Testlaufwerk Hyundai Santa Fe seit 2012 SUV

Mächtiger, schneller, mehr

Hyundai Santa Fe ist für Sie nicht teuer? Treffen Sie das IX55 für den Preis eineinhalb Mal, eineinhalb Male höher. Sie erhalten eine einzigartige Chance, von und zu dem zu erkunden, was es ist: Mysteriöses und geheimnisvolles Premium-Segment in Koreanisch.
Hyundai IX55 bereitete sich hauptsächlich auf den amerikanischen Markt vor, nur dort ist es nicht mit einem Paar lateinischer Buchstaben und Zahlen, sondern ist der Name eines der warmen Zustände Mexiko Veracruz. Genau wie wir wird das Modell mit dem einzigen möglichen Motor und nur mit einer automatischen Box angeboten.
Die neue Plattform diente dem länglichen Trolley vom nächstgelegenen Verwandten von Santa Fe; Von ihr übernahm das Modell die Geometrie der Suspension, der MAK-Ferpson vorne und ein multidiktives Heck.
Das Design des IX55 erwies sich als umstritten. Amerikaner lieben die gleiche komplizierte, Blutungsformen, aber der europäische Kontinentator mag erscheinen, als die Stylisten litten, bis sie so viele verschiedene Linien, Details, Elemente gesammelt hatten.
Es stellte sich sehr leicht heraus: Pompuss und Amateur. Es gibt keinen einzigen Stil und in Riser, aber der Kritiker muss einfach durch massive Formen eines kühlen Oberteils zerquetscht werden.
In der Kabine gibt es ein komplettes Idyll (im koreanischen Verständnis, dies ist, wenn der schwarze und graue Interieur mit mehreren Pseudocarbon-Pseudocarbon-Strichen und Pseudo-Aluminium verdünnt wird). Der Kunststoff selbst ist hochwertig, auf der Berührung weich, und die Paneele sind montiert, um nicht zu fallen. Die Frontplattenarchitektur wird dort gemacht, wo das Äußere
Hier ähnelt viel Santa Fe! Derselbe mächtige Reproduzierkadett der mittleren Konsole, die gleichen klassischen Wählscheiben der Instrumente, die giftig-blaue Hintergrundbeleuchtung chaotisch auf dem mageren Siebfeld
Vor dem Hintergrund der fortschrittlichen Wettbewerber sieht Hyundai IX55 aus wie eine langweilige, langweilige mittlere Weise aus. Gibt es wirklich keine anderen Farben in Korea, außer grau, schwarz und blau? Es ist nicht genügend und großer Bildschirm des Multimedia-Systems für viele Klassenkameraden ist seine Anwesenheit die Norm.
Ein Antrag auf Prämie erfordert das neue Modell der großen als der Santa Fe, die Bemühungen um Komfort zu gewährleisten. Alle Einstellungen, einschließlich Lenkrad, an IX55 elektrifiziert. Nur hier ist es hinter dem Rad gemütlich und hat nicht funktioniert. Die Basis der Lenksäule ist hoch, und wenn sie weggelassen wird, wird der massive RAM der oberen Skalen der Instrumente blockieren. Und im Gegenteil: Sie heben Sie den Fahrer des Ikarus fühlen.
Vielleicht diese Streitigkeiten mit einem Laib für den Preis? Immerhin verursachen Hyundai Santa Fe Ergonomie nicht besondere Beschwerden, und in der IX55 Inneren sieht es so aus. Nur hier ist der Rollstuhl mehr und in der Breite und über dem Kopf
Obwohl Unannehmlichkeiten hat objektive Gründe. Der vordere Stuhl gefällt die große Amplitude des MICRO, aber jetzt geht es nur einen sehr begrenzter Fahrer hohe Fahrer hier, Curling. Zur gleichen Zeit wird die Rückseite des Platzes genug ist, um mit einem Vorsprung von mindestens 7-10 cm, insbesondere mit dem hinteren Sofa. Es bleibt zu hoffen, dass die Hyundai ix55 Basketball-Spieler werden nicht verführen, oder werden nur von hinten fahren.
Die zweite Reihe ist nicht nur geräumig, aber wirklich komfortabel. Hier und das erwärmte Sofakissen und separate Klimaanlagen und leistungsstarke Treib Deflektoren in der mittleren Schiene und das Dach, und schließlich ist die dritte Sitzreihe ist auch unter dem Boden im Kofferraum nutzbar gemacht. Auch wenn es zerlegt wird, 184 Liter für ein Paar von Taschen werden in den Tiefen des Stammes bleiben. Mit den beiden Reihen von Gepäck Stühle sind fast 600 Liter abgerechnet.
Der große Körper verlangte eine andere Füllungen, bevor der Test Manager des Salons uns bestellt, die Erinnerungen an Santa Fe zu verzichten, den Versuch zu finden, die beiden Modelle von monströsen zu vergleichen. Ein neuer Motor, ein Getriebe fortgeschritteneren all dies sollte die IX55 auf Premium-Niveau ohne Vorbehalte bringen!
Beginnen wir mit der Box starten. Sechsgang-Automat in der städtischen Verwirrung, dass 20 Tropfen Corwalola. Seine Arbeit ist so glatt, dass es sehr schwierig ist, in dem Strom des kontinuierlichen Overclocking zu beenden. Nur hier drücken Sie das Gaspedal stärker und IX55 wird faul Respekt bleiben.
Zweihundert und vierundsechzig Pferde, geladen in dem Untergrund von 3,8-Liter-Sechs, sind nicht in Eile, um die Räder, Schuhe in rutschig koreanischen Reifen zu drehen. Um die angegebenen 8,3 s auf hundert zu erreichen, müssen Sie extrem scharf auf das Gaspedal umgehen. Glatte Arbeit Sie sieht nicht, das Auto genau an der Straße Leinen schwimmt langsam beschleunigt. Vielleicht ist dies die koreanische Prämie: es ist schwer, die Dynamik zu kontrollieren, aber die Zahlen in dem Serviceport ist zu nennen unwürdig unwahrscheinlich.
Und für den hundertsten Mal über Santa Fe: Er mit 187 Litern. S., in Bewegung und Nierer und nicht so dynamisch, aber es ist süchtig, nicht an die sehr destillierende Maschine zu gewöhnen, und die Reaktion auf Gas lebt und vorhersehbar. Vielleicht in voller Laufzeit IX55 die Wurzel der Prämie versteckt? Aber auf rutschigem Gummi, auch mit virtuellen Schlössern, können Sie in der ersten Schneeverwehung in die Falle kommen, die wir sicher und getan haben
Ein solches Ergebnis. Vor allem Komponenten der kontroversen, aber autark, im Allgemeinen, Design, Innen- und technischen Füllung der neuen Crossover vitiert den Geist des Santa Fe-Modells. Ja, der IX55 kam stärker, schneller, mehr, aber als ob der Schwamm all seine Vor- und Nachteile absorbierte. Und wenn der erste, zweifellos, wurde es mehr, dann der zweite auf dem Hintergrund des unmenschlichen Preisrauschs in den Augen ziemlich stark.

Gepostet von: Alexander Mikhailov
Foto: römisches Stunnin

Das Auto ist dem Dakar-Test vom offiziellen Hyundai-Händler zur Verfügung gestellt.

 
 
 

Eine Quelle: Magazin "Räder" [April 2009]