Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

Hyundai Santa Fe

Die ersten Eindrücke, die erste Erfahrung des Betriebs.
Absaugen 2.4 GSL 2005 Ich habe im November 2005 Standardkonfiguration gekauft.
Es scheint, dass die Kaufzeit kurz zu sein scheint, aber während dieser Betriebszeit gab es Regen und Slush und schneebedeckte - sandige Brei unserer russischen Straßen, Schneefall und Frost für minus 30 0с. Die ersten Eindrücke sind die denkwürdigsten. Das Auto ist die Bewertungen wert, hauptsächlich über die Vorteile als über die Nachteile. Eine Reise nach Weihnachtsmann gibt ein Gefühl des Trostes, des Vergnügens.
Eine kleine Hintergrundgeschichte des Kaufs. Die Erfahrung meines Fahrers beträgt seit 1985 über 25 Jahre. In dieser Zeit musste ich mit fast allen inländischen Autos, Autos und Lastwagen reisen, beginnend mit einem Muskovit und mit VAZ 2112. Von importierten Autos, die bedeutendsten zum Vergleich, ist der BMW Five. Sie müssen jedoch zugeben, dass der Vergleich dieser Marken nicht ganz richtig ist. Und der Punkt ist nicht, dass Hyundai Santa Fe kein so bedeutender Hersteller ist, sondern dass dies Autos mit leicht unterschiedlichen Klassen sind. Hyundai Santa Fe gehört zur neuen SUV -Klasse und nimmt meiner Meinung nach seine würdige Nische in ihr ein. Und doch ist er auf der Grundlage der ersten Eindrücke nicht minderwertig in Komfort und dem bedeutenden BMW.
Die Wahl eines neuen Autos war ziemlich schwierig. Zunächst konzentrierten sich die Ansichten auf Toyota, Nissan Primera und Ford C-Max, aber später wurden Parquet-SUVs bevorzugt. Als Priorität wurden Kia Sportage Suzuki, Rav-4, Nissan X-Trail, Honda C-RV, H-RV in Betracht gezogen. Aber die Absichten änderten sich dramatisch nach dem Besuch des Hyundai -Salons in Richtung Hyundai -Autos. Die erste Option war Tucson, aber nachdem ich fast versehentlich im Salon im Hyundai Santa Fe gesehen hatte, zweifeln Sie sofort ein, aber ist meine Entscheidung richtig? Hyundai Santa Fe war wegen seines ursprünglichen Designs eine angenehme Überraschung für mich. Nach diesem Treffen analysierte ich genauer, was für mich immer noch geeignet ist!? Sofort, im Vergleich zum geräumigen Santa Fe-Salon, dem engen Suzuki-Salon, für Liebhaber, dem zentralen Standort des Nissan X-Trale-Instrumentenpanels, der RAV-4-leeren Ausrüstung für viel Geld oder Kia Sportage für ungefähr das gleiche . Vergleiche Tucson und Santa Fe - verbundene oder dauerhafte Antrieb (60 x 40), wurde in Richtung Ssanta FE gelöst. Das Auto ist stabil, es hat ein gutes Handling. Im Winter hält der Weihnachtsmann auf Standardreifen auf Schnee und Eis die Straße perfekt, wenn nicht, wenn nicht verschiedene Manöver beim Umzug missbrauchen. Bei schweren Frosts (ungefähr minus 30) gab es keine Probleme beim Starten des Motors. Die Klimainstallation bietet im Winter und Sommer ein bestimmtes Temperaturregime. Der im Rahmen des A-91 angepasste Motors funktioniert ohne Kommentare zum A-92 und A-95, der Benzinverbrauch jedoch beim Betrieb am 95. gemäß den Angaben eines Routencomputers um 0,5 Liter weniger als 92 m. Im Allgemeinen reicht der Kraftstoffverbrauch von 9,9 bis 11 Litern pro 100 km (abhängig von der maximalen Geschwindigkeit), in der Stadt von 10,9 bis 11,2 und im Winter bis zu 12,5 Liter pro 100 km.
Ein wenig über die Minus. Die Kühlerverkleidung mit großen Zellen des schützenden Netzes in der Lufteinnahme schützt den Motor und den Kühler nicht vor Schmutz und Insekten und beim Reisen auf unseren Straßen, insbesondere bei langen Reisen während des Schnee -Sald -Brei, Schmutz in die Haube selbst. Aber dies ist die Frage, die gelöst wird. Ich habe gerade die Lufteinnahme für die Winterperiode (Leinwand, Dermantin usw.) und im Sommer ein Netz mit einer kleineren Zelle geschlossen. Das Temperaturregime des Motors ist normal. Auf meinem Santa Fe, dem Veloursalon von leichten Tönen, die eine harmonische Farbe mit der Dekoration anderer Elemente der Kabine hatte. Ich musste eine dunklere Abdeckung installieren, weil Trotzdem wird der Helle schmutzig, und nicht immer gibt es Zeit und die Möglichkeit, es zu reinigen, obwohl es wahrscheinlich mit modernen Reinigungsmitteln keine Probleme damit geben sollte. Bei meiner Modifikation gibt es keinen Lichtkorrektor, der meiner Meinung nach keine Standardkonfiguration einfügen würde.
Es gab keine Fragen zur Wartung. Das Autohaus hat eine eigene Tankstelle, die Kosten für die Normstunde sind akzeptabel. Der erste kostete ungefähr 2,5.000 Rubel. (Es wurde wie im schweren Betriebsmodus während des Laufs etwas früher als in der Norm durchgeführt.)
Die Audiovorbereitung ist im Prinzip für einen gewöhnlichen Hörer ausreichend, obwohl der Musikliebhaber wahrscheinlich bessere Sprecher benötigt. Die gebaute Antenne bietet einen selbstbewussten Empfang.
Für eine kurze Betriebszeit kann ich definitiv zu dem Schluss kommen: Santa Fe repräsentiert würzig seine Klasse.
Ich habe das neue Modell Santa Fe nicht gesehen, daher gibt es keine Möglichkeit zu bewerten, obwohl die Preisbar anständig ist und ich denke, dass die Attraktivität des Modells teilweise verloren geht. Die zukünftigen Besitzer des Autos, die sich für Santa Fe entscheiden werden, sage ich, werden mutig, werden es nicht bereuen!

Autor: V.I. Prosvirnov.
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"