Hyundai IX55 Testfahrt seit 2009 SUV

Hyundai IX55: Auf der Suche nach Lux

Vergessen Sie endlich den Ruf und Preisnischen machen mit IX55 einen persönlichen Bekannten

Zuerst stellte Hyundai vernünftigerweise und gemächlich für billige Autos aus, was schnell mit erschwinglichem Preis und akzeptable Qualität beliebt war. Nachdem die Koreaner die Erfahrung und das Gefühl der Stärke angesammelt hatten, bewegten sie sich weiter in die Klassenzimmerklasse. Alte Budgetmodelle von Autos blieben in den Fabriken der Länder, die sie brauchten, wo sie immer noch erfolgreich verkauft werden, zum Beispiel in russischer Tagaz und Hyundai, in der Zwischenzeit die Vorwärtsgeht und die Großer Generationen von Santa Fe und Sonata aktualisiert, aktualisiert, aktualisiert. Die Linie der Kategorie der mittleren Preis, die ihr einen neuen Index I angeeignet und leise über die Linie von 2.000.000 Rubel trat.


Der neue große Crossover behauptet ehrgeizig, im Luxussegment zu sein

Es ist nicht so einfach, über den aktuellen Ruf zu treten, aber der neue sieben Sänger SUV Hyundai unter dem IX55 -Index spricht für sich. Erstens ist der Preis von 1.799.900 Rubel für den koreanischen Crossover empört! Dann werden die angegebenen Konkurrenten als japanischer Honda-Pilot, Mazda CX-9 und Subaru Tribeca bezeichnet.


Wenn die Liste der Optionen angezeigt wird, werden die Ansprüche jedoch allmählich nicht mehr unzureichend erscheinen Zweite Reihe, die elektrische Leistung von Spiegeln, ein System der Nichtkonfusion, eine zwei -Zonen -Klimatisierung, Kontrolle des Heizungs- und Lüftungssystems aus der zweiten Reihe, Kanäle an den Beinen der Passagiere der 3. Reihe, einem elektrischen Antrieb , eine elektrische Antriebsantrieb der Kofferwerkstür und das Entsperren des Gastanks, der Tempomat, des Regensensors, des Selbstspiegels zurück , Parksensoren, Luke und vieles mehr.

Vergessen Sie endlich den Ruf und Preisnischen machen mit IX55 einen persönlichen Bekannten.

In Amerikaner, riesiger und unhöflich, wie Honda Pilot, asiatisch kompliziert, wie Subaru Tribeca, Mazdovsky Sports und Fit als CX-9 und gleichzeitig stilvoll und ausgewogen im Profil von Ai-X ähnelt Lexus rx und ähnelt in ähnlich Hinter dem Audi Q7. Designer gelang es, die Massivität des Körpers und die Dynamik der Linien zu kombinieren.

Das Innere des Fünfzig -Fertes ist im Geschmack der Schwelle im wörtlichen Sinne des Wortes: Die Schwellenwerte werden mit atypischem Rot hervorgehoben, und das weiche Licht gibt eine Nische von Spiegeln und den Fußbereich aus, wenn sich das Auto auf dem Parkplatz befindet viel. Die Schwellenwerte selbst sind zwar nicht allzu komfortabel und machen die Landung.

Die Architektur der zentralen Konsole und viele Cup -Inhaber erinnern daran, dass die Maschine ursprünglich für den amerikanischen Markt entwickelt wurde Viele Balkone. Richtig, ein volles Color -Display würde angemessener aussehen. In der Luxuskonfiguration wird ein Infiniti -Audiosystem mit einem großartigen Sound installiert. Ein angenehmer Bonus des Radiokatincorders ist die Fähigkeit, russische Tags zu lesen und stattdessen keine unverständlichen Abzeichen zu zeigen.


Die Handbremse im IX55 ist Fuß, daher befindet sich zwischen den Sitzen eine flache flache Oberfläche, unter deren Abdeckung Sie eine Reihe von Dingen vor Außenstehenden verbergen können, die den Salon systematisch kontrieren. Die Armlehne hat eine geräumige Kühlkiste. Aber die Handschuhbox ist bescheiden.

Gleichzeitig reicht die Dekoration des Salons in Qualität nach Europa: Die Haut angenehm an die Berührung, der Kunststoff wechselt harte und weiche Oberflächen, ein künstliches Holzeinsatz. Das futuristische Glühen der blauen Scheinwerfer kann bei Bedarf ausgeschaltet werden. Und vergessen Sie nicht, es beim Verlassen des Autos zu löschen, die Lampe schaltet sich nicht automatisch aus, wenn der Motor anhält. Von den unauffälligen kleinen Dingen, die schnell notwendig werden, ein zusätzlicher fortgeschrittener Abschnitt des Anti -Loner -Visors sowie verdeckte Seitenspiegel, die vor Blendungen retten.


Ein Fahrersitz kann beide unter einer Person mit einem Meter von fünfzig und einem zweimeter großen Basketballspieler eingestellt werden und dann beide Einstellungen mithilfe der Speicherfunktion repariert werden. Das Lenkrad ist auch bequem in dem großen Bereich eingestellt, dem einzigen kleinen Nit -Pick in der oberen Position, es ähnelt einem Bus in der Neigungecke. Wenn der Motor gestoppt wird, drückt und steigt das Lenkrad und erleichtert den Ausgang aus dem Auto und kehrt zu Beginn des Motors automatisch in eine bestimmte Position zurück.

In der hinteren Reihe ist es ziemlich geräumig, die Ablenkung des Klimasystems sind original an der Decke. Außerdem werden separate Leselampen sorgfältig an den Seiten installiert. Die Rücken werden durch Neigung angepasst, und die Sitze selbst sind längst. Die dritte Reihe, wie im Piloten, kann nicht besonders bequem bezeichnet werden, aber für einen kurzen März wird sie zwei kleine Passagiere für einen kurzen Marsch passen, während in den meisten dieser Autos die dritte Sitzreihe normalerweise nominal ist.


Die Rückseite des hinteren Sofas werden durch Neigung eingestellt

Die Sitze selbst sind längs reguliert und eröffnen Zugang zur dritten Reihe

Natürlich beträgt der Kofferraum eines Fünfmeter -Crossovers mehr als ein Maschinenwert 1.130 Liter ein elektrischer Antrieb der Türen.

Die Vorteile der neuen koreanischen Frequenzweiche werden in Bewegung vollständig aufgedeckt. Das Auto gelang es, die Vorteile einer hohen Landung und der großen Freigabe mit einem reibungslosen und selbstbewussten Verhalten einer Passagierlimousine am Asphalt zu kombinieren.

IX55 basiert auf einer 10 -cm -Plattform Santa Fe vor McPherson, einer Multi -Link -Federung dahinter. Das Auto fährt sehr reibungslos und reagiert gleichgültig auch auf übermäßig renommierte bettlägerige Polizei, während sie eine hervorragende Wechselkursstabilität beibehalten und ohne die Rollen in Ecken zu erschrecken. Das Lenkrad ist angenehm: Griff, vom Stopp bis zum Stopp drei Runden, optimales Feedback. Sie gewöhnen sich sehr schnell an das Auto und fühlen sich hier zu Hause.

Ai-X 55 ist mit einem 3,0-Liter-240-PS-Diesel oder einem 3,8-Liter-Benzin-V6 mit einer Kapazität von 264 PS ausgestattet. Wir haben eine Benzinmodifikation für den Test erhalten. Natürlich aus einer Herde von 264 PS Es lohnt sich kaum, ein faultes Verhalten zu erwarten, und Hyundai enttäuscht nicht: Trotz der ökologischen Kragen reagiert das Auto ungeduldig auf das Drücken des Gaspedalpedals sowohl vom Ort als auch beim Überholen auf der Autobahn. Dies ist ein beträchtlicher Verdienst einer erfolgreichen Sechs -Geschwindigkeits -Aisin -Maschine, die mit einem Modul zur Kontrolle der Zahnradkraft ausgestattet ist, die schnell und reibungslos durch das Getriebe sortiert. Trotz der fast leichten Manövrierfähigkeit und eines guten Überblicks erlauben Sie in den Reihen der Frequenzweiche nicht besonders beeindruckende Abmessungen nicht. Insb mit einem Knall erledigt seine Aufgaben sowohl in scharfen Kurven als auch mit Start in Schneehafer, unter denen verstecktes Eis versteckt ist.


Der Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn beträgt bis zu 11 Liter pro Hundert recht bescheiden. In der Stadt wird der Appetit auf nicht so angenehme 20 bis 25 Liter. Von den Mängel, die der aktuelle Winter enthüllte (in diesem Jahr, sind die Kälte zu einem vollständigen Tester aller Autos geworden), - eine lange Erwärmung des Motors und des Salons: In einer halben Stunde in einem gefrorenen Salon werden Sie verfluchen Alles in der Welt. Es scheint, dass es mit Diesel noch mehr Spaß macht.

Lärmisolierung ist würdig, der Motor beim Fahren ist praktisch unhörbar. Mit einer Geschwindigkeitssteigerung stieg der Plastik leicht an und mit lauter Musik in einem Testauto war eine Säule des Audiosystems von der Fahrerseite deutlich geknarrt.

Im Gegensatz zu demselben Piloten in AI X werden die hinteren Überprüfungskameras nicht zur Verfügung gestellt, und stattdessen arbeiten die Parksensoren. Bei einer so großen Maschine in engen städtischen Bedingungen wäre die Kamera vorzuziehen. Aber ein kleiner Radius einer Runde von 5,6 Metern erleichtert den Prozess stark.

Trotz der hochkarätigen Marketing -Definition eines All -Around und eines beeindruckenden Looks ist IX55 immer noch eine große City Crossover. Ein 4WD -Allradantrieb mit einer Haldex -Kopplung verteilt das Drehmoment zwischen den Vorder- und Hinterrädern automatisch. Bei schwierigen Straßenbedingungen hilft ein System der automatischen Aufrechterhaltung des Körpers (in oberen Ausstattungsvarianten). Es gibt ein 4WD -Schloss. Clearance von 205 mm, ein Eingangswinkel von 35,5 Grad und ein Längsgutdurchgängigkeitswinkel von 17,9 Grad ermöglichen einen Witz, um städtische Schneeveränderungen zu stürmen. Auf AH IX ist unangemessen, das Potenzial ist offensichtlich nicht genug, das diagonale Hängen ist eindeutig keine Trumpfkarte des Crossover.


Trotz der hochkarätigen Marketing -Definition eines All -Around und eines beeindruckenden Erscheinungsbilds ist IX55 immer noch ein großer Crossover. Vollradantrieb, 4-WB-Schloss, 205 mm Freigabe ermöglicht es, städtische Schneeverwehungen und leichte Offroads zu stürmen, aber es ist unangemessen auf den Tropha-Behörden auf AY-IX, das diagonale Hang ist eindeutig keine Trump-Karte von der Crossover.

Hat Hyundai eine Suite im Crossover -Segment bekommen? Ziemlich. IX55 ist ein attraktives, stilvolles und beeindruckendes Auto mit Offroad -Behauptungen, während es bequem ist, wie eine Passagierlimousine und ein munterer. Koreaner rührten sich auch nicht in der Innenausstattung auf, nur kleine Mängel in Form eines lauten Plastiks und einer knarrenden Säule verderben den Eindruck der Baugruppe. Und vor allem wird das Auto auch subjektiv als teuer und luxuriös empfunden und versucht nicht, so zu erscheinen. Trotz der Mängel beträgt der Preis nach persönlicher Bekanntschaft 1.814.900 Rubel für die Luxusausrüstung, die auf unserem Test war, und erscheint nicht mehr zu wagemutig. Die Luxus -Dieselmodifikation ist etwas billiger als 1.799.900 Rubel.

Svetlana Aleeva
Foto: Kirill Kalapov



Profis
Beeindruckendes Aussehen
Bequeme Fahreigenschaften
Viele Optionen
       
Minus
Lauter Plastik
Mittelmäßige Merkmale der Straße
Spritverbrauch
       
Der Preis für das getestete Auto beträgt 1.814.900 Rubel

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fahrer und Beifahrerairbag
Seitenairbags + Sicherheitsvorhänge
Vordere Sicherheitsgurte
Aktive Vorderkopfbeschränkungen
ABS+ EBD
Esp
Eine Packung mit verbesserter Sicht (Scheinwerferlampen+Farrier -Scheinwerfer+Auto -Korrektur Phar+Sektor+Lichtsensor)
wegfahrsperre
Elektroregulation des Lenkrads in Höhe und Abfahrt
Elektroregulation der Lendengestützung des Fahrerssitzes
Elektroregulation des Fahrerssitzes in 10 Richtungen
Elektroregulation des Beifahrersitzes
erhitzen der Vordersitze
Erhitzen der Sitze der zweiten Reihe
Servolenkung
Elektrische Fenster
Elektrischer Antriebs- und Heizspiegel
Elektrisches Antrieb der Faltung der Spiegel
Zentralburg + Alarm* mit Du Brelok
Smart Key System - Zugriff ohne Schlüssel
Doppelzonen-Klimatisierung
Luftqualitätskontrollsystem + Salonfilter
Verwaltung des Heizungs- und Lüftungssystems aus der 2. Reihe
Luftkanäle in mittleren Gestellen
Luftkanäle zu den Füßen der Passagiere der 3. Reihe
Subber eines Fahrers mit einer gekühlten Schachtel
Reisecomputer
Lukas mit elektrischem Antrieb
Rumpf elektrischer Antrieb
Geschwindigkeitsregelung mit Fahrkontrolle
Regensensor
Höhere Beleuchtung
Selbstverzögerter intra -axialer Rückspiegel
Selbstverletzte externe hintere Rückspiegel
Einstellung der Rückseite der Sitze der 2. Reihe
Längseinstellung der Sitze der 2. Reihe
Heck -Parkradar
Erhitzen der Wischerruhezone
Antenne auf dem Dach
Audiosystem 2 DIN (Radio, CD/MP3, CD Chenger 6CD, externer Verstärker, Zentrallautsprecher, Subwoofer+ USB & Aux) Infinity
IPod -Verbindungskabel
Radia -Steuereinheit am Lenkrad
Rollen des Lenkrads und des Griffs der Getriebehaut
Holz innendekoration (Beige Innenräume)
Ledersalon
Spiegel für die Kommunikation
Klappern der Rücksitz (6: 4)
Chromfutter an Türtüren
Türen und Spiegel in der Farbe des Körpers
Chrom -Türgriffe
Das System der automatischen Wartung des Körpersniveaus
Tönung der hinteren Brille
Wärme -Scheibenglas (Frontal- und Vorderseite)
Schutzüberlagerungen für den Körper
Zusätzliches Stoppsignal
Drehen Sie Indikatoren in den Rückspiegeln an
Nebelscheinwerfer
Steinscheiben 18 mit Gummi 245/60 Kumho/Hankook
Ersatzrad mit voller Größe
Seitenschritte
Regenrinne


Technische Eigenschaften
Körper
Art der Körperkreuzung
Die Anzahl der Orte 7
Kofferraumvolumen, L 184/1130/2460
Ausgestattete Masse, KG 2110
Volle Masse, kg 2700
Länge, MM 4840
Breite, MM 1945
Höhe, MM 1807
Radbasis, MM 2805
Straßenfreiheit, MM 205
Motor
Beckentyp mit verteilter Kraftstoffeinspritzung
Der Standort vorne ist länglich
Standort und Anzahl der Zylinder V6
Arbeitsvolumen, CM 3778
Zylinderdurchmesser/Kolbenstrich, MM 96,0 x 87,0
Kompressionsgrad 10.4
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Maximale Leistung, L.S./RPM 264/6000
Maximales Drehmoment, NM/U/min 348/4500
Übertragung
Getriebe 6 -t. Automatisch
Fahren Sie 4WD
Die vordere Suspension ist unabhängig, McPherson Racks mit Federn, mit einem Reptilienstabilisator
Die Hinterradaufhängung ist unabhängig, Multi -Link, mit einem Reptilienstabilisator
Vorderbremsen 17 Lüftungsschlitze. Scheibe mit Verschleißindikatoren
Heckbremsen von 324 mm Scheibe mit Verschleißindikatoren, Parktrommel
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 190
Beschleunigungszeit 0-100 km/h ab 8,3
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus 17.6
länderzyklus 9.1
gemischter Zyklus 12.2
Kraftstofftankkapazität, L 78
AI-95-Kraftstoff
 

Quelle: Carclub.ru