Testlaufwerk Hyundai Terracan seit 2004 SUV

Herausforderer bei Macht.

Wahrscheinlich hatte nur das Lazy keine Zeit, sich auf den Namen des neuen SUV zu setzen. Obwohl ich persönlich persönlich, sehe ich nichts Schreckliches in der Tatsache, dass der Maschinenname genau so oder anderweitig klingt. Vielmehr in der russischen Aussprache ist es überein mit dem Wort Kakerlaken. Dies ist etwas Originales und verursacht.
 

Wenn der Allradmechanismus zumindest die Tolia dieser phänomenalen Fähigkeiten aufweist, um in die unglaublichsten Bedingungen zu passen und zuversichtlich, dass alle Hindernisse, die für sechsbeinige Kreaturen der Natur charakteristisch sind, zuversichtlich überwinden können, können Sie seinem Eigentümer nur mit einer guten Akquisition gratulieren.
 

Laut dem Plan der Vermarkter Hyundai Motor muss Terracan den abgekürzten Terra Khan bedeuten, dann bash Khan Erde. Umfassend die Mischung aus lateinischen und anzynischen Sprachen, und auch mit einem säubernsischen zentralasiatischen Begriff dekorieren, sind die Koreaner eindeutig verdreht. Trotzdem. Sie sind sichtbar. Und wir interessieren uns nicht für Worte, sondern die Essenz des Falls. Was ist bereit, uns diesen orientalischen Antragsteller für Macht zu überraschen und wie durch seine Ansprüche berechtigt?
 

Also ersetzte Hyundai Terracan das Galloper-Modell seit 1991 in der Produktion. Der Prototyp eines neuen Autos mit dem Namen Highlander wurde im April 1999 auf der Seoul-Motorshow gezeigt, aber zu dem Zeitpunkt, an dem die Premiere als Serienprodukt erheblich verwandelte, um ernsthaft umzusetzen. Da das Design des SUV im Vergleich zum Vorgänger im Vergleich zum Vorgänger nicht grundsätzlich geändert wurde - der Trägerrahmen, der angeschlossene Allradantrieb, die abhängige hintere Suspension, würde ich dann gerne auf das Erscheinungsbild wenden.
 

In Bezug auf Design, enttäuscht ein Auto und erfreuen. Erklären wollen. Wir haben wiederholt Hyundai Motor Stylisten für die Tatsache, lobte, dass in den letzten Jahren gelang es ihnen, ihren eigenen Weg zu finden: koreanische Autos aufgehört zu gesichtslos Seifen ähnlich zu sein, bekam auf Unternehmensmerkmalen und gewann eine so wichtige Eigenschaft als Anerkennung. Terracan ist ein Rollback auf die Grenzen der Mitte der neunziger Jahre, als bewusst Elemente der Erscheinung Schreien waren ausdruckslos Details nebeneinander. Werfen Sie einen Blick auf den Nasen Teil, in dem es A-La Mercedes-Benz ML-Scheinwerfer, und den A-La Lexus RX300 Kühlergrill. Und jetzt - auf einem einfachen, amorphen Schwanz. Die Reserve wird von unten über befestigt ist, und nicht an der Tür, die von der hinteren Macht ein SUV ähnlich einen Kleinbus. Das Terracan Profil sieht nicht ganz in der Regel: ein langer Motorraum mit einer niedrigen Motorhaube Leitung ist mit einem optisch schweren Heckteil dissoned. Zur gleichen Zeit, ein Kunststoff-Herd sieht sehr angemessen entwickelt, eine massive und Solidität Maschine Zugabe und den Körper vor Schäden zu schützen.
 

Was gefiel? Eine sorgfältige Einstellung zu den Bagatellen und die wachsende Qualität ihrer Herstellung. Nein, nein, ich spreche nicht über eine akademische Ansaug- oder Spoiler über die Hintertür - lassen Sie sie bleiben asiatischen Geschmack. Auspuff, elegant facettierte Form beschichtet mit Chrom - Der größeren Eindruck wurde durch Türgriffe gemacht. Und gut funktionierend. Das Öffnen der Vordertüren finden sofort auf dem Schwellen Metall-Futter mit der TERRACAN Inschrift. Sie sitzen im Auto, und die Türen sind mit einer angenehmen taub Baumwolle geschlossen. Es ist ein Gefühl von Güte und hohen Kosten.
 

Um das Innere des Autos, ist die Definition der hohen Kosten kaum anwendbar. (Allerdings betrifft dies nur die Maschine in der Basisversion - die Salons von teueren Modifikationen sind mit Holz und Haut eingerichtet). Das graue Reich Plastik und Stoff konnte bei allen langweilig scheint, nicht wieder durch die Details verdünnt werden. Sehr originell und hübsch aussieht wie eine Drop-down-Mittelkonsole, die Klimaanlageneinheit und das duitine Nest des Radiokassettenrekorder.
 

Die Decke ist mit elektronischer Uhr verziert, und zuverlässige Handläufe sind an den vorderen Racks fixiert. Ja, das bedeutet, dass die Schöpfer des Autos Passagiere in die echte Off-Road bereiten. Okay, lass uns nachsehen. Schließlich kann der High-Tecca-Pearl-Salon sicher als rotierender Joystick-Knopf auf der Bodenkonsole bezeichnet werden, der die Betriebsmodi des Getriebes schaltet. Der wichtige ergonomische Schlupf ist das Fehlen der Anpassung der Lenksäule in der Länge. Das Problem ist, dass hohe Fahrer nicht leicht sind, eine günstige Position aufzunehmen: Entweder erreichen die Beine nicht die Pedale, und die Hände sind vor dem Lenkrad oder die Knie in der Unterkante der Frontplatte ruhen. Eine nervige, weil mit der Organisation eines Fahrersitzes in den Rest alles in Ordnung ist! Bequeme Sitze mit vollständiger Satz von Anpassungen und Reproduktion. Ausgezeichnetes Lenkrad mit einer Nähte in IT und Anpassen der Höhe. Einfaches und visuelles Dashboard. Eine ausgezeichnete Sichtbarkeit. Elektrische Fenster und Spiegel von beeindruckendem RA zerov. Was tut es sonst noch?
 

Und die hinteren Passagiere sind nicht beleidigt. Es gibt genug Platz für drei, und keine der Dreieinigkeit kann sich über den Mangel an Wohnraum beschweren. Und dies ist trotz der Tatsache, dass die Rücksitze spürbar über der Vorderseite gepflanzt werden. Und wenn es einen vorgespannten Kritiker aus der zweiten Reihe gibt, werden wir die Passagiere einschlafen, den Rücksitz zumindest in Teilen, sogar vollständig, und wir bekommen einen echten Allradantriebswagen.
 

Es ist Zeit, den Terracani-Lauf zu arrangieren. Obwohl der Terracan wieder laufen kann? Die Tatsache, dass die Macht eines alten Dieselmotors, der Bekanntschaft, mehr als hart genug ist, ist kaum für ein Zwei-Tonnen-Auto, ich hatte keinen Zweifel. Aber wie nutzten koreanische Ingenieure sein bescheidenes Potenzial? Es stellte sich heraus, kompetent und vernünftigerweise eine einfache Auswahl der Übertragungsnummern. Mit der ersten Übertragung ist alles klar - darauf, zumindest auf ihren Schmutz kriecht, auch wenn ein schwerer Anhänger berührt wird. Die Lautsprecher sind nicht nur das Geräusch des Motors. Die dritte und fünfte extrem ruhig. Aber die zweite und die vierte zufrieden: sie fühlen gutes Gefühl einen angenehmen pickup um 2400-2500 Umdrehungen pro Minute, im Moment, wenn sie mit incl die Turbine Diesel erwirbt einen zweiten Atemzug. So sollen diese Getriebe für Überholmanöver und Wiederaufbau verwendet werden. Um alle der oben genannten, ist es notwendig, hinzuzufügen, dass der Beschleunigungsvorgang zu steuern, ist sehr bequem - vor allem wegen der informativen Antriebe von Gas- und Kupplungspedalen. Aber das Bremspedal ist schwer. Während die Autobahn einer Reise wurde ein weiteres Fahrzeugmerkmal offenbart: wenn in dem Boden Bremsen wird Terracan zu klein liegend geneigt.
 

Ich habe die Handhabung des Autos überrascht - ich hatte erwartet, dass der schlimmste vom Rahmen suv mit einer starren Backbrücke war. Und Terracan reagiert nicht nur gehorgert auf Lenkmaßnahmen, sondern liefert den Fahrer auch zu einem überzeugenden Feedback. Je höher die Geschwindigkeit, das härteste Lenkrad: Es ist der Verdienst eines modernen Hydraulikschalters mit einer variablen Produktivitätspumpe. Natürlich dient der Steuerbarkeit eines Pkw-Autos hier, aber eine logische Anstieg der Anstrengungen am Lenkrad in einem Mieder mit den Walzen des Körpers dient den besten Nachhaltigkeitssensoren auf der Straße. In den steilen Wendungen der Rollen beginnen bereits beginnen zu stören, und dann ist der Wunsch, die Drehung durch die Rande zu schneiden. Ein Po. was würde mit einer solchen Suspension nicht?
 

Straßenrandkälte ignoriert im Allgemeinen, und seine großen Gruben treten immer noch nicht durch. Ja, und verursachen, dass die Flugbahnabweichungen eines schweren Autos nur die bedeutendsten Unregelmäßigkeiten sein können. Das ist auf der Strecke. In der Stadt werden alle Probleme mit dem Gelände minimiert. Der ambitionierste Terracan führte jedoch selbst außerhalb der Asphaltstraßen. Auf einem gebrochenen Grundierung und schmalen Waldwegen ist es aufgeführt, ohne die Beine aus dem Gaspedal zu entfernen. Besonders komplexe Bereiche werden auf einem vollen Laufwerk überwunden, vergessen jedoch nicht, ihn auszuschalten, wenn sie zu einer mehr oder weniger stabilen Beschichtung zurückkehren - es gibt kein Differential von Interachse. In wirklich schwierigen Bedingungen können Sie eine niedrigere Übertragungsübertragung verwenden, aber es muss für seine Aufnahme angehalten werden. Und verlassen Sie sich auf den Motor: Turbodieseldrehmoment es reicht aus, dass das Messgerät einen SUV für Sand und Schmutz ziehen kann. Natürlich ist die Geometrie der Passierbarkeit des Autos in solchen Situationen äußerst wichtig.
 

Im Falle von Terracan gibt es eine Parität von positiven und negativen Faktoren. Einerseits ermöglichen die langen Bewegungen der Suspensionen, dass Sie diagonale Hängenräder zuletzt vermeiden können. Andererseits dreht das Fehlen von ineinandergreifenden Differentials die Worte Diagonal, die in den Satz hängen. Darüber hinaus sollte es während des Sturms des rauen Geländes ständig an die Schritte eines guten Teils des Straßenlumens und an den Machtschützern erinnert werden, die Teil des Fokus sind. Schneiden Sie sie - ein paar Kleinigkeiten.
 

Was soll ich als Zusammenfassung sagen? Für den Preis des japanischen Parketts bieten Koreaner einen vollen SUV mit einer schweren Übertragung an. Ein intelligenter Käufer ist in der Lage, einen ablösenden Motor und einen bescheidenen Innenraum in der Lage. True, beide sind voll fixiert, aber dann kann der Preis des Autos ihre Attraktivität verlieren. Nun, das ist die Grausamkeit der Wahl.
 
   

 
 

Eine Quelle: Magazin "Räder" [№50 / 2001]