Testlaufwerk Hyundai IX55 (Veracruz) seit 2009 SUV

Hyundai IX55.

Im Premium-Segment von SUV in voller Größe ist das Modell im Wesentlichen das Budget, die Marke fühlt sich nicht immer in seinem Teller. Wird eine Ausnahme von Hyundai IX55-Regeln?
Was roch Autos? Amerikanisch - Niedrig-Octan-Benzin und Popcorn, Französisch - Kosmetika, Kaffee und frisches Gebäck. Durch den Geruch von Jod können Vasabi und Ingwer japanische Techniken leicht identifizieren. Es ist schwieriger, die dominierenden deutschen Maschinen zu bestimmen, da verschiedene Komponenten zu viel sein können - von Reinigungsmitteln und Reinigungsmitteln, Kolophonium und Büro bis hin zu Vollmilch, Wurst- und Gelekohl. In britischen Autos, der Geruch teurer Zigarren und ergänzt seine leichten Noten von Yachtlack. Der Geruch von künstlichem Leder, Tischlerei und Organität zeigt an, dass Sie sich in der chinesischen Produktionskabine befinden. Das Aroma von bereits echtem Leder mit nassen Verunreinigungen von Oliven- und Maschinenöl, die vom Balsamico-Essig blüht, erzählen davon, dass Sie ein Produkt der italienischen Automobilindustrie sind. Und nur Autos aus Südkorea riechen nicht mit nichts. Sie hatten keine Zeit, um ihre eigenen Gerüche zu erwerben, während die Aromen anderer Menschen nicht sehr aktiv sind. In Hyundai IX55, der außerhalb Europas als Veracruz bekannt ist, kehrt sofort in die USA zurück, wo der Fahrer unabhängig von Geschlecht und Alter, das Auto fühlte, um sich zumindest zum Fahrer des Wanderbaggers zu fühlen.
Was ist kein Lexus?
Die Weltpremiere von Hyundai Veracruz fand im Januar 2007 in Detroit statt, und die erste russische Show, er war der erste europäische, kam in die Moskauer Autoshow des letzten Jahres, wo die neue Abkürzung IX55 bereits recht legitim war. Koreaner verbrachten zwei Jahre und etwa 222 Millionen US-Dollar für die Schaffung ihrer größten Kreuzung und etwa 222 Millionen US-Dollar. Viel, aber am Ende hatten sie die Gelegenheit, den Einstieg in eine neue Nische der Premium-SUVs für sich selbst zu erklären. Versuchen wir, es herauszufinden, es ist wirklich, da die Konzepte von Prämien und Amerikanern heute schon etwas anders sind. Hyundai IX55 längerer Santa Fe ist 190 mm, der es mit Honda Pilot in eine Reihe bringt, Mazda CX-9 und Nissan Murano. Sie sind alle frei von einem niedrigeren Getriebe, haben jedoch einen Tragkörper und eine unabhängige Suspension. Obwohl Konkurrenten in dieser Klasse ausreichen, zusätzlich zu den aufgeführten, sind alle 5-Sitzer.
Der Siebensitzer mit der Landung der Texasi (Sie legen den Fuß auf das Trittbrett, wie in den Ältesten bewohnt) und der elektronische Kompass im Salonspiegel der Rückansicht. Was ist nicht die Yankees? Unterarbeiten und Design: ohne unnötiges Tuch, ruhig, aber im Sinne der Zeit. Vielleicht finden Skeptiker-Spezialisten, dass IX55 im Sinne des Erscheinungsgefühls vorhanden ist. Sie werden nein sagen, sagen sie, eine einzige, gut formulierte Idee. Details (Optik, Kühlergitter, Nebelscheinwerfer) werden als an der Spitze des Körpers gezeichnet, getrennt davon, ohne die Logik ihrer natürlichen Linien zu berücksichtigen. Und die Linien selbst sind zu einfach, um ein einziges Konzept des Designs zu bilden, und bieten einen neuen Blick auf das Look des Crossovers. Aber das sind Spezialisten, sie suchen immer nach dem, was sie streicheln. Wie gesagt, wie gesonderter Sinn deutet darauf hin: Sarg zum Kühlergrill IX55 Acura Splatter oder sogar Lexus, fast niemand wird die Substitution bemerken. Im Jahr 2007 waren unsere Kollegen aus dem Meer unmittelbar nach der Veröffentlichung von Veracruz an den US-amerikanischen Markt verblüfft: Warum Lexus RX 350, anbietet, in der Tat das gleiche und auch ein 5-Sitzer mit einer ähnlichen Energieversorgung - 270 Liter . Mit. Gegen den 260 Veracruz und den Unterschied im Drehmoment nur wenige Newton-Meter, Kosten für 11.000 Dollar teurer? Und laut den US-Standards ist dies fast die Hälfte des Folgens, da der neue Veracruz in der zu diesem Zeitpunkt berücksichtigten Grundkonfiguration, die Amerikaner, etwas teurer sind, etwas teurer sind als 26.000 Dollar. In unserer Ansicht ist dies eine rhetorische Frage. Koreaner gelang es, die Grundlage ihrer eigenen Ambitionen in Bezug auf das Erstellen von Premiumqualitätsautos zumindest am Beispiel einer Limousine und eines Coupés von Genesis zu beweisen. Und die Option und Finishing von IX55 setzte Hyundai an die Anzahl der globalen Unternehmen, die gleich weltweit betrachten können.
Ein Auftrag gegeben: ihm - zum Schicksal
Um zu verstehen, was diese Globalismus, wir auf eine kleine Reise in die Region Kursk ging. Nicht so weit von Moskau entfernt, aber es ist genug, um diese in voller Größe Crossover zu testen. Unser Ziel war im XVII Jahrhundert die Stadt Fatech, berühmt, aber wie die gesamte Region Kursk, mit ihren Nachtigall Konzerte und seine Umgebung gegründet. Wir wollten den Steinbruch besuchen, wo das Eisenerz offen offen ist, und die Sehenswürdigkeiten der berühmten einheimischen Wüste zu sehen.
Beginnen wir also mit dem Salon IX55. Erstens ist es groß genug und hat eine Referenzgeräusche-Isolierung. Neben den beiden Sitzen der dritten Reihe, wo nur an Menschen unter dem Durchschnittswachstum zufrieden sein wird, passt der Riese fast überall. Wenn Sie sich übrigens zum Boden hinzufügen, alles, was hier gefaltet werden kann, nämlich die beiden hinteren Sitzreihen, er stellt sich heraus, dass das Volumen größer ist als der von Mercedes GL. Ledersitze, Zentralkonsole unter Aluminium, Insertion unter dem Baum in der gesamten Kabine. Das Sensation von Monumentation ergänzt die massive zweiteilige Armlehne mit einer gekühlten Kiste innen. Der Fahrersitz hat zehn Elektroregiller mit Erinnerung und erhitzt - 300-400 km in einem solchen Stuhl fliegen unmerklich. Für die Atmosphäre in der Kabine klimatet zwei Zonen die Kontrolle mit der Steuerung des Heiz- und Lüftungssystems aus der zweiten Zeile. Im Allgemeinen, Komfort, ein Überschuss an freiem Platz für Füße, die Masse der Nutztanks usw., die die Unannehmlichkeiten in der langen Straße ausgibt.
IX55-Geräte sind äußerst intuitiv. Die gewünschten Tasten werden präzise nachgewiesen, wo sich die Hand hinter sich erstreckt. Die Licht- und Wischerregler-Regler können blind bei der ersten Bekanntschaft mit dem Auto verwendet werden. Nach dem ersten Mal gelangen Sie in die gewünschten Regime, wo immer Sie möglich sind, wodurch Sie sagen können, dass der IX55 sehr gut an seinen zukünftigen Besitzer angepasst ist. Kurz gesagt, alles ist irgendwie gemütlich, gemütlich, aber gleichzeitig ziemlich reich. Nur ein Block von Power Windows Control-Tasten und Spiegeln: zu massiv und sieht robust aus. Am Lenkrad - Ordnung. Überschüssige Tasten werden nicht beobachtet. Streng und prägnant: Kreuzfahrtkontrolle und Kontrolle des Radios. In einem der drei Schließfächer an der Frontkonsole wurden andere obligatorische Attribute des modernen Autos gefunden - die Anschlüsse unter iPod, AUX und ein zusätzlicher elektrischer Treffer.
Genau das Gegenteil
Auf der Straße verhält sich IX55 wie ein typischer Amerikaner. Es ist mit einem Benzinmotor-Lambda mit einem Volumen von 3,8 Litern und mit einer Kapazität von 260 PS ausgestattet bei 6000 U / min. Auf speziellen Trägern installiert, die den Vibrationsgrad verringern, wird er mit einem 6-Reichweite Aisin ABB mit einer manuellen Schaltfunktion aggregiert. Dieses Tandem kann das IX55 auf einhundert pro 8,3 s dispergieren. Auf einem langen Geraden, an dem Sie nicht oft auf die Hilfe eines ziemlich engen Bremspedals zurückgreifen müssen, kann diese Kombination fast perfekt bezeichnet werden. Die Macht reicht aus, um das Überholen zu bringen und die Kreuzfahrtgeschwindigkeit aufrechtzuerhalten. Im Allgemeinen bilden die Charaktereigenschaften des IX55 das Bild eines typischen Vertreters dieser Autosklasse. Das Lenkrad ist gut genug, um es nicht schwierigen Bewegungen zu machen, und eine Wellenheit im Charakter des CP eliminiert Aggression im Verhalten des Fahrers. Kurz gesagt, IX55 verhält sich auf der Straße als großes, selbstbewusste Familienauto, ein mächtiger, sicherer und komfortabler, aber ohne extreme Fahrer-Ehrgeiz. Es gibt ABS, EBD- und ESP-Systeme, die das Reiten vorhersehbar machen. Unter normalen Bedingungen das Laufwerk in IX55 - an den Vorderrädern. Das elektronische System des gesamten ITCC-Laufwerks umverteilt ggf. automatisch den Moment an der Hinterachse, es kann auf 50% der Motorleistung übertragen werden, und nicht nur auf dem Eis.
Die Konfiguration von Bremsenbemühungen bricht leicht ein massives Auto aus einem Startdrift aus. Wie bereits erwähnt, gibt es keine geringere Übertragung, aber Sie können die Hinterachskupplung kraftvoll blockieren. Die Off-Road-IT hilft, obwohl die Asphalt-Arbeitseinstellungen bis zum Ende der nicht behinderten ESP-Nutzung des IX55 auf der schweren Off-Road nicht gebracht werden. Beim Rutschen eines der Räder der Elektronik, um das Moment zwischen den Achsen umverteilt, einschließlich der Motorseinsätze, was den Teil des Drehmoments an den Bösen nicht zugänglich macht. In den Schneeverwässerungskoreanen müssen also trotz des Abstands von 205 mm dicht sein. Bei Geschwindigkeiten von über 40 km / h schaltet sich die Kupplungsschloss automatisch aus, um den IX55 an den früheren Monolode zurückzugeben.
Nun, in Amerika in Ordnung, und an wen alles mit uns braucht, fragen Sie Sie vernünftig. Vertriebsstatistiken sind immer noch minimal, Händler haben nur angefangen, die ersten Maschinen zu verkaufen, aber es ist bereits klar, dass der IX55 die Aufmerksamkeit derjenigen auf sich zieht, die nicht genau das Bild tun wollen. IX55 ist ein typisches Auto für jeden Tag ein typisches Auto für jeden Tag. Ein geräumiger, sicher mit dem erforderlichen Satz von Off-Road-Fähigkeiten und bereit, jederzeit scharf zu beschleunigen. HYUNDAI IX55 ist in Bezug auf Qualität und Ausrüstungsniveau von vielen Wettbewerbern nicht minderwertig und manchmal überlegen. Er muss wahrscheinlich mit denjenigen tun, die nicht, um sich nicht aufmerksam zu machen, nüchtern ihre Fähigkeiten beurteilt und den Bedarf an einem gesunden Menschenverstand aufrechtzuerhalten. Und In Anbetracht der Kosten, der IX55 und können sich für den Ehrentitel das beste Angebot im Klassenzimmer qualifizieren
 

Technische Daten Hyundai IX55
Abmessungen, mm.
4840x1945x1750.
Basis, mm.
2805
Tonhöhe vorne / hinten, mm
1670
Radius der Umkehrung, m
5,6
Räumung, mm.
205
Das Volumen des Kofferraums, l
2457/1133
Bordsteingewicht, kg
2066
Motortyp.
benzin V6.
Arbeitsvolumen, Würfel. cm
3778
Max. Macht, HP / RPM
260
Max. Moment, nm / rpm
348
Übertragung
automatischer 6-Reichweite
Antriebseinheit
voll
Bremsen vorne / hinten
scheibe
Vordere Reifen / Rückseite
245/60 R18.
Max. Geschwindigkeit, km / h
190
Übertaktungszeit 0-100 km, mit
8,3
Kraftstoffverbrauch (mittel), l / 100 km
9,6
Volumen des Tanks, l
78
 
Ilya Rybakov.
Foto Yana Segal.
 
 
 

Eine Quelle: Magazin "Autopanoram"