Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

SUV in einer großen Stadt

Vier orientalische Freuden
Nach dem amerikanischen Sprichwort schuf Gott verschiedene Menschen, aber Colonel Colt glich die Chancen aus. Die SUV -Klasse tat dasselbe, er glich die Chancen der Besitzer echter SUVs mit denen aus, die nur bedrohlich aussehen. Heute haben wir vier SUV Chevrolet Captiva, Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Outlander XL und Kia Sorento.
Wer wird den Rest genauer von seinem Hengstfohlen schießen?

Was ist dort
Hyundai Santa Fe
Preis von 36990 $
Max. Power 189 HP bei 6000 Vol./Min
Max. Drehmoment 248 nm bei 4000 U/min/min
Beschleunigung 0100 km/h 11,7 s
Mitsubishi Outlander XL
Preis von 39490 $
Max. Power 220 PS bei 6250 Vol./Min
Max. Drehmoment 276 nm bei 4000 U/min/min
Beschleunigung 0100 km/h 9,7 s
Kia Sorento
Preis von 34500 US -Dollar
Max. Power 170 PS bei 3800 Vol./Min
Max. Drehmoment 393 nm bei 2000 Vol./Min
Beschleunigung 0-100 km/h 12,3 s
Chevrolet Captiva 3.2 V6
Preis von $ 38510
Max. Power 230 PS bei 6600 Vol./Min
Max. Drehmoment 297 nm bei 3200 U/min/min
Beschleunigung 0100 km/h 8.8 s
 
SICHERHEIT
Hyundai Santa Fe *****
Einer der beiden Haupttests für Fußgänger. Santa Fe erzielte in diesem Test 0 Punkte. Ansonsten ist alles normal. Frontaler Schlag von 12 Punkten von 18 (75%), ein Seitenblas von 17 Punkten von 18 (94%), nur 29. Schutz des Kindes 4 Sterne, 37 Punkte (75%). Schutz der Fußgänger 0 Sterne, 0 Punkte.
Mitsubishi Outlander xl *****
Es wird angemerkt, dass die Struktur der Materialien der Vorderseite des Salons die Knie des vorne sitzenden Sitzen verletzen kann. Aber im seitlichen Streik ist Outlander einwandfrei. Frontaler Schlag von 12 Punkten von 18 (75%), ein lateraler Schlag von 18 Punkten von 18 (100%), nur 32. Schutz der Kinder 3 Sterne, 35 Punkte (71%). Fußgängerschutz 2 Sterne, 17 Punkte (47%).
Kia Sorento *****
Sorento korrigierte das Problem mit dem schwachen Schutz der Knie der vorderen Passagiere und erhielt erneut den Test und erhielt vier Sterne. Frontalblas 9 Punkte von 18 (56%), ein Seitenblas von 16 Punkten von 18 (89%), nur 25. Fußgängerschutz 3 Punkte (8%). In Tests auf Sicherheit von Kindern ist eine übermäßige Belastung auf der Brust eines Mannequin, das ein 18 Monate altes Kind imitiert.
Chevrolet Captiva *****
Wie Outlander besteht die Gefahr für die Beine vor der Sitzung und den guten Schutz während eines seitlichen Schlags. Frontalblas 12 Punkte von 18 (75%), lateraler Schlag 17
es gab 18 (94%), nur 31. Schutz der Kinder 3 Sterne, 36 Punkte (73%). Fußgängerschutz 2 Sterne, 17 Punkte (47%).

Wenn woanders die Größe und Angelegenheit ist, dann in der Automobilwelt. Heute träumen viele von einem großen, brutalen und schrecklichen SUV, so dass alles auf der Straße bei einem Erscheinungsbild der Abgasrohre mit einem klagenden Quietschen gegen die Bordsteinkante. Große Autos sind nicht nur ein Fetisch, das ist ein Kult. Aber es gibt zwei Gruppen von Menschen auf der Welt, die diese Monster auf Räderngrün und Bürgermeister hassen.
Zum ersten Mal sind SUVs der gleiche rote Lappen wie ein Nerzfellmantel. Jeder beschuldigt Stadtbeamte, dass sie nicht mit Staus umgehen können, aber wie können Sie es herausfinden, wenn Mütter ihre Kinder mit Panzern zur Schule bringen?! SUV ist ein Saving Stroh, der alle drei Seiten in Einklang bringen kann. Fast immer unter städtischen Bedingungen ist der SUV monoprodisch, was bedeutet, dass sie nicht so viel Benzin konsumieren und die Luft nicht so viel verwöhnt wie echte SUVs.
Sie sind auch kleiner, aber gleichzeitig im Kopf der Mehrheit ist ein solches Auto immer noch ein Jeep, was bedeutet, dass es cool ist.
In unserer Test kamen zwei reinrassige Koreaner, ein Japaner und ein Amerikaner, die in Russland von Koreanern geboren wurden. Beginnen wir mit ihm.
Metis von Mestizos
Der widersprüchliche genealogische Baum Chevrolet Captiva, der sich derzeit in kleinen Chargen in St. Petersburg befindet, ist beeindruckend. Auf dem vom Auto entwickelten Daewoo -Auto setzten die Amerikaner das Chevrolet Cross und wählten dieses Modell für die Produktion in Russland. Wir haben nur ein Haus im Haushaltsversammlung.
 
Weder extern noch intern beeinflussten dies die Qualität. In Chevrolet sind sie im Allgemeinen stolz auf diese Maschine und ihnen wurde ihr großer Erfolg vergeben, sogar sie als Eroberer. Und es gibt einen Grund für Stolz. Captiva sieht teurer aus als es sich lohnt. Auf dem Parkplatz des Supermarkts (natürlicher Lebensraum des gesamten SUV) sind sicher viele günstige Aussichten dazu. Besonders wenn sie sehen, wie sehr es in ihren Kofferraum klettert (Band 465/930 Liter).
 
Was sein wird, was vor den Augen der Passagiere sein wird, ist viel weniger beeindruckend. Captiva Salon ist gut gemacht, aber irgendwie zu plastisch-utilitarisch. Nein, es gibt fast keine Beschwerden über Ergonomie. Es gibt ausgezeichnete Knöpfe, um das Radio und die Geschwindigkeitsregelung am Lenkrad zu steuern, Kisten für kleine Dinge auf der zentralen Konsole, unter Beifahrersitzen und gutlesenen Geräten. Aber die Häufigkeit von grauem, boomendem Kunststoff verdünnt nicht einmal die Einsätze unter Aluminium, zumal sie auch unangenehm an die Berührung sind. Aber außerdem gibt es nichts, worüber man sich beschweren kann. Nur die Feststellbremse ist unpraktisch. Der Handbremshebel entschied, dass es nicht nur ein Stock ist, sondern auch ein gebogener Poker mit einem Griff intelligiert. Zusätzlich zum Formular befindet sich der Knopf nicht am Ende des Designs, sondern oben, was sehr unpraktisch ist. Ja, und der Hebel ist irgendwie ungerechtfertigt, um fast an die Verbindung des Rückens mit dem Sitzkissen zu gelangen.
 
Aber die Sitze selbst sind mäßig hart, aber mit merklicher lateraler Unterstützung. In der zweiten Reihe gibt es noch einen besseren Platz für Knie, an dem eine Person mit mittlerer Höhe sogar sein Fuß auf sein Bein legen kann, wodurch die Sauberkeit des Salons geschädigt wird. Fügt Komfort und flacher Boden hinzu. Und auf der langen Reise zum Ort wird auch eine Armlehne sein, die als kleiner Tisch und die Tassenhalter zwischen den Vordersitzen verwendet werden kann.
 
Startet vom Ort von Captiva, wie sie sagen, für die Gesundheit, obwohl in den vom Hersteller bis zu 100 km/h versprochenen 8,8 ° C schwer zu glauben ist. Das Auto setzt seine Beschleunigung bereits für den Rest fort: bis zu Hunderten davon sind mürrisch und reaktion Automatikgetriebe5.
 
Andererseits reicht in der Stadt Captiva immer aus. Darüber hinaus kann die freche Natur und Bereitschaft, schnell über die Roten von 100 km/h hinauszugehen, Sie leicht ohne Rechte verlassen. Nun, auf der Autobahn wird bei der Überholung des LKW ein manueller Modus mit ihm V6 3.2 viel mehr bereit sein, alle seine 230 Pferde zu nutzen. Anscheinend ist das Problem in der Maschine wahrscheinlicher, dass der Kik-Dawn-Modus nicht gefällt. Mit diesem Motor in Russland ist es zwar nur möglich, nur für phlegmatische 2.4 mit einer Kapazität von 136 PS.
 
Durch Verhalten auf der Captiva Road, ein typisches Vorderrad -Auto mit einer großen Masse und einem hohen Schwerpunkt. Fahrten vorhersehbar und ziemlich komfortabel. Nun, abwechselnd, wo sich das Auto nicht so selbstbewusst anfühlt, kommt insb zur Rettung, die im Standard ist. Außerhalb des Asphalts zittert das Bild schlechter als wir möchten. Der Vollkornantrieb ist nur in extremen Fällen angeschlossen, wenn die Vorderräder bereits rutschen. Aber für Reisen in die Cottage Captiva passen die Freigabe dort wichtiger und hat 200 mm Chevrolet.

Marketing -Rasting
Wenn Captiva das Debüt des koreanischen Chevy in der Parzellklasse ist, haben andere Hersteller aus dem Land der Morgenfrische mehr Erfahrung im Suvo -Bau.
Der gleiche Hyundai Santa Fe ist bereits eine zweite Generation von Bestseller. Dementsprechend sind der Appetit gewachsen. Nach Angaben der Entwickler der Maschine, die Santa Fe erstellte, waren sie gleich dem Lexus RX300 und Volvo XC90. Aber es scheint nicht nur an ihnen.
 
In Santa Fe setzt ein Ton einen Baumeinsatz, der einen Salon umarmt. Es hat etwas von Subaru Tribeca und Mercedes S-Klasse. Und obwohl die Qualität nicht auf der Ebene des letzteren liegt, ist das Auge angenehm und das ist bereits gut. Ziemlich weiche Sitze sind mit rotem Faden genäht, und diese Kleinigkeit wird auch als markanter Teil in Erinnerung bleiben. Im Allgemeinen macht das Innenraum einen teureren Eindruck als ein Konkurrent aus Chevrolet. In Wirklichkeit haben Sitze jedoch nicht genug Seitenunterstützung, die in Captiva vertraut sind.
Übrigens, in Santa Fe, beschlossen sie auch, mit einer Handbremse abzuwischen, und verwandelten ihn schließlich in Mercedes in die Scheide, wobei er ein weiteres Pedal unter seinen linken Fuß legte. Auch nicht die bequemste Lösung. Aber der Raum zwischen den Vordersitzen dort wurde dort eine Armlehne mit zwei Kisten und Tassenhaltern entladen, die nichts blockiert.
 
Schlimmer mit dem zentralen Teil der Kabine dahinter. Im Gegensatz zu Captiva konnte der zentrale Tunnel nicht versteckt werden, und er steigt stolz in der Mitte des Bodens. Infolgedessen ist das Sitzen in Santa Fe nicht so bequem wie in Chevy. Aber wenn sie zwei Passagiere haben, werden sie nicht weh tun, um einen vollständigen Komfort zu bekommen.
 
Die feste Versorgung für die Beine bleibt sogar mit den vorderen Stühlen maximal, aber der Eindruck der Rückseite des hinteren Sofas ergänzt sich, die sich in einem Verhältnis von 40/60 in unterschiedlichen Winkeln beugen können. Das heißt, jeder der beiden Passagiere, die von hinten sitzen, kann es nach Ermessen zurückwerfen. Gleichzeitig können Sie in der Armlehne im Allgemeinen eine Schachtel mit Tassenhaltern eröffnen. Im Allgemeinen können Sie wie auf einer Sonnenliege am Pool auseinanderfallen und sogar den Cocktail festhalten. Hinter dem Rücken der Urlauber auf dem Rücksitz befindet sich ein Kofferraum von 774 Litern. Mit gefalteten Sitzen wächst es auf 969 Liter. Nun, die in Zellen unterteilte Unterwäsche hilft, die Dinge in Ordnung zu halten. Dieses Detail in unserem Test kann nur von Outlander XL überrascht werden. Alle anderen Autos haben auch einen Platz für unterirdische Aktien.
 
Santa Fe ist nicht so flink wie Captiva. Eine Maschine mit Maschinengewehr und V6 2.7 (189 PS) verliert definitiv Chevrolet für eine Weile in Rennen. Was im Allgemeinen den Hersteller nicht versteckt und die Anzahl von 11,7 von Hunderten angibt, die der Wahrheit ziemlich ähnlich sind.
 
Das Vier -Geschwindigkeits -Automatikgetriebe ist genauso nachdenklich wie der erste Teilnehmer am Teig, und auf der Autobahn wird das Vorhandensein eines manuellen Modus nicht als Spielzeug für Lüfter wahrgenommen, die, nachdem sie ein Auto mit einem Maschinengewehr gekauft haben, hartnäckig manuell wechseln. aber als wichtige Option.
 
Durch das Verhalten der Federung ist das Auto auch ähnlich: Bequem auf der Autobahn, auf schlechten Straßen beginnt Santa Fe launisch zu sein, und der Komfort im Salon scheint nicht mehr so \u200b\u200boffensichtlich zu sein. Sowohl Rauschen als auch Schwingungen werden von den Rädern übertragen.
 
Mit Manöver mit Geschwindigkeit wird das Auto zu einer Rolle, und das Lenkrad, das in der Stadt eng und informativ zu sein scheint, ist unerwartet leer.
 
Anscheinend sind die amerikanischen Wurzeln von Santa Fe nach der Stadt in New Mexico benannt.
 
Unter den Offoad -Funktionen der automatisch verbundenen Hinterachse und erzwungene Blockierung einer automatischen Kupplung. Dies, zusammen mit einer Straßenfreigabe in 201 mm, können Sie sich außerhalb der Stadt etwas selbstbewusster fühlen, aber es ist besser, nicht mit solchem \u200b\u200bPotenzial in eine ernsthafte Leidenschaft zu steigen.
Der Rahmen kehrt zurück
Wenn wir über Ambitionen außerhalb der Straße sprechen, ist es einfacher, sie in einem anderen koreanischen Bestseller Kia Sorento umzusetzen. Das kürzlich überlebende Sorento -Restyling steht zuversichtlich auf seinen vier auf der Straße, sondern auch auf dem Weltautomarkt. Und die Menschen, die es gewählt haben, können verstanden werden. Der asiatische Geschmack schneidet das Auge nicht mehr aus, und die Anzahl der von anderen Marken geliehenen Entscheidungen geht nicht mehr aus der Skala. Sorento erhielt sogar im Verlauf der Wiedergutmachung mindestens Änderungen: Sie korrigierten Scheinwerfer und Stoßfänger. Warum etwas ändern, wenn nicht alles schlecht ist?
 
Wenn Asphalt endet, wird Sorento weiter als alle Teilnehmer des Tests bestehen. Ein Rahmen-SUV mit einer Räumung von 203 mm und der Fähigkeit, eine Absenkung durch das Schneeglyaze-Chaos zu verbinden. Wenn sich die Räder des elektronisch gesteuerten Handouts in der automatischen Position befinden, wird die vordere Brücke automatisch angeschlossen, wenn die hinteren Leiter anfangen zu rutschen. Es besteht auch die Möglichkeit einer erzwungenen Einbeziehung des gesamten Radantriebs und des niedrigen Modus, was die Reduktion aktiviert. Letzteres ist jedoch nur während eines Stopps möglich.
 
Auf einer guten Straße in Auto Sorento geht es zuversichtlich und irgendwie schwerwiegender als andere Autos im Test. Es scheint, als wäre er größer, schwerer und solider. Ein 170-PS-Diesel mit einem Volumen von 2,5 Litern mit einem Drehmoment von 393 nm beschleunigt ein Auto mit einem Gewicht von mehr als zweieinhalb Tonnen bis 100 km/h für 12,3 s. Aber selbst nach den flinkeren Konkurrenten scheint Kia nicht phlegmatisch zu sein, dass sie nur einen anderen Charakter hat. Sorento entpuppt sich trotz seiner externen Frische eine Maschine alter Verhärtung. Zum Beispiel hat er eine so Vintage -Sache wie eine Teleskopantenne mit elektrischem Antrieb. Ich hatte einen bei Mercedes-Benz (W124) von 1988, der Veröffentlichung ... aber als ich auf dem hinteren Sofa Sorento saß, stellte ich fest, dass Assoziationen mit dem Merin nicht zufällig waren.
 
In meinem Mercedes, der vor Russland in einem der Deutschlands Taxikurse gepflügt war, gab es ein wunderbares hinteres Sofa. Im Laufe der Dienstjahre wurde er weich und komfortabel, wie ein Lieblingsstuhl. Es war möglich, stundenlang darauf zu sitzen. In Sorento ist der Rücksitz genau gleich. Du sitzt nicht darin, aber du fällst in die weichen Federn, die für immer auf seine weichen Federn schwingen.
 
Die Vordersitze sind nicht so umfangreich, aber es wäre für den besten anderen eingeschlafen, da er den Parkplatz noch nicht verlassen hätte. Und so befinden sich vorne ziemlich dichte Stühle mit einem leichten Hinweis auf die Seitenstütze. Wenn unter den Rädern alles schlecht ist, ist es durchaus möglich, in der Kabine zu leben. Ein Teil der Suspensionsarbeit erfolgt von Sitzplätzen, und infolgedessen schwimmen Passagiere, die sanft schwimmen, über Schlaglöcher, Pflastersteine \u200b\u200bund Straßenbahnschienen mit minimalen Komfortverlusten. Auf schlechten Straßen können Sie mit Sorento ohne Probleme für diesen Indikator ziemlich schnell fahren. Dies ist das Beste im Test.
 
In der Frontplatte von Sorento befindet sich auch ein Raid -Retro. Was befinden sich mindestens zwei Türen unter der Klimaeinheit und öffnen sich wie Kisten in einer Brustkiste?! Und selbst ein ziemlich dynamisches und modernes Geräteaussehen, das nach der letzten Wiedergutschrift aktualisiert wird, verstoßen nicht gegen das allgemeine Gefühl des Komforts eines alten, bewohnten Hauss. Leder, Holz und Diesel, rumpeln wie eine Katze. Ich möchte also Hausschuhe anziehen, dicke Teppiche anstelle von Gummi -Teppichen legen und mit einer karierten Decke auf den Rücksitz klettern.
 
Was den Kofferraum betrifft, ist es nicht sehr bequem, dass die Falten von Sesseln und die Erweiterung seines Raums in Kia nicht sehr bequem ist, zumal die perfekt flache Ladefläche immer noch nicht funktioniert. Im Volumen wird es jedoch nicht den Wettbewerbern (890/1900 L) zurückzuführen.
 
ÄLTERER BRUDER
Also, was passiert? Drei koreanische Helden kamen mit der offensichtlichen Absicht, ihre Befehle wiederherzustellen. Was wird Mitsubishi Outlander XL tun? Die jüngste Teilnehmerin an diesem Test ist tatsächlich älter, sowohl Santa Fe, Captiva und sogar Kia Sorento, wenn wir ihr Alter aus dem letztjährigen Wiedergutschicht zählen. In Japan konnte Outlander XL 2005 gekauft werden, aber für Outlander XL, eine Neuheit und sehr angenehm.
 
Mitsubishi wurde in unserem Land schon immer gut verkauft, und selbst als das Unternehmen die brutale Krise qualte, schluckte unser Markt stabil tausende Lancer, Pajero und Outlander. In der Tatsache, dass Mitsubishi überlebt und wieder zum Leben erweckt wurde, gibt es auch unsere fünf Cent oder eher Millionen von Dollar.
 
Outlander XL ist vielleicht der erste Mitsubishi in der Geschichte, dessen Salon als wirklich cool bezeichnet werden kann. Hochwertiger Kunststoff, helle Haut und viel Aluminium. Wo die Konkurrenten von Plastik, geflügeltem Metall imitiert, haben ein echtes Aluminium im Outlander. Schichten am Lenkrad, Einsätze auf dem Torpedo und die Ohren des manuellen Geschwindigkeitsumschaltens werden daraus hergestellt. Übrigens besteht das XL -Dach auch aus Aluminium und es geht nicht mehr um Schönheit, sondern um den Charakter, so dass das Auto die Passagiergewohnheiten beibehält, der Schwerpunkt musste gesenkt werden.
 
Infolgedessen können Sie XL ohne Rabatte auf Abmessungen verwalten. Ein kleines Lenkrad liegt bequem in den Händen und ermöglicht es Ihnen, das Auto gut zu fühlen. Um diese Geschwindigkeit von XL mit einem drei-Liter-V-förmigen sechs mit einer Kapazität von 220 PS zu rekrutieren. Oben und Liebe. 9.7 von bis zu Hunderten auf dem Papier sehen ein würdiger Indikator aus, und im Leben scheint die Beschleunigung noch schneller. Dies ist insbesondere bei nassem und rutschigem Frühlingsasphalt auffällig, wo der Outlander an jeder Ampel der erste ist, der vorwärts geht.
 
Nicht nur die Muskeln helfen ihm in dieser schwierigen Angelegenheit, sondern auch das Gehirn des AWC Allrad-Antriebskontrollsystems und des M-ASTC-Stabilisierungssystems.
 
Im Allgemeinen funktioniert die gesamte Automatisierung im XL so klar, dass ich nicht mit ihrem Rat klettern möchte. Dies ist die einzige Maschine im Test, deren adaptive sechs Geschwindigkeitsautomatik mit dem Treiber mit der gleichen Geschwindigkeit angesehen wird, sodass der manuelle Modus nicht benötigt wird. Das ist sogar eine Schande, weil ich die bereits erwähnten Ohren am Lenkrad zucken möchte, damit sie nicht untätig verschwinden.
 
Es gibt keine anderen Gründe, Outlander an den Ohren zu ziehen, er ist bereits genug gewachsen. XL fügte im Vergleich zum Vorgänger eine Länge von 95 mm und 50 mm in Breite und Höhe zu. Darüber hinaus ist der Radstand mehr als 45 mm geworden. Der geräumige Salon überrascht ihn also nicht und XL, aber die Bequemlichkeit des Pflanzens war sogar auf der besten Ebene als erwartet.
 
Die Vordersitze haben, wie alle anderen Teilnehmer des Teigs, eine ausreichende Anzahl von Anpassungen, um einen Job darin zu bekommen. Die hintere Reihe ist interessanter. Er ist mit Ausnahme der Rückseite des Santa Fe bereits mit der Ecke der Neigung vertraut und bietet auch die Möglichkeit, die Sitze 80 mm hin und her zu bewegen. Es ist bequem nicht nur von hinten, sondern auch Gepäck, das leicht in einem 774-Liter-Kofferraum untergebracht wird. Wenn es etwas wirklich großes transportiert werden muss, müssen Sie die hinteren Türen nicht öffnen und abwechselnd die Rücken im Kofferraum selbst falten, es gibt Knöpfe, wenn Sie die hinteren Reihenstühle zuerst den Rücken treiben und dann vollständig Lehnen Sie sich vor. Nun, die hintere Tür ergänzt das Bild der allgemeinen Bequemlichkeit. Es besteht aus zwei Teilen: einer öffnet sich oben, die zweite.
Das Ergebnis ist eine kleine zusätzliche Ladestelle.
 
Dieser Service wurde von keinem anderen Auto im Test angeboten. Und Outlander musste ihre Trump -Karten nicht einmal als Bluetooth -Telefon mit Sprachkontrolle und das Rockford Fosgate -Audiosystem mit einer Kapazität von 650 Watt mit einem Subwoofer im Kofferraum auslegen! Und er bekam den Sieg.
 
Es ist nur so, dass der XL am vorhersehbar und angenehm zu kontrollieren ist. Es wird schnell denken, dass das Maschinengewehr den bequemsten Salon und den bequemsten Kofferraum hat. Im Allgemeinen hat er alles, was Sie von SUV erwarten. Nun, wenn Sie im Schlamm basteln möchten, gibt es neben dem Automatikgetriebe einen Zirkus von Smart-Elect, der für Offroad-Funktionen verantwortlich ist. Es verfügt über drei 2WD -Modi (vorne -Radantrieb), 4WD -Auto (beim Slip, das Heckradantrieb ist angeschlossen) und 4WD -Schloss.
Sie können die Einstellungen unterwegs ändern. Grundsätzlich sollte die Offroad-Stärke auch eine Räumung von 215 mm bieten, aber hinter allem verdirbt das Reservat nicht im Kofferraum, sondern unter dem Boden, weshalb die Straßenfreigabe verringert wird. Aber angesichts der Tatsache, dass der Großteil des SUV im Leben nichts stürzt, außer den lügnerischen Polizisten und Grenzen, und winterschnee Innenhöfen für sie bleiben die schrecklichsten unterwegs, können Sie es nicht als große Minus bezeichnen.
 
Chevrolet Captiva 3.2 V6


 
Motor
Typ Benzin, V6
Arbeitsvolumen, CM3 3195
Max. Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min 230/6600
Max. Moment, NM at über./Min 297/3200
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 204
Beschleunigung 0100 km/h ab 8,8
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km, Stadt 16,4
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km, Highway 8.6
Kraftstofftankvolumen, L 65
Radbasis, MM 2705
Länge, MM 4635
Breite, MM 1850
Höhe, MM 1720
Durchmesser der Kurve, m 11,5
Clearance, MM 200
Eine Masse von Ausrüstung/voll., KG 1805/2440
Preis, $ 38 510

Captiva wird schneller als alle beschleunigen, bis zu 100 km/h ist ein echtes Feuerzeug
Die teure Version mit 3.2 von einfach mit 2.4 unterscheidet sich an den Spiegeln
Top V6 mit einer Kapazität von 230 PS Es wird nur mit automatisch angeboten
Außen Chevrolet sieht teurer aus als im Inneren
Captiva -Gewohnheiten sind typischerweise anteroplativ und alle Fehler korrekt, ohne die die Maschine nicht verkauft wird
Chevrolet stürmt zuversichtlich die Bordsteine, aber es ist besser, nicht in die Offroad zu klettern

Hyundai Santa Fe
Motor
Typ Benzin, V6
Arbeitsvolumen, CM3 2656
Max. Kraft, l. Mit. bei ungefähr./Min 188/6000
Max. Moment, NM bei ungefähr./Min 248/4000
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 179
Beschleunigung 0100 km/h ab 11,7
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km, Stadt 14,4
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km, Highway 8.4
Kraftstofftankvolumen, L 75
Radbasis, MM 2700
Länge, MM 4650
Breite, MM 1890
Höhe, MM 1725 (1795 mit Schienen)
Durchmesser der Kurve, m 11.3
Freigabe, MM 201
Eine Masse von Ausrüstung/voll., KG 1750/1843
Preis, $ 36 990

Die Freigabe von Santa Fe im Vergleich zur Vergangenheit ist weniger als 6 mm geworden. Eine Kleinigkeit für ein solches Auto
Der Santa Fe -Motor heißt MJ, aber trotz eines so leichtfertigen Namen
Bei der Geschwindigkeit von Santa Fe dämpft unsicher, fährt zuversichtlich einfach direkt
Hyundai -Lautsprecher sind ausreichend, nur ein gegenseitiges Verständnis des Motors und des Maschinengewehrs fehlt

Kia Sorento 2,5 CRDI
Motor
Typ Turbodiesel
Arbeitsvolumen, CM3 2497
Max. Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min 170/3800
Max. Moment, NM bei ungefähr./Min 393/2000
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 192
Beschleunigung 0100 km/h ab 12,3
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km, Stadt 11
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km, Highway 7.3
Kraftstofftankvolumen, L 80
Radbasis, MM 2710
Länge, MM 4590
Breite, MM 1863
Höhe, MM 1730
Durchmesser der Kurve, m 11.1
Clearance, MM 203
Eine Masse von Ausrüstung/Voll., KG 1985/2610
Preis, $ 34.500
 

Während Sorento immer noch weiß, wie man sich in den Schlamm eintaucht, aber der nächsten Generation wird versprochen, sich daraus zu entwöhnen
Sorento wurde zu Ehren der Stadt in Italien benannt und in Liedern gesungen. Anscheinend hoffen sie, dass Poesie über ihren SUV schreibt
Nach dem Neuauflagen von Sorento wurde der Diesel 2,5 CRDI 30 PS. mächtiger als zuvor.
Sie können eine Dieselversion mit Mechanik auswählen, aber die Maschine funktioniert gut
 
Die Sorento -Beschleunigung ist die phlegmatischste

Mitsubishi Outlander XL

Motor
Typ Benzin, V6
Arbeitsvolumen, CM3 2998
Max. Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min 220/6250
Max. Moment, NM bei über./Min 276/4000
Dynamik
Maximale Geschwindigkeit, km/h 200
Beschleunigung 0100 km/h, von 9,7
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km, Stadt 12,2
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km, Highway 8.5
Kraftstofftankvolumen, L 60
Radbasis, MM 2670
Länge, MM 4640
Breite, mm 1800
Höhe, MM 1680
Durchmesser der Kurve, m 10.6
Freigabe, MM 215
Eine Masse von Ausrüstung/voll., KG 1650/2175
Preis, 39.490 USD

XL wird gleichzeitig mit dem alten Outlander verkauft. Buchstaben, die die Größe im Namen angeben, so dass keine Verwirrung besteht
Outlander -Autos haben nicht einmal das Präfix XL genommen, er scheint nicht groß und ungeschickt zu sein
Ein Drei-Liter-220-PS-Motor scheint aufgrund einer erfolgreichen Box noch leistungsfähiger zu sein
Der hohe Preis für Outlander wird teilweise eingelöst
Trotz aller RADE -Fahrt liebt Outlander festen Boden unter den Rädern
LED -Rücklichter sehen modisch und teuer aus
Bei Outlander hindert Sie nichts daran, in einer Schneeverwehung zu parken: Es sei denn, die Reserve -Bienenstöcke niedrig sind
 

WIE SEHEN SIE AUS
Nikita Rozanov
Mitsubishi Outlander
Die erste Show 2005
Design unter der Führung von Akinori Nakanishi (Akinori Nakanischi)
 
Hyundai Santa Fe
Die erste Show 2005
Hyundai-Kia Europe Design unter der Führung von Michael Kink (Michael Kink)
Chevrolet Captiva
Die erste Show 2004
GM -Design.
Kia Sportage
Die erste Show 2004
Hyundai-Kia Europe Design unter der Führung von Michael Kink (Michael Kink)
 
AUSSEN
Eine der Bedingungen für ein erfolgreiches Spiel in jeder Nischenklasse ist die strikte Einhaltung seiner Regeln. Das für den Stil und das Design von Nischenautos wird in kanonischen Details, Techniken und sogar bestimmten Farben ausgedrückt. Je kleiner eine solche Nische, je härter diese Regeln und der Rahmen bereits. Die Klasse von universellen SUV (Sport Utility Vehicle) entwickelte sich vor relativ langer Zeit zu entwickeln. Während dieser Zeit gelang es ihm, seine Normen und Tabus zu bilden, aber auch erheblich auszudehnen. Heute ist andere Zeiten. Und wenn die SUV -Klasse zum Zeitpunkt ihres Erscheinens ein spezifisches Produkt des nordamerikanischen Marktes war, symbolisiert sie jetzt den Internationalismus des gesamten globalen Autodesigns. Aber die Stereotypen blieben übrig, wie die Träume blieben, um auf den geräumigen US -Markt zu kommen, um immens zu sein. Was wird dafür benötigt? Aus dem Gesicht wird die Markenheit natürlich nützlich sein: Die Größe des Emblems wird geschätzt. Die Erhaltung traditioneller Merkmale des Modells hier wird jedoch ohne Lebensmittel behandelt. Dies ist kein Europa für Sie. Die Erkennung der Gattung Mitsubishi besteht aus einer Form, die durch zwei umgekehrte Trapezes (Kühlerverkleidung) und drei Rubin -Emblem -Kristalle in der Mitte gebildet wird. Chevrolet ist seit langem mit seiner Identifizierung mit einem horizontalen Balken und einem goldenen Kreuz verbunden. Die Rasse anderer Teilnehmer im Teig wird in schlimmern und völlig untergeordneter Veränderungen ausgedrückt. Silhouetten setzen die Tonalität der Wahrnehmung von der Seite. Leider sind sie sekundär und irgendwo haben wir das bereits gesehen. Zum Beispiel ist der Mercedes ML der ersten Generation fast verschüttet, und Santa Fe und Captiva, jeweils auf ihre eigene Weise, nutzen das BMW X5-Bild auf dem Markt ... nur die Chevrolet-Liebhaber waren nur der Rücken des vorderen Flügels. Mode! Die Aussicht von der Rückseite des SUV -Autos sollte nur die Befriedigung von dem für den Erwerb ausgegebenen Betrag verursachen. Die Gepäcktür ist breit, die Ladehöhe ist ausreichend und die Sichtbarkeit der hinteren Optik ist funktional. Alles ist wahrer Nutzen! Aber werfen Sie einen Blick darauf, wie die Rückleuchten des Outlanders emotional bemalt sind, und sogar ein großartiges Fahrzeug.
INNERHALB
Nicht einmal den Sakramenten von Design und Stil gewidmet, wird der Grad der Ähnlichkeit von Architektur, Komposition und Zeichnung von 4 Geräten, die in den Tests vorgestellt werden (dies ist bei Fotografien, völlig auffällig). Ein Fachmann kann jedes von ihnen für Maloptionen für eine Idee akzeptieren. Kein Wunder. Dies funktioniert und in all seinen Ruhm die Merkmale des Nischendesigns. Eine besondere Rechnungsstellung für Erfolg und Popularität. Es bleibt, nach Nuancen zu suchen. Es gibt nur wenige von ihnen. Dies sind leckere Details von Captiva, aus denen die Integrität seines Designs besteht. Dies ist das Outlander -Lenkrad, das die sportliche Komponente seines Stils bildet.
ZUSAMMENFASSUNG
Suchen Sie nach den Nuancen! Während sie noch ...
 
Mitsubishi Outlander XL

   
Outlander hat eine Sieben -Seerer -Version, aber wir sind nicht zum Verkauf. Aber der Salon und der Koffer in Mitsubishi wirklich xl
Schließlich hat Mitsubishi einen Salon, für den es keine Schande ist. Darüber hinaus können sie stolz sein
Die Rücksitze können mit einer Taste im Kofferraum gefaltet werden. Erleichtert die Lade- und Niegeplattform
All das braucht zur Hand. Außerdem am Boden der Tür eine große Tasche, in der Sie eine Flasche legen können
Zwischen den beiden Geräten ein heller und klarer Bildschirm des Computers. Übrigens ist es mit echtem Aluminium fertig

Hyundai Santa Fe
 
   
Der erste Santa Fe steckte in Rüstung aus billigem Plastikkratzer, den ich nicht möchte. Die neue Rüstung startete unter ihnen ein hübsches, aber vielfältigeres Auto
Der Innenraum erwies sich als interessant. Der Ton setzt einen Einsatz unter einem Baum, der den Salon umarmt. Bessere Materialien wären besser ...
Für die Tatsache, dass uns eine siebensiger -Version entzogen wurde, entschuldigte sich Hyundai als geräumiger Kofferraum und danke dafür
Legen Sie unter Aluminium auf den Hintergrund eines Schwanzes unter einem Baum ein ... zumindest die realen Tasten
Die Geräte sind glitzernden und der Computerbildschirm ist nicht informativ und von einem schrecklichen Blau beleuchtet

Chevrolet Captiva 3.2 V6
 
   
Die Lufteinlässe auf den Flügeln zeichnen sich durch die Top -Version aus. Wenn an ihrer Stelle die Kurve signalisiert, kostet das Auto 10.000 US -Dollar weniger
Der Salon ist für alle bequem und Ergonomie ist fast perfekt, die Kunststoffe sind ziemlich weich. Aber es gibt ein Gefühl von geretteten Intonationen
Captiva ist ebenfalls sieben und in diesem Fall, aber in diesem Fall bleibt nur ein Gedächtnis vom Kofferraum. In einer fünftenerer Performance mit einem Platz für Gepäck, vollständige Bestellung
Erfunden Sie das Fahrrad, aber alles ist komfortabel und es funktioniert deutlich. Was brauchst du noch?
Solche Geräte sind bereits ein erkennbares Merkmal von Chevrolet, ähnlich wie Aveo und Epica. Familienwert!
 
Kia Sorento
 
   
Das Wiedergutmachung hatte fast keinen Einfluss auf das Aussehen. Sorento von Anfang an sah jedoch gut aus und wurde auch verkauft
Weiche Sessel, ein paar Schubladen und Tassenhalter. Alles ist zu Hause, ich möchte nicht einmal raus. Nun, von hinten, tief drehendes Sofa, ist es im Allgemeinen nicht einfach herauszukommen
Trümmer mit unterirdischem und separates Glas. Was muss eine Person sonst noch treffen ... Mutter -In -Law?
In der Nähe des Scheibenwischers des Windows Nischen-Griffs. Auf der Straße können Sie beispielsweise ein Mobiltelefon behalten
Hier gibt es keine Freuden, aber alles wird gut gelesen und danke Ihnen
Outlander wird diejenigen inspirieren, die auf Peugeot 4007/Citroen C-Crosser warten. Die Plattform ist üblich!
 
 
ZUSAMMENFASSUNG
Es gibt keine Schwächlinge in diesen vier. Jedes Autos wird eine gute Wahl und wahrscheinlich ein Lieblingsspielzeug seines Besitzers. Wenn Sie jedoch nach einem Auto suchen, das es Ihnen ermöglicht, ein Maximum an Fahrvergnügen zu erhalten, wird es Outlander XL sein. Dies macht zusammen mit einem praktischen Kofferraum, einem originalen Salon und einer reichhaltigen Ausrüstung Mitsubishi, wie sie sagen, haben. Captiva dämpft nicht so genau und kann solche teuren Materialien nicht rühmen, aber sie hat einen sehr geräumigen Salon und es ist möglich, eine Version mit sieben Stühlen auszuwählen. Sie ist die optimale Wahl für die Familie, für die Familie: ein hübsches, nicht Show -Off, ehrliches Auto. Es wird jedoch besser sein, in das Cottage nach Kia Sorento Bad Roads zu gehen, sie wird sich selbst übernehmen: Er wird die Offroad weitergeben und die Unebenheiten werden so weit wie möglich erweichen. Lobes dynamisches Fahren mit ihr werden nicht miteinander auskommen. Santa Fe ist auch gut, aber Fuzzy -Reaktionen auf das Lenkrad mit Geschwindigkeiten und einem langsamen Automaten verderben das Gesamtbild.
1 Ort
Mitsubishi Outlander XL
+ Passagiergewohnheiten, gute Materialien, originelles Design und bequemer Kofferraum
- Es gibt keine Auswahl an Motoren und einer sieben -Seerer -Version
2. PLATZ
Chevrolet Captiva
+ Sehr mürrisch bis zu 100 km/h. Der Salon ist sehr geräumig, insbesondere der Ort des hinteren Sofa -Passagiere
- Ein nachdenkliches Maschinengewehr. Der Innenraum ist bequem, aber einige grau und verblasst
3 Sitze

Quelle: Autos