Hyundai Santa Fe Test Drive Seit 2012 SUV

Es ist ziemlich seltsam, Hyundai Santa Fe C Land Rover Frelander zu vergleichen

Kann ein Stumpf in der Schürze den gehackten Blond besiegen? Die Teilnehmer haben Angst, sich mit Land Rover Freelander zu treffen. Die legendäre Marke über die Jahre ihres Wohlstands in der Premier League of Crossovers brachte für alle ernsthaften Angst. Wir haben verschiedene repräsentative Büros angerufen.

Nicht alle stimmten zu, ein Auto zum Vergleich mit dem Engländer zu bieten. Und in Hyundai nahmen sie nicht einmal sein Ohr. Sie fragten nicht, warum wir ein Auto brauchen. Die Plünderungslegende der britischen Inseln traf sich also auf unseren Seiten mit einem rücksichtslosen Aufstieg der koreanischen Halbinsel.

Details des Modellierungsgeschäfts
Auch wir hoffen nicht besonders auf eine würdige Leistung von Santa Fe. Er ist zu gewöhnlich, wie ein leises süßes Mädchen mit schrägen Augen, während Land Rover wie eine steile britische Blondine in Stiefeln zum Nabel aussieht.

Ja, Frelander ist cool. Darüber hinaus übertreibe ich es nicht mit einem Model, übertreibe und verwende keine Metapher. Ich sage die Tatsache. Im wahrsten Sinne des Wortes vor diesem Test wurde mir die Details des Modellierungsgeschäfts erzählt. Sie legten die gesamte unfassend. Es stellt sich heraus, dass die Modelle mit drei Arten von Medikamenten gefüttert werden: AIDS, Heroin und Ekstase. AIDS ist erforderlich, damit sie eine gute Ressource haben, um einen langen Spaziergang auf dem Laufsteg und einen endlosen Schusstag aufrechtzuerhalten. Heroin macht sie träge und aus Ekstase beginnen ihre Augen zu glänzen. Diese ganze Reihe von Modellqualitäten ist in Land Rover vorhanden, jedoch mit einem Reservat. Um sie zu erreichen, braucht er nur 10 Liter pro hundert Kilometer Kilometer.


Die koreanische Frau reißt zügig von einem Ort und lässt die Engländerin zurück

Alles fällt zusammen
Ist er winterhart? Oh ja! Sie verstehen dies, wenn Sie, nachdem Sie auf der Straße gelassen haben und eine Reihe von harten Beulen, Gruben und Trocknen der Bodenklumpen sind, nicht das Gefühl haben, dass der Körper im Bereich der Befestigung der vorderen Racks krank ist. Im Gegenteil, Sie sind so gut, dass der Wunsch, schnell zu gehen, ohne aufzuhören. Ist er träge? Immer noch würde! Es ist entspannt und komfortabel und ohne die notwendige Gelassenheit in der Suspension zu verlieren. Ich würde die Kraft auf dem Lenkrad und den Pedalen samt anrufen. Scheinen seine Augen? Ja, sie platzen von innen! Sein ganzes Leben träumte er davon, wie Range Rover zu sein. Und es passierte: Ein bisschen mehr und Passanten werden sie verwirren. Sie werden davon funkeln.


Die Frontplatte Santa Fe ist mit Ergonomie befreundet, die sich im rechten Winkel in Bezug auf den Fahrer befindet


Die Sammlung von Tasten in Freelander ähnelt einer Bestellleiste, nur ist nicht klar, warum Belohnungen

Heiße Bescheidenheit
Wird Santa Fe den arroganten Rivalen abwerfen können? Meine Hoffnungen auf mindestens eine würdige Leistung des Koreanisch waren ausschließlich mit dem Motor verbunden. Und ich hatte Recht. Koreaner sind in den letzten 23 Jahren sehr und insbesondere in Bezug auf Einheiten gestiegen. Der aktuelle Santa Fe ist mit einem ausgezeichneten Dieselmotor ausgestattet. Mit dem gleichen Band mit einem Gegner gibt er 47 PS und 16 Newton -Meter mehr aus und beschleunigt den koreanischen SUV auf Hunderte von 1,5 Sekunden schneller. Tatsächlich ist die Engländerin hoffnungslos zurück. Nach dem Wettbewerb auf der beschleunigten geraden Linie unter der Maske eines schüchternen Morts war dieses kleine Ding versteckt.

Passagiere haben eine Decke
Während einer sorgfältigeren Überlegung fand sie andere Vorteile. Zum Beispiel ist die Transformation des Gepäckabteils am Kopf besser als die des Rivalen. Im koreanischen Crossover können Sie mit Komfort schlafen. Auf Englisch und seine Räderbögen sind stark wölzt, was das Gepäck aus einer Skala verhindert. Santa Fe hat in der zweiten Reihe viel geräumiger und es gibt sogar eine separate Decke für die hinteren Passagiere, die sich wieder nicht von Frelander rühmen. Die Frontplatte des Koreanisch ist klarer, einfacher und ergonomischer. Und die britische Sammlung ähnelt einer Auftragsleiste, in der eine unvorbereitete Person nicht versteht, welche Art von Auszeichnungen diese sind. Nun und so weiter ...


- Die Ladehöhe ist höher als die des Konkurrenten sowie die Stammöffnung und die Radkästen stören
- Für Fracht ist Hund und Mann hier viel bequemer als in Frelander

Der alte Mann Frei ist überhaupt nicht beängstigend. Er weiß, dass dieser Komfort heutzutage etwas wert ist, und Santa Fe ist, obwohl er von einem Ort wie einem Hase reißt, nur ein Stumpf mit einem Motor im Vergleich zu Frelander ist. In der Stadt ist dies nicht so auffällig, insbesondere auf den neuen Asphalt, aber es ist sehr gut auf Unregelmäßigkeiten und Offroads gefühlt.


Eine schicke hintere Reihe und ein wunderschöner Schlafplatz. Probe für Reiseliebhaber

Schwere im Körper und Gehirn
Es scheint, dass nur eine dumme Person den Koreaner auf der Straße überqueren wird. Und nicht nur wegen Komfort. Das Querlauf -Rand des Engländers. Permanent All -Wheel Drive plus eine Straßenfreigabe von 210 mm und einen großen Eintrittswinkel. Wir dachten im Allgemeinen, dass Santa Fe in rauem Gelände brutal beschämt sein würde. Es stellte sich heraus. Er hielt überall mit und war außerdem angemessener. Freelander hat zwei Probleme: Es ist zu schlau und ziemlich schwer. Der Koreaner ist der Leichter, agil und vor allem schnell, und folgte der Legende überall. Er konnte nicht nur einen Hügel durchlaufen: Die Freigabe war nicht genug. Ja, und der Aufstieg war so, dass nur der russische Jeep -Champion eintreten konnte.

 
Merkmale der Transformation des Salons erlauben Ihnen nicht, eine Nacht zu bekommen

Das Ergebnis ist kurz. Ein Kämpfer aus Großbritannien, ein Offroad-Star, einer der bequemsten Crossovers in der Klasse gewinnt aus Koreas SUV, weil er 2 Liter Dieselkraftstoff weniger isst. Sie bevorzugen kein Auto, das 12,5 Liter schwarzen Kraftstoff pro Hundert isst, ein Auto, das nur 10,5 verbraucht? Was, ist dieser Unsinn für dich? Dann besiegt Santa Fe Freelander in der Familienwertung aufgrund bequemerer Sitze und Kofferraum-M-DA, die Frage ist kompliziert. Freelander verliert in den Hauptautomobildisziplinen, es ist schwer, langsam und beengt. Santa Fe ist ein Müll, mit einem kleineren Radius der Kurve, geräumig, aber es sieht aus wie Ficus. Ich kann den Koreaner jedoch mit einer Dienstmädchen vergleichen, die beim Frühstück blitzschnell ist, und dies wird der Wahrheit sehr nahe sein. Jetzt ist es viel einfacher, den Punkt zu setzen. Das Dienstmädchen soll niemals mit dem Modell gewinnen? Deshalb stimmen wir für einen Simpleeton in einer schwarzen und weißen Schürze, ein wenig müde des Kampfes gegen eine fragmentierte Schönheit und ein wenig frustrierter Jury. Anscheinend sind wir zu alt, um mit Heroin umzugehen


Freelanders Gehirn ist groß und modern, aber zu schwer zu denken


Standard -Kreuz -Over -Set: Clubknöpfe und ESP -Abschaltdown


Vorsicht, technische Details
Lange Zeit mussten wir die ersten Crossover mit echten Rahmengrooks vergleichen. Natürlich sind letztere definitiv hartnäckiger, aber gleichzeitig weit entfernt von immer der erstere, der außerhalb der Straße verloren ist. In diesem gepaarten Test haben wir es mit einer ähnlichen Geschichte zu tun: Hyundai Santa Fe ist einfacher auf 100 kg und gleichzeitig leistungsfähiger. Elektrische Nachahmer von Schlösser arbeiten einfach: Ich habe Gas auf den Boden der Autos gedrückt. Bei geometrischen Hindernissen ist dies von entscheidender Bedeutung. Land Rover Freelander kann nur aufgrund des Vorteils in der Freigabe gewinnen. Santa Fe beeindruckte ein moderneres Auto. Trotz der Tatsache, dass ihre Motoren fast ein Volumen mit den gleichen Injektionssystemen und Turbo -Ladungen sind, ist der Koreanisch merklich leistungsstärker. Gleiches gilt für die Elektronik, die das Fahren mit der Straße steuert. Der Engländer hat mehr Variationen und Auswahl, aber nur eine Blondine am Steuer braucht diese Wahl. Dies ist eine große Frage

Autor: Dmitry Leontyev, Foto von Alexander Ortnova-Baranov



 

Quelle: Magazin 4x4 [September /2011]