Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

Gleich - auf Korea!

In jüngerer Zeit hat der koreanische Hyundai Auto Giant Westcall von vielen Bewerbern als Dienstleister für seinen Hyundai Motor Manufacturing Rus im Kamenka in der Nähe von St. Petersburg ausgewählt. Ironischerweise schlugen wir vor, dass Victoria Marxovna Tikhonova Direktorin der St. Petersburg Branch des Westcall -Tests Victoria Marxovna Tikhonova und dann das Beste aus den beiden SUVs der koreanischen Marke auswählte.
Victoria Marxovna Tikhonova, Direktorin der St. Petersburg Branch von West Call.
Persönliches Auto: Subaru Forester.
Wählt zwischen: Hyundai Santa Fe Classic und Hyundai Santa Fe New.
Über mich:
Ich reise gerne aus der Stadt in den Wald. Außerdem sind unsere Straßen so schlimm, so oft müssen wir irgendwohin klettern oder irgendwo herauskommen, dass es besser ist, ein Allradauto zu haben.
Jetzt habe ich Subaru Forester. Als ich es kaufte, waren nur sehr wenige von ihnen in der Stadt, es war etwas Neues, Interessantes. Ich habe sie buchstäblich verfolgt: Oh, Forester fuhr! Ich halte auf, schaue genauer; Wenn ich sehe, dass ich irgendwo geparkt bin, an dem ich in der Nähe anhält, halte ich es für. Ich mochte dieses Auto wirklich!
Im Gegensatz zu anderen Crossovers ist Forester nicht riesig und gleichzeitig ziemlich hoch. Ich näherte mich mit meinem geringen Wachstum gerade. Ich kaufte meinen ersten Forester 1999 und änderte ihn nur in das nächste Modell: Ich saß und dachte, was für ein Auto ich wollte, und dann sah ich einen neuen Förster. Außerdem gab es zu dieser Zeit in der Stadt mehr von ihnen zur Auswahl.
Über die Auswahl eines Autos:
Trotz der Tatsache, dass ich eine Frau bin, bevor ich ein Auto kaufe, schaue ich zuerst nicht nach Stil und Schönheit, sondern nach laufenden Eigenschaften und Sicherheit. Außerdem studiere ich immer die SO -genannte Auto -Barriere -Bewertung. Dies ist schließlich auch ein wichtiger Sicherheitsfaktor. Und natürlich, wenn alle oben genannten Parameter nicht auf die externen Daten des Autos aufmerksam bin, weil er länger als ein Jahr bei mir sein wird, und ich möchte sie zweifellos bewundern!
Victoria Tikhonova:
Ich behandle das Auto fast wie eine Person, obwohl nicht: nicht als Person, natürlich als Lebewesen!
Über Hyundai Santa Fe Classic und Santa Fe Neu:
Äußerlich sind beide Hyundai außerdem ziemlich modern: ziemlich stilvoll. Besonders das Neue: Es sieht viel frisch aus. Ich würde den Salon beider Modelle nicht progressiv nennen. Aber auch hier mochte der neue Santa Fe in einem europäischen Stil: Rechteckige Knöpfe, die Organisation des Fahrers und die Lage der Regierungsbehörden, außerdem schien es für die Anzahl der Kleidung unzureichend zu sein Abteilungen. Ich fahre immer viele verschiedene nützliche Gegenstände im Auto: von Dokumenten bis hin zu Schlüssel oder Servietten.
Was überrascht ist: Bei den Tests anderer Autos brauchte ich viel mehr Zeit, um mich an das Neue zu gewöhnen. Beide Hyundai Santa Fe im Management sind sehr leicht, angenehm und freundlich. Die Aufhängung beider außerhalb der Straße funktioniert gleich leise und bequem in meinem Auto. Es ist viel härter! Unter solchen Bedingungen hätte es viel stärker erschüttert, wenn ich in meiner aktuellen Maschine wäre
Über Zusammenarbeit mit Hyundai:
Lange Zeit habe ich es nicht so ein Vergnügen, mit dem Unternehmen zusammenzuarbeiten, mit dem Sie sich in einem Diskussionsstand befinden! Sie beweisen ihnen, dass Sie als Telekommunikationsbetreiber für sie geeignet sind. Sie sind in Streitigkeiten über die Preise, die Anzahl der Dienstleistungen ist ziemlich schwierig mit der Anzahl der Dienstleistungen, aber im Gegensatz zu Europäern oder Amerikanern reagieren Koreaner überraschend schnell und reagieren auf Vorschläge ! Ich habe sehr gern mit ihnen gearbeitet. Sie sind in der Lage, die Probleme zu lösen, über die andere für eine oder sogar zwei Woche denken können!
Victoria Tikhonova:
Haben Sie Autos auf der Maschine? Entschuldigung, ich mag Maschinengewehre nicht. Ich habe einen Förster mit einem Stift. Weißt du, ich liebe es, wenn ich das Auto kontrolliere, und nicht sie selbst
Es gibt absolut keine Faulheit in Koreanern. Wenn sie die Produktion auf das gleiche Niveau setzen, wie sie es organisieren, erwarten sie nur die meisten Regenbogenaussichten! In jedem Fall müssen wir sie gleichsetzen
Alexander Korobchenko:
Von den beiden Santa Fe würde ich höchstwahrscheinlich eine neue auswählen.
Erstens lebe ich nicht in einem Auto, manchmal komme ich raus. Und es ist mir egal, wie mein Auto aussieht. Dies gilt auch für die Innenausstattung. Lassen Sie das Auto des Ende des 20. Jahrhunderts am Ende des 20. Jahrhunderts bleiben: Warum die Vergangenheit umdrehen, die Toten auferstehen, einen Zombie aus Modellen schaffen, der lange Zeit in den besten Garagen abgießt?
Zweitens ist meine Fahrt von Tag zu Tag anders. Ich bin kein Auto, ein neues Programm wird täglich in meiner Kontrolleinheit geschrieben. Manchmal beeile ich mich, manchmal nicht viel, manchmal überhaupt nicht; Eines Tages bewege ich mich gerade, die andere Schlange von oben nach unten. Aber Sie verstehen das Rad des Santa Fe Classic, dass das Gas der Gasblöcke nur zwei Vorräte hat: die Segglatth, die gewebt und gewebt. Santa Fe New ist vielfältig, aber klassisch oder geht zu allen Geld oder Krabbeln. Aber manchmal brauchst du auch etwas Intermediates
Schließlich um den dritten Grund: 400.000 Rubel. Dies ist der Unterschied zwischen klassisch und neu in ähnlichen Versionen mit Benzin 2.7 und Maschinengewehren ... Stopp! Der neue kostet fast eineinhalb Mal mehr als das alte? .. eineinhalb Mal teurer als das alte?! Um einen solchen Betrag zugunsten eines der Autos zu geben, ist es notwendig, dass es es wirklich mag. Ich mochte es, aber nicht so ...
Darf ich mehr denken?
Philip Berezin:
Warum bevorzuge ich den alten Santa Fe? Erstens habe ich mich in den letzten Jahren nicht von der russischen Versammlung von Tagazovo-Modellen verlegen, die mir nicht erlaubt hatte, sich mit nicht erfundener Qualität vorzuwerfen. Zweitens ist der neue Crossover meiner Meinung nach überhaupt ein geschriebener gutaussehender Mann. Ja, er ist frisch, seine Scheinwerfer sehen schärfer aus und die Körperlinie ist schneller. Aber die strenge und ruhige Silhouette des Klassiker befriedigt meine heutigen Ambitionen voll und ganz.
Drittens, außerhalb der Stadt, auf einer ungleichmäßigen Straße, auf Beulen und Beulen schien der klassische Anhänger für mich noch praktischer zu sein als die Laufversion des Neuen. Letztere erzeugte unregelmäßiger und nicht weniger laut. Die Fähigkeit zur Kreuzung von Classic ist ebenfalls nicht beleidigt.
Infolgedessen wird der daraus resultierende Preisunterschied mehr aus subjektiven Ideen über alte und Neue entnommen. Eine modernere Version ist natürlich prestigeträchtiger und ermöglicht es dem Hersteller sofort, zusätzliches Geld für das Bild zu nehmen. Und tatsächlich geben Automobilkriterien einem Personalvermittler keine so erhebliche Überlegenheit. Ein alter Freund ist immer noch besser als neu ... oder besser gesagt, neu.
Alexander Mikhailov:
Wein! Ich schalte den Lenkradhebel am Santa Fe Classic ein und stütze in der Kurve das obere Dach. Klicken! Ich ändere die Position des Blasenregulators und der Fan beginnt sein trauriges Lied, wenn Sie zwischen dem alten und dem neuen Santa Fe wählen, werde ich definitiv den letzten nehmen. Genau, weil es diese Pflanzen nicht gibt und nicht klickt. Denn im Inneren sieht es wie ein echter Europäer aus, hat einen geräumigen Salon mit einem edlen Finish und einer guten Ergonomie. Und ich sehe ausdrücklich aus wie ein neuer SUV, ich mag es.
Die alte Version kann zum Beispiel nach dem Spartan NIVA eingenommen werden: Dann gibt es keine Beschwerden über das Auto. Vor dem Hintergrund der neuen Crossovers verblasst Santa Fe Classic und verleiht einem soliden Förderalter mit seinem Kopf. Günstiger Plastik im Inneren, unangenehme Sessel, rutschige Lenkung, als ob ich einen neuen auswähle! Lass uns preisen!
Von 1 049 900 reiben. Für Motor 2.7 und automatisch? Vielleicht möchte ich einen kleineren Motor und dementsprechend ein etwas anderes Preisschild. Aber mein die Wahl ist durch ein Benzin und eine Dieseleinheit begrenzt: beide wertvoll für eine Million Hintergrund von Wettbewerbern sind nicht so teuer und mit einem Überschuss an Macht werde ich mich versöhnen. Die Wahl wird getroffen.
Victoria Marxovna Tikhonova, Direktorin der St. Petersburg Branch von West Call.
Und kürzlich auf Volvo XC90 gerollt. Verglichen. Ich erkannte, dass Forester eine ziemlich steife Federung hatte. Obwohl Subaru auch ein sehr zuverlässiges Auto ist: Ich habe so oft geholfen. Auf einer rutschigen Straße fühlte ich oft, wie Bauchmuskeln intervenierte.
Im Allgemeinen können wir sagen, dass ich jetzt bei der Suche bin: Ich möchte etwas anderes ausprobieren.
Autos werden von Dakar mit einem offiziellen Hyundai -Händler bereitgestellt.

Text: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Foto: Roman Ostanin
 
 

Eine Quelle: Rad Magazine [Oktober 2008]