Testlaufwerk Hyundai Tucson 2004 - 2009 SUV

Es weit bringen?

Die leichte Morgenbrise erwachte Jurmala-Straßen, als ungewohnte Autos auf ihnen erschienen. Ja, es war in dieser Resort-Stadt, dass europäische Journalisten angeboten wurden, um sich mit Hyunda-Tusan (Hyundai Tucson) der neuen Automasse SUV (Sport Utility-Fahrzeug) kennenzulernen, ein Auto für Outdoor-Aktivitäten.
Die Weltpremiere von Tusana fand im Februar auf der Ausstellung in Chicago statt. Es hätte also passieren sollen: Der amerikanische Markt ist zuerst in der Hönde-Liste. Im vergangenen Jahr verkauften 625 Händler über 400 Tausend Autos in den Staaten, und Santa Fe- und Tusan-Namen sind nicht nur koreanische Autos, sondern auch Städte in Arizona.
Wir betrachten das Auto für den Rest unterscheidet sich vom Amerikaner, und die Tusanen, die über den Ozean mit dem Front-Rad hinausgeht, lässt sich nicht nur 4x4 sein. Aber so etwas, wie das Öffnungsglas der fünften Tür vielleicht, wird in praktisch kommen. Aber um die Merkmale des Modells kennenzulernen, wird es ein wenig später zurückkommen ...

Wir werden nicht beraubt werden
Tusans-Stilistik ähnelt seinem älteren Bruder Santa Fe, aber es ist kompakter und für meinen Geschmack, hübscher. Der Hersteller berücksichtigt das neue Auto von Toyota-Rav4 mit Wettbewerbern, Mitsubishi-Heulen und Honda CR-V. Im Vergleich zu ihnen ist der neue Koreaner geräumiger, es ist etwas breiter, hat einen hohen Salon und einen geräumigen Kofferraum.
Das Auto ist auf der Elantra-Plattform gebaut. Der Hauptunterschied ist natürlich das Übertragungsschema: ein dauerhafter Antrieb an den Vorderrädern mit Stecker hinten. Die Verteilung der Momente wird von einer elektronisch verwalteten Kupplung der bekannten (Borg-Warner) -Firma geleitet: Mit der geringsten Herausforderung der Vorderräder verbindet das Hochgeschwindigkeitsgerät das Heck.
Wenn Sie sich entlang des Sandes oder einer anderen losen Beschichtung bewegen, können Sie das Getriebe gewaltsam blockieren, um die Festplatte der Vorder- und Hinterachse sicherzustellen. Diese nützliche Funktion trifft selten in anderen Parcktails. Die Suspension ist jedoch typisch für seine Klasse unabhängig, vor dem Mac-Ferson, hinterer von mehrdimensionaler.
Auf dem europäischen Markt werden Autos in GL, GLS und LX-Geräten angeboten. Nur GLS erhalten in Russland, jedoch mit drei Geräten. Sogar die erschwinglichsten ist sehr gut verpackt, und das teuerste, mit einem Lederinnenraum, was ist üblich, was üblich ist, um die Luxusionsoption LX zu nennen. Wir werden also nicht von Luxus beraubt werden.
Ein etwas anderes ist der Fall mit Stromeinheiten. Russische Käufer offizielle Händler bieten kein Auto mit einem Dieselmotor an, und Benzinmotoren werden eng an Getriebe gebunden. Nur zwei Liter mit einem Fünf-Gang-Mechanik und 2,7 Liter mit einer Maschinengewehr. Letztere ist mit einer schnicktonischen Funktion ausgestattet: Der Hebel hat rechts gezeigt und durchlaufen Sie, wie viel die Übertragung manuell ist.

MIT DEM WIND
Der hellhäutige Salon auf den ersten Blick erscheint unpraktisch, wenn das Panel ständig in der Windschutzscheibe reflektiert wird. Aber wir werden nicht eilen und verurteilen, und es ist besser, diesen fernen Tusan-Stadt der Sonne zu berücksichtigen, wo mehr als 300 klare Tage im Jahr. Als in einem schwülen Mittagsnabe das dunkle Lederinnere auf den Fahrer drehen, um zu erraten, dass es nicht schwierig ist.
Der Klimatisierungsalgorithmus unterscheidet sich jedoch als Merkmisslosigkeit, die Sie nicht anrufen werden. Während die Temperatur in der Kabine nicht auf den angegebenen Fall fällt, weht die frostige Luft von den Deflektoren, die in gut kühler, um eine kurze Zeit erneut zu fangen.
Die Taste der Taste belebt die Kombination von Instrumenten. Im Leerlauf gibt es keine akustische Begleitung, aber mit ihrem Wachstum erklärt sich der V-förmige Sechs, dass sich der V-förmige Sechs gedämpft hat. Gemäß diesem Ton ist die Bewertung des Betriebsmodus des Motors viel angenehmer als der Tachometer.
Die ersten Kurven geben das Gefühl, wie gut in den Händen von Haut-Lenkrad-Attribut aller Maschinen mit einem 2,7-Liter-Motor und automatischer Maschine liegt. Das variable Getriebeverhältnis der Lenkschiene ermöglicht es dem Auto, in der Stadt manövrierbar zu sein und auf der Autobahn bequem zu bleiben. Ein wenig Mangel an einem Gefühl von Null, Sie können das Lenkrad versehentlich ablehnen und den Widerstand nicht wohl fühlen, und dies ist etwas aus dem amerikanischen Geist.
Der Satz von Geschwindigkeits- und Schaltmaschinen ist überraschend glatt. Ein bisschen später, nachdem Sie mit Überholbestätigern beherrscht und konzipiert wurden, verstehen Sie, weil er erreicht wird. Wenn das Pedal des Gaspedals auf den Boden eingelassen ist, wechselt das Getriebe nicht mehr komfortabel, aber langsam ... oder habe ich auch dispergiert?
Walzen von Tusan auf den Passagiernormen sind zu viel, aber es gibt solche und erwarten vom Partner. Die vollständige Verwaltbarkeit kann jedoch zu Hause geschätzt werden, wenn Beulen und Wellen den Brücken hinzugefügt werden.
Ich hatte eine kleine Chance, sowohl den Grader zu reiten. Im Allgemeinen hat das Verhalten von Tusan gefallen. In den Viraten neigt sich eine kleine Tendenz an, aber ein Gerade, der mit geringen Unregelmäßigkeiten gewürzt ist, hält das Auto gut.

Perspektive klein
Der erste Umsatzmonat in seiner Heimat brachte Tusan in die zweite Linie im südkoreanischen Ranking. Natürlich kann dies nicht so sein, dass das Interesse an dem Auto die Vertriebsfunktionen von Händlern in der Lage ist.
Der Mindestpreis und die entsprechende Ausrüstung sind bereits angekündigt, und die ersten Autos sollten zum Verkauf sein. Nun, für $ 25.990 ist ein gut ausgestattetes Auto mit einem Zwei-Liter-Motor und einem reichen Set von Optionen angeboten. Klimatisierung mit einem Staubfilter, Leichtmetallrädern, beheizten Vordersitzen und Spiegeln, vier elektrischen Fenstern, Nebelscheinwerfern, Radioband-Recordern, Anti-Lock- und Anti-Kanal-System, Dachringen und Schutz des Motorraums. Nur ein kleiner Teil der Liste der Basiskonfiguration. Vor dem Hintergrund der nächsten Analoga ist mindestens kostengünstig.
Die Maschine mit vollem Hackfleisch zieht natürlich mit einem 2,7-Liter-Motor und einem Automatikgetriebe in Höhe von 32 490 US-Dollar und ein Automatikgetriebe. Nun, unter anderem das sehr leichte Lederinnenraum. Diese sonnigen Tage haben wir weniger als in Arizona, nicht in Schwierigkeiten. Wir haben auch, wo wir für die Sommerhitze gehen können. Es scheint, dass Tusan für solche Reisen geschaffen wurde.
 
 

 



Alexander Budkin. Stock Foto Autor und Hyundai

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"