Hyundai IX55 Testfahrt seit 2009 SUV

Hyundai IX55. Ich bin zweimal fünf

Ändern Sie den Namen des Flaggschiffs -Crossover -Hyundai aus dem in Amerika verabschiedeten Sonusveracruz, um IX55 für Europa und Russland kontinuierlich zu codieren. Es sieht aus wie x5. So die Art und Weise. Sag, ich bin x und nicht nur fünf, sondern zweimal fünf. Oder sogar fünfzig -fünf! Die unbescheidene Bezeichnung legt ein schlimmes Design ab, das vollständig aus den gleichen Zitaten besteht. Die Hauptsache für das Auto ist jedoch immer noch die Laufqualitäten, aber hier ist alles in Ordnung. Wir waren davon überzeugt, nachdem wir einen Marsch im Kursk -Bogen gemacht hatten und umgekehrt auf dem Hyundai IX55.
 
Hyundai IX55 Tragenkörper, Suspensionen unabhängig vor McPherson und rückwärts
Wenn Sie das in Moskau mit einer Umweltkatastrophe denken, entspannen Sie sich und atmen Sie tiefer. Die gestohlene erschöpfte Metropolieluft ist so, Unsinn, aber wir haben keinen roten Schnee und Sommerland von Eisenmale. Aber in der Stadt Zheleznogorsk in neunzig Kilometern von Kursk entfernt ist dies im Überfluss. Die Extraktion von Eisenerzen auf dem Mikhailovsky-Feld, auf die die Stadt gebaut wurde, ist geöffnet. Alles ist mit eisenhaltigem Staub bedeckt und in braun-ruhigen Farben, rostiger Kies am Rande und rostigen Pfützen gefärbt. Und mit Luft, gesättigt mit Eisenbalkenstaub, ist es fast unmöglich, fünfzehn nach etwa fünfzehn zu atmen, mit einer Gewohnheit beginnt der Husten zu schlagen.
 
Wenn Sie in einer Pfütze saßen, spielt es keine Rolle. Vor dem IX55 können drei stationäre Abschlepphalterungen von den Top Three Crows Tractors und dem Antrieb, dass es Urin gibt, genutzt werden
Die Treiber lokaler Belazes haben das Hauptschutz gegen Staub, einen gewöhnlichen Gaze -Verband oder die einfachste Atemschutzmeldung, die Indikatoren für die durchschnittliche Lebenserwartung von Mitarbeitern, die GOK nicht wissen können. Ein riesiger Steinbruch, am Boden und Terrassen, von denen mehrfarbige Bagger schwärmen, sehr ähnlich wie Dante Hell, in den Kreisen, in denen der Teufel aus irgendeinem Grund eine Spielzeugbahn baute. Belazes von oben scheinen nicht mehr als gewöhnliche Ameisen. Sogar ein Mordor vom Herrn der Ringe eines Paradieses im Vergleich zum Mikhailovsky -Bergbau und der Verarbeitungsanlage. Glücklicherweise wurde nicht die gesamte Kursk -Region unter dem Eimer eines Baggers gestartet.

Die Organisatoren (das russische Vertreterbüro von Hyundai) brauchten nicht länger als eine Stunde, um Mikhailovsky Gok zu besuchen, und unser Hauptgeflecht (vielleicht sogar der kleinste in Russland) war ein Fatege (zu Ehren davon ist eine Vielzahl von im Winter -Hardy Cherries) , wo es immer noch für berühmte Kurskievievievieviese und das Leben ruhig und gemütlich auf gemütlichen, sauberen Straßen fließt. Nur die M2 -Autobahn ist eine Dissonanz gegenüber der lokalen Provinz Ruhe, sie ist die Haupteinnahmequelle der lokalen Verkehrspolizisten. Laut dem Schleier kamen wir an und hinterließen fast fünfhundert Kilometer, nicht die gleichmäßigste Bundesstraße.
 
Fünf Stunden auf der Straße, fast die Hälfte der Straße zur Krim, wo Zehntausende von Auto -Tutoristen nach der Ferienzeit einen hervorragenden Reichweite für IX55 anstreben. Ich muss sofort sagen, dass wir überhaupt nicht müde waren, wir konnten den großen Crossover von Hyundai ruhig zu diesem perfekt dazu sehen. Ausgezeichnete Sichtbarkeit, große Spiegel, leicht lesbare Abmessungen ermöglichen es Ihnen, ohne Probleme im Strom zu manövrieren. Eine angenehme Federung, ein geräumiger Innenraum, ein starker Motor, den Sie für solche Reisen brauchen.

Der Hyundai IX55 basiert auf einer Hyundai Santa Fe -Platte, die mehr als zehn Zentimeter, die McPherson -Racks in der vorderen Suspension und ein Multi -Leaf hinterher und fünf Fünf -FIF -FIFE -FIFE -HANDED -RAKEs seinem Vorgänger ähneln, mit Ausnahme dessen, außer diesem Noch mehr improvisierter. Der Riese steht zuversichtlich auf der Autobahn, kleine Abweichungen vom Kurs beginnen nur in der tiefsten Asphalt -Rut, und er bemerkt überhaupt keine kleinen Gruben und Tuberkel. Laut dem mäßig gebrochenen Asphalt eilt es wie eine gebügelte Autobahn, ohne unnötige Informationen an das Lenkrad zu geben oder zu übergeben. Das überraschenderweise gibt es praktisch keinen Schwung bei seriellen Beulen, bei denen die hinteren Passagiere des direkten Konkurrenten des Honda -Piloten bereits von hygienischen Paketen träumen, die Bevölkerung der IX55 Galerien konsumiert weiterhin ruhig Hamburger.
 
Der maximale Anstiegswinkel, der den Crossover 36 Grad überwinden kann
Der ursprüngliche Zweck des Hyundai IX55 für den Überseeverbraucher konnte die Querrollen nicht mit scharfem Umstrukturierungen verbergen, und das extreme Manövrieren wird mit dem Verlust der Rückkopplung am Lenkrad begleitet, jedoch nur für eine Sekunde. Das Spielen von Checkern auf der Straße ist jedoch nicht zu einem soliden Auto, sondern unter normalen Bedingungen, dh mit einer mäßig aktiven Lenkung zeigt IX55 eine progressive Zunahme des Feedbacks zum Lenkrad und eine hervorragende Informativität.

Eine scharfe Entladung von Gas in einer Biegung hat in einem vorhersehbaren Skid, das Stabilisierungssystem (übrigens getrennt) nicht sofort funktioniert, sodass der Fahrer die Sensibilität der Situation spürt. Insb, das die rechten Räder hemmt, drückt ehrlich gesagt die ungeballte Frequenzweiche auf einer bestimmten Flugbahn, der Motor wird gründlich erwürgt. Und selbst nachdem das Auto stabilisiert wurde, gibt es für einige Sekunden keine Reaktionen mehr auf Gas. Das ist entschuldbar, schließlich ist IX kein Supersportwagen.
Die elektronisch gesteuerte Kopplung der Hinterachse wird reibungslos ausgelöst und dosiert genau die Menge des Drehmoments, sodass das Verhalten der Maschine in der Biegung unter dem Gas keine starke Änderung des Verhaltens. Das Bremssystem verwendet 17-Zoll-Discs vor und 16 Zoll zurück. In jeder Leistung gibt es einen Doppelverstärker und ABS mit EBD. Das Bremsen wird nicht von einem scharfen Nicken begleitet, wie die meisten Amerikaner, nur zu Beginn ist der Pedalzug etwas lang.

Zuvor hatten die Koreaner Angst vor dem russischen Dieselkraftstoff. Jetzt gibt es nein. Zusätzlich zu einer Modifikation, die mit einem 24-Ventil-3,8-Liter-V6 mit einem Gasverteilungsphasensystem ausgestattet ist, können Sie eine Leistung mit einem drei-Liter-Turbodiesel Six CRDI auswählen. Letzteres gibt 239 Pferde und 451 nm Drehmoment aus. Der Benzinmotor (seine deformierte 3,3-Liter-Version geht an die Hyundai Grandeur Business-Limousine) ist ebenfalls kein Fehler, er entwickelt 264 PS. und 348 nm. Wir haben nur Benzinvariationen besucht.

Es gibt keine Mechaniker des Motors des Motors. Jedes Geräte enthält eine Shiftronic -Automatikmaschine mit sechs Geschwindigkeiten, die einen manuellen Schaltmodus aufweist. Der Motor ist schmerzhaft, aber auf wirtschaftliche Box abgestimmt und strebt nach einem erhöhten Gang um. Das Umschalten erfolgt fast unmerklich, ohne Idioten und eine irritierende Verzögerung zu Beginn, aber der Kik-Dawn-Modus befindet sich eindeutig nicht an dieser Einheit, während Sie die Reaktion auf den Kick des Gaspedisators erhöhen, kann das Loch zwischen den benachbarten Lastwagen schließen.
In solchen Fällen kommt der manuelle Modus zur Rettung. Der Motor dreht sich zügig in die rote Zone an jedem Gang, obwohl er nicht lange hängt, Elektronik, wenn er nach ein paar Augenblicken die maximale Geschwindigkeit erreicht, steckt unabhängig die folgende Ausrüstung. Wenn Sie dies nicht dazu bringen und es gut ist, das IX55 zu übernehmen, ist der Motor zusätzlich verlangsamt. Was die Effizienz betrifft, müsste ich von denselben Amerikanern mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von mehr als 100 km/h und einer Kilometerleistung von etwa 1000 Kilometern lernen, der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch (und Sie können hier 92 Benzin gießen) gingen nicht an über 14 Liter pro Hundert hinaus.
 
Der Boden des IX55 ist flach, der Besitzer muss nur die Lücke des Kurbelgehäuses des Metallskifahrens schützen
Einer der Punkte unseres Programms war ein Besuch einer lokalen Jagdwirtschaft. Auf den sandigen Wegen, die seltene Pfützen sprühen, erreichten wir schnell den Waldspeisesaal, aber wir haben nie das Hirsch gesehen, dem wir versprochen wurden, um zu zeigen, Sie werden auf unserem Parkat nicht zu tief in den Wald gehen.

Der Hyundai IX55 hat lange, aber umsichtig auf den Kopf (die Eingangswinkel/Ausgang betragen 24,8/22,7 Grad), sodass weder hohe Grenzen noch ein gebrochener Primer den Zustand eines Plastikkörper -Kits beeinflussen. Die Aufhängungsbewegungen sind nicht die kleinste, sein Gleichgewicht, das Mangel an Schwung und Lenkung, was den Fahrer nicht mit einer starken Rendite auf Beulen ärgert und Sie mindestens hundert entlang fliegen können. Die Straßenfreigabe im Jahr 205 mm ist auch ein gutes Argument im Kampf gegen das Sommerhaus außerhalb der Straße, aber das Auto ist zu schwer, die ausgestattete Masse beträgt 2110 kg und der Radstand ist zu lang für Rennen auf Lecks auf den Lecks. Der Winkel der Längsschnittsdurchdringung beträgt nur 17,9 Grad. Die deklarierte Tiefe der Überwindung von Brod beträgt 500 mm, aber ich würde ins Wasser gehen, Gott, Gott, wird unter meinem eigenen Gewicht in den unstabilen Boden gehen.
 
Das Infinity Audio Center umfasst AM/FM -Radio und ein Sechs -Disc -Ketten, der die MP3 liest. Das System wird mit einem USB-Anschluss und einem linearen Audit unter einem Mini-Jack ausgeruht. Die iPod -Verbindung ist auch
Es gibt keinen Demultipliter im Getriebe, Koreaner verstehen nicht, warum es ein Auto ist, das wahrscheinlich nicht den Asphalt abweist, aber es besteht die Möglichkeit, die elektronische Kopplung erzwungen zu blockieren. Auf dem unzuverlässigen Boden ist dies zwar immer noch ein wenig zu einem kleinen Anti -Wings -System, das sich nicht ausschaltet. Die komplexe Website wird überwinden, wie nicht einfach ist. Wenn nur durch Trägheit mit schwerer Beschleunigung, nachdem sie das Fehlen von Felsbrocken und Protokollen im Weg gewährt haben.

Hyundai IX55 markiert ein Premium -Segment, und in Bezug auf die Ausrüstung stimmt es mit solchen Anwendungen ziemlich überein. In der maximalen Konfiguration verfügt es über Parksensoren, ein automatisches Wartungssystem für die Ebene des Körpers unter Verwendung pneumatischer Elemente in der Aufhängung, der Lederdekoration des Salons, des Lenkrad Beifahrersitze, die elektrische Antrieb der Lenksäule in Abfahrt und Höhe.

Ein Stuhl mit guter lateraler Unterstützung, eine Lendenwirbelsäule und eine große Amplitude von Anpassungen verleiht dem Treiber jedes Wachstums die optimale Position, während in der mittleren Reihe genügend Platz vorhanden ist. Die Steuerung des Audiosystems wird am Lenkrad dupliziert, es gibt auch Tempomat. Ein Kompass ist in einen automatisch verdeckten Salonspiegel in jedem Visier, einen Spiegel mit Hintergrundbeleuchtung und einen sphärischen Spiegel für die Kommunikation mit Passagieren am oberen Feld eingebaut. In der zentralen Armlehne, ein Handschuhfach mit einem Kühler, obwohl nur eine Cola -Bank hineinkriecht, gibt es in der gesamten Kabine viele Behälter, und eine große Flasche Mineralwasser kann in die ausstreckenden Türtaschen gesteckt werden. Spiegel werden von Elektromotoren abgestimmt und gefaltet. Neben der Luke im Dach ist die Gepäcktür mit einem elektrischen Antrieb ausgestattet. Sie kann direkt vom Schlüsselanhänger geöffnet und geschlossen werden.

Dank der Smart -Key -Funktion sollte der Schlüssel nicht in das Zündschloss eingefügt werden, sondern reicht aus, um in der Tasche zu liegen, das Anti -Theft -System und das zentrale Schloss zu aktivieren, indem sie den Knopf im Türgriff drücken. Die Passagiere der mittleren Reihe können zusammen mit den vorderen die separate Klimatisierung unter Verwendung der Fernbedienung in der Rückseite der zentralen Armlehne steuern. Es gibt auch einen zwölfspannenden Auslass und einen kleinen Behälter.

Der Salon verwandelt sich perfekt, die Kissen der mittleren Reihe bewegen sich hin und her, die Rücken verändern den Neientwinkel. Um zur Galerie zu gelangen, müssen Sie den Hebel an der Seite eines der Kissen ziehen und ein Teil des Sofas wird vollständig vorwärts gehen. Für drei Erwachsene wird es zu überfüllt sein, aber zwei Männer, die ungefähr 180 cm groß sind, werden ruhig einer Reise von mehreren hundert Kilometern standhalten und die Knie kaum auf den Rücken der mittleren Reihe berühren.

Die Giants unterstützen die Rückseite des Nackens einer abgeschrägten Hintertür. In der dritten Reihe ist IX55 definitiv komfortabler als im Mazda CX-9 und nur ein wenig näher als im Honda-Piloten. Nehmen Sie die alte Truhe der Schubladen zur Dacha. Die Galerie ist in einer Bewegung gefaltet und bildet einen flachen Boden aus einem riesigen Kofferraum, und wenn Sie einen kleinen Kühlschrank einsetzen müssen, falten Sie die Mitte, dann verwandelt sich die Familienkreuzung in einen Frachtbus. Wenn Sie jemanden auf der Straße auswählen müssen, ist die hintere Reihe in einem Verhältnis von 50/50 und durchschnittlich 60/40 gefaltet.

Direkte Konkurrenten des Hyundai IX55 sind nur zwei. Nicht jeder braucht ein Pseudo -sportiert niedrig fliegendes Angriffflugzeug aus Mazda mit raffinierter Kontrolle und einem realen Verbrauch von etwa 25 Litern pro Hundert, absolut hilflos außerhalb des Asphalts und sogar in der Stadt Schnee vor einem Supermarkt zu einem Preis von 1.887.000 Rubeln . Honda Pilot gefällt mit ihrer Passagierkapazität, die acht Menschen ohne Schwierigkeiten in ihn verstopfen werden, aber ein ziemlich schwacher Motor, eine archaische Box und dieselbe völlige Impotenz auf der Straße sowie das ausgeprägte amerikanische Erscheinungsbild und die Gewohnheiten, selbst zu einem Preis von 1.471.000 Rubel, Kann einen potenziellen Käufer dazu führen, dass -es ist schneller, wenn auch nicht so geräumig. Hyundai IX55 Auch in der grundlegenden Konfiguration hat fast alles (mit Ausnahme der Heckluftaufhängung und Luke) in den Vordergrund. Die Kreuzpreise beginnen bei 1.644.000 Rubel. So viel ist die grundlegende 3,8-Liter-Benzinvariation wert. Die einfachste Dieselversion kostet 1.660.000 Holz.
Text: Alexey Grigorovich
Foto: Alexey Grigorovich, Yan Segal und Hyundai
 
 
 
 

 

 
 

Quelle: Auto.mail.ru