Hyundai IX55 Testfahrt seit 2009 SUV
Hyundai IX55. Zweimal fünf
Hyundai IX55. Preis: Von 1516900 reiben. Zum Verkauf: Seit Dezember 2008. Er wurde sowohl in den USA als auch in Korea bereits geschätzt. Es ist Zeit, sich dem größten Crossover in der Hyundai -Linie und in den russischen Autofahrern anzuschließen. Laut Vermarktern sollte der IX55 mit Modellen wie Lexus RX350, Nissan Murano und Subaru B9 Tribeca konkurrieren. Ist es nicht eine zu mutige Aussage?
Testpilot
Oleg Kalaushin, 39 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung 21 Jahre alt, persönliches Auto - Renault Logan
Dieses Auto wurde 2007 erstmals von Koreanern beim Detroit Car Dealership demonstriert. Richtig, dann wurde es als Hyundai Veracrus dargestellt. 222 Millionen Dollar, die für seine Entwicklung ausgegeben wurden, erwies sich als eine gute Investition in der Zukunft, da in den ersten Monaten des Umsatzes die Nachfrage nach der Neuheit buchstäblich aufregend war. Koreaner, die vom Erfolg inspiriert waren, beschlossen, dort nicht anzuhalten, und bereits 2008 auf dem Pariser Autosalon schien IX55 Europa zu sein, was tatsächlich der gleiche Veracrus ist. Bevor die Koreaner jedoch nach Europa eilten, überarbeitete sie die technische Füllung des Autos erheblich, um seine Kraftstoffeffizienz und Handhabung zu verbessern.
Wir werden uns nicht verstecken, ix55 macht keinen starken Eindruck. Ja, er ist großartig, er ist elegant, aber es ist kein Highlight darin. Vielleicht ist die Schuld daran bereits zu einem geleckten Äußeren geworden, der sich bereits mit ähnlichen Modellen gelangweilt hatte. Es ist klar, dass etwas Neues schwer zu finden ist, aber es war trotzdem möglich, Details zu spielen. In der Tat sieht ein ähnlicher IX55 -Kopfoptikverakrus mit orangefarbenen Einsätzen viel interessanter aus. Dies ist jedoch besonders, was für lange Zeit argumentiert werden kann.
Das Innere des Autos verursacht völlig unterschiedliche Emotionen. Natürlich können Sie es nicht luxuriös bezeichnen, aber die Qualität der Materialien und das Design in IX55 verursachen nur positive Emotionen. Das Niveau hier ist Ergonomie. Ich muss Ihren Kopf nicht wo und wie ich hier einschalten oder konfigurieren kann. Das einzige, was unser Verbraucher wahrscheinlich nicht wirklich mögen wird, ist keine Pedal -Feststellbremse, die für europäische Modelle charakteristisch ist. Der Poker zwischen den Vordersitzen stimmt zu, wo er vertrauter ist. Aber nichts kann getan werden, denken Sie nur daran, auf welchem \u200b\u200bMarkt dieses Auto ursprünglich ausgerichtet war. Es gibt jedoch kein dünnes ohne Gut: Ein riesiger Salon ist auch in Richtung Amerika knickend. Und das Innere des IX55 ist wirklich riesig. Innen scheint das Auto mehr als draußen zu sein. Das Auto hat drei Reihen mit vollen (!) Sitzen. Selbst in der Galerie können Sie länger als eine Stunde ruhig sitzen. Das Cidue -Profil selbst und die Möglichkeit, die Rückseite des Rückens anzupassen, und die Tatsache, dass bei Bedarf die mittlere Reihe vorwärts bewegt werden kann und so noch mehr Beinraum freigesetzt wird, wird erleichtert. Wenn es in diesen Sitzen keine Bedürfnisse gibt, erhalten Sie, nachdem Sie sie gefaltet haben, einen absolut sogar Boden des Kofferraums, und in diesem Fall beträgt das Volumen der letzteren 598 Liter. Wenn Sie die zweite Reihe verlieren, erhöht sich die Lautstärke und 2457 Liter vollständig.
Das Wetter am Tag des Teigs verwöhnte uns nicht, der mit dem Regen gemischte Schnee versprach nichts Gutes. Erstens arbeitet ein Fotograf bei solchen Wetters furchtbar unangenehm, und zweitens passen Sommerkautschuk, rutschige Straße und 260 Pferde unter der Motorhaube irgendwie überhaupt nicht zueinander. Die Fristen des Magazins lief jedoch aus, und wir entschieden uns. Am Ende ist das Auto in Bezug auf die aktive Sicherheit gut ausgestattet, und unserer Meinung nach mussten wir nur beim Bremsen vorsichtig sein. Zwei Tonnen ausgestattete Masse auf Eis und mit guter Geschwindigkeit, diesen Ram. Das erste, was wir jedoch beachtet haben, war nicht die Dynamik oder die Fähigkeit von ESP, das Auto auf einer rutschigen Straße zu kontrollieren. Die Stille im Salon ist das, was uns wirklich beeindruckt hat. Die Abschluss eines Autos für den europäischen Markt betroffen. Der vierschichtige Fußböden und die zusätzliche Schalldämmung des Motorraums waren nicht nur langsam beeinflusst, was das Auto zu diesem Indikator auf die Prämienebene brachte.
Die Suspendierung stellte sich für unsere Straßen als recht akzeptabel. Die Quernähte sind natürlich nicht ihr Pferd, sondern die IX55, selbst mit solch beeindruckenden Dimensionen, praktisch nicht in Ecken und schwang nicht. Ein langer Marsch in der Stadt ermöglichte es auch, eine ausreichende Überprüfung vom Fahrersitz zu beachten. Bedauern wurde nur durch die Tatsache verursacht, dass in externen Spiegeln Segmente fehlten, um die tote Zone zu kontrollieren. Aber diejenigen, die oft nachts reisen, werden wahrscheinlich die Tatsache mögen, dass die Spiegel mit Selbstvermietung ausgestattet sind, was die Scheinwerfer des Fahrers daran hindern, den folgenden Autos zu folgen.
Nachdem wir das Auto in der Stadt geschätzt hatten, beschlossen wir, seine Möglichkeiten auf leichter Offroad zu überprüfen, aber bevor wir zu unserem improvisierten Trainingsgelände kamen, zogen wir uns einige Zeit entlang einer Vorortstraße. Und was ist überraschend: Selbst bei einer Geschwindigkeit von 110 km/h war der Kraftstoffverbrauch im Volumen der V-förmigen Sechs überhaupt nicht über 8,5 Liter. In jedem Fall zeigte der Routencomputer eine solche Figur. Ja, die Technologie des kontinuierlichen variablen Moments des Öffnens und Schließens der Ventile Ventile Ventil -Timing (CVVT) für beide Verteilungswellen ist keine leere Abkürzung.
Es war nicht nur die Linie in der Liste der Konfiguration, die das hoch entwickelte ITCC war, nämlich die Verwendung des Pädagogens in der erforderlichen und Zadny an der M -Nacht der MNRO -Exkavation. Auf jeden Fall waren wir es leicht und entspannt, das Frühlingsauftau, selbst bei Straßenreifen, leicht und entspannt zu beruhigen. Und wenn die Seite unpassierbar schien, blockierten wir im Voraus das Zentrum strikt
differential und ausgeschaltet die elektronische Tiefe in Form von ESP. Und dann und dann der IX55, der alle seine Newtonian-Meter auf die Straße abgelegt hat, riss buchstäblich die Rasputitsa in Stücke und ging stetig voran. Im Allgemeinen ist die Hauptsache, dass es genügend Freigabe gibt. Und er ist ziemlich anständig im Auto. Optionen
Bisher wird das Auto in drei Ausstattungsvarianten angeboten: Baze, Ultimate und Luxus. Bereits in der Datenbank ist die Maschine jedoch mit fast allem ausgestattet, was erforderlich ist, sowohl in Bezug auf den Komfort als auch in Bezug auf die Sicherheit. Letzteres umfasst 6 Airbags, ABS, EBD- und ESP -Systeme und aktive Frontarmlehnen. Die Uitimate -Ausrüstung erweitert die Basis mit Chrom -Türgriffen, der elektrischen Steuerung des Lenkrads, dem Zugang zum Autokontrollen und dem Starten des Motors ohne die von der Armlehre gekühlte Taste, das Infinity -Audiosystem, die Speichereinstellungen, den Regensensor sowie der Regensensor sowie hintere Parksensoren. Der fortschrittlichste Luxus ergänzt diese Liste mit einer Luke, einem Kofferraumtür -System, Self -Cleanver -Spiegel, sowohl Salon als auch extern, sowie ein System der automatischen Aufrechterhaltung des Körpers. Außerdem ist das Auto mit Stufen, Dachschienen und einem vollen Ersatzrad ausgestattet.
Wir lieben nicht
Es gibt zwei Einheiten in der Decke. Eine für kleine Brillen, der andere für größere. Angenehm
Mit der zersetzten dritten Sitzreihe beträgt das Kofferraumvolumen 185 Liter. Bequem
Die Tassenhalter sind in der ersten Reihe und in der zweiten. Ohne sie in den Staaten und das Auto ist kein Auto. Vertraut
Fahren
Dynamisch und leicht zu kontrollieren. Das einzige, worüber Sie sich beschweren können, ist der unzureichende Informationsgehalt des Bremspedals.
Salon
Es ist riesig und praktisch, sieben Menschen können hier unterbringen.
Kompfort
Außergewöhnliche Tonisolierung, Infinity-Audio-System, Dreizonenklimatonsteuerung, ein Schlüsselzugriffssystem ist weit entfernt von einer vollständigen Liste von Komfortattributen.
Sicherheit
Maximum in der Grundkonfiguration.
Preis
Niedriger als die von direkten Konkurrenten.
Vorteile und Nachteile
+ Dynamik, geräumiger Innenraum, Schalldämmung, mäßiger Appetit, hohes Maß an Sicherheit und reichhaltige Grundausrüstung.
- Fehlen eines Sektors zur Kontrolle der toten Zone in externen Spiegeln.
Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Hyundai ix55
Abmessungen - 4840x1945x1750 mm
Motor - Benzin, 3778 cm3, 260/6000 l. S./Min-1
Getrieb
Dynamik - max 200 km/h; 8,3 s bis 100 km/h
Wettbewerber - Lexus RX350, Nissan Murano, Subaru B9 Tribeca
Unsere Meinung
Es scheint, dass der Huyndai IX55 wirklich in der Lage ist, mit bedeutenderen Brüdern in der Klasse zu konkurrieren, denn dafür hat die Maschine alles, beginnend mit einem ziemlich leistungsstarken Motor und endet mit einem wirklich bequemen Salon. Die wichtigste Trump -Karte im Kampf für den Käufer ist jedoch der Preis. Für dieses Geld und in einer solchen Konfiguration eines anderen Stammes wird es nicht möglich sein, zu kaufen.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
Eine Quelle: Magazin 5 Rad [Mai 2009]
