Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Sprechen Sie ingisch!

Der neue Hyundai Tucson im öffentlichen Verständnis ist ein SUV, nur klein und parquet. Das Design ist typisch für solche Maschinen: eine stützende Karosserie, eine völlig unabhängige Suspension, das Fehlen einer Absenkung. Die Stadt ist keine Tante. Hier sind ihre Anforderungen: das Maximum der Wirtschaft, die Erleichterung im Umlauf und die Fleiß im Verhalten.
 

Was dem Amerikaner gut ist, ist ein russischer Sprachtherapeut. Dies ist in den Vereinigten Staaten, Englisch, ist den meisten Bevölkerung selbst durch gefälschte chinesische und betrunkene russische Seeleute aus Hollywood -Filmen bekannt. Und wir haben viele Wörter in lateinischen Buchstaben geschrieben, selbst gut ausgebildete Personen, die versuchen, aus der Sicht unserer großen und kraftvollen Art und Weise die natürlichsten auszusprechen.

 

Der Phrase Hyundai Tucson -Puzzle ist doppelt. Nicht jeder ist offensichtlich, dass es korrekt wie folgt ausgesprochen werden sollte: Hyunde Tussan. Tussan! Übrigens bin ich selbst manchmal selbst daran, es selbst zu zweifeln. Daher die Smoking, Tussone, Taxis und andere Optionen (spekulieren Sie sich). Daher werde ich nicht in der Phonetik trainieren, zumal schriftlicher Sprache es uns ermöglicht, die Lücke in der Aussprache zu erheben. Daher werde ich auf die gleiche Weise wie die rationale Mehrheit handeln, das heißt, ich werde mich dem All -Latein -Latein wenden. Also, Aufmerksamkeit: Hyundai Tucson. Herren! Sprich, du siehst, ingisch, pli-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-iische!
Übrigens spreche ich nicht darüber, was die Fähigkeit, den Namen dieser Maschine kompetent zu schreiben, es wert ist, und die Briefe nicht an Stellen zu verwechseln!
 
Ohnehin. Am Ende wird das Auto nicht mit Namen ausgewählt, sondern auf der Grundlage mehr praktischer Überlegungen. Preis, Zuverlässigkeit, Wirtschaft, Körpertyp, Salongröße, Gepäckvolumen sind nicht gemocht. Das gleiche wie ein Nachbar oder einer, den ein Nachbar niemals haben wird. Ist es für Farbe für das Pulver geeignet, ist es für Trophäenangst geeignet, ob es für das Abschleppen eines Anhängers mit einem Mondantrieb geeignet ist, der nicht im Kopf eines Käufers auftaucht, der darüber nachdachte, Bewegungen zu erwerben!

 

Der neue Hyundai Tucson im öffentlichen Verständnis ist ein SUV, nur klein und parquet. Das Design ist typisch für solche Maschinen: eine stützende Karosserie, eine völlig unabhängige Suspension, das Fehlen einer Absenkung. Die Stadt ist keine Tante. Hier sind ihre Anforderungen: das Maximum der Wirtschaft, die Erleichterung im Umlauf und die Fleiß im Verhalten. Und all diese allerrainen Schnickschnack werden niemals benötigt werden. Die Hauptsache ist, dass es Freigabe, Image und Service gibt.
 
Das Parquet muss jedoch nicht vollständig und gut verzinkt sein. Tucson hat zwei interessante kleine Dinge, die, wenn es geschehen ist, alle möglichen Unterstützung bei der Auslöser eines Autos aus einer Überraschung leisten kann, die mit seiner Überraschung an einem ungleichmäßigen Ort umstaunt wird. Was wie immer geschieht, wo die Zelle das Netzwerk freudig verliert und gute und nüchterne Traktortreiber nicht gefunden werden. Auf dem Torpedo links vom Lenkrad befinden sich zwei Listknöpfe. Eine von ihnen schaltet das Anti -Wings -System aus. Es ist wichtig. In besonderen Fällen können nur hektische rotierende Räder das Auto aus dem Schmutz ziehen, was einfach unmöglich ist, wenn die TRC ständig wach ist. Der zweite Knopf ist noch wichtiger. Bevor man jedoch von seinem kosmischen Sinn erzählt, sollte man ein paar Worte bezüglich des Übertragungsschemas der Borg-Warner-Übertragung sagen, die Tucson hat.

 

Im üblichen Modus werden 99% des Motordrehmoments auf die Vorderräder übertragen, und wenn sie durchgeschoben werden, wird der Wokoft Teil des Augenblicks (bis zu 50%) an das Rad der Hinterachse übertragen.
 
Infolgedessen haben wir ein Auto, das sich in seinem Verhalten nicht viel vom vorderen Radauto unterscheidet. Dies sollte diejenigen erfreuen, die eine lange Zeit auf der Vorderradantrieb unternommen haben, müssen ihre Fähigkeiten im Autokontroll nicht ändern. Das System steuert mehrere Parameter gleichzeitig den Drehwinkel der Räder, die Position des Drosselklappengrabens und den Grad der Räder aus, und basiert darauf, wie viele Newton -Messgeräte diesmal zur Hinterachse gehen werden. Der zweite Knopf beauftragt also, den Moment zwischen den Achsen hart zu schneiden. In dieser Form wird es viel einfacher, Chernozem Räume zu pflügen als im Regime der Unabhängigkeit der viskosen Fabrik.
 
Die Maschine sieht frisch und fest aus. Eine Art Sport fröhlich! Übrigens, Tucson sowie sein älterer Bruder Santa Fe, sind dies geografische Namen: Städte mit solchen Namen haben einen Platz im Südwesten der Vereinigten Staaten. Im Allgemeinen gibt es nichts Megaoriginal im Erscheinungsbild des Autos, aber der Eindruck einer Besichtigung tussanischer Attraktionen bleibt rein positiv. Und ein massives Chromkangaroo im Thema.

 

Die innere Welt des Autos, selbst in der teuersten V6-Installation mit einem Lederintern und einer vollständigen Option, hat ein starkes Plastikprinzip. Eine andere Sache ist, dass die Qualität von Kunststoff wie immer hier hyundai traditionell gut ist. Trotzdem ist es der Plastik, der Aufmerksamkeit erregt, denn seine Rolle ist der Wirt hier: Er klettert irgendwie anhaltend in die Augen und die Hände. Dieser Eindruck wird von allen koreanischen Autos geschaffen. Aus irgendeinem Grund. Und das Innenarchitektur ist, dass es so erscheint, wenn es darum geht, Fehler zu finden, und es gibt auch nichts, worüber man schreiben kann. Oh ja! Es gibt noch zwei lustige Themen. Erstens befindet sich ein komfortables Regal unter der Lenksäule. Und zweitens eine ungewöhnliche Armlehne mit einer doppelten Boden- und Höhenanpassung zwischen den Vordersitzen.

Der Kofferraum ist ziemlich geräumig und bequem in Form. Die hinteren Sitze sind einfach und wunderschön in einen Zustand des flachen Bodens angelegt. Wenn es keine Lust gibt, können Sie sie nicht auslegen, sondern sie entlang der Ecke der Rückseite des Rückens anpassen. Die Kofferraumtür ist wie in einem großen Jeep: Glas kann separat angehoben werden.

 

Als großer Jeep ist ein wichtiger Satz. Das Hauptmerkmal von Tucson ist, dass es beim Fahren, eine kleine und komfortable Maschine in der Stadt zu sein, den Eindruck eines ernsthaften Autos hinterlässt. Hohe Landung, lange Lenkung, sichtbare Kapuze.
 
Ich habe keinen Zweifel daran, dass genau die Sichtbarkeit der Motorhaube an den Dimensionen des Autos zweifelt. Im Allgemeinen bieten die kompakten Abmessungen des Autos eine höchst mögliche Gelegenheit, weder während des Parkens noch während des Rekonstruktion zu belasten. Für mich ist die wichtigste Qualität dieser Maschine (sowie jedes andere SUV) die Möglichkeit, sich über alle möglichen Beschränkungen zu spucken, die in der Stadt zu finden sind: Straßenbahnschienen, Grenzen, liegende Miliz, repariert dauerhaft die Mitte Avenue of Vasilyevsky Island der Freiheit der Freiheit Dennoch, etwas mehr als nur Ihr eigenes Fahrzeug zu besitzen. Und in der Rolle des Stadtautos sieht Tucson absolut logisch aus.
Darüber hinaus, wie dieses, in Fotografien mit dem V6 -Motor und automatisch. Ruhig, selbstbewusst, ohne Pathos. Gut angezogen. Fürsorglich und höflich. Art. Liebevoll. Aber gleichzeitig stark und mutig. Mädchen von solchen sind einfach verrückt. Was, es gibt einen Grund zum Neid?
 
Obwohl es sechs unter der Motorhaube gibt, beeindruckt Tucson kein sehr dynamisches Auto. Ja, Beschleunigung ist ziemlich zuversichtlich, aber von einem kleinen Auto mit einem leistungsstarken Motor habe ich mehr erwartet. Die Schaltgetriebeverschiebung verbessert die Situation leicht, aber ich bin kein Unterstützer solcher Modi. Wofür ist das? Wenn Sie wirklich an allen Prozessen selbst teilnehmen möchten, müssen Sie eine Maschine mit Mechanik auswählen. Nachdem ich überprüft hatte, ob die Maschine selbst zu den höchsten Zahnrädern schaltet, wenn die maximalen Revolutionen des Motors (Schalter) schließlich beruhigte und nicht mehr mit dem Hebel mehr Drang hatte.

 

Ein ziemlich starker Eindruck wird durch die im Leerlauf funktionierende Engine erzielt. Vielmehr können Sie hören, wie ein Fliegen mit Messer auf einer warmen Kapuze stampft, als die Arbeit des Motors zu spüren. Daher sollten Sie vor jedem Start des Motors sicherstellen: Handelt es nicht schon?
Das Lenkrad (übrigens sehr leicht) macht so viel Revolutionen zum Stopp, dass es sogar so aussieht, als hätte das Auto einen sehr kleinen Radius einer Kurve. Theoretisch gibt es hier keine direkte Beziehung, aber der Eindruck ist nicht weit von der Wahrheit entfernt: Tucson ist wirklich sehr manövrierbar. Suspension ohne Frage: Energie -intensiv und nicht zu zittern. Die Bremsen erinnern sich anscheinend anscheinend nicht wie immer hervorragend. Und ein weiterer wichtiger Punkt. Vielmehr bis zu zehn. In der reichhaltigen Konfiguration ist Tucson sozusagen mit einem Dutzend Airbags um den gesamten Umfang ausgestattet. Absoluter Weltrekord.

 

Ja. So ist Tucson: ziemlich genial, aber sehr freundlich. Genau wie ich dachte. Die Maschine ist nicht für Gefühle, sondern für das Gehirn: Schalten Sie den Taschenrechner ein und berechnen Sie alle Vor- und Nachteile. Empfindlich sein. So ein ausgezeichnetes Angebot zu einem normalen Preis! Hyundai war wieder oben. Dies ist unsere Meinung. Und wie Käufer das Auto akzeptieren, wie sie sagen, werden wir sehen. In der Zwischenzeit werden alle Tucson, die eine Neuheit sind, sofort gekauft, sobald sie den Händlern erreichen.
 

Autographie
Hyundai Tucson
Antragsteller für das europäische Titelauto 2005
Vorgänger
Nein
Immer noch bekannt als
Kia Sportage II
Plattform
Coupé GK/Spectra
Premiere
februar 2004
Modernisierung
frühjahr 2004
Körper
5-Türer-Bahnhofswagen
Motoren
2,0-2,7 l (113-175 l.
Produktion
Südkorea
Erwarteter Ersatz
2012/13
 

Das Auto wird vom Unternehmen Vostok-Auto bereitgestellt.
Während des Tests ist das Auto von Rosno versichert.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Quelle: Rad Magazin [Nr. 85/2004]