Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

South Russian Classic

Tagaz beherrschte die Produktion von Hyundai Santa Fe Classic. In einem der ersten Autos fuhr Igor Morzharetto von Rostov zum Taganrog.
Das Auto der russischen Versammlung unterscheidet sich vom koreanischen Vorfahren mit zwei in der Farbe des Körpers gemalten Schlägen mit Plastiküberlagerungen (in ihrer eigenen Version, die sie grau waren) und das klassische Typenschild an der Hintertür. Der Link ist verständlich: In Korea produzieren sie bereits ein neues Modell, also ist unser, Taganrog, nein, kein alter Klassiker. Wir haben unsere eigene Vision von Geräteoptionen. So, bereits in der Datenbank, die Servolenkung, zwei Airbags, ABS, ein Voll elektrisches Paket, ein zentrales Schloss, Klimaanlage und sogar Erhitzen der Windschutzscheibe.

Aber alle Radlaufwerks werden nur in der MT2 -Konfiguration angezeigt. In der ersten Version nur in der Front. Tagaz schlägt vor, dass einige junge Stadtbewohner eine Budgetversion wählen werden, die wichtiger sind als ein geräumiger Salon und eine hohe Freigabe als eine echte Gelegenheit, sich auf der Straße zu greifen. Ich bezweifle, dass ein solch vollständiger Satz in Russland von einem Dauerwesen gefragt wird, um ein radionelles Antrieb zu sein. Die verbleibenden Optionen werden nicht berücksichtigt. Es ist jedoch unmöglich, das Antriebssystem des Antriebssystems für die Ausrüstung des Passagierfachs zu bestimmen, und es gibt keine Übertragungsbetriebsmodi (die Elektronik ist in jedem Fall dafür verantwortlich). Sie können also über das Vorderradantrieb schweigen

In Korea wurde das Auto mit vier Motorenoptionen hergestellt, wir haben zwei verfügbar. Dies ist ein 2 -Liter -Diesel mit einer Kapazität von 112 PS. Gepaart mit einem mechanischen und automatischen Getriebe und Benzin sechs mit einer Kapazität von 173 PS. (nur mit einem Maschinengewehr). Ich habe das AT3-Gerät konstant Allradantrieb, 2-Liter-Diesel und eine automatische 4-Gang-Box mit manuellem Switch-Modus. Und alle Anzeichen eines schönen Lebens waren hier in Gegenwart von 16-Zoll-Rädern, Metalleinsätzen in der zentralen Konsole, der Klimatisierung und einem Lederintern.
Holen Sie sich einen Job auf dem Fahrersitz; Aber selbst auf dem Rücksitz war selbst unser Fotograf (190 cm groß) ziemlich bequem. Was angenehmer Motor in der Kabine ist, ist praktisch nicht zu hören. Es ist möglich, die Dieselpakete von Benzin nur außerhalb eines charakteristischen Klangs und Typenschilds an den vorderen Flügeln und einer hinteren Tür zu unterscheiden. Und natürlich durch Dynamik. Denn in Kombination mit einem Maschinengewehr ist ein zweier -Diesel für die Stadt ziemlich sachlich, aber ich war auf der Autobahn nicht beeindruckt. Er gewinnt ruhig und kraftvoll an Geschwindigkeit (Fabriktester versichern, dass in direkten Bereichen der Strecke der Klassiker auf 160 km/h verteilt ist), aber scharfe Beschleunigungen und Überholungen sind eindeutig nicht sein Element. Eine schmale 70 Kilometer lange Bundesstraße zwischen Rostov und Taganrog an Wochentagen ist mit Lastwagen verstopft, die mit einer Geschwindigkeit von 6070 km/h gezogen sind. Der Bewegungsmodus hier ist zerrissen: Er beschleunigt und ständig untergebracht. Persönlich hätte ich für eine solche Straße ein paar Dieselmechaniker besser abgeholt.

Aber wo der Dieselmotor in Kombination mit einem konstanten Allradantrieb und einer Freigabe von 210 mm gut ist, ist er auf einem leichten, aber beeindruckenden Weg! Ich erlebte einen Klassiker auf steilen Hügeln in der Gegend des Archäologischen Reservats von Tanais. Der Motor scheint nicht einmal abzudämmen, alle vier Räder klammern sich sicher am Boden und das Auto klettert effektiv den steilen Hang hinauf oder steigt in die Schlucht hin. Nach Regen würde ich nicht einmal versuchen, durch diese Hügel auf Santa Fe zu fahren. Schließlich gibt es hier keine Frage von irgendwelchen Schlössern, und Wyskirta kann die Bemühungen zwischen den beiden Äxten nur umverteilen und das Auto auf rutschig, schmutzig, ungleichmäßig, aber immer noch auf der Straße ziehen. Ist es auf der anderen Seite oft ein moderner erfolgreicher Bürger (und wer kann sich noch einen Crossover für 2530 Tausend US -Dollar leisten) auf zerbrochenen Waldpfaden und Sümpfen? Wenn er bereits kommt, dann nicht auf Santa Fe, Rav4 oder Tussan. Dafür gibt es eine besondere Technik

Und der Klassiker stimmt voll und ganz mit seinem russischen Namen überein. Lassen Sie es von der heutigen Sichtweise für jemanden langweilig erscheinen, aber Sie müssen einen Klassiker in seiner Bibliothek und in einer guten Ausgabe haben. Und Sie müssen auch wissen, um an den Ort zu zitieren. Immerhin hat jeder von uns ein Zitat von einem Zitat der Eingeborenen von Taganrog Tschechov, sagen wir Faina Ranevskaya oder im schlimmsten Fall über Hasen von Pan Zyuzi.

Natürlich besuchte der Autor die Fabrik über die Nachrichten von Tagaz in der Wirtschaftsabteilung.

Hyundai Santa Fe Classic Car für einen erfolgreichen Bürger mit ruhigem Charakter und leichtem Verlangen nach Natur, was einen klassischen Stil in allem schätzt.
Igor Morzharetto
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"