Testlaufwerk Hyundai Matrix seit 2001 Minivan
Wie viel kostet die Kapitänbrücke?
Koreanische Kompakte zwischen den Führungskräften der Verkaufsklasse. Aber ist es nur im Preis des Geheimnisses ihrer Beliebtheit? Familienanforderungen
CompactWany, gewann Europa, überlebte ruhig Russland. Für die ersten drei Quartale dieses Jahres wurden fast doppelt doppelt so viele solcher Autos in unserem Markt als ein Jahr früher verkauft. Darüber hinaus war das beliebteste nicht komfortable und modische Renault-Szenische, nicht ein 7-Sitzer-True Opel-Zafira Arica und nicht einmal Ford Focus SI-MAX, der durch niedrige Kreditraten und hervorragende Fahrt, sondern eine unauffällige Matrix zeichnet. Es ist klar, dass es den Kunden zuerst mit einem appetitlichen Preis lockt. Aber es gibt ein anderes, sehr attraktives Auto in diesem Sinne und auch koreanische Karen.
KIA Single Compliver Service ist auch nicht durch Beliebtheit in den Umsatzkarten beleidigt, er ist auf vierter Stelle. Aber beide Autos vor einem Jahr hatten jedoch viel weniger Nachfrage. Wir haben uns entschieden, zu überprüfen, ob sie so besonders waren.
Wir haben sie über dieselbe Hinrichtung und mit den mächtigsten Motoren mitgenommen. Wieso den? Nur das Vorhandensein der Maschine, die wir eine Prioritätsstellung erstellt haben. Immerhin hinter dem Rad der Compacttva als wahrhaft familiärer Transport, eine Frau, die keinen Grund hat, in den dunklen Wald von drei Pedalen verwechselt zu werden. Die Wahl hat also nicht die Matrix mit dem AKP, der nur mit dem Motor von 1,8 Litern kombiniert, kombiniert, KARENS impliziert einen 2-Liter-Vier. Mal sehen, was sie uns überraschen können.
Nun, sicherlich nicht durch externe Daten. Designer von Hyunda kümmerten sich überhaupt nicht über das Äußere der Matrix, der seinem Atelier Pinin Farina anvertraut wurde. Das entsprechende Typenschild an Bord, der eine eloquente Bestätigung ist. Der laute Name garantiert jedoch nicht das Ergebnis. Pinin Farinovsky Scheldik eher Ukore Italiener. Weil die Matrix aussieht, vielleicht etwas unbeholfen. Kurze Vollbüschel der Kapuze, PoumeRera der Kühlergitter-Physiognomie mit traurigen Augen-Scheinwerfern, unverständlichen Schritten der Windows-Linie in der Rückseite des Körpers.
Wir zeigen keine Schätzungen für die subjektive Wahrnehmung der schönen Wahrnehmung, dennoch verursacht das Erscheinungsbild von Karen viel weniger Fragen. Vielleicht, weil es eher wie ein Wagen mit einem hochdach eleganten, nicht provokativen Linien, einem vollständig lächelnden Gesicht und einem ordentlichen Futter aussieht.
Am wichtigsten ist jedoch mit einem hohen Dach
In der Kie ist das gleiche Bild. Ruhig, ohne Explosionen des Designer-Denkens ist der Innenraum mit Ausnahme der Frontplatte in Form eines heraldischen Schilds dekoriert. Orienten. Und hier ist ein weiterer neugieriger Moment: Der obere Teil des Torpedens schlägt Querrippen vor. Wahrscheinlich können Sie einen Griff, einen Leichter oder einen Notizblock setzen, und während eines scharfen Übertakten oder intensiven Bremsens werden sie nicht durch die Kabine fliegen ... Egal wie es ist! In der Praxis dreht sich der Stift sofort auf den Boden. Warum lerne in diesem Fall Torpedo?
Solche mysteriösen Lösungen in der Kabine von Karen werden kategorisiert. Wie im Auto, der sich für den Rang von Compacttwan beantragt, gab es nicht einmal Taschen von der Rückseite der vorderen Sessel? Immerhin ist das Compactin nicht nur ein Hochdach, sondern zunächst die Gebrauchsbekämpfung. Mit Ausnahme ein paar Cup-Inhabern gibt es keine besonderen Annehmlichkeiten von KIA nicht. Ja, der Salon Sostitege ist viel bequemer und für seine Bewohner hilfreich. Aber was der KIA nimmt nicht weg, also ist dies der Bequemlichkeit der Landung. Das Öffnen der Vordertürhöhe beträgt 98 cm buchstäblich innen. Und hier ist es die Freude an allen Opfern von Osteochondrose, Radikulitis und anderen Folgen eines sesshaften Lebensstils, der die fahrlässige Rückseite, wenn die Landung nicht muss. Eine einfache Bewegung, und Sie fahren. Eine weitere zweifellose plus hohe Landung. Sie sehen aus der Brücke des Kapitäns alles. Vielmehr stören fast alle hinteren Kopfstützen stark. Im Laufe der Bewegung ist jedoch die Situation für mehrere Autos sichtbar.
Einfache Landung und keine Rabatte geräumig für zwei erwachsene Sofa vielleicht die wichtigsten Vorteile der Carares-Kabine
Die Höhe der Tür in Henne ist sogar 2 cm mehr. Und die Kopfstützen des Sofas in der Abwesenheit von Passagieren werden fast bündig mit dem Rücken entfernt, wodurch der Horizont wächst. Aber das Hauptsache, an dem dieser Salon von dem Rang von Compacttwan viel gerechtfertigt ist. Hier werden beispielsweise nicht nur Taschen bereitgestellt, sondern zwei Faltschalen von der Rückseite des Sitzes. Das Sofa kann hin und her bewegt werden, und im Boden befinden sich geheime Nischen für jeden gefrorenen Schmuggel.
Im Allgemeinen mochten uns der Arbeitsplatz der Matrix, aber das Sofa ist nicht zu komfortabel.
Vor dem Hintergrund eines solchen rührenden Sorge, das Fehlen auf der Basisversion der Helmeinstellung Matrix scheint wie Wildheit. Doch im Großen und Ganzen ist dies der einzige ernsthafte Anspruch auf Hende. Sie können immer noch die Lichthupe aus dem Designbereich beachten. Wenn die Instrumententafel in der Mitte befindet, kann man irgendwie verstehen und vergeben, dann ist hier die groben Aufkleber unter Kohlenstoff auf der Frontplatte ist nur schade.
Im Gegensatz zu Kia, ist Hyunda kompakt nicht nur dem Namen nach, sondern auch durch die Bequemlichkeit der Kabine
Schmale Sofa und breit banquette
Wir haben keine Beschwerden in Bezug auf Kapazität. Schon fast. Auch bei einer vollständig von dem vorderen Stuhl verschoben, setzte ich mich mit einem Plus von 1 m 85 cm mit einer Reserve nach unten. Aber die drei Erwachsene auf dem Sofa vielleicht geschlossen sind. Immerhin seine Breite ... weniger als die Hyunda Betonung! Wir werden natürlich nicht vergessen, dass die Compactwan ein Familienschiff ist. Einverstanden, Sie nicht oft eine Familie von fünf gesunden Männern treffen ...
Einstellung der Sitzhöhe des Fahrers ist nur auf der teuerste KIA für $ 22.890
Solche Taschen für kleine Dinge, wie dieser, in der Mittelkonsole in der Kabine Kia ist extrem wenige
Das Sofa ist perfekt glatt
Der AKP-Wahlschalter auf der Lenksäule freigegeben den Platz für den Schrank und Aschenbecher zwischen den vorderen Sesseln
Glove-Box zu lustig kompakt
Wahrscheinlich, darüber war der Verlauf der Gedanken und Ingenieure von Hende, wenn die hinteren Sofa Matrix zu schaffen. Da die Erwachsenen werden hier extrem unbequem. Und der Punkt ist in diesem Fall nicht entschieden. Freier Raum ist sehr viel sowohl über den Kopf und vor den Beinen. Aber das Sofa selbst ... ist sein Kissen so niedrig liegt, dass mit meiner Höhe, die Sie auf ihn sitzen, wie auf einem banquette im Krankenhaus Lobby. Ja, und die Rückseite wieder unter dem großen Winkel Anfasen. Es stimmt, es ist einstellbar, aber wenn es angehoben wird, gibt es eine inaccurated solchen Lücke zwischen dem Sofa und auf der Hutablage.
Durch die Anzahl der chandoms gewinnt Hyunda definitiv
Auch in der einfachsten Ausführung der Matrix gibt es einen kompletten Satz von Fahrersessel Anpassungen
Das Sofa kann nicht nur gefaltet werden, sondern auch in der Längsrichtung.
Heizung Sitze in der Matrix ist auch in der Datenbank
Box unter dem Beifahrersitz Beispiel für rationelle Nutzung des freien Raums
Teilweise Matrix wird durch einen Fahrersitz mit einem kompletten Satz von Anpassungen rehabilitiert. Während in Karense den Griff der Höhenverstellung des Stuhls, nur die teuerste Version.
Auf dem Sofa zu Jugendlichen sein Hyunda wird praktisch nur
Shalands voller Kefali
Wenn KIAs Salon auch das Verdichten daran erinnert, wie ein Floß ein Freudeboot ist, findet es für den extremen Fall statt, aber es ist angenehm für seine Erweiterung. Nicht schlecht ist das Mindestvolumen des Kofferraums von 420 Litern. Es ist wichtiger, dass Sie durch das Falten der Rückseite des Sofas einen absolut glatten Bereich bekommen können. Das ist nur wo man Kopfstützen gibt? Es gibt keine regulären Orte, um sie zu lagern, und ohne Entfernen, nicht falten und das Sofa. Aber bevor die Rückenlehne des Fahrersitzes in den langen Zeitraum von 165 cm passt. True, wodurch schwere Koffer in den Kofferraum von Karen nicht einfach heben. Ladehöhe 69 cm, 11 mehr als die Matrix.
Unter der Mulde des Kofferraums in Karen in Karen ein praktisches Werkzeugfach
In beiden Compactnnesnahs in einer Kofferraumnische, einem vollwertigen Ersatzteil
Henne hat einen anderen Vorteil einer riesigen Öffnung der fünften Tür. Es scheint, dass selbst das Klavier hier passen wird. Im Allgemeinen liegt der Kofferraum der Matrix nicht an der Länge, und die Höhe auf den Grad des Regals hier beträgt 59 cm (Karen hat nur 41 cm). Dies ist darauf zurückzuführen, wodurch das minimale Volumen des Kofferraums (350 l) ergibt, Hyunda gewinnt in maximal 1285 l.
Sockel 12 V im Kofferraum der Matrix, wie sie sagen, nur für den Fall
Im Boden unter dem Sofa Hyunda sind versteckte Gepäckbehälter vorhanden
KIA'S Kofferraum ist länger, Henne Vorteil in der Tiefe. Infolgedessen ungefähr Gleichheit
Universelle Option 13 Pferde und 13 Newsonometer Die Vorteile von Karen ausreichend Phora, so dass er sich nicht nur auf Papier fühlte. Wenn Sie sich sogar ein angenehmer Abholung fühlen, ist die Dynamik des Übertaktengriffs progressiv ohne Hündin, aber auch ohne Zadorinka. Es ändert sich nicht auch, auch wenn Sie einen Gaspedal zu KIK-DOWN produzieren. Der Tachometer-Pfeil kann sein und wird in die rote Zone zurückkommen, aber Sie werden keine lustige Beschleunigung fühlen. Bei 150 160 km / h-Matrix gewinnt jedoch nicht schnell, dann zumindest sicher, dann zumindest sicher, und während der Übertreiber müssen Sie nur die Regel annehmen, um den Overdrive-Off-Taster im Voraus am Ende des Überschalters auszuschalten.
KARENS, wir haben bereits bemerkt, reitet mehr als einen. Darüber hinaus haben wir ausdrücklich versucht, die Charaktere von KIA und mit Mechaniker zu vergleichen, und es stellte sich heraus, dass die Getriebeverhältnisse mit der Maschine ausgewählt werden, dass die Getriebeverhältnisse so ausgewählt werden, dass sie einen glatten Satz von Fahrgeschwindigkeit und sicher, aber nicht ein explosiv scharf. Wenn in einem Wort die Mechaniker hier bei einem Mindestumschalten eingerichtet ist, warum, warum dann mit dem Kupplungspedal kommunizieren? AKP auf Karen, das als natürliche Wahl genannt wird.
Die Bremsen an beiden Maschinen waren jedoch nicht zufrieden. Matrix hat zu viel freien Pedalhub, wegen dessen, was die Verlangsamung nicht sehr praktisch ist. Ja, und die Bremsdynamik selbst, selbst in einer unbelasteten Maschine schien bestenfalls zufriedenstellend zu sein. Was passiert, wenn das koreanische Boot mit der vollen Ladung von Passagieren und einem Picknickkorb an Bord schwimmen wird?
Karen, er war überhaupt überrascht ... das Fehlen von Bauchmuskeln. Ja, ja, auf einer leistungsstarke 136-starken Verdichtung, für jemanden, fehlte ein Anti-Lock-System für eine böse Absicht. Natürlich ist hart, im Boden des Brems der Autobahngeschwindigkeiten von etwa 120 140 km / h, so ein solcher KIA, kontraindiziert. Räder werden sofort blockiert, und das Auto beginnt um die vertikale Achse bereitzustellen. Und auf einer rutschigen Autobahn kann ein ähnlicher Vorfall auch bei der Parkgeschwindigkeit passieren. Wir fanden auf anderen Versionen von ABS-KARES, noch existieren. Daher der Schlussfolgerung: Wahl von KIA, der Mühe, dem Händler mit der Anwesenheit eines Anti-Lock-Systems umzugehen, das unangemessen auf seine eigene Sicherheit spart.
Die durchschnittliche Dynamik der Übertaktung, mittlere Bremsen haben nichts zu prahlen
Im Rahmen des Zumutbaren
Helle Steuerbarkeit von Compactners Normalerweise benötigt niemand. Obwohl Si-Max und Zafira überzeugt waren, dass ein Layout eines einzelnen Volumens kein Hindernis für eine Glücksspiele ist. Koreanische Verdichten wurden jedoch keines Jahr und nicht vor zwei Jahren erstellt, weil sie nicht von niemandem geführt wurden. Deshalb spuckt die Matrix zum Beispiel nicht auf den schnellen Durchgang der Umdrehungen. Sie lieben Nicht-Querwalzen, die sie noch weniger sind, als es erwartet werden kann. Das Lenkrad, aber das Lenkrad, das Feedbacktalent, macht wiederum wieder. Alles, was genug Hyduspension hat, ist, den Körper von den Reichen auf einer relativ glatten Highway auf 150 km / h zu halten.
KARENS ist wiederum interessanter. Erstens dank akuter und spürbarerer und spürbarer in den Beziehungen zum Fahrer der Lenkung. Ja, und die Suspension kämpft viel effektiver mit Querwalzen und filtert die Unregelmäßigkeiten der Straße besser. Es ist jedoch nicht notwendig, die Vorteile von KARES zu überschätzen. Es sieht vorteilhaft auf dem Hintergrund der Matrix, zu Si-Max er, oh wie weit.
Aufgrund des wahrheitsvolleren Lenkrads macht Kia den besten Eindruck von Wendungen
Earless verteilen!
Das Alter und die Herkunft der beiden wird deutlich, wenn es um Komfort geht. Sag mal, in der Kabine von Karens 150 km / h Lärm, als ob in dem Maschinenraum. Alles singt hier, dass nur singen kann: Wolf heult den Motor, den Wind einfach Gebühren um die Regale des Daches und Spiegels, machen ihren eigenen Beitrag zu diesem caitorium und Reifen. Ich möchte nicht für eine lange Zeit gehen.
Matrix ist auch nicht ruhig. Ein inspidant Motor Triller ist besonders gefühlt, wenn Sie mit einem vertieften Gaspedal gehen für Überholmanöver. Aber Hunde Aerodynamik funktionierte besser, weil auf der Autobahn kann man einen ausreichend komfortable Modus im Bereich von 120 km / h, finden, wenn Rauschen nicht besonders bekommen.
In Bezug auf Komfort und Hand Suspension bevorzugt. Die Kupplung der Straßenbahnweg in der Kabine der Matrix ist nicht so akut wie in einem harten carpen wahrgenommen. Zwar wird das Lenkrad schlecht von Vibrationen isoliert.
Siege nicht stärker und weniger schwach
Vergangenheit Geld
Crashtests der Matrix und Karens haben führen keine bekannte Organisation. Und wir haben nichts anderes haben, wie man eingestellten Sicherheits Schätzungen auf dem Niveau der Ausrüstung basiert. Aber hier ist nicht glatt alles. In der Grundausführung der Matrix gibt es nur einen Eir-BEG-Treiber und ABS. Kissen für den Passagier hinzugefügt werden nur mit einem 1,8-Liter-Motor.
In Karen, im Gegenteil, der Front-Airbags in der Datenbank, aber ABS fehlt. Schließlich erhalten die Seitenkissen auf beiden Modellen ohnehin nicht in jedem Fall. Und den Schutz des Seitenaufprall in compactnes definitions läßt höher als die des üblichen Fließheck der Golf-Klasse, aber die Familie Auto unter 20.000 $ sollte mindestens vier Rettungsringe sein, dann schlug ich die Airbags.
Spärliche Sicherheitsgrundausstattung minus beide
Der Hauptvorteil Die Preisliste auf der Matrix beginnt mit noch attraktiv, trotz der jüngsten Anstieg der Preise, 16.190 $. Darüber hinaus sind die Ankunft Käufer, die jeden Cent betrachten passen wird und Komplettierung. Zusätzlich zu den aufgeführten bereits die Sicherheits-Tools, ist es reich an Klimaanlage, Elektroauto, Heizung der Vordersitze. Im Allgemeinen ist es nicht schlecht, mit Ausnahme eines expliziten Fall einer ungeregelten Lenksäule. Aber die Hauptsache, fanden wir heraus, dass der 1,6-Liter-Motor nicht mit einem Minus Minus für ein Familienauto kombiniert wird. Eine leistungsfähigere 1,8-Liter-Matrix ist bereits $ 18 190 (C ACP $ 19 190). Neben den 123-starken Motor, ist diese Version beinhaltet Beifahrerairbag, Dachbögen, eine Gepäckablage, einem Sofa Armlehne.
Carens ist anfangs von 17.190 US-Dollar mit einem 1,6-Liter-Motor. Aber hier beinhaltet es bereits eine Klimaanlage und ein Elektroauto. Im Gegensatz zu HENTE gibt es in der Datenbank eine Anpassung des Lenkrads entlang des Neigungswinkels, aber es gibt keine beheizten Sitze. Für ABS $ 200. Der 2-Liter-KARENS erscheint jedoch sofort für 20.000 US-Dollar. Mit dem AKP ertönt er 22.210 US-Dollar unnötig teuer für den koreanischen Kompakt. Zumal das Gerät in den Profis nicht viel reicher ist, sind hier nur Nebel und Erhitzen der Sitze.
Trotz der Preiserhöhung ist Hyunda immer noch die erschwinglichste Verdichtung unseres Marktes.
Wir beschlossen:
Infolgedessen stellte sich alles in genau in Bezug auf die Chart-Parade von Kunden-Sympathien aus. Matrix rangiert zuerst (, durchschnittliche Bewertung 3.6). Als CompactTwan ist es viel mehr verbraucht als KARENS. Und es ist nicht nur ein einzelner Auftritt, sondern auch eine viel kompetente Kabine mit ziemlich breiten Transformationsmöglichkeiten. Natürlich ist Henne weit von einem modernen Ideal entfernt, dessen Bild am besten in solchen Modellen als szenische und Zafira exprimiert wird. Wir werden jedoch nicht vergessen, den Europäern in Komfort, Bequemlichkeit und Sicherheit aufzugeben, Koreanisch ist spürbar günstiger. Sogar die oberste Version mit einem 1,8-Liter-Motor und einem automatischen günstigeren Chaplan. Dieser Umstand ist immer noch genug, um bei Käufern Erfolg zu haben.
KARENS (, Durchschnittliche Bewertung 3.4) hatte nicht einmal die Tugenden des verfügbaren Preiss. Mit einem 1,6-Liter-Motor ist es teurer als die Matrix, und die 2-Liter-Version mit dem AKP ist auf dem Niveau der europäischen Wettbewerber. Es ist schlimmer, dass das Auto als Kompaktin, das heißt, hauptsächlich ein vielfältiges und universelles, karen, leider, leider nicht stattfand. Kia Salon ohne traditionelle Annehmlichkeiten für einzelne Einheiten und ist weit von der Rekordkapazität entfernt. Bei demselben Cherato zum Beispiel ist das maximale Volumen des Kofferraums sogar mehr als 1495 l gegen 1010 l! Käufer, die diesen Wagen mit einem hohen Dach mit einem hohen Dach anziehen, können angenommen, mit Ausnahme der Bequemlichkeit des Eintritts- / Ausgangs- und der Kommandantenpflanzung. Aber nicht zu viel, der Preis wird von der Kapitänbrücke erhalten.
Michail Medvedew, Maxim Potcharov
Eine Quelle: Journal Buy Auto [22/2005]
