Testlaufwerk Hyundai Trajet seit 2004 Minivan

Sein Weg

Nachdem Hyundai Motor Company veraltete japanische Modelle kopiert hatte, ging schließlich auf seine eigene Weise. Und erfolglos. Erstellt von Koreaner Minivan Trajet ist ziemlich wettbewerbsfähig.

Auf dem tapferen Ton der Koreaner, nicht nur für den Selbstausdruck. Die schnell wachsende Beliebtheit von Mehrzweckfahrzeugen (MPV) verspricht Hersteller solcher Autos erhebliche Gewinne. Wahrschaftlich müssen Sie zuerst investieren und kräftig machen. Zweieinhalb Jahre wurden 300 Millionen US-Dollar vom Hyundai Motor Company im Codenamen fo angetrieben. Aber was ist das Ergebnis! Mit einem solchen Minivan schämt es sich nicht, den Markt von gruseligem Europa zu betreten.

Übrigens bedeutet Trajet, dass der von Französische übersetzte, der Weg, die Reise, speziell für Europäer erstellt wurde. Daher erhielt das Designstudio Hyundai in Deutschland das Engineering auf der Entwicklung des Autos. Wenn das grundlegende Eurocalone-Modell das Management der Gesellschaft genehmigte, wurde die endgültige Konvektion von Trajet vom Design Bureau Hyundais Namyang R & D Centre in Korea angewiesen, wo anschließend ein erfahrener Muster von Minivan erstellt wurde.

Als öffentliche Meinungsumfragen in Europa schätzten Hyundai Trajet potenzielle Käufer ihre stilvolle, im Sinne eines Pkw-Autos, Umrisse. Kein Wunder, dass das Erscheinungsbild von Trajet durch die saubere und elegante Einfachheit gekennzeichnet ist, dass die Mehrheit versteht und dauert. Gesunder Konservatismus in modernem Schnitt die Essenz der Architektur des koreanischen Minivans.

Trajet-Schöpfer machten das Auto so angenehm wie möglich, komfortabel und praktisch. Kompakte Minivan-Größe (Länge 4695, Breite 1840, Radstand 2830 mm) auf lebhaften europäischen Straßen unter ihren eigenen. Es ist leicht zu parken, dabei (gewöhnt sich an eine unsichtbare Nase), es ist leicht, auf schmalen kurvenreichen Straßen zu manövrieren.

Hyundai Trajet ist in zwei GL-Trimms und mehr reicher GLS erhältlich. Das Auto ist auch in der Grundleistung reich ausgestattet. Zu Ihrer Dienstleistung ist eine riesige Menge an vielfältiger zusätzlicher Ausrüstung, z. B. 180 vordere Sessel oder Regensensor, automatisch mit Wischern.

Innerhalb von Trajet ist in einer kleinen Ausnahme so angenehm wie praktisch. Räume in der Kabine sind mehr als genug für alle sieben Passagiere. Fünf Rücksitze ermöglichen es Ihnen, die Wunder der Transformation zu arbeiten. Das sind nur die Arbeitskosten

Wenn Sie sich hinter dem Lenkrad befinden, erkennen Sie, dass die anstehende Reise viele positive Emotionen erfolgen wird. Milestly extern ist die Frontplatte aus ergonomischer Sicht perfekt geplant. Die Anzahl der Tasten, die den lästigen Zustand (z. B. Öffnen von Fenstern) und ablenkende Prozesse von der Steuerung elektrifiziert, entspricht der traditionellen koreanischen Großzügigkeit dieses Kontos.

Als Standardkraftwerk auf Hyundai Trajet wird ein 2-Liter-136-starster Sirius-Benzinmotor verwendet. Außerdem hat er sich auf andere Modelle des Unternehmens gut bewährt, außerdem wurde es kürzlich modernisiert, so dass Lärm und Vibrationen im Trajet-Salon minimiert werden.

Der Motor sorgt für einen störungsfreien Start, der das Auto bis zu 100 km / h für 13,1 s übertaktet, Benzin (übrigens, 92.) rettet, wobei der Durchschnitt von 9 Litern pro 100 km ausgibt. Das Arbeiten des Netzteils wird ohne große Begeisterung gemessen. Wo die Station jedoch annehmen soll, wenn die Schneidmasse des Minivans 1700 kg übersteigt. Unfreiwillig gibt es Bedenken, dass die volle Last das Auto in eine verschlafene Fliege drehen wird.

Es scheint, dass dieser Umstand berechnet wurde. Immerhin reicht die Motorleistung für den Reisenden Wickelkilometer der Autobahn aus. Und die Verwendung von Trajet als Büroauto in den meisten Fällen ist nicht mit dem Transport von Gewichten verbunden. Trotzdem liefert der Trajet auch einen 2,7-Liter-V6-Delta-Motor, der vollständig angemessen ist, um den Betriebsbedingungen zu spitzen. Übrigens ist es mit nur einem 4-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet.

In derselben Trajet installiert ein 5-Gang-Mechanik-KP (hier auf Anfrage). Dank des neuen Synchronisationsmechanismus wird es in der Größe minimiert. Das Umschalten ist so einfach, dass es schwierig ist, über die Informativität des Hebels zu sprechen. Übersetzung von Trajet ist lang, und dies ist zweifellos wertvolle Qualität.

Die Lenkung ist über jedes Lob erhaben. Dieses ausgewogene Rad für leichte Fahrzeuge ungewöhnlich. Bremse sicher langsam laufende Maschine mit Plattenmechanismen und ABS. McPherson-Aufhängung vor und halbunabhängigen Rückstrahl gefällt entwickelt die Fähigkeit, die Vibrationen von der Straße Unvollkommenheiten zu löschen. Unter dem Gewicht der Suspension ist zu weich, und das Auto jeweils über Rollen in Kurven, aber mit leuchtenden Augen mit schwerem Gepäck an Bord ist grundsätzlich nicht zumutbar.

Für einen Minivan, und auch in einer reichen Konfiguration ist Trajet preiswert für alle über alle 21.998 $. Wie haben Sie bemerkt, auch diejenigen, die mit Vorurteilen der koreanischen Autos gehören erfahrene Hyundai Trajet in der Tat, declare: Und ich mag es! Der Autor dieser Zeilen unter ihnen.

Technische Daten Hyundai Trajet 2.0M / T GLS

Körper tselnometal., 5-türig
Anzahl der Plätze, die Menschen. 7
Curb Gewicht, kg 1729
Gesamtgewicht, kg 2400
Abmessungen (Länge / Breite / Höhe) mm 4695/1840/1710
Base, mm 2830
Bodenfreiheit, mm 158
Höchstgeschwindigkeit km / h 179
Beschleunigung auf 100 km / h, mit 13,1
Kraftstoffsteuerung, l / 100 km:
- urban 12,9
- außerorts 7.2
- Mixed Zyklus 9.3
Motor:
- die Art von Benzin, in-line, 4-Zylinder, 16-Ventil
- Arbeitsvolumen 1997 cm3
- Leistung, PS bei min-1 136/5800
- Drehmoment Nm bei min-1 183/4600
- das Stromversorgungssystem Multi-Point-Einspritzung
Getriebe mech., 5-Gang, Frontantrieb
Reifengröße 215 / 65R15
McPherson-Aufhängungs Typenrad
Bremsen:
- Frontscheibe, belüftet
- hintere Trommel
Lenkritzel mit Booster
Kraftstofftank, 65 l
Preis, $ 21.998

Text: Igor Kuznetsov
 

Eine Quelle: Magazine 5 Rad [10/2000]