Testlaufwerk Hyundai Tucson 2004 - 2009 SUV

Unsichtbar

Hyundai Tucson.
 
Motor
Geben Sie Benzin V6 ein.
Arbeitsvolumen, cm3 2656
Max. Macht, l.? P. für RPM. 175/6000.
Max. Moment, nm bei RPM. / Min. 241/4000.
Übertragung AVT., 4-Art.
Dynamik
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 180
Beschleunigung 0100 km / h 10,5
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Route), L / 100 km 19/12.4
Radbasis, mm 2630
Länge, mm 4325
Breite, mm 1795
Höhe, mm 1730
Massenschneiden., KG 1678
Preis, reiben. von 908 900.
Er ist in der Lage, den Berg zu erklimmen, auch wenn ein Teil der Räder lange in der Luft drehte
Was könnte von Hyundai Tucson unbemerkt sein? Während ich den Fotografen nicht gesagt hatte, dass dieser Parcutter ein ständiger Verkaufsführer ist, war Andrei zuversichtlich, dass Tushkan extrem seltene Biest auf russischen Straßen ist. Das Auto geht mit dem Fluss zusammen, ältet nicht in Form und Farbe. Der Innenraum ist einfach zu schließen, vor allem in unseren Tagen, wenn selbst die Chinesen gelernt haben, recht anständige Salons zu schaffen. Hier das rimentieren billige Materialien und einfache Formen. Natürlich gewöhnt sich dieser Askese allmählich daran, da alle notwendigen, deren Komfort der Optionen schafft, und arbeitet hervorragend. Diese schüchterne Dusche, vielleicht, vielleicht und ist langweilig, es hat jedoch eine der besten Charaktere im Quartett.
Spionagemaschine
Einer der unmerklichen urbansten SUVs, es gibt viel mehr von ihnen, als es scheint
Innen lahm auf beiden Beinen
Eine solche Dekoration erlaubt sich heute nicht selbst chinesische Automobilhersteller
In der Stadt lebt Tucson dank eines leistungsstarken 2,7-Liter-Motors sehr organisch, ohne aktive Beschleunigung und Manöver zu kontroversen. Dafür müssen Sie ein wenig in das Auto einsteigen, da die Maschine überraschend nachdenklich und nicht lackiert ist. Die Pedal-Beats ergibt oft einen geringeren Effekt als glatt, aber in dem Moment durchsetzungsübertaktive Übertaktung, wodurch keine Übertragungen zum Umschalten von Übertragungen abgegeben werden. Übrigens hat das Automatikgetriebe einen manuellen Modus. Hyundai Das einzige in unserer Gruppe verlangsamt sicher den Motor, wenn das Gerät nach unten verschiebt. Und auf Tucson zu fahren ist sehr schön, der Motor wird es intelligent mit schweren Geschwindigkeiten beschleunigt, wodurch der Test weit hinter den Brüdern gelassen wird, mit der Ausnahme, dass Nissan X-Trail an RAID-Möglichkeiten liegt. Gleichzeitig ist Koreanisch gleichgültig der Beschichtung unter den Rädern, egal ob Gruben und welche Größe sie sind. Dicht, aber angenehme Suspension neigen bemerkenswerterweise die Mikro-Relief-Asphalt und Primer. Akustikkomfort auch Lames ist anscheinend ein unverwechselbares Merkmal der Klasse der städtischen SUVs. Der Rauschhintergrund ist in zwei Zonen unterteilt: Das Rumble kommt von hinten, als ob ein Fenster geöffnet ist und die Vorderseite des V-förmigen Flusses vorne begleitet wird.
 
Auf den ersten Blick sehe in Hyundai talentiertes Passieren sehr schwierig, wie Geometrie und gut, aber es weh tut weh. Für die Überprüfung des Bescheidens ist der berühmte Fundament mit riskanten Feldern lackiert. Dank der bewältigen Elektronik ist es in der Lage, den Berg zu steigen, auch wenn ein Teil der Räder lange in der Luft drehen! Während des Tests, während des Tests, ging die legendäre Land Rover-Entdeckung und angesichts des Fehlens an zu tiefen Könige, fühlte er sich auf glatten Tonspuren etwas zuversichtlicher als die Stadt Jack!
Alle Beute Automat.
Riesige Verzögerungen beim Schalten und Hängen an der Spitzenkreislaufübergänge überquert die Möglichkeiten des wundervollen Motors V6
Kaputte Straße?
Ah, gebrochene Straße und normal ist die Straße!
Noch nicht Traktor, aber auf
off-Road fühlt sich wie zu Hause an
BESCHEIDEN
ansehen Tucson zeigt hervorragende laufende Eigenschaften auf jeder Abdeckung
ENTWURF
Erste Anzeige von 2004. Design unter der Führung von Thomas Burkle (Thomas Burkle)
AUSSEN
Das Bild dieses Autos war überraschenderweise schnell gewöhnt, und glaubte, dass er ihm nur sehr schwierig war. Nein, er ist nicht veraltet. Ich habe mich gerade an ihn gewöhnt, und dies ist die zweifellose Qualität seines Designs. Die Ausdruckskraft des Gesichts ist offensichtlich ungewöhnlich stark an der oberen Linie des Stoßfängers angeordnet. Aus diesem Auto beeindruckt eine gute und zuverlässige geschützte Festung. Es wird nützlich sein, wenn sie in einer Metropole sowie beim Stürmen von Schneeverwehungen und Sandveganer stürmt. Die seitliche Silhouette ist durch moderate Dynamik gekennzeichnet, aber die Bögen der Räder und das breite Klettern an der Unterseite des Körpers mit einigen Winkeln können unnötiges volumetrisch erscheinen. Es ist unbestreitbar, dass der kurze hintere Swell die Würde des SUV ist, aber nicht seine künstlerischen Eigenschaften. Ach. Außerdem, zweifellos die Crossover: auf Lager und Muskulatur und die Schwester in Form eines Sechskantfensters der fünften Tür.
INNERHALB
Wahrscheinlich ist dies die lakonischste und verständliche Innentallösung im Test. Auf der T-förmigen Platte der Instrumente werden nur Silberfutter an der zentralen Konsole und der Maske der Instrumentenkombination akzeptiert. Und der Übergang von Kunststoffen der Instrumententafel an die Polsterung der Türen sieht organisch und sogar elegant aus. Wahr, von schwarz ein bisschen dunkel
ALLRADANTRIEB
Hyundai Tucson ist auf Anfrage mit dem TORQUE-on-Demand-System (TOD) -System ausgestattet. Die Transmission des Drehmoments erfolgt durch den selbsthemmenden viskosen Effekt mit der elektronischen Steuerung. In dem üblichen Modus sendet das Getriebe 99% des Drehmoments an die Vorderachse, und die Hinterachse ist verbunden, wenn die Vorderräder mit einer elektromagnetischen Kupplung gerutscht werden. Verbindung tritt mit einer greifbaren Verzögerung auf, die von einem Impuls begleitet wird. Off-Road ist die Möglichkeit, die Inter-Achsen-Kupplung zu blockieren, um Übertragungen aus dem automatischen bis konstanten Volltriebsmodus zu übertragen.
 
Paket
Von den zwölf Konfigurationsstufen von SUVs Tucson werden drei einfachste Geräte vollständig von einem vollen Laufwerk beraubt und mit exklusiv zweiliterer Antriebseinheiten und mechanischen Getriebe ausgestattet. Etwas höher als fünf Allradantriebsmodifikationen, ausgezeichnete Ausrüstungsgrade und die Art der Übertragung. Die nächste Stufe von Diesel, die sowohl mit Mechanik als auch Maschinengewehr erhältlich ist. Zwei-Liter Tucson wird mit einer Pyramide gekrönt, die nur mit Automatikgetriebe, Vollradantrieb und komplettem Paket erzeugt wird.
Radbasis, mm 2630
Länge, mm 4325
Breite, mm 1795
Höhe, mm 1730
Kofferraumvolumen, L 644

Das Erscheinungsbild des Koreaners ist abhängig von der Farbe, dunkler Look besser. In der Guise an gemischter Aggression und Spielzeug, was eine Insolidität erzeugt

Wie ist hier leer! Gesamtminimalismus, keine überschüssigen Tasten, Regale oder Anzeige, als ob nicht das XXI Jahrhundert im Hof

Die Geräte sind lesbar und klar, obwohl es so aussieht, als ob er sich von einem Roller geliehen hat
 
Stühle sind einfach, aber überraschend gemütlich

Einfach-einfach, und ein Voicemier auf Lager

Fensterblock ist am einfachsten, aber nicht weniger bequem
 
 
Machine fehlt dem RAM, aber der manuelle Modus speichert

Es gibt nicht viel Platz von hinten, aber es ist nicht schwer zu passen

 

Eine Quelle: Autos