Testlaufwerk Hyundai Tucson 2004 - 2009 SUV

Exportoption

Der dritte nach dem Coupé und der Heterversuch, ein Auto zu erstellen, das nicht nur den örtlichen Verbraucher fähig ist, nicht nur der lokale Verbraucher, definitiv erfolgreich. Koreaner bewiesen erneut, dass sich sobald sie sich von der notorischen nationalen Identität zurückziehen, sofort Erfolg erzielen.
 



In Russland debütierte Tussan auf der letztjährigen Motorshow. Und im Dezember haben sich die Händler nicht mit Bestellungen bewältigen, um sie zwei Monate lang zu nutzen. Es ist klar, dass die Warteschlangen aufgrund der geringen Anzahl der in den ersten Parteien festgelegten Autos gebildet wurden. Tussan verspricht jedoch, durch die Fülle von Anwendungen zu urteilen, verspricht Tussan, ein spürbarer Spieler in der Klasse der Kompaktparkets zu werden. Warum hat sich dieses plötzlich koreanische Auto eine solche Rezeption verliehen?
 

Eine der Hauptgründe für den Markterfolg Tussan seinen Preis. Das Auto mit einem 2-Liter-Motor und manuellem Kasten kostet in einer sehr großzügigen Konfiguration 25.990 US-Dollar. Das heißt, $ 2650 (oder etwa 9%) sind billiger als der nächstgelegene japanische Analogon von Mitsubishi-Outlander.
 

Der Tussan ist mit einem 175-starken V6 und einer automatischen Übertragung von nur 29.900 US-Dollar in der Konfiguration in der Konfiguration, ähnlich einer 2-Liter-Version. Und für $ 32 490 erhalten Sie ein Auto mit einem Kunststoffgürtel entlang des unteren Umfangs des Körpers, des Lederinnen-, Seiten- und Fensterkissens und eines weiteren Paares angenehmer Kleinigkeiten. Zum Vergleich: Freelander, Maverick und Tribut mit prestigeträchtigen V6 und Automaten kosten 37.00041.000 US-Dollar.
 

Natürlich ist der Preis immer wichtig. Die Parcktails sind jedoch nicht die Budgetmodelle der Golfklasse, für die der Vorteil von 1012% entscheidend wird. Hier kommt die Anziehungskraft des Autos selbst in den Vordergrund. Kein Wunder im kompakten Crossover-Sektor, es ist nicht der billigste sogar billig auch bei japanischen Standards von RAV4. Wenn Daher, wenn TUSSAN Käufer aufeinandersetzt, bedeutet dies, dass er etwas anderes mochte.
 

 
Tussan-V6 ist durch zwei Auspuffrohre gekennzeichnet. Es sieht besonders effektiv aus wie eine Top-Version mit einem Kunststoffband um den Umfang des Körpers und der breiteren Reifen auf den Festplatten des ursprünglichen Designs


 
 
Liste der Standardausrüstung

Motor 2.0 l, MCP (Ausrüstung JM01):

ABS mit elektronischer Bremsverteilung
Anti-Testsystem
Frontalairbags.
Nebelscheinwerfer
Wegfahrsperre
Klimatisierung mit Salonfilter
Stromfenster
Elektrische und beheizte Spiegel
Zentralschloss mit du
Audio-Vorbereitung (4 Lautsprecher, Antenne)
Computer des Bords
Erhitzen des Bodens der Windschutzscheibe
Sitzheizung
Lenksäule einstellbare Neigung
Höhenverstellbar in der Höhe und Ecke des Neigungskissens eines Fahrerstuhls
Zentrale Armlehnen vorne und hinten
Falten im Anteil 40:60 Hecksofa
Velours-Salon mit Metallbesatz
Elastisches Netz im Kofferraum
Ragging Dach Railways.
Leichte Legierungsräder mit Reifen 215/65 R16

Motor 2.7 Liter V6, ACP (Ausrüstung JM12) Optional:

Lederlenkung und Hebel KP

Motor 2.7 Liter V6, AKP (Ausrüstung JM02) optional:

Vorderseite und Fensterairbags
Automatisches Scheinwerfer auf (Beleuchtungssensor)
Innenspiegel mit automatischer Verdunkelung
Ledersalon
Kunststoffauskleidung auf dem unteren Umfang des Körpers
Reifen 235/60 R16.
 



Außen und innen
Um sich in der Operation von Tussan auszudrücken, hat es noch nicht geschafft, also dh es wird von Kleidung getroffen. Es ist unwahrscheinlich, dass jemand mit der Offenbarung in der Welt des Designs eine neue Hand nennen wird, aber das Auto stellte sich sehr hübsch aus. Die richtigen Proportionen, verwitterten Linien, das Gefühl der Dichtheit von Tussan ist wirklich schön zu sehen. Im Gegensatz zu seinem sehr eigentümlichen Bruder Santa Fe sieht er nicht wie wissentlich koreanisch aus. Mit einem japanischen Emblem mit einer Kapuze, und Tussan wird sich selbst verlassen. Nur hier müssen Sie sorgfältigere auswählen. Hell goldene Metallic verliert eindeutig.

 
   
Unter der Lenksäule befindet sich ein bequemes Regal für einen Regenschirm oder einen Bürste

Eine kleine Handschuhbox wird sorgfältig in zwei Teile unterteilt

Vorne an der Decke bin ich gedrückt
 



Das Innendesign ist auch ziemlich positiv, obwohl ohne Klauseln. In diesem Fall gibt es jedoch noch ein Paar Originalanschlüsse, die sich an der Neigung der Zentralkonsole befinden, der KP-Hebel und nahezu eine Sportgerätekombination. Die Qualität der Endbearbeitungsmaterialien ist jedoch gestreift. Zum einen ist Velour bereits in der Grundkonfiguration. Ja, und die Haut auf den oberen Versionen mit dem Motor V6 ist ziemlich anständig, kein Karton, wie bei den ehemaligen koreanischen Modellen. Sobald der Look von offenbar günstiger grauem Kunststoff und auf dem Pseudometall unter der dicken Lackschicht geht, wird die Stimmung verwöhnt. Das ist das, was das Fehlen einer edlen Rasse ist. Im X-Trailer- und Rav4-Kunststoff ist auch schwer, aber es sieht teuer aus.

 
   
In den Abdeckungen von Kosmetikspiegeln, können Sie kleines Papier oder Plastikkarten speichern

Die Rückseiten der hinteren Schlaf sind entlang dem Neigungswinkel eingestellt. In der Mittelkonsole, zwei Becherhalter: rund und quadratisch für Papiersäcke

Batterietaschen mit subboats sind nicht nur in der Front, sondern auch in den hinteren Türen
 



Allerdings haben die Koreaner schlafen nicht auf die Qualität der Oberfläche, aber sie waren die Salon bequem Bagatellen zu verbessern erlaubt. Und auch Mittel aus dem Reservefond hinzugefügt. Nicht in jedem japanischen Parketnik werden Sie sehen, so viele Klapphaken, Gitter-Taschen, Armlehnen und solubular Becherhalter. Und nach allem, alles an den Ort, alles ist durchdacht. Gut fünf Punkte gemacht!

 
   
Zusätzlich zu den regulären Zigarettenanzünder, 12-Volt-Steckdosen sind vor dem hinteren Sofa und im Kofferraum befindet.
 
Nach oben und vorn die Abdeckung aus einem geräumigen zweistöckigen Boxen, können Sie es in eine bequeme Armlehne drehen
 



Und der tonsutsan Salon ist sehr geräumig. Selbst wenn die vorderen Stühle bis zum Anschlag bewegt werden, werden die hohen Passagiere hinter bequem platziert. Ja, und in der Breite des Ortes mehr als viele Wettbewerber. Daher ist die Reise durchaus zulässig. Ist das die Sofakissen auf dem Boden ist gering. Aber der Boden selbst ist absolut glatt, ohne vorstehende Getriebetunnel. Und aus den zusätzlichen Annehmlichkeiten der Kleidungstaschen in den hinteren Türen, ein klappbare Armlehne mit Becherhalter (einer von ihnen ist quadratisch, unter dem Paket mit Saft) und einstellbar auf die Ecke der Neigungs separaten Rücken.
 

 
Glas öffnet separat, so dass auf einem stopfen Parkplatz im Kofferraum fein verdammt geworfen werden kann, ohne die fünften Türen zu erhöhen

Bei der Entsorgung von Fahrer- und Beifahrersitzheizung und Cupholder
 





Am Steuer
Setzen Sie sich in Tussan, wie in fast allen Kreuzungen, es bequem ist noch nicht zu beugen. Der Fahrersitz auf dem Profil kann nicht perfekt sein (die Rückseite ist zu Auswerfen), aber es zieht die Firma vier. Der Bereich der Längsbewegung wird vollständig Anzug Menschen mit Wachstum bis 185 cm auf, und zwei Drehgriffe können nicht nur die Höhe verstellt werden, sondern auch einen Neigungswinkel des Kissens. Mein Wachstum ist weniger, und doch ist es nicht möglich, so bequem möglich zu beruhigen. Bereinigt zu nah an den Pedalen des Lenkrads. Setzen Sie die Hände der Beine des kurzen nach unten. Die Lenksäule fehlt definitiv Anpassung in der Länge.
 
 


Überrascht den unlogischen Ort einiger Schalter. Die Taste der hinteren Nebelscheinwerfer links vom Lenkrad und den vorderen Nebel rechts auf der Zentralkonsole. Die Heizschalter der Heck- und Windschutzscheibe in der Hauszone (in Tussan gibt es auch so eine solche nützliche Sache) auf verschiedenen Seiten der Konsole. Wahrscheinlich logisch ist, dass benachbarte Funktionen nicht verwirrt sind. Die Verwaltungskörper sind jedoch üblich, um eine Gruppenerkennung zu haben. Es gibt eine Bemerkung zum linken Sendungsschalter, was die Fixierung der Brillenfixierung fehlt. Ich fälsche es leicht, um Wiederaufbau zu bezeichnen, und blättern Sie die Signale, ständig zu blinken. Ja, und kunststoff Boranant rutscht ein. Leder, das in V6-Modifikationen deutlich besser ist.
 

Im Allgemeinen wurde jedoch die Organisation des Arbeitsplatzes des Fahrers gut erarbeitet. Das Dashboard ist nicht nur hübsch, sondern liest auch leicht. Kommunizieren mit einem Bordcomputer ist praktisch. Und mit Klimazonen finden Sie schnell eine gemeinsame Sprache. Darüber hinaus freue sich die Sichtbarkeit. Der Rand der Haube ist vom Fahrersitz deutlich sichtbar. Seitenspiegel sind auch recht anständig. Und die hinteren Kopfstützen werden in einer nicht arbeitenden Position mit einem Rücken abgesenkt und überlappen das Glas der fünften Tür nicht. Die untere Scheibe ist jedoch immer noch hoch, und der Parksensor tut nicht weh. Glücklicherweise haben die meisten HENNE-Händler Tarife für die Installation fortschrittlicher Geräte.

 
Steuerelemente






1. POWER-Fenstertasten, Spiegeleinstellungen und Schlossschalter. 2. Schalter der Inter-Achsenkupplung, Anti-Testsystem, hintere Nebelscheinwerfer und den Helligkeitsknopf der Gerätebeleuchtung verriegeln. 3. Taste, die den täglichen Kilometerstand und die Steuerung des Bordcomputers aufzunehmen. 4. Schalten Sie den Boden der Windschutzscheibe auf. 5. Alarmschalter. 6. Achten Sie auf. 7. HINTEREN-FENSTER-Heizschalter. 8. Nebelscheinwerferschalter. 9. Fabrikfunkband-Recorder (ab Oktober 2004 wird nicht angeboten). 10. Klimatisierungssteuerung. 11. Aschenbecher. 12. Zigarettenanzünder. 13. Sitzheizungsschalter.
 
Armaturenbrett
 











1. Tachometer. 2. Block von Steuerlampen. 3. Tachometer. 4. Meter / seite Computeranzeige ausführen. 5. Treibstoffniveauzeiger. 6. Kühlflüssigkeitstemperaturzeiger.


Sicherheit
Unabhängige Tests für passive Sicherheit Tussan wurden noch nicht ausgesetzt. Während Sie nur darüber sprechen können, dass sechs Kissen in der oberen Version mit dem V6-Motor in allen anderen besser sind als zwei. Die neuen Hyunda-Modelle zeigen jedoch gute Ergebnisse zu Crash-Tests, und Sie können hoffen, dass Tussan den Fahrer und den Passagieren angemessen schützen kann.
 

Aus den Mittel der aktiven Sicherheit sollte zunächst das TCS-Cloet-Testsystem angemerkt werden. Auf der Winterstraße ist es für Allradantrieb relevant.
 

Kinderhandwerker werden vorgeschrieben, um auf dem Hecksofa zu installieren, wo spezieller Fixatoren für sie bereitgestellt werden (nicht isofixes). Bei Bedarf kann das Leder auf dem rechten Vordersitz installiert werden. Aber nur den Rücken weiterleiten, da der rechte Front-Airbag nicht ausgeschaltet ist.
 



Georgis-Gepäck
Wenn es bei den bescheidenen Abmessungen von Tussan, war es möglich, das geräumige Interieur auszustellen, das bedeutet, dass der Kofferraum gesungen werden musste. Im Anfangszustand befinden sich also nur 325 Liter. Durch die Bequemlichkeit der Nutzung übertrifft der Kofferraum von Tussan jedoch auch den Salon. Sie wurden auf den Parkplatz aufgestellt, damit die fünfte Tür nicht öffnet? Mühe nicht, Ihre Supermarktpakete durch separates Öffnen von Glas zu packen. Und so dass das Regal nicht stört, kann er in einer erhöhten Position an einem speziellen Haken suspendiert werden. WOLLEN SIE NICHT PACKES, um die fünfte Ecke wiederum zu suchen? Wir behindern sie an den Klapphaken in der Rückseite des Sofas, oder drücken Sie das reguläre elastische Netz auf den Boden, oder (wenn der größte Teil des Kofferraums bereits beschäftigt ist), bauen wir aus dem Gitter der Avoska auf und reparieren sie sofort zurück die fünfte Tür.

 
   
Unter dem rechten Vorderstuhl, dem einziehbaren Fach für Schuhe und am Mitteltunnel, dem Klapphaken für Pakete
 
Das elastische Gitter kann in der Hälfte zusammengeklappt und vertikal konsolidiert werden. Es stellt sich ein praktisches Volksfänger heraus
 



Müssen Traufe oder Windsurfing-Board tragen? Kein Problem. Wir falten ein teilweise oder vollständiges Hecksofa (während spezielle Brücken den resultierenden Schlitz im Boden abdecken) sowie die Rückseite des rechten vorderen Sessels und bringen Sie die Ladeplattform vom hinteren Stoßfänger an die Frontplatte. Im Allgemeinen wird Tussan und Hausfrauen sowie Sommerhäuser sowie Liebhaber von Outdoor-Aktivitäten.
 

 
Abmessungen des Autos, mm
 
Salonabmessungen, mm




Auf den Straßen ...
Im Allgemeinen können die Fahrqualitäten von Tussan als ausreichend beschrieben werden. Die Haftung im Stau eignet sich gut, die Getriebeverhältnisse in der Box sind erfolgreich böse, und der 2-Liter-Motor an kleinen und mittleren Umdrehungen verhält sich leise, sie zieht gut und zieht sich ziemlich fröhlich dreht sich. True, um den Pfeil des Tachometers auf der 5.000sten Marke zu fahren, wächst es sinnlos, und der Sprecher fällt.

 
Motor
 









1. Glaswaschanlage. 2. Hydraulischer Lenktank. 3. Röhre des Öl-Tank-Nackenmotors. 4. Tank des Hauptbremszylinders. 5. Blockieren Sie Relais und Sicherungen. 6. Akku wiederaufladbar. 7. Motorkühlkühlerröhre. 8. Expansionstank des Motorkühlsystems. 9. Ölmotorsonde.


Die Glätte des Hubs ist auch recht anständig, obwohl die Suspension auf großen Mengen gesprächig wird. Die Handback ist nicht weg (das Lenkrad ist zu phlegmatisch), aber zuverlässig. Auch als Antwort auf die Provokationen von Tussan erschreckt den Fahrer nicht. Die Bremsen verdienen jedoch eine höhere Bewertung als nur gut. Bei städtischen Geschwindigkeiten belasten sie keine übermäßige Sensibilität, sie arbeiten absolut vorhersehbar und demonstrieren ggf. einen guten Griff.
 

Es gibt jedoch drei Punkte, die nicht ehrlich gesagt mochten. Erstes hängendes Gaspedal. Bei der Beschleunigung fällt während der Motorumsatz lange Zeit nicht fallen. Daher wird der Übergang zur nächsten Übertragung, insbesondere von der ersten bis zum zweiten, von einem Ruck begleitet. Zweitens eine sehr unscharfe Laufwerkskiste. Auch nach drei Tagen Dating mit Tussan verschmielte ich regelmäßig über den dritten Transfer zum fünften. Ich erinnere mich schon lange nicht daran. Aber die Schärfe der Verbindung der Hinterachse bemerkte sogar den Fotografen, der nicht hinter dem Rad sitzt. Tatsache ist, dass Tusvan ständig die Vorderräder leitet. Und die Rückseite sind nach dem Start des vorderen Schlupfs automatisch verbunden. Die Kupplung funktioniert jedoch so grob, dass mit aktivem Start jedes Mal einen Kick unter den Arsch beginnt. Ich denke, das Laufwerk der Box und die Automatisierung der Verbindung Koreaner werden verfeinert.
 

Nun können jedoch die meisten dieser Probleme jedoch vollständig entfernt oder erweichen, wenn Sie V6-Modifikation auswählen. Da es mit automatischen, hängenden Wendungen und einem Bruchrührer Sie nicht stört, stören Sie überhaupt nicht, und die Hinterachse ist weicher verbunden, da der Drehmomentwandler weicher Kupplung arbeitet. Im Allgemeinen wird die 6-Zylinder-Modifikation unterwegs mehr Erwachsener, teureres Auto wahrgenommen. Sie und die Glätte des Schlaganfalls sind besser, und die Automatik verschiebt die Übertragungen unbemerkt, wie ein Variator auch im Kick-Down-Modus.
 

Und doch in Reitqualitäten auf das Niveau japanischer Überkreuze ist Tussan lange nicht gezeigt. Diejenigen in verschiedenen Kombinationen zeigen eine interessante Steuerbarkeit, beispielhafte Klarheit der Kiste, die Säulen der Suspension, als wären es aus Gummimonolith, der Weichheit des Anschließens des hinteren Antriebs. Verstehen Sie einfach richtig: Es geht nicht darum, schlecht und gut zu vergleichen. Und über dieses Gesicht, das ein anständiges Auto von reinrassigen trennt.
 



... und ohne sie
Erinnern Sie sich erneut, dass die Parcktails nur Allradfahrzeuge sind, also ist ein ernstes Offrooud kontraindiziert. Trotzdem ist Tussan an die Rippen außerhalb des Asphalts von Tussan angepasst.
 

Erstens hat er kurze Waschbecken und ehrliches 190-mm-Straßenlumen (unter der vorderen Kunststoffschürze etwas weniger, aber es ist weich). Zweitens sind die Teile der Suspension und das Abgassystem für ein Parkchief selten, der Fall ist so angeordnet, dass sie noch behandelt werden sollten. Daher war ich vorsichtig als üblich. Die wichtigsten beeindruckendsten Übertragungsmöglichkeiten für Parkettstandards. In tiefer Schnee (und im Sommer im Schlamm) ist die starre Blockierung der Hinterachskupplung und das Anti-Testsystem, das die weiche Blockierung von Differentialen simuliert, hilfreich.
 

 
Wie in allen Parketten erfolgt die Suspension in der Reihenfolge der Verwaltbarkeit kurz terrestrisch. Daher tritt auf Unregelmäßigkeiten die diagonale Hänge früh auf. In solchen Situationen kommen virtuelle Unterschiedesperren der Rettung (TCS-System). Dies ist ein Trumpf Tsussana


Wahre, auf einer 2-Liter-Maschine in einigen Situationen ist es notwendig, sich der Fähigkeit zu danken, das Gegenteil auszuschalten. Tatsache ist, dass die Elektronik nach dem Beginn des Slips nicht nur Differentials blockiert, sondern auch die Motordrehzahl verringert. Ein Doppel-Liter-Motor ist nicht so schwierig, vier Räder in einem tiefen Schnee auf einem Winterreifen zu drehen, und hier ist es auch festgefahren. Nach dem Drücken der TCS-Aus-Taste ist daher oft möglich, wo der Motor einfach mit aktivierter Elektronik streichelt wird.
 

Die Modifikation mit einem 6-Zylinder-Motor in dieser Hinsicht ist bevorzugt. Selbst wenn Schnee Schnee, kann das Anti-Testsystem kein leistungsstarkes V6 erwürgen, das mit einer Maschinengewehr gekoppelt ist. Dementsprechend muss der Fahrer nicht das Gegenteil ausschalten, und mit ihm und virtuellem Blockieren von Differentialen. In diesem Modus verhält sich das Fahrzeug auf der Off-Road viel zuversichtlicher.




Betrieb, Service.
Hole Händlernetzwerk ist ziemlich verzweigt. Bisher arbeiten 38 autorisierte technische Zentren in Russland. Da der Wettbewerb zwischen Händlern hoch ist, bieten viele akzeptable Tarife für Dienstleistungen an. In Moskau sind beispielsweise die Kosten der Normochasa-Laminierung im Durchschnitt von 35 US-Dollar. Aber warum wurde dann so teuer geplant? Darüber hinaus ist ihr Wert völlig unabhängig vom beanspruchten Wert von Normochas. Häufig kündigt ein teures technisches Zentrum geringere Mengen an als günstiger. Anscheinend ist Hyde mit der Unternehmensethik im Bereich Service noch nicht. Der Vorteil, den zumindest es empfohlene Preise für Ersatzteile gibt. Sie beißen jedoch auch.
 

Das interessanteste ist jedoch eine Garantie. Die Fabrik ist drei Jahre oder 100.000 km Run. Der russische Distributor Hyunda erhöht es zu einem sensationellen fünf Jahren oder 120.000 km und präsentiert es als Wettbewerbsvorteil. Wenn Sie jedoch beginnen, die Garantiebedingungen zu lesen Und Ziffer 2.2 und insgesamt ermöglichen es, sich abzulehnen, beliebige (!) Details in der Garantiezeit aufgrund des normalen Verschleißs aufgrund der normalen Verwendung fehlgeschlagen.
 

Danach stellt sich eine logische Frage: Was ist dann die 5-jährige Garantie? Händler reagieren auf ihn sehr diplomatisch.

 
Wir mochten
 


Glatter Boden hinten

Kurzer Outs-Körper
 
Komfortabler Salon und Kofferraum mit einem nachdenklichen Transformationsschema

Off-Road-Übertragungsfunktionen


Und auch:

Verfügbarkeit der Änderung mit dem Motor V6
Profitabler Preis.


 
Wir haben nicht gefallen
 


Mangel an Anpassung der Lenksäule in der Länge
 
Günstiger grauer Plastik
 
Fuchisch arbeitende Gas- und MKP-Laufwerke


Und auch:

Scharfe Anschluss-Rückfahrantrieb
Garantiebedingungen



 
 
Hyundai Tucson 2.0 m / t

allgemeine Daten
 
Körper (Anzahl der Orte / Türen)
Universal (5/5)
 
Bordsteingewicht, kg
1628.
 
Volles Gewicht, kg
2140.
 
Geschwindigkeit, km / h
174.
 
Beschleunigung von 0-100 km / h, mit
11.3.
 

Kraftstoffverbrauch, L / 100 km Autobahn / Stadt
6.8 / 10.6.
 

Kraftstoffreserve.
58 (A-92)
 

Motor
 
Standort
Frontkreuz
 
Entwurf
Benzin, 4-Zylinder, Inline, mit zwei Top-Nockenwellen
 
Anzahl der Ventile auf dem Zylinder
4.
 
Durchmesser. Zylinder x Kolbenhub, mm
82.0x93.5.
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1975.
 
Kompressionsrate
10.1: 1.
 
Macht, HP. Bei RPM
140/6000.
 
Drehmoment, kgmm bei RPM
18.8 / 4500.
 

Chassis

 
Antriebseinheit
auf den Vorderrädern mit automatischem Schalten hinten
 
Übertragung
mechanisch, 5-Gang
 
Getriebeverhältnisse i; II; Iii; NS; V; Z.kh.
3.64; 2,06; 1.33; 1.06; 0.83; 3,46.
 
Hauptgetriebe
4,53.
 
Suspension
Unabhängig, wie Mac Foodson, mit Querstabilität Stabilisatoren
 
Lenkung
Rack-Typ mit Verstärker
 
Bremsen:
mit ABS
 
vor
Plattenbelüftet
 
hinter
Scheibe
 
Reifen
215/65 R16
 
Die Preise für Ersatzteile und dann $

Check Inspektion (7500 km) 120 *
TO1 (15.000 km) 220 *
TO2 (30 000 km) 300 *
TO3 (45 000 km) 320 *
Ölfilter 5,7
Luftfilter 15,4.
Kraftstofffilter 144.
Ignition Kerze (1 Stck.) 3,7
Zahnriemen 93.
Bremsfront pads / hinten 88/75
Tip Lenkschub 22
Lenkschub 30.
Kugelabstützelement Lower 30
Vorne / hinten Stoßdämpfer 128/100
Frontflügel 167.
Flügel hinten 450.
Hood 227.
Haustür 424.
Hecktür 414.
Frontstoßfänger-Anordnung (gegenüber und Verstärker) 405
Hintere Stoßfängeranordnung (zugewandte und Verstärker) 386
Windschutzscheibe 323.
Seitenscheibe 89.
Frontscheinwerfer montiert 212
Rückleuchte montiert 139
* Die durchschnittlich Kosten angezeigt.
    
Wir beschlossen:

Zur Durchführung gegen den besten japanischen Analoga Tussan ist noch zu früh. Um dies zu tun, muss er sein Charisma und Gewinn Zeichen der Rasse bereichern. Dennoch gelang es das Auto auf jeden Fall. Koreaner war in der Lage einen schönen Außen, bequem und sehr funktionell parckarter zu einem guten Preis anbieten zu können. Ein solches Produkt nicht behauptet werden.
 
   
 

Alexander Konov, Maxim Goncharov
 
 

Eine Quelle: Journal kaufen Autos [01/2005]