Hyundai Matrix Test Drive Seit 2001 Minivan

Kompakter Spieler

Kompakte Minivans sind jetzt in Mode. Zum Vergleich haben wir die kürzeste und geräumigste Hyundai -Matrix mit Opel Zafira gewählt.
Die Idee, Minivans basierend auf den Automodellen C zu erstellen, war überraschend tragfähig. Der Beweis dafür ist die Vielfalt der Modelle, die bereits in dieser Klasse erschienen sind. Darüber hinaus gibt es jedes Jahr immer mehr von ihnen. Noch vor wenigen Wochen debütierte eines der ungewöhnlichsten Autos dieser Art auf dem russischen Markt. Opel Zafira, das sich von seinen Klassenkameraden unterscheidet, als es sieben Orte hat, wie ein erwachsener Single -Crew. Und in einem Paar haben wir ein Auto genommen, das als Zafira Antipode bezeichnet werden kann - der kompakteste der kompakten Hyundai -Matrix -Minivans.


Überpattle Betrüger. In Aussehen ist dieses Paar Einheit und der Kampf des Gegenteils. Bei der Auswahl eines Designkonzepts entschied Zafira, dass ein ausreichender Anteil an Extravaganz die Anzahl der Orte liefert. Ihr Aussehen, um es leicht auszudrücken, ist also nicht zu kompliziert. Vor dem Hintergrund der allgemeinen Vielfalt der Wettbewerber kann eine solche stilistische Lösung als original angesehen werden. Es wird wahrscheinlich eine Antwort in den Herzen und Brieftaschen vieler russischer Käufer finden.
Aber die koreanische Maschine sieht im Gegenteil extrem elegant aus. Eine unvergessliche Form mit einer gestuften Fensterlinie betont eine Höhen, die für Minivan charakteristisch ist, und unterscheidet sich gleichzeitig mit SnoNess. Es ist verständlich: Unter den hinteren Fenstern, ein bescheidenes Typenschild - diegno pininfarina. Nute facettierte Flugzeuge mit einem moderaten Grad an Aggressivität sind seit langem zum Kennzeichen dieses Körperateliers geworden.
Das Design von Salons variiert in gleichem Maße wie das Äußere. Das leistungsstarke Zafira -Panel ist mit Opel Astra etwas vereinheitlicht, aber die Höhe erhöht. Auf der Hyundai -Matrix -Panel ist jedoch hell und elegant, vor allem dank der Instrumentenpanel in der Mitte. Es wird leicht für den Treiber eingesetzt, sodass die Informationen ohne Spannung gelesen werden - nach einigen Minuten bemerken Sie einfach nicht die Untypität eines solchen Designs.
Ziegel. Der Unterschied in der Länge von Zafira und Matrix beträgt etwa 290 mm, was für das Auto viel ist. Es ist diese Entfernung, die zwischen den oberen und unteren Grenzen der Klasse liegt und den Deutschen und Koreanisch zu verschiedenen Polen verdünnt. Die verbleibenden kompakten Minivans liegen nur innerhalb dieser Grenzen. Und wenn Sie sich vorstellen, dass diese drei Dezimeter in Zafira zu verdanken waren, dass eine weitere Reihe von Sitzen gelungen ist, dann möchte ich den Hut vor dem Talent der Opel -Kompotoren entfernen.

Die Tatsache, die dritte Reihe im Kofferraum zu drücken, verdient keinen Applaus. Das Hauptproblem in dieser Situation ist die Gewährleistung der Transformation des Salons. Die Schöpfer großer Minivans beschränken sich normalerweise auf die Möglichkeit, die Sitze zu entfernen. In Station-Waggons wie Mercedes-Benz oder Volvo wird die dritte Reihe auf dem Boden gereinigt. Aufgrund des begrenzten Platzes und der teilweise Masse ist die Unterwäsche nur für Kinder ausgelegt. Aber in Zafira haben zwei Stühle der dritten Reihe eine ziemlich erwachsene Größen, aber versteckt, dass Sie sie nur durch Lesen der Anweisungen finden können. Die Stühle werden im horizontalen Stühle eingesetzt und über den Boden des Kofferraums und unter der zweiten Seite gestreckt.
Die Idee ist im Allgemeinen einfach, aber für ihre Implementierung war es immer noch notwendig, die Frage zu lösen, wie sie dort reinigen und von dort aus extrahieren können. Die Lösung wurde auch vom Original ausgewählt: Das Kissen der mittleren Reihe steigt und drückt nach hinten, und dann bewegt sich die gesamte zweite Reihe vorwärts. Diese beiden Bewegungen werden, wenn Sie wissen, wo Sie drücken sollen, in wenigen Sekunden durchgeführt. Dann drehen wir den Kofferteppich, ziehen den Griff in den Boden - und bitte platzieren Sie die Nummer sechs. Um sieben zu bekommen, müssen Sie den gesamten Teppich herausnehmen.

Tanzen minus. Die mittlere Reihe, die sich vorwärts bewegt, eröffnet einen ziemlich praktischen Durchgang für die Landung auf den Rücksitzen. Sie sind natürlich nicht die bequemsten, aber es ist lange Zeit zu bemerken, dass es besser ist, schlecht zu gehen, als gut zu gehen.
Darüber hinaus können die Rücken der Sitze der mittleren Reihe nach vorne geworfen werden, dasselbe sollte mit dem Stuhl des Beifahrers vor Ort erfolgen und Gegenstände mit einer Länge des gesamten Salons tragen. Oder verwenden Sie einfach die Luke hinter der Armlehne der mittleren Reihe ... im Allgemeinen ist der Begriff ideal für Zafira, das einst in Russisch anstelle des Wortes Minivan-a Station mit erhöhter Kapazität verwendet wurde.
Der Matrix -Salon bietet aufgrund des Fehlens einer dritten Reihe keine so großen Möglichkeiten für die Umgestaltung der Kabine, aber es gibt einige Elemente, die für ein gewöhnliches Passagierwagen nicht charakteristisch sind. Der Rücksitz ist in zwei Teile unterteilt, die unabhängige Anpassungen in Längsrichtung und entlang des Neigungswinkels des Rückens aufweisen. Dies bietet zusätzliche Möglichkeiten, um das Volumen des Gepäckraums zu variieren. Plus eine typische Fülle aller Arten von Schubladen und Taschen für Kleinigkeiten. Zum Beispiel gibt es auf der Instrumententafel zusätzlich zum Handschuhfach drei weitere Öffnungsbehälter sowie eine tiefe Nische auf der Konsole. Abgesehen von dem freien Raum unter dem Radio ist der Standardraum für ein Doppelformat ausgelegt, obwohl die Anlage in der Fabrik der üblichen Größe installiert ist.

MILZ. Zum Zeitpunkt des Tests in Moskau gab es kein Zafira mit einem 1,8-Liter-Motor, der den Eigenschaften des einzigen in Russland für Matrix angebotenen Motors in der Nähe ist. Hier sind wir also gezwungen, die ultimativen Optionen in irgendeiner Weise zu vergleichen. Es ist klar, dass mit einem 2,2-Liter-Motor Opel viel dynamischer fährt. Es ist besonders angenehm, dass alle anderen Eigenschaften unter der maximalen Nähe zu einem leichten Auto geschärft werden. Natürlich musste ich ein wenig die Weichheit der Suspendierung bezahlen, aber zuerst innerhalb des rationalen und zweitens viele solch unauffällige Starrheit und es für viele.
Hyundai Matrix ist jedoch nicht zu weit hinter der Dynamik hinter sich, und es gibt auch keine Beschwerden über die Eigenschaften des Motors. Die Suspension ist etwas weniger energieintensiv als Opel, sodass die Matrix auf den Straßen der Straße auffälliger geworden ist. Ein bedeutenderer und unangenehmer Nachteil ist jedoch der Gangverschiebung: Der Hebel war äußerst unverständlich. Wenn Sie Probleme mit jeder Runde erledigen können, nervt regelmäßige Nicht -Einbindung für den dritten stärker. Ungefähr genauso wie die seltsame Anordnung der Pedale von Opel: Der ertrunkene Gaspedal stellte sich als zu nahe an der Bremse heraus, so dass es ständig daran gehalten wird, wenn das Bein übertragen wird. Theoretisch können sowohl der KP -Hebel als auch die Opel -Pedale verwendet werden, aber es wäre logisch zu erwarten, dass diese kleinen Probleme überhaupt nicht erscheinen würden.
HÄNDE HOCH! In Bezug auf die Anpassungen am Arbeitsplatz des Fahrers bieten beide Autos eine ziemlich große Auswahl, haben aber beide ihre eigenen Dinge. Also hat Opel beim Heben ein Sitzkissen, ein wenig nach vorne - in seiner Art Ratschläge zur Auswahl der optimalen Haltung. Im Allgemeinen braucht das Setzen jedoch Zeit und Gewohnheit. Zum Beispiel, um den Griff seiner Einstellung über die Lenksäule zu finden. In Hyundai befindet sich die einstellbare Zone der Lendenwirbelsäule so niedrig, dass sie nur mit der hinteren Kante des Kissens im unteren Rücken ruht.
Hyundai Matrix wird nur in einer Konfiguration angeboten, die jedoch ein elektrisches Paket, eine Klimaanlage, Leichtmetallräder und ein Audiosystem umfasst. Ein solches Set und sogar mit einem ziemlich leistungsstarken Motor von 1,8 Litern verdient ungefähr 16.000 US -Dollar, die danach gefragt werden. Dies ist zwar ein Sonderangebot, das vorübergehend handelt. Später sollte der Preis um tausend steigen.
Für jeweils zwei weitere Plätze kostet Zafira jeweils eineinhalb Tausend: Eine Modifikation mit einem 1,8-Liter-Motor (von Komfort) kostet etwa 19.000 US-Dollar. Gleichzeitig beinhaltet der Abschluss im Gegensatz zu Matrix keine Heizungssitze. Scheiben Sie Scheiben und Gussräder und das elektrische Antrieb mit hinten Windows. Die Version von 2,2 Litern in der Eleganzkonfiguration, die wir erhalten haben, kostet jedoch fast viertausend. Nicht viel für ein Auto, das mit anderen Modellen eine höhere Klasse verfolgen kann und gleichzeitig mehr als jedes Auto dieser Länge hält.
Text Valery Chusov, Foto Alexey Ilyin
 

Quelle: "Autopilot"