Testlaufwerk Hyundai IX55 (Veracruz) seit 2009 SUV

Vergleich von 5 Crossovers. Dejahu.

Ähnlich wie in der Lebensdauer der Redaktion ist bereits passiert. Es gab eine Kilometerzahl um die Dame, es gab Crossovers, und die Leute sind gleich. Und doch hat sich etwas geändert. Jetzt ist es kein Winter, sondern Frühling. Crossovers sind nicht vier, aber fünf. Ja, und die Autos sind viel größer und teurer für diejenigen, die waren

Teilnehmer testen
1) Volkswagen Touareg
2) Nissan Murano
3) Hyundai IX55
4) Mercedes-Benz M-Klasse
5) BMW X5

Warum nochmal Ladoga und warum noch einmal Crossovers? Ladoga im Winter und Ladoga im Frühling, wie sie in Odessa sagen, zwei große Unterschiede. Im Winter reisten wir den ganzen Weg auf der hervorragenden Straße und zerlegen, dass es unter Rädern, Asphalt oder Klatschern gab, es war unmöglich. Außerdem gab die rutschige Straße keine Autos die Möglichkeit, ihr Verkehrspotenzial vollständig zu offenbaren. Der Frühling ist eine ganz andere Sache. Alle Gruben wurden geöffnet, weichmachende Primer, und auf den Feldern können entlang des Daches begeistert sein. Im Allgemeinen ist es besser, Crossovers zu überprüfen und nicht mitzukommen.

Diesmal entschieden wir uns, den Teig in Kilometer zu nehmen. Und sie haben sie auf dem Prinzip der Beliebtheit ausgewählt. Das heißt, was mehr auf den Straßen ist, nahmen sie an. Und seit der Statistik jedes eigenen, dann haben wir Ihre eigene Popularität gemacht. Die Zeit wurde segmentiert und angesehen, welchen SUVs an der Redaktion des Redaktion weitergeht, und der überhaupt nicht in die Top-Liste fallen wird. Als Ergebnis betrat der BMW X5, Mercedes-Benz M-Klasse, Nissan Murano, VW Touareg und Hyundai IX55 in unsere Liste. Letzteres wird jedoch bald sehr aktualisieren, aber während wir haben, was wir haben. Er hat also ein komplettes Recht, mit uns um Ladoga zu fahren. Darüber hinaus hält Hyundai ihre IX55 nicht ansonsten als direkter Wettbewerber VW Touareg

Wie das letzte Mal waren Autos in Run mit verschiedenen Arten von Motoren. BMW und Nissan wurden auf Hochoctan-Benzin gefüttert, drei andere waren mit dem Dieselkraftstoff zufrieden. Die am schwachen, basierend auf der Macht, erwies sich das Unternehmen als Mercedes. Sein Turbodiesel gab 224 Liter. mit. Etwas mächtiger war Hyundai. Sein Diesel könnte sich von 239 Litern rühmen. mit. Als nächstes war Touareg: Sein Dyssel für ein Pferd ist stärker als IX55. Benzin Murano hat bereits 249 Liter gefunden. mit. Und geschlossene Liste x5: Die Kraft seines Benzinmotors betrug 306 Liter. mit.

Wie beginnt die Fernreise mit dem Auto mit dem Auto? Das stimmt, mit Betanung. Es ist aus der Kraftstoffmenge, die damit aufgenommen wird, dass die Reserve des Autos des Autos abhängt. Es ist klar, dass er stark vom Appetit des Motors abhängt, sondern wenn eine solide Reserve im Tank spritzt, irgendwie ruhiger auf einer langen Reise. Der Außenseiter für diesen Indikator war IX55: Ihr Tank kann nicht mehr als 78 Liter Dieselkraftstoff aufnehmen. Ein bisschen mehr kann Murano mitnehmen: 82 Liter 95. Benzin. Nicht besonders lieferbar und BMW: In Tiefen können nicht mehr als 85 Liter Benzin verborgen sein. Mercedes kann sich jedoch mit 95 Litern Dieselkraftstoff mitnehmen. Der beste Indikator für diesen Parameter in Touareg: 100 Liter solarianische Zeiten, die zu einem Zeitpunkt an Bord dieses Nomadens nimmt. Sehen Sie sich an, dass der Kilometer- oder VW noch Mercedes für die ganze Zeit nicht nachfüllen muss. Was Sie über Benzinautos nicht sagen können. Aber meistens sah der BMW das Tanken an. Und nicht weil zu unersättlich: 14 Liter pro Hundert für einen 306-starken Motor sind nicht so sehr. Der Fall ist im Buchthals. Wie üblich, vor Beginn des Laufs, tanken wir alle Autos unter der Stadt, das heißt, vor dem Schneiden der Waffe. Keines des Autos außer x5 erscheinte nicht mit der Füllung unter dem Deckel. In der BMW lehnte die Waffe, der Punkt und der Fall zurück. Infolgedessen entschied der Fahrer nach dem fünften oder sechsten Trieb, dass der Tank voll war. Was war die Enttäuschung, wenn der Kraftstoffstandspfeiler den gesamten Tank zeigte. Ich musste das Tanken besuchen und buchstäblich, um Benzin auf einem Tropfen zu machen, zu dieser Zeit und Nerven zu rutschen.

Da die Rede darüber kam, was sie mehr hatte, wäre es schön, sich an den Kofferraum zu erinnern. Der kleinste und größte gleichzeitig war er auf IX55. Mit der freiliegenden dritten Sitzreihe entspricht es nur 185 Liter. Als nächstes steigen. Wir falten die dritte Reihe und wir bekommen bereits 598 Liter. Und wenn die dritte und zweite Zeile gefaltet ist, erreicht das Volumen 2460L. Theoretisch rühmen sich die dritten Sitzplätze in der Nähe von BMW, aber nicht diesmal.

Der Abschluss eines von uns aufgenommenen Autos an einem Test hat keinen vergrößerten Passagiergänger angenommen. Aber in Abwesenheit einer dritten Reihe beträgt das Kofferraumvolumen 620 Liter. Etwas weniger, er hat Mercedes: Es passt bereits 551 Liter. Ein weiteres bescheideneres Ergebnis aus Touareg: Wenn Sie die hintere Zeile nicht starten, fügen sich hier nicht mehr als 433 Liter an. Und schließt eine Liste dieses Indikators Nissan: 402 Liter.

Es ist Zeit und Weise. Wir werden mit den Innen- und Kontrollkörpern unterwegs vertraut machen. Immerhin ist es in Bewegung, dass Sie verstehen, wie gut die Ergonomie im Auto und wie leicht und schnell die Schlüssel ist, die an einem bestimmten Punkt benötigt wird.

Im letzten Mal wurde die gesamte Route so aufgeteilt, dass alle wiederum an verschiedenen Autos fahren konnten. Außerdem haben wir versucht, Autos und über Straßen hinaus zu überprüfen, in der in Verbindung mit welchem \u200b\u200bTeil des Weges in den Waldwegen stattfand, und wo überhaupt über die Felder. Übrigens war es in den Bereichen, dass es möglich war, herauszufinden, wer in diesem Unternehmen weniger als alle SUV ist. Wie es zu erwarten ist, waren sie x5. An der Autobahn tadellos ist es sehr schwach, außerhalb der Straßen zu fahren. Und selbst der Anpassungsmodus von Schub kann dieses Auto nicht ausreichend bewegen, wenn es unter den Rädern keinen festen Boden gibt. Kein Rush X5 kann durch den Waldweg fahren. Obwohl andererseits langsam und BMW irgendwie nicht stricken. Und in den Kopf passt sofort nicht zum Algorithmus des Joysticks, der für die Arbeit der acht einstellbaren Übertragung verantwortlich ist. Hier gibt es nicht bekannt. In diesem Zusammenhang mit dem BMW aus einem anderen Auto, zunächst einen Lichtschock erleben. Muskulöser Gedächtnis funktioniert nicht mehr, und Sie müssen das Gehirn einschalten. Was und wie zu tun, um den Umzug diese beiden mit überschüssigen Tonnen von Luxus und Macht zu machen, wird für besonders begabt und geschrieben auf das Display. Im Laufe der Zeit gewöhnt man sich natürlich an, aber zunächst solche Algorithmusstämme. Aber wie viel leichter begann, mit dem Auto zu kommunizieren, nachdem er Russisch gelernt hatte! Wenn Sie das Autoeinstellungs-Menü ausführen, ist jetzt viel angenehmer. Und X5, das einzige dieser gegenwärtigen Autos, konnte die Vorsprung der Windschutzscheibe solcher Informationen wie die Bewegungsgeschwindigkeit und mit der Bewegungsrichtung der Bewegungsrichtung mit einer Entfernung zur drehbaren Entfernung. Aber alles sind kleine Dinge im Vergleich zu der Tatsache, dass der Fahrer auf der Autobahn sich hinter dem Rad dieses Autobahns fühlt. Einheit mit der Maschine fast einhundert Prozent. Und was für ein Vergnügen mit Geschwindigkeiten, um Wechseln zu passieren, die die Straßen von Karelien übergeben! Das von dieser Maschine fragte Tempo, leider, konnte nicht alles behalten, in der in Verbindung, in der sie bald an den Schwanz der Spalte geschickt wurde. Aber es gab niemanden, der darauf fuhr, dass es langweilig war. Ich brauchte nur, um die Säule ein wenig nach vorne loszulassen, so dass sie später immer wieder aufrasten, das Verhalten von X5 auf der Autobahn genießen. Und obwohl wir die perfekte Fläche der Straße aller Zeiten nur einmal getroffen haben (LACDENCROCK sortiert), war es genug, um zu verstehen, dass es nicht besser ist als dieses Auto in der Säule. Aber auf schlechten Straßen in diesem Auto ist es besser, Ihre Zähne zu halten, und in der Geraden und im Bild des Bildes sorry.

Murano erwies sich als etwas bequemer auf schlechten Straßen. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass es mit BMW bei der Handhabung verglichen wird, in Verbindung, in der ihr Verhalten auf einer gebrochenen Straße nicht gerechtfertigt ist. Anscheinend versuchte die Suspension dieses Fahrzeugs, auf dem Prinzip und Ihrem und unserem zu konfigurieren. Angemessener Kompromiss funktionierte jedoch nicht. Infolgedessen kann das Auto nicht in unverständlicher Handhabung auf der Autobahn, noch ausreichend Passivierbarkeit auf der Off-Road rühmen. Natürlich geht es auf Schmutz ein bisschen besser als der gleiche BMW, aber auch, um die Fähigkeiten der Off-Road-Fähigkeiten von Murano zu übertreiben, würden wir nicht werden. Obwohl im Arsenal dieser Crossover ein obligatorischer Kreuzungsschlüssel ist. Und jeder schien überlastete Zentralkonsole zu sein. Wenn Sie jedoch versuchen, objektiv zu sein, dann die Knöpfe und Griffe, wenn auch viel, aber sie sind eindeutig in eindeutig, und verwirren, wo ist, dass es einfach unmöglich ist. Die oberste Reihe von Tastatur ist Navigation, mittlere Audio, niedrigere Belüftung und Heizungsanlage. Alles ist einfach und verständlich. Er nahm jedoch zunächst an die Ura-Effektion auf das Erscheinungsbild des Instrumentenabschirms über die Zeit zeigte, dass die leuchtende orangefarbene Hintergrundbeleuchtung nicht die richtige Lösung ist. Im Laufe der Zeit kommt drei Sonne, und ich möchte die Instrumente auf dem Schild nicht einen Sonnenuntergang sehen, aber zum Beispiel die Mondabend. Und was sie unwillkürlich achten, wenn wir den Salon ansehen, so dass der Rücken der Sitze der zweiten Reihe fast eine vertikale Position aufweisen. Seltsamerweise ist es jedoch sehr praktisch, dort zu sitzen, wenn Sie richtig einstellen. Infolgedessen verursachten Murano, alle Teilnehmer an der Expedition keine starken positiven, noch starken negativen Emotionen. Single Gute Middling mit einer amerikanischen Vorspannung. Übrigens, nicht der kleinste aller Teilnehmer des Teigbaks, ist es Murano, der verlangte, dass die Kraftstoffreserven zuerst sind. Wie es an einer der ersten Tankstellen durchgeführt wurde. Sie war jedoch ziemlich zweifelhaft, es ist jedoch notwendig, Tribut zu zahlen: Die Nissan-Engine verdaut diese 10 Liter, die wir in sie zupfen, um die Zivilisation zu erreichen, nicht zu ersticken. Und sagen Sie auch, dass der Variator trägt, Kraftstoff zu sparen. Anscheinend nicht diesmal. Der Variator liebt die gemessene Fahrt und in Karelia, wo die Höhenunterschiede mit den Kurven konkurrieren, keine Weste, gleichmäßig sind sehr schwierig. In Verbindung mit welchem \u200b\u200bGas, dann die Bremse und ein solches Ergebnis ausgestellt. Im Allgemeinen erfüllte sich der vom Hersteller verbrauchbare Murano-Kraftstoff nicht.

Seltsamerweise, aber gefordertes Tanken und IX55. Eigentlich glaubten wir zunächst, dass der Diesel die gesamte Route ohne Betankung, aber nein gehalten wurde. Wir gießen nicht in IT-Dieselkraftstoff, die Stadt hätte Hyundai nicht in die Stadt gemacht. Erklärungen zu diesem viel. Erster, der gleiche Karelische Faktor, zum anderen ein kleiner Tank, drehfest. Dieses Auto war das Schwierigste, was gut fühlte und auf dem Weg auf der Straße war. Manchmal wurde der Eindruck geschaffen, dass sie nicht von einem Auto kontrolliert wurden, sondern ein Tank. Reibungslos schwankend über die Autobahn, er ist nur Federn. Allerdings war alles so grundlegend und zuverlässig in direktem. Es lohnte sich der Annäherung an die Umdrehungen, da die Geschwindigkeit im Wesentlichen entladen musste, wodurch ein Fieber von anderen Teilnehmern der Kilometerleistung verursacht wird. Das Auto ist wiederum spürbar greifbar, dass weder Trost noch Vertrauen hinzugefügt werden. Ja, und die Trägheitstärke in diesem Auto fühlt sich an wie ein anderer. Zum Glück zögerte zumindest das Bremssystem, als würde das Rennen des Autos ziemlich schnell auf das Rennen des Autos zögerten. Aber er beschleunigt nicht sehr viel. Um einhundert, dieses Auto, nach dem Pass, dauert es nach dem Pass, dauert es fast 11 Sekunden, in der es sich in der Praxis in allen 12 Jahren herausstellt. Nicht schnell, allgemein, aber wenn Sie sich erinnern, wer dieses Auto ursprünglich ausgerichtet war, dann wird alles an seinem Platz. Tassen und schicke Sitze aus weißem Leder Dies sind wichtige Vorteile. Und wenn ernsthaft, was dann nicht von Hyundai wegnimmt, ist es ein angenehmer Salon. In einem solchen Auto können Sie wirklich weit und lange gehen. Der Innenraum ist in strengen Tönen aufrechterhalten, in der in Verbindung, in der er wie eine Art Genauigkeit aussieht und gleichzeitig sehr ordentlich ist. Freche und Ergonomie. In jedem Fall müssen Sie sich nicht an das Auto gewöhnen. Wie für die Fähigkeiten außerhalb des Straßenverkehrs sind sie nicht schlechter und nicht besser als die oben beschriebenen. Um es jedoch leisten, etwas mehr als BMW oder Murano zu leisten, kann IX55. Erstens beträgt der Abstand 205 mm gegen 190 in Murano, und zweitens hat es dieselbe Taste der starren Bereichsinterline. Allerdings Reitackerland und im Sand zeigten, dass dies weit genug ist, um sicher an einer solchen Oberfläche zu fühlen. Zur Anlage, natürlich, nicht planen, aber es war immer noch möglich, in vielen Fällen in den Ruhestand. Obwohl oft Reifen waren alle Offroad-Ausfälle schuldig. Alle Autos waren eine Autobahn. Und obwohl an den Seitenwänden einiger Reifen wurde geschrieben, dass sie für 4x4 bestimmt sind, ausschließlich Autobahn ihre wahre Bestimmung zu ziehen.

Es war, wer verhindert hatte, Mercedes zu fahren, wo TOUAREG Propolz. Im Allgemeinen hinterließ Emka einen zweifachen Eindruck. Einerseits ist es Mercedes, und sie argumentieren nicht dagegen; Andererseits ist es so viel unpraktisch, was besonders beim Vergleich dieses Autos mit anderen spürbar ist. Aber lass uns noch mit angenehmen Momenten anfangen. Sofort möchte ich den Anhänger des Deutschen erwähnen. Fertigen Sie es an, um bestimmte Straßenbedingungen nicht zu arbeiten. Wir gehen auf eine gute Straße und ich möchte keine Probleme erfüllen: Wir übersetzen die Stoßdämpfer und den Federungsschlüssel in den Sportmodus und genießen eine dynamische Fahrt. In dieser Art von Genauigkeit und Sammlungen von BMW sollten Sie nicht von dem Auto erwarten. Die Straße ist schlimmer oder vollständig verwöhnt, um sich in den Komfortmodus zu bewegen, und nun sind die Puzzle der Straßennutzer nicht so offensichtlich. Nicht schlecht für seine 224 Kräfte, das Auto und beschleunigt. In jedem Fall, um hundert zu gewinnen, ist das Fahrzeug etwas weniger als 9 Sekunden erforderlich. Aber nach dem Übertakten beginnt das Bremsen, und hier verstehst du, dass es in Betracht gezogen werden sollte. Die Effizienz des Bremssystems ist irgendwie besonders auf diesem Auto. Bei BMW zum Beispiel ist es notwendig, wenn nötig verlangsamt. Bei Mercedes ist es besser, sich im Voraus darum zu kümmern. Nicht zu bequem an diesem Maschinen- und Außenspiegeln. Sie sind zu in den Körper, in Verbindung, in der die Sichtbarkeit in ihnen unnötig eingeschränkt ist. Und dies ist trotz der Tatsache, dass der Bereich, den sie recht groß haben. Nun, das unangenehmste, was der Fahrer trifft, trifft sich vor jemals oder selten das Auto dieser Marke, einen speziellen Algorithmus für die Arbeit der Lenkradschalter. Wie sie sagen, ohne einen halben Liter nicht zu verstehen. Im Laufe der Zeit ist es verständlich, und Sie werden sich daran gewöhnen, aber schnell wieder aufgebaut, von dem Mercedes-Lenkrad von einem anderen Maschinen neu erstellt, es funktioniert nicht. Deshalb wichsen viele von uns oft den Getriebesteuerhebel, als die Abstreifer eingeschaltet wurden. Nun, zumindest das in Bewegung führt es nicht zu irgendetwas. Und ich musste das Öl auf der Straße füllen. Anfrage anfordern Beim nächsten Tanken, der der Bordcomputer kam sehr rechtzeitig. Ich ziehe die Ölsonde aus, wir kamen zum Entsetzen: Es war fast trocken. Wir könnten nicht einmal als Dienst in der offiziellen Händlerzentrum bezweifeln, wir sind zuversichtlich, dass mit dem nächsten in der Engine Öl genauso überfluteten, wie Sie brauchen. Unsere Mutine ist also einfach krank. Das ist nur eine Frage zu welcher Zeit. Wir mussten 2 Liter so viel wie. Es gibt etwas anderes, um zu berechnen. Wie hoch ist das Auto, wenn das Auto ansteigt, wenn die pneumatische Suspension den Abstand von bis zu 260 mm erhöhen kann, und zunächst entspricht es 201 mm. Und wenn es mit einem optionalen Angebot von Offroad-Pro ausgestattet ist, könnte sein Abstand alle 290 mm sein.

Inzwischen beträgt der Abstand von VW so viel wie möglich 300 mm. Was ist in der Tat und setzt dieses Auto als SUV über allen Teilnehmern der Veranstaltung. Darüber hinaus, sowohl im direkten als auch im figurativen Sinne. Dies ist jedoch nicht die einzige Zahl, für die ein deutsches Auto loben kann. Es ist so geschafft, dass von allen Pleiaden nur Touareg, um seinen Kampfcharakter zu demonstrieren versuchten. Obwohl er nicht ohne Schwierigkeitsgrad, sondern in Pashe krobte, in einer Brunft gehackt, und es ist wahrscheinlich, ob es ein Melanchier dabei war, es wäre das alles mit einem doppelten Eifer gemacht. Und seine Fähigkeiten bei einem solchen unerträglichen, aus Sicht des SUV war die Zeichnung der Lauffläche jedoch sehr begrenzt. In diesem Zusammenhang war es einfach nicht den Messenger über die Maschine. Aber wir gaben ihm hässlich, um den Grader und den gebrochenen Asphalt zu versuchen. Es muss gesagt werden, dass das Auto auch bei solchen Bedingungen den Fahrer weiterhin begeistert: Wenn sich der Asphalt unter den Rädern dreht, ist nicht klar, dass Sie auf einer solchen Straße schnell genug gehen können. Die Hauptsache ist es, die Härte der Suspension zu wählen, für die an dem zentralen Bart ein geeignetes Rad vorhanden ist. Nicht schlechtes Auto und auf der Autobahn. Natürlich ist es schwierig, in der Kontrollierbarkeit mit BMW gleich zu sein, aber die anderen Teilnehmer unserer Kilometerleistung, er deutlich übersehen. Nicht schlecht für das Auto und die Dynamik: 8,3 Sekunden bis hundert ziemlich gutes Ergebnis. Bremsen verhalten sich gut. In jedem Fall gab es keine Beschwerden an ihre Arbeit. Aber nicht alles ist perfekt. Zum Beispiel ist die Sichtbarkeit vom Fahrersitz eindeutig unzureichend, insbesondere wenn wir über Off-Road-Manschetten sprechen. Auf dem Sitz und ich möchte bauen, um den Rand der Kapuze zu sehen. Nicht alles ist großartig und Überblick. Und wenn die Situation nicht die rechten äußeren Spiegel speichert, würde man sich nur in einen echten Mehl verwandeln. Und es ist nicht klar, warum das Navigationssystem Karelia überhaupt nicht kennt. Es lohnte sich, diesen wunderschönen Rand zu betreten, als unsere Route, die vom Navigator beurteilt, über das saubere Feld gedehnt wurde. Aus dem positivsten, der angenehmsten Sache ist, dass bei einem Tanken von Touareg den ganzen Weg gehen konnte, und dies ist etwa 1000 km (wir haben viele Male von der Route gefaltet, um sich mit der Umgebung vertraut zu machen), und der Kraftstoff blieb . Der durchschnittliche Verbrauch von VW betrug übrigens etwa 8,6 Liter pro Hundert (eine solche Ziffer zeigte einen Routencomputer, der unter anderen Teilnehmern zu einem Rekord wurde. Allernoch war dieser Indikator bei BMW etwa 14,5 Liter. Der Rest der Teilnehmer wurde in diesen Rahmen eingesetzt.

Eine weitere Kilometerleistung ist abgeschlossen. Prioritäten sind angeordnet. Für mich haben wir beide Favoriten als auch Außenseiter verteilt, obwohl in diesem Kilometerstand keine explizite zwei waren. Aber die Güte und Tripel sind. Wie für exzellente Studenten zählten wir Touareg. BMW rangierte den ehrenvollen zweiten Platz ein. Mersedes wurde an dem dritten befestigt, und die vierte Gesamtheit der Eigenschaften voneinander wurde in Murano und IX55 aufgeteilt. Was wurde ziemlich erwartet.

Wird die nächste Kilometerleistung? Eher ja als nein. Allerdings entschieden wir uns jedoch, nicht um den Ladoga-See herumzulassen, sondern um nach Norden zu gehen. Dort und die Straßen sind interessanter und Zivilisation entfernt. Und wo, wie nicht weit von der Zivilisation, einer Person, wie ein Mann zu fühlen beginnt! Auf was wir gehen, während wir das Geheimnis


BMW X5. 2 919 000 r.

Testpilot
Stanislav Shustitsky, 57 Jahre alt, Autojournalist, Fahrerfahrung 29 Jahre, Personal Auto - Chevrolet Lanos


Top-Qualität: Handhabung.
Schlechteste Qualitäten: Off-Road-Fähigkeiten.


Auf der Autobahn tadellos ist X5 in der Lage, sich entsprechend dem Grader aufzunehmen, es ist jedoch besser, nicht von der Straße zu gehen.

Fahren
Wenn Sie nicht planen, auf das Saustalt Car zu wechseln, ist dies die beste Option, die mit dem genannten Kilometer angegeben wurde.
  
Salon
Es wird in strengen Tönen und eindeutiger Hinweise aufrechterhalten, die in diesem Auto die Hauptsache ist. Die Passagiere werden jedoch hier nicht beraubt.
  
Kompfort
Wenn Sie sich nicht von einer guten Autobahn bewegen, ist der Strom angenehm, um abzuberufen.
  
Sicherheit
6 Airbags, ABS, DSC, CCS, NDS, ASC-X.
  
Preis
Das kostengünstige Auto nennt nicht, der Preiswert, der Preiswert, die Möglichkeiten der Möglichkeiten sind ziemlich ausreichend.

Meine Meinung kann als voreingenommen angesehen werden, da mir dieses Auto noch auf der Ebene von emotional gefallen hat, bis der Starttriebschalter gedrückt wird. Außerdem. Mit dem, was meine Kollegen über die Arbeit der Suspension sprachen, stimme ich absolut zu: ein ziemlich hartes Lesen aller Unregelmäßigkeiten der Straße. Aber ich habe persönlich nicht von diesem besonderen Beschwerden gefühlt, obwohl ich ein paar Stunden hinter dem Rad verbringen musste. Und wie dieses Auto die Straße hält! Dies war jedoch bereits geschrieben ... Ergonomie des Salons Dies ist genau das, was sich ganz am Anfang und machte mich den emotionalen Eindruck auf mich. Ein wunderschöner Satz vorderer Sessel und Lenkradanpassungen können bequem von einer Person von Wachstum und Körperschaft untergebracht werden. Wie für den Joystick ACP verlangt er wirklich Sucht, aber nach kurzer Zeit verstehen Sie, dass das Ding überraschend angenehm ist. Und natürlich gibt das Auto den aktiven Fahrervergnügen Freude.

 


Nissan Murano. 1.699 000 r.

Testpilot
Alexey Smirnov, 39 Jahre alt, Designer, Fahrerfahrung 9 Jahre, Personal Car - Volvo 940, Renault Logan

Top-Qualität: Dynamik.
Schlechteste Qualität: Arbeitsaufuspension.

Die Dynamik dieses Autos ist ziemlich anständig, aber hier ist die gemittelte Suspension nicht immer, was ich will.

Fahren
Die Suspensionseinstellungen sind universell, glorifiziert mit dem Auto, und auf der Autobahn der Sterne vom Himmel reicht nicht aus, und die Off-Road-Indikatoren verschiebt sich. Der Motor ist ziemlich ängstlich, liebt es aber zu essen.
  
Salon
Ziemlich geräumig und ziemlich komfortabel. Es ist ziemlich effektive und Geräuschisolierung. Aber der Kofferraum ist klein.
  
Kompfort
Eine lange Rundfahrt wird nicht in diesem Auto sein. Stämme der hinteren Passagiere DVD.
  
Sicherheit
6 Airbags, ein Kursstabilisierungssystem, ABS und ein Traktionskontrollsystem.
  
Preis
Ziemlich moderat.

Von denen, die auf Testfahrten präsentiert wurden, schien mir das Erscheinungsbild von Murano am hübschen. Besonders vorne. Es scheint, dass die Autodizer so leidenschaftlich über die Zeichnung der Fassaden und der Konstruktion geometrisch überprüfter Linien der Seitenelemente sind, die es einfach nicht Zeit hat.

Nissans Versuch, den Komfort der Limousine zusammen zu kombinieren, und die Funktionalität des mittelgroßen SUV ist praktisch erfolgreich. Freundliches Interieur ohne besondere Beschwerden für exklusive, nachdenkliche Ergonomie, ansprechende Automatik. Ich habe nicht nur die integrierte Navigation gefallen. Es scheint, dass die Programmierer speziell versucht haben, den Benutzer einem Stupor einzuführen.

Gutes Auto und im Management (besser, vielleicht gab es nur einen VW-Touareg). Übergeht sicherlich die Serpentin mit hoher Geschwindigkeit, schluckt fröhlich Unregelmäßigkeiten auf einer geraden Linie, klammert sich auf die holprigen Waldwege, streng auf den holprigen Waldwegen, ruhig in ultra-niedrigen Geschwindigkeiten.




Hyundai IX55. 1 919 900 p.

Testpilot
Andrei Mashnin, 48 Jahre alt, stellvertretender Chefredakteur der Zeitschrift, Fahrerfahrung 12 Jahre, Personal Car - Mitsubishi Galant

Top-Qualität: geräumiger Salon.
Arbeitsqualität: Gültigkeit in Umdrehungen.

Der größte Nachteil dieses Autos ist eine angenehme Suspension. Beim Drehen der Walzen.

Fahren
Sobald Sie hinter dem Rad dieses Autos kommen, verstehen Sie, dass es für Duranegone auf direkten Autobahnen erstellt wurde. Es lohnt sich, die Wende einer anderen Geschwindigkeit einzugeben, wie die Probleme der Rollen erschreckt werden.
  
Salon
Es ist praktisch und komfortabel, wenn Sie sich an Bord anzeigen möchten, können Sie jedoch sechs Passagiere nehmen, in diesem Fall sollten Sie jedoch vergessen.
  
Kompfort
Ausrüstung der Kabine Ishimiply Isolation verdient hohe Noten.
  
Sicherheit
6 Airbags, Kursstabilisierungssystem, ABS.
  
Preis
Viele Auto für viel Geld.
 
Wenn Sie sich zunächst mit IX55 kennenlernen, ergeben sich keine Fragen in Bezug auf Management, Einstellungen und einige inländische kleinste Dinge. Alle finden Sie dort, wo Sie erwarten. Das Aussehen ist nicht erbärmlich, aber da ist es nicht Cadillac, warum ist es unnötige Ansprüche? Sofort können Sie sehen: ein großes Auto für eine Familie, mit dem sich alle Annehmlichkeiten in der Ferne zu langen Entfernungen bewegen können. Der Schlaganfall ist weich, es gibt viel Platz für Menschen und für Gepäck. Mit einer langen Bewegung in der Säule stieg ich nicht aus dem allgemeinen Tempo, als ich schnell fuhr, aber ich fing an, zurückzulaufen, als die Situation an der Grenze fuhr. Die Straße ist meistens gewunden, und vor jeder Wende war es notwendig, langsamer zu verlangsamen, andernfalls wurde das System natürlich Stabilität ausgelöst. Trotzdem gibt das IX55 ein wunderbares Gefühl, unsere gebrochenen Straßen zu überwinden, und das ist die Hauptsache. Nachteile einer Art Kleinigkeit. Mit meiner linken Hand konnte ich mich nicht bequem an der Türarmlehne niederlassen, und sogar das Lenkrad in der Position, das ich mich wohl fühle, überlappt die Birnen der Blinker.



Mercedes-Benz M-Klasse. 2 750 000 r.

Testpilot
Tikhon Sicooler, 28 Jahre alt, Designer, Fahrerfahrung 10 Jahre, persönliches Auto - Ford Focus II

Top-Qualität: Suspendierungskomfort.
Schlechtere Qualität: Bremsen.

Die pneumatische Suspension kann dieses Fahrzeug auf teuer auf Ebene von 260 mm erhöhen. Was, leider, nicht immer genug.


Fahren
Trotz der Tatsache, dass der Motor mächtig beeinträchtigt war, wurde nadynamics praktisch uncrowed. Auto hielt ein Auto ohne Probleme.
  
Salon
Grundsätzlich, geräumig und bequem. Ein wenig pathogen, aber es ist Mercedes, und Sie müssen damit rechnen.
  
Kompfort
Geräuschisolierung trotz eines ziemlich laut Diesel, auf einem recht hohen Niveau. Es ist schön, dass auf einer schlechten Straße kann die Suspension in einem komfortablen, entspannten Modus genommen werden.
  
Sicherheit
6 Airbags. 4ETS / ESP, ABS, ASR.
  
Preis
Nicht die teuerste Option.
  
Mercedes-Benz ML350 CDI hinterließ einen dualen Eindruck. Es ist großartig für lange Fahrten auf Straßen mit schlechter Beschichtung und unterentwickelter Infrastruktur. Mit gebrochenen Straßen handelt es sich um eine leicht schwankende Suspendierung, und ein großer Kraftstofftank und eine relative Wirtschaft auf der Strecke ergibt ein erhebliches Reserve des Kurses bei einem Tanking. Schwere Mercedes-Beschleunigungsdynamik für 224 Liter. mit. Nicht schlecht, aber ihr Gefühl wird mit einer hervorragenden Geräuschisolierung und dem gesamten Gesamtkomfort gereinigt. Wenn der Salon noch nicht auf den Unebenheiten knarrte. In den Wendungen von EMCA sind langweilig, aber zuverlässig und vorhersehbar. Viele Beschwerden über Ergonomie. Wieder einmal melde die Mercedessian-Lenkradschalter nicht den Kreuzfahrtsteuerungshebel anstelle von Janitoren, anstelle von Janitoren, dem ACP-Modusschalter. Das Multimedia-System verärgert sich auf den Set der gewünschten Adresse im Navigator oder die Suche nach der gewünschten Titel auf der CD dauert viel Zeit. Ja, und in der Zuverlässigkeit von Mercedes, da unser Test gezeigt, gibt es Fragen.




VW Touareg. 2 213 000 r.

Testpilot
Alexander Ivanov, 38 Jahre alt, Direktor des Internetprojekts 5 Rad, Fahrerfahrung - 20 Jahre, Personal Auto - Mazda 3

Top-Qualität: Off-Road-Fähigkeiten.
Schlechteste Qualitäten: Rückruf hinten.

Die vorinstallierte Navigation weiß nicht alle Russlands. In jedem Fall ist Karelia nur ein sauberes Feld für sie.

Fahren
Es ist ebenso gut wie ein schlechter Weg, also in einer guten Straße. Die Fähigkeiten außerhalb der Straßenbahnen sollten jedoch nicht überschätzt werden. Sehr stark beeinflusst Gummi die Fähigkeit, die Off-Road zu überwinden. Es gibt nichts, was in der Nashway im Schlamm zu tun ist.
  
Salon
Ziemlich geräumig. Die Vordersitze haben ein ziemlich großes Anpassungsset. Geräumiges Auto und in der zweiten Reihe.
  
Kompfort
Mit der einstellbaren Suspension können Sie das Fahrzeug für bestimmte Straßenbedingungen anpassen.
  
Sicherheit
6 Airbags, ESP, ABS.
  
Preis
Unten, leider, ist es nicht ...


Ich habe dieses Auto lange Zeit sehr sorgfältig behandelt. Wenn Sie genauer gesagt haben, lebte er sein Leben und ich meine. Und so trafen wir uns im Ladoga-Test. Nur zwei Tage und 800 Kilometer auf den Straßen mit unterschiedlicher Beschichtung, von perfektem Asphalt bis zu einem sauberen Feld, war ich genug heraus, um ihn zu verstehen, er! Dies ist derselbe, das gewählte Auto, dessen Aufgabe genau so sein sollte, wie es sein sollte, und wenn nötig ist. Touareg ist ein ideales Familienauto für alle Reisen. Ich habe die Kontrollen in wenigen Minuten herausgefunden, Spiegel und Sitz in mir selbst einrichten. Das Navigationssystem und das MultimediaSystem verursachen auch nicht alle Inschriften in Russisch.

Was mochte ich: Ein sehr frisky Dieselmotor in Aggregat mit einem achtstufigen Automatikgetriebe, einer pneumatischen Suspension und einem sehr geringen Kraftstoffverbrauch. Was hat nicht gefallen: Ich finde es schwierig, zu antworten.



Unser Urteil
Die Gesamtheit der Qualitäten von Touareg ist definitiv außerhalb des Wettbewerbs. BMW ist fehlerfrei, aber X5 außerhalb der Straße ist nicht die beste Option. Mercedes ist gut, und das Bild dieses Autos hat bereits etabliert. Es ist ziemlich in der Lage, der einzige zu werden, der mehrere Autos gleichzeitig ersetzen wird, und Murano. Es wird jedoch gemittelte Möglichkeiten. Der IX55 eignet sich jedoch für diejenigen, die mit einer friedlichen Fahrt mit maximalem Komfort liegen.


Autos werden von Unternehmen zur Verfügung gestellt: Hyundai IX55 Auto Center Dakar, Mercedes-Benz M-Klasse Autofora, VW Touareg Baltavotrade, BMW X5 Baltavotrade, Nissan Murano Aurore Auto.

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Eine Quelle: Journal 5 Wheel [Juni 2011]