Testfahrt Infiniti G35 Limousine 2006 - 2008 Limousine

Strahlende Zukunft

Infiniti entwickelt eine Offensive auf dem russischen Markt. In den Händlern erschien die mittelgroße G35X -Limousine, eine direkte und offensichtliche Bedrohung für die Segmentführer.
 

Das Aussehen des G35X ist originell, aber der Stil der japanischen Marke in der Limousine ist erkennbar. Die Formen sind jetzt rundere, die Oberflächen sind glatt. Ein langer Kapuze, ein kurzer Vorderüberhang, hoch, appetitlicher Vorschub, weiche Linien, der Schlüssel für hervorragende Aerodynamik, der deklarierte Frontalwiderstandskoeffizient beträgt 0,29.
 

Am Steuer achtete ich sofort auf die Wellen der Motorhaube wie FX45. Innendetails sind charakteristisch für moderne Infiniti -Autos. Eine weiche schöne Frontplatte hat eine Fortsetzung an den Türen. Die Stühle sind mit empfindlicher Haut auf dem Rücken von Infiniti -Logos bedeckt. Im oberen Teil der Konsole, der Farbanzeige des Multimedia -Systems und des auf -Board -Computers, ist es im Panel leicht ertrunken, wodurch eine ordentlich angeordnete Steuereinheit mit einer herkömmlichen Kreisform am Fuß platziert wird. Senior -Modelle, die Limousine M und der Crossover FX sind die gleichen Geräte, aber ihre Neuheit, und sie machen eindeutig mehr Spaß. In der Infiniti -Linie der G35 -Limousine und der G37 des G37 -Sopartiments, der jüngsten Modelle, ist alles korrekt.
 

Es ist umso seltsamer, hier Budget -Atavismen zu sehen. Die geringfügigen Teile verwöhnen das Gesamtbild im Wesentlichen. Beispielsweise wären rechteckige schwarze Windows -Steuerschlüsse und Automatikgetriebe auf dem Tunnel zwischen den Vordersitzen bei der Nissan Navara utilitaristischen Pickup besser geeignet. Und im G35X -Salon und sogar im hellen Hintergrund sehen sie lächerlich aus. Oder der plastische Kunststoff unangenehm und unangenehm an die Berührung, die den Monitor des Multimedia -Systems mit der Steuereinheit umrahmt. In der Nähe, am Lenkrad befindet sich Material in der gleichen Farbe, aber strukturiert und angenehm an die Berührung. Die Armlehne zwischen den Vordersitzen, die mit brillanter grauer Haut bedeckt ist, ist letzteres in der Liste der Atavismen.
 

Für mich ist das Innere der Sportversion attraktiver: Schwarz Plastik und Einsätze bestehen nicht aus Holz, sondern aus Aluminium. Die Oberfläche des Metalls wird auf besondere Weise verarbeitet, die Textur ähnelt dem japanischen Papier der manuellen Herstellung von Vasya. Das afrikanische Rosenholz ist natürlich nicht schlecht, sondern banal.
 

Der Salon ist durch einen hohen Tunnel (dank der Kardan) getrennt, nur vier werden bequem sein. Ein Paar hintere Passagiere erhielt einen Platz für Beine nach Maßstäben der Klasse, ziemlich viel, winus die Decke drückt auf der Oberseite des Kopfes, da das Dach rollt.
 

Konzeptionell G35X -Auto, das um und für den Fahrer herum gebaut wurde. Warum ist der erzwungene 3,5-Liter-Motor hier ansonsten? Es gibt nur wenige Sportakzente im Salon, aber sie sind von Bedeutung. Zum Beispiel das bequemste Lenkrad mit Gezeiten im oberen und unteren Teil, manuell mit Leder mit hervorragenden Reibungseigenschaften bedeckt. Oder beim Anpassen der Lenksäule die Position und das Armaturenbrett. Der Drehzahlmesser und der Tachometer überlappen den Lenkrand nie. Sie können auch das Bodenpedal der Gaspedal- und Lenkradschalter des Automatikgetriebes erwähnen, die aus einer Titanlegierung bestehen und eine Haut an Kontakt mit Fingern zum Essen haben.
 

Alles andere, auf die eine oder andere Weise, die mit dem Wort Sport verbunden ist, liegt außerhalb des gemütlichen Salon G35X. Für mich ist in erster Linie in dieser Liste ein Motor. Die geehrten Nissan Atmospheric Six scheint den Höhepunkt in den Eigenschaften erreicht zu haben. 315 PS wurden aus 3,5 Litern Arbeitsvolumen, 90 Kräfte pro Liter entfernt! Daher ist der Charakter explosiv. In der Zone mit niedrigen und mittleren Kurven ist er sehr belastet und heftig, wenn sich die Drehzahlmesserpfeile der roten Zone nähern. Ich möchte den Motor ständig verdrehen, weil die Beschleunigung sehr durchsetzungsfähig ist. Ein Hundert Auto gewinnt in nur 6,2 Sekunden. Die maximale Leistung wird um 6800 U / min erreicht, und der Moment (358 nm) beträgt 4800. Der Schnitt -Off wurde mit einem hohen Niveau von 7600 U / min installiert. Außerdem hat der Motor eine gute Stimme.
 

Eine Fünf -Geschwindigkeits -Maschine entspricht dem Stromeinheit. Das Schalten ist schnell und glatt. Selbst mit der aktivsten Beschleunigung gelangt es der Elektronik, ohne Schlag zu wechseln. Mit einem scharfen Übergang steigt der Computer die Geschwindigkeit und bestimmt genau das für eine reibungslose Schrittänderung erforderliche Niveau. Darüber hinaus greift er in besonders heißen Situationen eine Überdosis zurück. Ein weiterer Vorteil der Automatikgetriebe ist das Vorhandensein von Intelligenz. Die Maschine des Maschinengewehrs analysiert die Befehle des Fahrers, die Art und Weise, wie er das Gaspedal behandelt, wie er mit den Bremsen funktioniert und wie schnell die Maschine in die Kurve eintritt. Analysen und Anpassungen. Wenn die Maschine ernst ist, riecht sie sogar niedrige Transfers mit intensivem Bremsen. Die Box beruhigt sich ziemlich schnell. Der Automatikgetriebealgorithmus ist in den meisten Fällen gut, in dem es vollständig darauf stützen kann. Übrigens wird das manuelle Steuerungsregime ehrlich gesagt implementiert, wenn Sie nicht rechtzeitig schalten, der Motor hängt an einem Tempolimit.
 

Verbündeter des oben genannten Tandem-Markensystems Attesa E-Ts. Der Schwerpunkt hier liegt auf den Hinterrädern, und die vordere Achse befindet sich nur in das offensichtliche Rutschen des Hecks. Infolgedessen befindet sich die Kontrollierbarkeit im Radtour und das Lenkrad wird maximal von den berüchtigten parasitären Momenten befreit. Wenn Sie das VDC -Stabilisierungssystem ausschalten (Sie können vollständig), wird der G35X viel Freude an den Umdrehungen mit hoher Geschwindigkeit bringen. Es scheint mir zwar, dass nur wenige Besitzer diese Gelegenheit nutzen werden. Lassen Sie sie zumindest wissen, dass es so ist.
 

Das Layout des Autos konzentriert sich auch auf den aktiven Treiber des Motors, der sich im Radstand befindet. Die Suspension hat heute ohne aktive Stoßdämpfer, aber dies hindert sie nicht daran, ihre Arbeit perfekt zu erledigen. Es gibt keine Schwung, die Rollen sind minimal und der Komfort ist auf dem richtigen Niveau.
 

Selbst wenn die Maschine in relativ hohen Profilreifen 225/55 R17 gerichtet ist, reagiert sie eindeutig auf die Bewegung des Lenkrads. Die Produktivität der hydraulischen Verpackung ändert sich je nach Geschwindigkeit. Ich habe es geschafft, den G35X auf 220 km/h auf dem Tacho -zuversichtlichen Zug zu beschleunigen. Wenn Sie die Discs für einen Zentimeter größeren und niedrigen Gummi mit niedrigem Profile setzen, wird das Auto noch interessanter. In dem russischen Repräsentantenbüro beschlossen sie jedoch, sich auf eine Art von Größe zu beschränken, obwohl Sie beispielsweise in den Vereinigten Staaten andere Räder auswählen können. Dies ist jedoch der Hauptmarkt für Infiniti, daher ist die Wahl der Optionen dort reicher. Zum Beispiel werden Sessel mit einstellbarer Seitenunterstützung angeboten, das Lenksystem der hinteren Räder.
 

In der einen oder anderen Weise hat Infiniti G35X fast keine Schwächen. Und der Preis besagt, dass für europäische Allradmodelle von Singleklässern solcher Macht viel mehr bezahlt werden müssen. Daher kann der Erfolg des G35X in unserem Markt als gelöschtes Geschäft angesehen werden.
 

Preise und Konfiguration
Die Limousine wird von Händlern nur mit 315 PS (315 PS) angeboten. Das Getriebe ist automatisch Fünf -Geschwindigkeit. Zwei Sportarten (ab 56 USD 900) und Prämie (ab 57.575 USD).
 
Die Grundausrüstung umfasst ABS, EBD, BA, VDC, TCS, vordere und laterale PB, aufblasbare Vorhänge, ein Voll elektrisches Paket, Lederinterne mit Aluminiumeinsätzen, Vordersitze mit elektrischen Regulaten (Fahrertreiber), an Bordcomputer, zwei- zwei- Zonenklimatisierung, Kreuzfahrt-Kontroll, Bose-Audio-System mit CD-Wechsler, Bi-Xenon-Scheinwerfern, Rückansichtskamera, 17-Zoll-Leichtmetallräder, Lichtsensor.
 
In der Premium -Konfiguration im Salon gibt es Einsätze aus dem Rosenholzholz. Als zusätzliche Option wird eine elektrische Luke angeboten (plus 1.500 US -Dollar).
 
 
Nikolai Ilyin
 
 
 

Quelle: Motor Magazine [Mai 2007]