Hyundai Matrix Test Drive Seit 2001 Minivan

Mini für MIDI

Die Minivans haben auch nicht nur einen Teil des Marktes und auch von Brieftaschen der Europäer festgehalten. Hyundai Motors, die im Jahr 2001 nicht hinter Wettbewerbern zurückbleiben möchten, brachten das FC -Modell auf den Markt und in dieser Matrix.

Matrix wurde auf der Grundlage eines ziemlich berühmten Modells der Lantra -Klasse in Russland (auch bekannt als Elantra, auch bekannt als Avante) erstellt. Trotzdem sowie die Ähnlichkeit, die einige der UPV -Hyundai -Trajet gesehen haben, sieht der Minivan absolut auf seine eigene Weise aus. Tatsache ist, dass es bei der Erstellung nicht ohne Italiener ohne Pininfarina war.

Dank der kleinen Details, die erfolgreich im gesamten Körper verstreut sind Kreuzungen der Paneele auf den oberen Elementen der Motorhaube und des Rückens. Die Minivan -Stilistik deutet leicht darauf hin, dass sein Körper vom gleichen Büro wie der Körper des berühmten Fiat Multipla entwickelt wurde. Unter Berücksichtigung der nationalen Merkmale und Beschwerden über den Rubel des italienischen Minivans. Die unruhigen Technikfaktoren stellen jedoch fest, dass ein solcher Anstieg aus Gründen des Kampfes um interne Volumina gezwungen wird. Wie auch immer ist das Erscheinen von Matrix in einem guten Sinne eigen auf der Hand von Händlern.

Aussehen, aber Sie werden nicht weit drauf gehen. Und die laufenden Eigenschaften der Matrix sind sehr widersprüchlich. Erstens aufgrund eines Anhängers, der für gute Straßen entwickelt wurde. Ein Auto mit einem hohen Schwerpunkt (und hier ist es einfach so) bei hohen Geschwindigkeiten, willy-Nilling sollten kaum in Ecken rollen. Um dies zu vermeiden, versuchten die Entwickler von Matrix, einen Kompromiss zu finden: Die Aufhängung wurde ziemlich steif und kurz gehandelt.

Für Deutsch und andere, Autobahns mit ihnen ist diese Option höchstwahrscheinlich die einzig korrekte. Wir in russischen Megacties können jedoch das Verhalten des Anhängers des koreanischen Minivans verursachen, um es leicht zu verwirklichen. Und aus diesem Grund: entweder ein kurzer Verlauf des Suspensionsmechanismus, oder seine Starrheit provoziert das Erscheinungsbild lautes Schlag, wenn sie sich durch Schlaglöcher im Asphalt bewegen. Bei einer Geschwindigkeit von etwa 40 km/h ist dies nicht sehr manifestiert, aber wenn es 60 70 erreicht, ist es sich sorgfältig um die Luken und andere Reize von Stadtstraßen lohnt, um unerwünschte Musik zu vermeiden, die in den Ohren im Voluminusousousous auf die Ohren drückt Salon mit geschlossenen Fenstern.

Andernfalls verdient die Matrix -Suspension die würdigsten Bewertungen, unter Berücksichtigung der Autoklasse natürlich. Trotz des hohen Schwerpunkts ist der Minivankörper beim Manövrieren mit hohen Geschwindigkeiten (80 120 km/h) nicht sehr gefickt, und die Bewohner des Salons haben keine Beschwerden.

Apropos Unbehagen. Einige der deutschen Journalisten stellten fest, dass die Landung in diesem Auto nicht sehr bequem ist. Lange Zeit konnten wir nicht verstehen: Es scheint, dass alles vorhanden ist, die Sitze anständig sind, die Beine für die Beine mehr als genug sind, für Köpfe und Schultern umso mehr, als Kollegen aus Deutschland nicht passen? Sie kamen zu dem Schluss, dass die Deutschen keinen Vergleich mit Analoga durchführten, die wie immer mit einer Frachtlandung sündigen, sondern mit Limousinen, die sich natürlich wohler fühlen.

Einige Matrix -Klassenkameraden, die aus den Händen anderer östlicher Hersteller kamen, unterscheiden sich von unserem Minivan in den unteren Sitzen und erzeugen die Illusion einer klassischen Landung in der Limousine. Ist es gut? Wenn Sie sich aus praktischer Sicht nähern, haben Matrix -Sitze genau diejenigen, die einen viermeter -Minivan haben und dazu beitragen sollten, einen Platz für die Beine von Passagieren und Gepäck zu retten.

Was das Klima in der Kabine betrifft, so hat unser vierköpfiges Team, das in der Stadt mehr als 100 km bei einer ausreichend hohen Umgebungstemperatur (26.28 ° C) rollte und leider keinen Unannehmlichkeitsstandard für einen normalen Arbeitstag erlebt hat. Eine anständige Klimaanlage half dabei, mit dem automatischen KP mit Staus mit Wärme umzugehen.

Im Allgemeinen ist ein Tandem eines Maschinengewehrs und ein 1,6-Liter-Motor sehr gut mit ihren Aufgaben fertig. Nachdem Sie sich ein wenig an den Übertragungsalgorithmus gewöhnt haben, können Sie sich nicht nur unter städtischen Bedingungen, sondern auch entlang der Autobahn dynamisch bewegen, während Sie etwa 10 Liter Benzin pro Hundert Kilometer ausgeben. Bei hohen Temperaturen der Außenluft bestimmt die Klimaanlage den erhöhten Kraftstoffverbrauch (um 3 5 Liter pro Stunde). Provoziert Underzeit und unfähige Handhabung der Klimaanlage. Und Sie müssen immer noch nicht weggetragen werden und in den Marmeladen stehen, Luftzaun von außen: Die interne Umwälzung ist vollständig organisiert, um sich vollständig vom Knaller/Kamazov abzuzäunen und Kraftstoff zu sparen.

Der optimale Motorbetriebsmodus beträgt 2000 3000 min-1. Das Auto berührt ganz zuversichtlich, gewinnt die Geschwindigkeit gut; Gleichzeitig werfen die Passagiere nicht hin und her, und der Benzinkonsum geht nicht über den normativen.

Das Gepäckabteil der Matrix war zunächst nicht beeindruckt, aber in einer detaillierten Untersuchung der Innentransformationsoptionen stellte sich heraus, dass die Möglichkeiten dieses Minivans viel umfangreicher sind als es scheint. Erstens werden die Rücksitze ohne große Schwierigkeiten getrennt in eine Frachtplattform umgewandelt. Zweitens können sie vorwärts bewegt werden, um diesen Standort um fast 15 Zentimeter zu erhöhen. Drittens, stellen Sie es einfach auf und machen Sie die Matrix bedauerlicherweise mit einem nützlichen internen Volumen von mehr als 1200 Litern (zulässige Tragfähigkeit des Minivans von 477 kg).

Was alle Schubladen, Kisten, Aussparungen und andere Dinge betrifft, gibt es mehr als genug, selbst unter dem Rücksitz gibt es Hohlräume.

Unserer Meinung nach ist es sinnvoll, dieses Auto in der Rolle eines Familienautos zu verwenden, das an Wochentagen den Familienoberhaupt zum Dienst bringt (mit der Einfuhr von Kindern in die Schule oder zum Kindergarten), und am Wochenende bringt Sie an den Wochenenden Die Familie in voller Kraft auf den Busen der Natur. Nicht geschlossen für Matrix und die Möglichkeiten zur Kategorie rebellischer Autos: Es ist geräumig, wirtschaftlich, bequem und attraktiv. Es ist keine Schande für einen solchen Kraftstoffgäste am Flughafen, sich natürlich nicht als Beamter zu treffen, der an die Limousinen der Klasse der Klasse gewöhnt ist, sondern ein normaler harter Arbeiter, der sekundäre Aufmerksamkeit schenkt.

Matrix hat heute drei Hauptmodifikationen: mit Benzinmotoren 1,6 (103 PS) und 1,8 (122 PS) sowie mit einer Dreizylinder -Turbodiesel von 82 PS. Die letzte Option wurde Russland noch nicht geliefert. Für aktives Fahren wird die Version mit dem 1,8 -Motor mit hohen Geschwindigkeiten ziemlich gesprochen, da sie seltener verdreht werden muss.

Es ist merkwürdig, dass sich die Kosten für Hyundai -Matrix in Russland (15 $ 16 Tausend) leicht von ihrem Wert in derselben Deutschland unterscheiden.

Technische Merkmale der Hyundai -Matrix 1.6 GLS

Körper 5-Türer-Minivan
Anzahl der Orte, Menschen. 5
Ausgestattete Masse, KG 1323
Volle Masse, KG 1510
Abmessungen (Länge/Breite/Höhe), MM 4025/1740/1685
Höchstgeschwindigkeit, km/h 170
Beschleunigungszeit bis 100 km/h, ~ ~ 12,7
Kraftstoffkontrolle (gemischter Zyklus), l/100 km ~ 8,4
Motor:
-Typ in Ordnung, 4-Zylinder, 8-Ventile
- Arbeitsvolumen, CM3 1599
- Power, L.S. bei min-1 107/5800
- Drehmoment, NM bei min-1 141/4500
- Stromversorgungssystem. Injektion
Getriebeautomatik, 4-Gang
Reifengröße 195/55R15
Radaufhängung:
- Front Independent, McPhereson
- hintere Unencisha., Multi -Link
Bremsen mit ABS;
- Frontscheibe
- Die hintere Trommel
Lenkungsausrüstung mit Gur
Preis, $ 15990

Text: Igor Vladimirov
 

Quelle: Magazin 5 Rad [08/2002]