Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

Ich möchte ein Rax sein

Der neue Santa Fe erwies sich als ein solides Auto von fast japanischer Ebene. Darüber hinaus wählten seine Schöpfer als Richtlinie nichts anderes als Lexus.
 

Diese weisen Koreaner
Oh, und das neugierige Auto kam heraus! Auf den ersten Blick können Sie nicht einmal feststellen, was es wirklich ist. Groß oder klein sagen? Der neue Santa Fe ist eindeutig solide und älter als SUVs der demokratischen Kompaktklasse. Etwas weniger prestigeträchtige Modelle des Durchschnitts. Und alles, weil das neue Hand zur sogenannten unteren Mittelklasse gehört. Neben Santa Fe spielt auch hier nur BMW-X3 hier. Aber bald sollten Mazda-CX7 der neue Outlander und die Chevrolet-Kapitalisierung erscheinen.
 

Koreaner handelten sehr klug und platzierten Santa Fe halbhundert unter volle Größe der Mittelklasse wie Murano, XC90 oder RX300. Schließlich gibt es noch ein wenig aufzuwachsen, und sein Erfolg würde hauptsächlich durch das Prestige der Marke bestimmt, die Hende nicht hat. Und im Rahmen des neuen niedrigeren Durchschnitts sind die Kunden immer noch bereit, das Auto als solches als solches zu akzeptieren, nicht besonders auf dem kurzlebigen Bild.
 



Fast Lexus
Zumindest das Erscheinungsbild der Maschine erfordert keine Rabatte auf das koreanische Emblem. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger sieht der neue Santa Fe sehr edel sehr edel aus. Das Design, das mit einem solchen Sinn für Stil und Maß hergestellt wurde, würde die Ehre jeder japanischen Marke machen. Stellen Sie sich den jüngeren Bruder von Lexus-Rx300 vor. In dem Deckmantel des aktuellen Santa Fe würde er ziemlich angemessen aussehen.

Im ersten Moment war ich sogar bereit, dem Emblem L anstelle von H und am Zentrum des Lenkrads zuzustimmen. Sehr geehrt im Aussehen, das Hende -Interieur wird im gleichen weichen, intelligenten Stil wie im Dreihundertstel hergestellt. Am wichtigsten ist jedoch, dass es nicht Koreanisch, sondern nach einem japanischen Auto riecht. Wer das schreckliche Aroma des koreanischen Innenraums inhalierte, wird verstehen, was der Unterschied ist.

 
  
Um einen edlen roten Baum zu simulieren, trugen Koreaner sogar dünne Holzfäden auf Kunststoff auf
 

Box-Subcuttire ist zweistufig. Im Deckelhalter für Kleinigkeiten
 
  
Flacks, Spiegel mit Hintergrundbeleuchtung, Visierverlängerung. Sogar in den kleinen Dingen bietet Santa Fe mehr als Sie erwarten
 

Im oberen Teil der Torpedokaste für Kleinigkeiten. In Autos mit einem Ledersalon des Radios wird es nicht die dritte Party sein, wie auf dem Foto, sondern in der Fabrik
 

Der Aufräumen ist unprätentiös, liest sich aber hervorragend. Einen Amateur -Hintergrundbeleuchtung suspendieren


Doch vom Himmel gehst du schnell unter. Der Torpedo, der in der Tat weich aussieht, ist als ein Stück Holz schwierig (obwohl fünf Punkte für die Qualität der Fälschung). Und die Einsätze für Aluminium sind eine offene Fälschung, als ob sie mit Silber aus einer Sprühdose gemalt werden.
 

Der Rest des Innenraums wird erwachsener Weise gemacht. Zum Beispiel gibt es bei Sonnenuntergangsvisoren Verlängerungskabel, in den mittleren Stadien des Körpers, einstellbare Beatmungsabfälle, Lederbezüge von sehr anständiger Qualität, mit stilvoller Perforation rot in Schwarz.
 

Und Santa Fe Salon zeigt auch nicht das koreanische Niveau der technischen Reife. Nehmen wir an, das Sofa wird in einer Bewegung in einem gleichmäßigen Boden gebildet. Die vorderen Kopfbeschränkungen werden in einem Abstand zum Hinterkopf eingestellt. Das Heck in der nicht bearbeiteten Position ist Schuppen. Und es gibt praktisch keine Beschwerden über Ergonomie. Im Allgemeinen ist alles so, wie es sein sollte, und nicht so, wie es passiert ist.

 
   
Die Rücken des Sofas werden entlang des Neientwinkels in einem sehr weiten Bereich eingestellt. Um schmale lange Mittel zu transportieren, reicht es aus, nur die Armlehne zu verwerfen
 

In den mittleren Stadien des Körpers die Ablenkung des Blasens des hinteren Sofas
 

Ein geräumiger Organisator mit einer verstellbaren Partition befindet sich unter dem Etikett des Kofferraums
 
   
Der Kofferraum auch in einer 5-Sitzer-Version ist riesig. Und das Sofa faltet sich in einem Teil von 40:60 um


Aber warum gibt es dann so wenige Haken und Schubladen? Warum ist der Kofferraum im Gegensatz zu Tussan, von Velor und nicht mit harten Plastik, keine Angst vor rauen Gepäck? Dies ist ein Zeichen des Status. Santa Fe wird an diejenigen gerichtet, die bereits aus dem Alter herausgekommen sind, als Snowboards und Klettergeräte im Auto getragen werden.
 



189 Kräfte unter der Motorhaube ...
Trotzdem ist V6 für Sie keine Reihe vier. Wie samtig rumpelte er! Wie mächtig und gleichzeitig nicht ein wenig Santa Fe ist, beschleunigt sich nicht. Kein einzelner 4-Zylinder-Summer kann dem Stolz des Fahrers gefallen.
 

Die Maschine ist kein Meisterwerk für moderne Maßstäbe. Nur 4-Gang, es unterscheidet sich nicht in der Feuerrate, obwohl es das Getriebe ziemlich reibungslos überschreitet. Gleichzeitig verbraucht in der Stadt Santa Fe trotz des starken V6 und der Maschine 1617 l/100 km. Und auf der Autobahn ist es möglich, 13 l/100 km zu passen, was 120-130 km/h unterstützt: Sehr gut.
 

Trotz der Tatsache, dass der Anfänger hauptsächlich für Amerika geschaffen wurde, gibt es in seinem Charakter absolut keine Übersee. Wie jedoch und europäische Sportspannung. Das Verhalten des Autos kann als zuverlässig und zusammengebaut beschrieben werden. Eine dichte Suspension lässt nicht zu den Wellen zu schweigen, die Rollen in den Kurven sind mäßig. Das Lenkrad wird mit einer ausgeprägten reaktiven Anstrengung gegossen, und die Reaktion der Maschine auf ihre Kurven ist ziemlich schnell und nach den Standards aller Terrain -Fahrzeuge genau. Die Bremsen sind cool. Es sei denn, das Pedal widersteht etwas mehr als erwartet.
 

Es gibt nur einen Anspruch. Bei der gleichen dichten Suspension wiederholt der Körper das Profil der Straße ausreichend detailliert. Das Auto rollt wie ein elastischer Tennisball entlang der Autobahn. Aber mit Rauschisolierung, vollständige Bestellung. Und die Geschwindigkeit ist nicht akut zu spüren. Auf dem Tacho 150, aber es scheint nur 120 zu sein. Im Allgemeinen geht Santa Fe auf Erwachsene, in vollem Umfang mit seiner Klasse.
  



... und 210 mm unter dem Bauch
Es ist klar, dass dies ein SUV ist und ihm stark außerhalb der Straße gegen ihn kontraindiziert ist. Trotzdem fuhr ich vor dem Kongress vom Asphalt das Auto zur Grube, um es von unten zu studieren.
 

Wow der SUV! Zwischen dem unteren Punkt unter unten und der Straße verzeichnete der Herrscher 210 mm. Eine solche Freigabe verdient einen echten Jeep, die Autobahn -SUVs sind normalerweise 2030 mm weniger und dies ist ein signifikanter Unterschied. Darüber hinaus werden die Details der Federung und des Abgassystems sehr kompetent kombiniert.

Daher fühlte sich Santa Fe bei einer gebrochenen Primer zuversichtlich. Und als die Strecke auf dem Hügel trocken wurde, wechselte ich den nach dem Winter im Tiefland aufgetauten Matsch, musste den 4WD-Lock-Knopf drücken. Tatsache ist, dass unter normalen Bedingungen die Hinterräder von Hyunde nach dem Start des vorderen Rutsches automatisch angeschlossen sind. Um sich auf einer rutschigen Straße zu bewegen, reicht dies aus. Aber wenn es eine Fahrt mit einem längeren Schlupf gibt, muss eine automatische Kopplung blockiert werden, um sie nicht zu verbrennen.
 

Ein leistungsstarker V6 gepaart mit einer automatischen Maschine, auch ohne Absenkung (die Santa Fe hat) ist bereit, vier Räder in einem viskosen Durcheinander zu drehen. Es stimmt, ESP beginnt ihn zu stören. Sie verlangsamt natürlich die Maskierungsräder und simuliert die Blockierung von Inter -Coil -Differenzen. Auf dem Weg wird der Motor jedoch erwürgt, was in diesem Fall überhaupt nicht nützlich ist. Wenn Sie ESP ausschalten, erhält der Motor eine vollständige Freiheit, aber virtuelle Schlösser verschwinden. Wenn das ESP, wenn er getrennt war, die Funktion der Pseudo-Entlastung wie auf dem X-Trail beibehalten würde, wäre es nur hervorragend.
 

Aufgrund des großen Lumen von Santa Fe kann Offroad etwas mehr sein, als Sie von einem Auto erwartet, nur äußerlich ähnlich wie ein Jeep. Das Gleichgewicht zwischen Schlitten und Offoad -Qualitäten nach Parquetnormen ist also fast perfekt für ihn.
 



Und Lachen und Sünde
Koreanern haben es wirklich geschafft, wirklich gute SUVs von fast japanischer Ebene zu schaffen. Der Vergleich mit dem Vorgänger ist einfach unangemessen. Zwischen ihnen liegt der Abgrund. Aber um einen Anfänger mit reinrassigen japanischen Klassenkameraden zu gleichsetzen, erlauben Sie keine Budgetentscheidungen in der Dekoration der Kabine und vor allem den Mangel an Charisma, den Funken Gottes. Ja, das ist in jeder Hinsicht ein angenehmes Auto. Aber nichts, was es hängen könnte. Und im Auto mit einem Anspruch auf Prestige muss es eine Art Highlight geben.
 

Santa Fe kann mit dem Plasma-TV EL-JI oder Samsung 42. Diagonal verglichen werden. Ja, koreanische elektronische Marken haben ein universell anerkanntes Niveau erreicht, daher ist es keine Schande, einen solchen Fernseher zu demonstrieren, selbst wohlhabende Gäste, die an teure Dinge gewöhnt sind. Und doch ist dies nicht Sonya oder Toshib ...

Und wenn ja, sollte Santa Fe wie der koreanische Fernseher einen attraktiven Preis haben. Leider wird 35 US -Dollar 99040 990 von solchen nicht wahrgenommen. Da der Anfänger seinen einfachen Vorgänger und Anspruch auf Prestige vollständig abgelehnt hat, konzentrieren sich die Käufer auf die GLS-Top-Version mit einem Automat und einem Ledersalon für 40.990 US-Dollar. Aber wer ist bereit, heute mehr als 40 Tausend für das handgefertigte Emblem zu bezahlen? In privaten Gesprächen erkennen sogar Verkäufer dies.
 

Und schließlich ist der lustigste (oder traurig wie Sie wollen), dass der Preis von Santa Fe nicht wichtig ist. Um von der psychologischen Barriere mehr als 40 Tausend wegzukommen, reicht sie aus, um sie nur um 2,53%zu reduzieren. Ich bin sicher, dass im Vertreter der Hand in Russland eine solche Anpassung vornehmen kann. Es sei denn natürlich, sie werden Santa FA verkaufen und nicht anbieten, wie NF.
    
Nur drei Optionen

Santa Fe kommt nur mit einem 2,7-Liter-Motor nach Russland. Sie können nur ein Getriebe und Geräte auswählen. $ 35 990 ist eine Maschine mit Mechanik, die von GL durchgeführt wird und fast alle notwendigen Mittel zur Komfort und Sicherheit enthält. Für Maschinen mit Maschinengewehr wird eine teurere GLS -Ausführung bereitgestellt. Anstelle einer Klimaanlage gibt es beispielsweise eine Klimakontrolle. Sowie viele angenehme kleine Dinge, auf die Sie zunächst nicht achten. Mit einem Stoffstuhl kostet der automatische Santa Fe 37.990 US -Dollar und mit einem Leder in einer reichhaltigeren Konfiguration von 40.990 US -Dollar.
 
PRO

Sensation eines soliden japanischen Autos, ein großer Straßenfreiheit für den SUV, einen mäßigen Kraftstoffverbrauch
GEGEN

An einigen Stellen überbewertete Budget -Veredelungsmaterialien, überbewerteter Preis
 
Hyundai Santa Fe 2.7 A/T

allgemeine Daten
 
Körper (Anzahl der Orte/Türen)
Universal (5/5)
 
Ausgestattete Masse, kg
1843
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4650x1890x1795
 
Basis, mm
2700
 
Vorder-/Rückseite, MM -Spur
1615/1620
 
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
11.7
 
Geschwindigkeit, km/h
179
 
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
8.8/15.1
 
Kofferraumvolumen, L (2/5 Sitze)
1572/774
 
Kraftstofftankkapazität, l
75
 

Motor
 
Ort
Vorne quer
 
Entwurf
Benzin, 6-Zylinder, V-förmig mit zwei oberen Nockenwellen
 
Arbeitsvolumen, SMZ
2657
 
Power, L.S. bei Drehzahl
189/6000
 
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
25.3/4000
 

Chassis
 
Suspension:
Independent, Frühling, CO -Stabilisatoren der Anti -Resistenz -Stabilität
 
vorderseite
Typ McEzerson
 
hinter
Mollycent
 
Lenkung
Remenenz mit einem Verstärker
 
Bremsen
Scheibenscheibe vorlüftet
 
Reifen
235/65 R17
 

Auto
von 0,33 $/km
 
 
Alexander Konov, Foto von Maxim Goncharov
 
 

Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [10/2006]