Hyundai Terracan 2001 Test Drive - 2004 SUV

Wer lacht den letzten?

Oh, es ist schwierig, Respekt zu verdienen und in Russland Ihre eigenen zu werden, wenn die Schöpfer Sie ein Terrakan nannten. Trotzdem scheint es in der neuen Hyunde möglich zu sein.
   
Die Etymologie ist ein dunkles Geschäft
Silber, zu einem Spiegelglanz, polierter alternativer, schwankte auf der Straße in der Nähe von Moskau. Außerhalb des Fensters befindet sich Frost und die Kabine ist warm. Eine angenehme Musik strömt aus den Lautsprechern. Ich bemerke, dass ich bereits eine schlechte Angewohnheit entwickelt habe, auf den gefrorenen Route nicht auf Schneeverwehungen und Unregelmäßigkeiten zu achten. Vor einem kleinen Dorf. Ampel. Und was grinst dieser Schnurrbart so sarkastisch in New Samara? Und was sind diese beiden charmanten Dorfbewohner in gesteppten Jacken? Es ist jedoch verständlich - nicht mehr als Schildik Terracan gelesen. Lach lach. Ich würde es teuer geben, Ihre erstaunlichen Gesichter zu sehen, wenn ich auf dem bloßen Eis auf diesem unüberwindlichen Hügel für jeden Samara unmittelbar nach der Kreuzung fahre! Ich weiß, dass Terrakan als Terra (Erde) und Khan (Meister, Herr) entschlüsselt werden sollte. Im Winter Russland werde ich Ihnen berichten, eine so laute Interpretation ist ziemlich gerechtfertigt.
 
Seebehälter, Panzer und professionell alle Terrain -Fahrzeuge
240 Millionen Dollar, 34 Monate Design und Tests wurden von Ingenieuren des Forschungszentrums in der Stadt Namyang benötigt, um der Welt stolz zu erklären: Und Hyunde hat nun die erste unabhängige Hochgewachsen. Schließlich ist Galoper vor 20 Jahren nur eine Kopie von Mitsubishi-Pajero. Koreaner kauften eine Lizenz und beherrschten die Versammlung eines Pferdes in der Fabrik, das zuvor Seebehälter und Panzer produziert hatte.
Keine einzige Seele wird den gegenwärtigen Herrn der Erde mit dem Vorgänger verwechseln. Anstelle der Winkelität und der grob gehackten Winkel des Galoper - riesige Scheinwerfer mit implantierten Linz -Diamanten, die einen hellen Strahl, räuberische Nasenlöcher der Luftaufnahme auf der Motorhaube, Overlays an Radkästen und Türen fokussierten, wodurch das Erscheinungsbild von Solidität, stilvoller Spoiler, verleiht über dem Glas der fünften Tür. Und auch - sehr profilieren Sie alle Reifen -Terrain -Reifen, breite bequeme Schritte. Mit einem Wort, alles, wie es mit einem echten Allradantrieb sein sollte.
Ein attraktives Design ist natürlich gut, aber für 34.690 US -Dollar? - Der Leser wird sich ziemlich erkundigen. Galoper besticht, dass es 25.000 US -Dollar kostete. Und im Terrakan außerdem weder Haut noch Holz. Elektrische Laufwerke der Sitze, ein Höhenmesser, ein Kompass - alles für einen Zuschlag.
Für die zusätzlichen zehntausend erhalten Sie jedoch eine moderne Maschine mit einem viel leistungsfähigeren und wirtschaftlicheren Motor des neuesten Designs, dessen grundlegende Ausrüstung ein paar Airbags umfasst, eine konstante Allradantrieb mit einer abnehmenden Anzahl von Zahnrädern, eine On-Bord-Computer, Klimaregelung, elektrische Fenster und Spiegel. Was die Haut und das Holz betrifft - sind sie für den wahren Schurken so wichtig? Velourssitze mit großer Reichweite und Anzahl der Anpassungen sind sehr bequem und praktisch. Und das Erhitzen in ihnen ist -in ihnen gebaut. Auf Bestellung können Sie jedoch in der Kabine und in der Leder-Deerial-Königreich arrangieren. Und doch, um die Frage zu beantworten - warum wir bezahlen, können Sie nicht ohne Abfragung mit Sucht auskommen.
 
Sportstab oder funktionaler Familienmann
Es gibt viel Lärm, wenig Gebrauch - das waren die vor ein paar Jahre vor meinen Eindrücken der Reise auf den 100 -Pferdestärke -Galoper. Und plötzlich ist alles genau das Gegenteil. War es leiser? Es wurde und viel. Aber die Hauptsache, wie sich herausstellt, kann das Diesel -Allrain -Fahrzeug temperamentvoll sein. Ich bin mir sicher, dass ein 2,9-Liter-Motor mit einem Ugro-Rale-Injektionssystem von mehr als einem Galeroper-Fahrer träumt. 150 PS, 34 kgf.m bereits bei 2000 U / min. Auf dem Tacho 140 und dem Koreaner beschleunigt. Der Lenkverstärker ändert jetzt die Parameter der Kraft in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit und Gasschockdämpfer - genau das, was in schnellen Kurven benötigt wird. Beide Rollen sind klein und die erschreckende Gültigkeit verschwand.
Natürlich erwärmt sich unser Terrakan im Vergleich zu einem Benzin-Gegenstück in einem 20-Grad-Frost länger. Warum unterscheidet sich in den ersten Minuten von zehn Minuten die Temperatur in der Kabine wenig von dem Over Bord. Aber du kannst sofort gehen. Das ist übrigens im alten 100-PS-Motor kontraindiziert. Ein weiterer neuer Motor ist wirtschaftlich, langlebig, aber die Schwingung während seiner Arbeit ist immer noch erheblich. Trotzdem einhundert bis eins, wenn nicht für einen Drehzahlmesser mit einer roten Zone, die bereits mit 4500 U / min beginnt, und einem Typenschild CRDI auf dem vorderen Flügel, werden nur wenige sofort vermuten, dass es einen so temperamentvollen Diesel unter der Motorhaube gibt.
Obwohl für die begeisterten Gegner der Diesel-Kraftstofffresser einen 3-Liter-Benzinmotor mit 200 PS. Mit ihm ist das Auto vielleicht ein Liter -Kapazitätsrekordhalter in seiner Klasse. Und die Dynamik! 9,5 Sekunden bis Hunderte. Lassen Sie die Besitzer von Pajero dann lachen - es sei denn, sie können natürlich das berüchtigte Typenschild auf dem schnell zurückhaltenden Heck Ihres Terrakans sehen!
Ein beneidenswertes Temperament ist nur eine der Hypostasen des neuen Koreanisch. Es ist nicht weniger wichtig, dass es sehr funktional ist. Die hinteren Sitze wurden angelegt - und in das Cottage. Hier gibt es fast zwei Würfel. Wenig? Weitere 34 kg lange Ladung können auf dem Dach angepasst werden - die Schichten sind bereits erhältlich. Taschen, alle Arten von Behältern für kleine Dinge, Tablett, Tassenhalter, Sockel - und damit ist der Terrakan in Ordnung.
Es stimmt, es gibt Honig und einen Löffel Teer in diesem Fass. In seiner Heimat ist das Auto mit ein paar zusätzlichen Sitzen ausgestattet, und die Händler werden nicht zu uns importiert. In einer Fünfer -Version ist es jedoch unwahrscheinlich, dass sich jemand über den Raummangel beschwert. Die Türen erweiterten sich, der Radstand erhöhte sich um 5,5 cm, Breite mit einer Länge von 7,5 und 2,5 cm.
Aber am Ende, nicht für Autobahnrennen und nicht nur, um eine Mutter mit einem Hund in ein Sommerhaus zu tragen, kaufen Sie ein All -acound. Ich erinnere mich, dass Galoper als guter Reiter im rauen Gelände bekannt war. Jetzt werden wir uns in Schneeverwehungen bewegen, und alles wird sofort klar.
 
Optionen sind möglich
Egal wie Sie den Terrakan auf der Straße oder auf der Autobahn quälen, wissen Sie - für drei Jahre (oder 60 Tausend Kilometer Kilometer) eine kostenlose Garantie. Jeder offizielle Händler wird es Ihnen geben. Der Preis für ein Auto beginnt bei 29.490 US-Dollar. Dies ist ein Auto mit einem Diesel-100-PS-Motor, das, wie Sie verstehen, nicht der Art des neuen Artikels entspricht. Das spannendste und reichhaltigste (dies ist bereits mit Lederpolsterung und Holzeinsätzen in der Kabine) koreanisches All-Terrain-Fahrzeug mit einem hervorragenden 200-PS-Benzin Sechs und Automatikgetriebe kostet 38.090 US-Dollar. Und Sie erinnern sich an jeden Klassenkameraden aus drei Diamanten, einem Mercedes-Benets, Toyota oder sogar Isuzu, der sich über einen so attraktiven Preis rühmen kann. Es gibt keine solche. Und doch ist unserer Meinung nach die beste Wahl ein Terrakan mit einem 2,9 -Liter -Dieselmotor. Jüngste Zweifel werden verteilt, wenn Sie ein solches Auto mit Mitsubishi Pajero mit einem ähnlichen 3,2-Liter-165-PS-Motor vergleichen. Immerhin bitten sie um einen solchen Schurke, ein Dutzend tausend Dollar gleichzeitig, und selbst es ist besser, sich nicht so lange wie möglich an die Dienstkosten zu erinnern.
 
Teile und herrsche
Hier hast du den Herrn - ich bin sicher, dass viele zum ersten Mal in der Kabine denken werden. Weder ein Zepter noch eine Macht, dh weder ein Demultipliter noch ein Differentialschloss. Seien Sie nicht alarmiert - tatsächlich sind es beide. Suchen Sie einfach nicht nach einem dicken Strauch, der einem Jeper vertraut ist, der alle ordnungsgemäßen Ursachen steuert. Stattdessen befindet sich neben der Handbremse ein kleiner Griff des elektronischen Verteilungssystems des Drehmoments (EST). Er drehte es mit einer Geschwindigkeit von bis zu 80 km/h um und die vordere Brücke schloss sich gehorsam der Arbeit an. Es gibt eine Version des Terrakan mit automatisch durch allen Radfahrten verbunden. In diesem Fall bleibt das Auto bei trockenem Asphalt hinten und nur beim Ausrutschen des Moments, wie es sein sollte, gleichermaßen zwischen allen vier Rädern. Und das hintere Differential auf allen Maschinen wird mit dem geringsten Ausrutschen der Räder auf der Achse ohne die Hilfe des Fahrers blockiert.
Das Auto legte fleißig die RUT in die 20-Zentimeter-Schneeschicht und erforderte nicht einmal die Einbeziehung eines Absenkungsrads. Für eine große Alternative ist eine harte Rahmenstruktur mit einer abhängigen Federrücken und einer unabhängigen vorderen Vorderradaufhängung natürlich ein Samen. Hier ist jedoch ein Test und schwerwiegender. Der steile schneebedeckte Aufstieg - nach dem Auge der Grad von SED 40. Eh, vergeblich ich habe den Demultiplitor sofort nicht benutzt. Dann würde er diese Folie beim ersten Mal erobern und nicht mit allen vier Pfotenmessgerät vor dem Höhepunkt des Kommunismus ins Stocken geraten. Ich schalte das gesenkte ein und nach ein paar Sekunden sind wir bereits oben. Dann ist das Motordrehmoment am notwendigsten.
Ich habe schließlich den Respekt vor dem Terrakan durchdrungen, als ich im Schnee im Schnee in den Schnee fiel und die letzten fünf Meter vor dem Asphalt das Auto als Front (Plastik!) Stoßfänger wie eine Müllkippe eines Bulldozers arbeitete . Nichts, stieg aus! Obwohl er in Wahrheit an der Umarmung der Hinterachse ein Auto in einer tiefen Furcht hätte hängen können. Mit 205 mm würde der Straßenfreiheit unter dem hinteren Strahl und die großen Passagen der Federung nicht helfen. Das Lachen wäre!
 
 
Hyundai Terracan 2.9 CRDI
allgemeine Daten
 
Körper
5-Sitzer-Bahnhofswagen
 
Ausgestattete Masse, kg
2100
 
Komplette Masse, kg
2590
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4710 x 1860 x 1795
 
Radbasis, mm
2750
 
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
10.9
 
Kraftstoffversorgung, l
75
 
Motor
 
Standort
Die Front ist Sehnsucht
 
Design
Diesel, 4-Zylinder
 
Zylinderdurchmesser /Kolbenhub, mm
97,1 / 98
 
Arbeitsvolumen, SMZ
2902
 
Kompressionsrate
19.3
 
Power, L.S. (KW) mit Drehzahl
150 /3800
 
Twisting, KGSM (NM) bei Drehzahl
34 /2000
 
Chassis
 
Übertragung
ALLE -WAHEL -Antrieb, Demultiplier, Selbstverschiebung hinten differential
 
Übertragung
Mechanischer 5-Gang
 
Suspension:
Mit Stabilisatoren der Kiefernstabilität und zwei Pfeifgasschockdämpfern
 
vor
Unabhängig, Torsion
 
hinter
Abhängig, Frühling
 
Lenkung
Wurm -Wurm
 
Bremsen:
vorne vorne, belüftet
 
Die Größe der Reifen
255/65 R16
 
 
Alexey Sergeev, Foto Alexander Sadovnikov
 
 

Quelle: Magazin "Limousine" [01-02/02]