Test Drive Hyundai Trajet seit 2004 Minivan

Wagon-Beratung

Meisterschaft Volumen für wenig Geld
Bus! Eine solche Idee entstand beim ersten Blick auf die umfangreichen schwarzen Seitenwänden Trajet und hat mich nicht während des gesamten Tests verlassen. Von allen von uns gesammelt Minivans, wird Hyundai sowohl von hedgehog Sucht gekennzeichnet, und wirklich fast Bus feilscht. Es wird betont, funktional, ohne besonderen architektonischen Ausschweifungen, dieses Auto wirklich ein Maximum an Raum zur Verfügung gestellt Passagiere.
 
Aber, wie es zu einem großen Fahrzeug angewiesen sein sollte, bevor anderen Gang begann, drücken Sie die Räder und ertragen das Gesicht in der Wende aus. Vor allem, da das Feedback vom Lenkrad, sagen Sie einfach, nicht so heiß. Halten Sie den Moment des Abbruchs der Vorderräder kann ausschließlich durch eine solide sein. Ein wenig effektive Antriebsbewegung, ein wenig leichter mit dem Gas zu gehen, der Geburtsort. Denken Sie daran, über die Dimensionen, ordentlich Lenkung. Nicht für Sport ihn.
 
Ja, und der Motor nicht in den Genuss besonders in der Aufholjagd. Wie viele das Gaspedal nicht eilig, die fest ist Wurzel Motor sehr allmählich die schwere Trajet beschleunigt, während Konkurrenten bereits weit voraus sind. Und das stellen wir fest, ohne Passagiere. Irgendwie wird er mit den sieben Bars und Scheiben an Bord gehen? Der Verbrauch in diesem Modus ist geeignet, und eine lange Zeit in einem Zustand der Esel unangenehm zu gehen.
 
Doch alles ist einmal endet, und jeder Weg früher oder später führt in die Stadt. Und in der Stadt zu einem guten Überblick, ein leichtes Lenkrad und, seltsam genug, um die Höhe der Landung des Fahrers. Da es sucht eine sehr weit entfernt ist. Und selbst ein kleiner Vorteil in Wachstum gibt den Fahrer Hyundai Anteil von Vertrauen und Bedeutung.
 
Die Stadt begann die Innenseite des äußeren Spiegels zu verpassen, irgendwie abgeschnitten. Aber die Bremsen zufrieden mit Ansprechbarkeit und richtig Mühe. Das wäre mächtiger ...
Viele Male sprachen bereits über das Radio, die offizielle Verkäufer mit Hyundai Maschinen ausgestattet ist. Es scheint, ein qualitativ hochwertiges Gerät zu sein, sondern versucht, die Lautstärke einstellen und die Station auf dem Sprung zu konfigurieren ... Die Finger sofort aus einem rutschigen Rad formen, und es gibt keine Fernbedienung und in gestiegen. Ich möchte das Gesicht des Auto-Sounds mit verständlichen und bequem Regierungen bekommen.
 
Über die Anzahl der Raum in diesem Champion in der Größe wird nicht besonders berücksichtigt. Natürlich sind die Passagiere aller drei Reihen bequem platziert, und die Klaustrophobie droht sie nicht. In einem Wort, einem praktischen und nicht zu teuren Mini-Bus. Was streng genommen, war auf den ersten Blick sichtbar.
Hyundai außerhalb einfach. Koreanische Autos haben das weniger strippen
Amerikaner von der Auswahlbox hergestellt ist das richtige Zeichen des Haupt-Minivan-Marktes. In den Staaten wird ein solcher Kocherge froh sein. Wir werden uns schnell gewöhnen

Der helle Salon ist attraktiv, aber was wird ihm die Herde von Kindern an einem Tag drehen?
Hintere der Minivan sieht ein ziemlicher Bus aus. Die große Back-Nai-Kappe eröffnet jedoch eine riesige Öffnung der Gepäckladung
Die Sitze der dritten Reihe werden nicht im Boden entfernt, sie können jedoch durch Bilden eines großen Ladebereichs entfernt werden

Spezifikationen Hyundai Trajet.
 
Motor
Typ Benzin
Arbeitsvolumen, cm3 2656
Max. Macht, HP. bei RPM 173/5900.
Max. Moment, nm bei RPM 250/4000
 
Dynamik
Max. Geschwindigkeit, KM / h 192
Beschleunigung von 0-100 km / h von 11,5
 
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EU), l / 100km 8,7 / 16,1
Volumen des Kraftstofftanks, L 65
Radbasis, mm 2830
Lang, mm 4695
Breite, mm 1840
Höhe, mm 1710
Massenschneiden. / voll, kg 1745/2410
Preis $ 25.690.
 

ENTWURF
Die erste Anzeige von 1999 ist eine neue Version von 2004. Design unter der Anleitung von Michael Kink (Michael Kink).
 
Draußen, ehrlich zwei entdeckt und es sieht aus wie eine universelle hohe Kapazität. Es ist nicht gruselig für den Betrieb, aber jetzt wird das Alter heute betont, die Cargo-Passagierfunktion wird durch Halbbaumarchitektur ausgedrückt. Das Gesicht wurde von der Vergangenheit gebildet, war Krankheit des koreanischen Designs. Der Eindruck der Silhouette verwöhnt eine entscheidende Fraktur zwischen der Windschutzscheibe und der Kapuze wurde am Ende des zwanzigsten Jahrhunderts als Architektur von Minivans gebaut. Aber alle utilitarianismus. Wenn es nicht für die Laternen wäre, das durch das farblose Beschichtungsglas sichtbar war, wurde die Ausdruckskraft des Stils nicht erwähnt.
 
Im Inneren kann alles im Inneren, seine Kompositionen und Details beobachtet werden. Die Instrumententafel-T-Variable und wird in den Traditionen der Geschmackseinstellungen des neuen Lichts hergestellt: der Kochga-Selektor des AKP, der leichte Unterseite, dunkler Oberteil im Farbfaktor-Finish, 4-Speichen-Lenkrad.
 
Text Evgeny Hapov, Wladimir Smirnov
Foto Leonid Dedukh.
 

Eine Quelle: Autos