die Hinterräder mit der gleichen Geschwindigkeit und klammern sich so weit wie möglich an den Asphalt, selbst wenn kleine Hausschuhe, die ESP zulässt,. Wenn Sie das Stabilisierungssystem ausschalten und dafür ausreicht, um nur eine Taste zu drücken, sollten Sie sich auf der Alarmbereitschaft befinden. Mit einer schnellen Beschleunigung beginnen beide Hinterräder mit einer solchen Geschwindigkeit zu rutschen, dass bläulicher Rauch aus Reifen erscheint, und ohne besondere Fähigkeiten, schnelle hintere Radtouren mit dem G37 zu fahren, können Sie nicht mithalten. Glücklicherweise sind die Bremsen des Faches sehr stark und mit einer Verlangsamung, wie bei der genauen Dosierung der Pedalkraft, treten keine Probleme auf.
Die Einstellungen von Suspensionen erobern im sportlichen Gummiband und gleichzeitig nicht so Zahnarzt wie bei den meisten Sportlern. Es war nicht ohne Grund, dass ihr Finish auf der legendären Nyurgurging Highway durchgeführt wurde. Infolgedessen gelang es den Ingenieuren, die Kontrollierbarkeit und Klarheit von Reaktionen erheblich zu verbessern, und erhöht die Steifigkeit des Chassis im Vergleich zu die vorherige Generation des Coupés. Darüber hinaus kann der G37 zusätzlich mit einem exklusiven aktiven Lenksystem aller vier 2 -4 -Was -Räder ausgestattet werden. Es liefert die Wechselwirkung des Lenkmechanismus und der Hinterradaufhängung unter Berücksichtigung der Anstrengung des Lenkrads und der Geschwindigkeit. Im Allgemeinen scheint ein listiger Mechanismus und sogar unter der Kontrolle eines Computers, aber ein Notiz zu sein.
Aber dennoch! Stellen Sie sich vor, ich wollte irgendwann, dass die Federn und Stoßdämpfer härter sind. Ja, es gibt keine Körperrollen in den Kurven, ich fühle den Weg, aber irgendwie nicht mit dem Wirbelsäulenhirn, nicht mit dem ganzen Körper. Vielleicht nicht? Dies ist ein Luxusauto, und es hat das Recht, sich sehr wohl zu fühlen. Vielleicht. Aber aus irgendeinem Grund haben sich die Kinder so ehrlich im Inneren niedergelassen
Fluggebühr
Im Allgemeinen ist der Infiniti G37 ein Luxusauto, das nicht jeden Tag anstrengend sein wird. Es kommt in zwei Versionen, die sich nur in Gegenwart oder Abwesenheit eines 4 -WAS -Systems zu einem Preis von 52.400 Rubel unterscheiden. Dies ist nicht so sehr gegen den Hintergrund der Gesamtkosten von Modell 1 687 280 oder 1.739.680 Rubel. Eine Garantie für ein Auto beträgt 3 Jahre oder 100.000 km Lauf.

Andrey Osipov
Foto infiniti

 

Quelle: Magazin Auto Izvestia [Mai 2008]