Testlaufwerk Hyundai Terracan seit 2004 SUV

Herrscher

Die koreanische Automobilindustrie begann mit der Expansion auf dem Weltmarkt, der Modelle anbietet, die sich von Mitbewerbern (mit den gleichen Dimensionen und Problemen) unterscheiden, spürbar niedriger und ... relevante Qualität (Folge der Verwendung billiger Arbeit und niedriger Produktionskultur). Diese Maschinen waren jedoch vor allem in Entwicklungsländern erfolgreich. Im Laufe der Zeit veränderten sich die Koreaner die Strategie, obwohl sie mit europäischen und japanischen Herstellern konkurrieren konkurrieren, sie arbeiteten ernsthaft an der Qualität ihrer Autos. Preise und Preise ...


Ein Beispiel für das koreanische Produkt der neuen Generation von Hyundai Terracan (Terra-Erde, der zweite Teil des Namens, ist ein Derivat von Khan King, Lineal). Äußerlich sieht das Auto in Ordnung, Croche, der Körper mit den richtigen, überprüften Proportionen, jedoch etwas langweilig. Es ist spürbar, das Aussehen nur die ursprüngliche und sehr hübsche Optik von hinten zu revitalisieren, zum Beispiel unter einer transparenten farbigen Kappe, Reliefreflektoren und Glühlampen sind mit Spezialkennkappen sichtbar. Alles ist sehr hochwertig und schön. Das Auto mit einem Benzinmotor, im Gegensatz zur Option mit einem Dieselmotor auf seiner Haube gibt es keine zusätzliche Luftaufnahme, also meiner Meinung nach noch besser.


Der Zugang zum Salon öffnet eine breite Tür, aber das Öffnen der Öffnung ist jedoch nicht sehr angenehm mit einem hohen Schwellenwert. Darüber hinaus ist das Trittbrett zu eng, sodass Sie nicht wirklich darüber nachdenken werden. Gleichzeitig steht es außerhalb der Schwelle, um die Hose nicht zu färben, es ist notwendig, weit wegzuleiten. Diese Minus scheinen jedoch klein zu sein, wenn sie den Fahrersitz besetzen. Der Salon erfolgt in den besten Traditionen europäischer Unternehmen, ähnelt dem Interieur Audi. Laconic, fast direkter Torpedo ohne Reichtum der Formen, ein solcher Lieblingskoreaner. Eine saubere Instrumententafel wird vor dem Treiber ausgeatmet: Tacho, Tachometer, Kraftstoffstandzeiger und Motortemperatur. Der Lenkabschnitt wird korrekt gewählt, er selbst ist wie die zentrale Konsole mit dekorativen Einsätzen unter dem Baum verziert. Es sieht so aus, als ob diese Dekoration nicht vulgär ist (so wie es oft passiert) im Gegenteil, sogar exquisit. Gute Sichtbarkeit dank hoher Landung und einem großen Verglasungsbereich.


Auf der Mittelkonsole befindet sich ein Radio (gut), darunter eine kleine Box für Kleinigkeiten, auch unter der elektronischen Mikroklimatesteuereinheit mit absichtlicher Symbolik am Display und einfacher Steuerung. Der Aschenbecher wurde in einem Erwachsenen für Mikrolinets hergestellt, bewegt sich nach leichtem Berühren. Im zentralen Tunnel gibt es zusätzlich zum automatischen Getriebewähler ein rotierender Übertragungsregler, und es ist nicht klar, was der Wind hier eingegeben wird, einen Knopf zum Drehen der Reiniger- und Heckscheibenscheibe.


Wenn Sie in der zweiten Reihe die Armlehne zurückwerfen, werden wir völlig passen und drei, aber in der Mitte ist es nicht zu angenehm und der Sitz, und der Rücken ist unter zwei geformt. Außerdem ist es besser, Menschen nicht mehr als 185 cm zu pflanzen, ansonsten ruht die hinteren Passagiere die Knie in der Rückenlehne. (Es gibt eine Seven-Seers-Version der Maschine mit einem dritten Platz in der Nähe, um sich zu erstellen, es schwierig.) Terracan-Frachtmerkmale werden von einem ziemlich geräumigen Kofferraum bestimmt und auf dem Rücksitz auf dem Rücksitz falten. Für kleine Dinge im Laderaum gibt es ein spezielles Netz. Die Reserve befindet sich unter der Mulde des Kofferraums mit Zugang von der Straße, so dass das Auto nicht entladen muss.


Nun sehen wir, welchen Erfolg die Koreaner bei der Verbesserung des Chassis erzielt haben (alle koreanischen Autos, mit denen ich mit dem Fall befasst hatte, Santa Fe beispielsweise mit einer weichen, rollierten Suspension und nachdenklichen Maschinen war, die den Eindruck sogar abschätzen konnte ein sehr guter Motor). Hierbei ist darauf hinzuweisen, dass Terracan konstruktiv von anderen HYUNDAI-Allrad-Antriebenen unterscheidet. Wenn sein Ahnengalloper einen klassischen Trägerrahmen aufweist, und Santa Fe den Körper trägt, dann ist Terracan so genannt. Integrierter Rahmen, im Körper verschweißt.


Ich holte einen Sitz auf, der zumindest eine seitliche Unterstützung aufweist, und ist nicht so rutschiger Haut wie Vorgänger. Der Hauptvorteil der Maschine ist ein neuer 3,5-Liter-200-starker Motor V6 (früher wurden die Herrscher der Erde nur mit 2,5 oder 2,9-Liter-Turbodienfrüchten gefunden). Der Benzinmotor ist sehr elastisch und verfolgt, reagiert auf die Bewegung des Gaspedals ohne Drähte und unabhängig von der Bewegungsgeschwindigkeit. Es hilft ihm in seiner Arbeit (und stört, wie auf einigen anderen Modellen), der Maschine. Er bewegt den Transfer in der Fläche von 2500 U / min unmerklich. Mit einer ruhigen Bewegung und ermöglicht es, fast bis zu 6000 U / min zu entspannen. Mit intensiver Beschleunigung. Im Kick-Down-Modus ist die Box schnell, fast ohne Verzögerung, ein oder zwei Überträge nach unten, wodurch die Maschine eine mögliche Beschleunigung meldet. Die Suspension freute sich auch mit dem elastischen, energieintensiven, mäßig starrsten, es fängt leicht mit allen Straßenproblemen an, wodurch keine Bremsgruben erlaubt, und in den Ecken hält der Körper den Körper von starken Walzen.


Die Lenkung ist ein Kompromiss zwischen Straßen- und Offroad-Anforderungen, mit einer Rolle in Richtung der ersten. Klicken Sie auf, bis er klickt, bis er klickt 3.8


Nicht innerhalb der Saison erlaubte das Frühlingswetter einige Off-Road-Experimente für Sommerreifen. Bevor Sie von ihnen erzählen, sollte ein Rückzugsort vorgenommen werden. Wenn Sie sich erinnern, ein paar dreifaches Jahr, als das Auto nur im Konzept des Konzepts existierte, widersetzte er sich von Hyundai Highlander. Die serielle Version namens Terracan an Journalisten (aber nicht vor der Öffentlichkeit) letztes Jahr in Genf. Mit diesem Namen ging er zum Verkauf, aber nicht überall in einigen Märkten gibt es zwei einfache Terracan-Modelle und ein perfekter und teurer Terracan Highlander. Ihr Unterschied in den Systemen des vollen Laufwerks, und der Unterschied ist wichtig, obwohl nicht auch vom Unternehmen beworben wird.


Ein einfacher terrakaner Rückfahrantrieb mit einem starr verbundenen Vorderachsunternehmen ruft es an (elektrische Schaltübertragung). Sie können die volle Fahrt mit einer Geschwindigkeit von bis zu 80 km / h vom Fahrersitz einschalten, während das Drehmoment zwischen den Achsen in dem Verhältnis von 50:50 verteilt ist.


Terracan Highlander Das System verfügt über einen konstanten Allradantrieb (aktive Drehmomentübertragung), in dem die Vorderachse reibungslos und automatisch aktiviert ist, wenn die Hinterräder gestartet werden. In besonders schwierigen Fällen wird es zur Hälfte des Drehmoments geliefert. Falls gewünscht, kann die Vorderachse ständig einbezogen werden.


Eine coole Version der Maschine draußen zeichnet sich durch verchromtes Kühlergitter und Türgriffe aus, innen mit einem Lederinnenraum und einem hölzernen Finish. Wie Sie bereits vermutet haben, war sie, die auf dem Teig hatte, wenn auch ohne eine Konsole im Titel ...


Es stellte sich heraus, dass die Permeabilität von Terracan sehr gut ist, es ist nur notwendig, ein nachgeschalteter Getriebe rechtzeitig aufzunehmen. Der größte Kayf besteht jedoch darin, ihn auf den Talom-Schnee zu zeichnen, ohne das Abwärts- und Schloss einzuschalten. In diesem Modus ist Hyundai praktisch zum Hinterradantrieb, die Vorderachse ist nur mit einem starken Schlupf verbunden. Am Eingang, das Gaspedal zum Boden, so dass der Heck füttert, und dann lassen Sie nicht los, arbeiten nur das Lenkrad. Es scheint, dass die Ecke des Drifts dabei ist, den kritischen zu überschreiten, aber hier sind die Vorderräder mit dem Auswerfen von Schneespielbrunnen verbunden, sie ziehen das Auto. Die Hauptsache dürfte keine Angst haben und auf den Anschluss der Vorderseite warten. Im Allgemeinen kann dieses Auto das gegenwärtige Freude einem mehr oder weniger fortgeschrittenen Treiber liefern.


Im Gegensatz zu Parkett Santa Fe ist das neue Hyundai-Produkt nicht nur ein vollwertiger Stadtauto, sondern auch ein ernstes SUV. Laut Ideologie und Design ist Hyundai Terracan in der Nähe des Mitsubishi Pajero Sports in der Nähe, aber in der Weltrangstabelle steht Mitsubishi über Hyundai, und zu fast identischen Preisen (Terracan in der beschriebenen Konfiguration kostet 39.900 $) Die Wahl des Käufers ist wahrscheinlich offensichtlich (Wir empfehlen Ihnen, Übertragungsmerkmale zu verstehen). Ändern der etablierten Verbraucher-Bildaufgabe ist viel komplizierter als nur das Design oder die Verbesserung der Qualität, die Qualität dauert.
 
Alexander Nidenz.
 

Eine Quelle: Motormagazin [März 2002]