Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

Heiliger Fe

Hyundai stellte den aktualisierten Santa Fe vor. Unter Dutzenden von Journalisten aus der ganzen Welt, eingeladen nach Valencia, testete ein besonderer Korrespondent des Kommersant Michail Kirzer Santa Fe. Der Haupteindruck der Reise: Hyundai beginnt mit dem Angriff im Segment des SUV mit hohem Qualitätsereigner. Die Wettbewerber werden gezwungen, wettbewerbsfähige Preise aufrechtzuerhalten, und die Käufer erhalten einen komfortablen, großen, nicht besonders stehenden SUV.
Um die Beziehungen zu Reportern kompetent aufzubauen, brachten die Koreaner sie nach Spanien und ließen sich in einem guten Hotel im Mittelmeer nieder. Dies hat hauptsächlich zu den Journalisten beigetragen, um mit spanischen Weinen und Küche eng zu korrigieren, und wird nun versuchen, es zu unterstützen.
Jetzt über Santa Fe. Sein Äußeres wurde fast vollständig aus dem Vorgängermodell neu gestaltet, zum Glück war fast nichts mehr übrig. Dies ist natürlich immer noch ein koreanisches Auto, aber die Künstler, die Koreaner auf der ganzen Welt einstellen, berücksichtigten moderne Weltmodentrends. Meiner Meinung nach erwarb das neue Gesicht mehrere Fischausdruck. Unter den Scheinwerfern - leuchtende Abmessungen. Die Silhouette ist schneller und aerodynamischer. Sehr überzeugender Hintern. (Ich stelle im Kurs fest, dass fast alle Frauen in Spanien bemerkenswert sind.)

Santa Fe hat auch einen Nachteil: stark glänzende Füße und Abmessungen lassen den Fahrer ohne Grund, sich auf eine Verlangsamung vorzubereiten.
Der Körper wird fast ohne Lücken gesammelt, ohne Kommentare gestrichen und poliert. Flugscheiben R17-R18 sind in Gummi 235/65. Eine Zunahme des Radstands um 8 cm verbesserte den Komfort in der Kabine und die Stabilität auf der Straße.
 
Die aktuellen Santa Fe -Abmessungen durften die dritte Sitzreihe platzieren. Natürlich hat der erwachsene Mann meines Teints (190 cm) dort nichts zu tun; Außerdem ist es schwierig, dorthin gewöhnliche Dimensionen zu haben, aber die Kinder in Raik werden sich sehr wohl fühlen.
 
Der Baum in der Frontplatte ist nicht vorhanden, aber zunächst erwartete niemand dies vom koreanischen SUV; Zweitens kann angenommen werden, dass in Korea solche Bäume dort wachsen lassen, und drittens sieht eine Plastikplatte für einen Baum viel besser aus als nur Plastik.
Das Volumen des Salons, die die Sitze und das Lenkrad einstellen, ermöglicht es dem Fahrer und den Passagieren bequem. Breite Türen und ein großer Türöffnungswinkel des Pflanzens und Ladens und Ladens sind ziemlich bequem. Es ist ungewöhnlich, den Griff der Hintertür genauso wie bei den Seitentüren zu sehen.
Eine hervorragende Sichtbarkeit sollte besonders angegeben werden. Von jedem Ort aus wurden schicke Aussichten auf das fruchtbare spanische Land abgerissen. Der Fluch der Rabbiner endete um 1992. Daher kann ich persönlich bereits die besondere Schönheit Spanisch durch die fast Fenster von Santa Fe mit klarem Gewissen genießen. Ich werde nur einen Nachteil bemerken: Mit offenen Fenstern und Luken wird der Strom in den Raum über der dritten Reihe gepumpt, da die Seitenfenster fest geklebt sind, damit Kinder blasen können.
 
Am Morgen, auf nüchternem Kopf, entstand der Wettbewerb bei Journalisten um Benzin Santa Fe. Zusammen mit russischen Journalisten kam Arabisch, und in unseren Ölproduktionsländern sparen sie nicht Benzin. Am Vorabend der bedienten Journalisten aus europäischen Ländern wurden sie genau das Gegenteil - für Dieselversionen und sehr verärgert, ohne eine mechanische Box mit sechs Geschwindigkeiten zu finden - Santa Fe ist nur durch fünf Stufe ausgestattet.
Der Benzinmotor ist ein V-förmiger sechs mit einem Volumen von 2,7 Litern. Und dies ist die einzige Option - anscheinend, dass sich der Verbraucher nicht mit dem Problem der Wahl quälen. Die Einstellung von Gasverteilungen und die variable Geometrie des Ansaugkrümmers ermöglichen es Ihnen, eine Leistung von 188 PS zu entwickeln. Bei 6000 U / min. Es fühlt sich so an, als würde der Motor Wendungen liebt: näher an viertausend gibt es einen materiellen Abholung, obwohl Benzinmotoren nicht mit einer Turbine ausgestattet sind.
Das Bremssystem funktioniert ohne Beschwerden - alles ist in Ordnung, beginnend mit einem großen, komfortablen, optimal gelegenen Pedal. In der Standardkonfiguration erinnert das ABC -System nicht erneut an seine Existenz (es gibt auch ESP in teurer Konfiguration).
An den vorderen Sitzen, die mit aktiven Kopfbeschränkungen ausgestattet sind, schützen Fahrer und Beifahrer Frontal- und Seitenkissen sowie Vorhänge - Fensterkissen.
 
Santa Fe ist mit einem elektronischen zentralen Differential ausgestattet und verbindet die Hinterachse automatisch, wenn die Vorderräder rutschen. Am Eingang zum schwerwiegenden Offroad wird das mittlere Differential durch den Knopf am unteren Rand der zentralen Konsole blockiert.
Koreaner waren noch nicht von dem Geist unserer Zeit in einem solchen Ausmaß gedrückt, um den Startstop -Knopf zu organisieren und auf einfache Weise das Auto mit dem alten, guten Zündschlüssel zu starten. Der Fahrersitz mit Elektroregien und dem in zwei Flugzeugen verstellbaren Lenkrad bietet einen bequemen Arbeitsbereich.
In Bewegung gewinnt leicht Geschwindigkeit und verlangsamt sich. Das Lenkrad gibt Ihren Händen alle Informationen, die benötigt werden, die Rollen in den Kurven sind ziemlich moderat. Die Suspension ist durch schwerwiegende Unregelmäßigkeiten gut ausgearbeitet, aber in kleinen Übertragungen zum Körper zu viel Schwingung und Rauschen.
 
Besonders gut hat mir die automatische Box gefallen. Es ist im üblichen Modus D ziemlich bequem und schnell, es ermöglicht es Ihnen, sich neutral zu bewegen und das rechte Bein auf den Abfahrten auszuruhen. Santa Fe wird einen guten Lauf zeigen, der eine gute Aerodynamik bestätigt. Auf einem gewundenen Kies im manuellen Modus zeigt das Auto Rallye-Funktionen, wenn ein Landwirt auf einer nicht identifizierten blauen Limousine, einem Elchtest unter realen Bedingungen, herausspringt, ist zuversichtlich in Santa Fe vorbei. Aber die Notwendigkeit von Übungen mit hoher Geschwindigkeit ist vorübergehend erfüllt, und da orangefarbene Bäume in der Nähe sind, können Sie die Orangen anderer Menschen ruhig schmelzen, ohne das Auto zu verlassen, aber nur aus der Hand aus dem Fenster oder der Luke ausstrecken. Orangen in Valencia sind die besten der Welt: dünn und außergewöhnlich süß, geben mehrere Ernten pro Jahr.
 
Ich konnte die Angewohnheit, an diesem Tag mit den Scheinwerfern zu fahren (die Spanier zeigten mehrmals auf das leuchtende Xenon), damit die Geräte den ganzen Tag mit einer fröhlichen, mehrfarbigen Hintergrundbeleuchtung erfreut. Aber es schien mir, dass ich mit dieser Gewohnheit mit dieser Gewohnheit war: In Valencia begann der fröhliche Frühlingsurlaub des Phallus; Auf den Quadraten wurden riesige Skulpturen gebaut und die ganze Stadt war mit elektrischen Girlanden geblüht. Die Nachbarn versammelten sich in den Zelten mit ganzen Straßen, brachten Essen von zu Hause und aß und tranken zusammen, und bis zum Morgen ging die Disco rechts im Freien weiter.
Wahrscheinlich ruhen sie sich im entfernten Santa Fe auch aus.
Aus dem Vorgängermodell blieb zum Glück fast nichts mehr. Dies ist natürlich immer noch ein koreanisches Auto, aber die Künstler, die Koreaner auf der ganzen Welt einstellen, berücksichtigten moderne Weltmodentrends. Meiner Meinung nach erwarb das neue Gesicht mehrere Fischausdruck.
   
   
 
Das Volumen des Kraftstofftanks des neuen Santa Fe wird auf 75 Liter erhöht - seltsamerweise reichte diese Menge für zwei Besatzungen bis zur Prüfstrecke nicht aus, etwa 250 km. Sie mussten tanken. Ich habe immer noch nicht verstanden, mit wem sie den Treibstoff gefahren sind (in Spanien den Liter der 95. Euro !! 1.20). Persönlich hatte ich am Ende der Route einen Kraftstoffsensor, der etwas weniger als ein halbes Bakon zeigte, dh etwa 35 Liter.
Der Santa Fe -Salon in der ersten und zweiten Reihe ist für einen Passagier eines jeden Teint sehr bequem. Ich habe mit meinem 190 cm Wachstum die Flut an der Decke leicht berührt, in der sich die Luke mit elektrischen Laufwerken versteckt. In der dritten Reihe wird es nicht unpraktisch und nur für Kinder geschlossen. Der Salon verwandelt sich leicht unter verschiedenen Aufgaben. Ein voluminöser Kofferraum bietet eine Vielzahl von Gutem.

Hyundai Santa Fe
 
Benzinmotor V6 2,7 Liter
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2640
Power (L.S. bei Drehzahl) 188 bei 6000
Moment (NM bei Drehzahl) 248 bei 4000
Das Laufwerk ist permanent vorne mit einer automatischen Verbindung von Full
Getriebe 5-st. Fur./4-st. Autos
Länge/Breite/Höhe (mm) 4650/1890/1725
Radbasis (mm) 2700
Massengewicht (kg) 1570
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 175
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 11,7
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 12,0/8,0
Preis in Moskau $ 40 990

 

Quelle: "Autopilot"