Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Gute Schulen

Die gleiche Gamma von Motoren, identisch alle Rahmengetriebe, Getriebe, Anhänger, Bremssysteme, einen ähnlichen Satz von Sicherheitsvorrichtungen.
Ehrlich gesagt spiegelt selbst das Konzept auf einer Plattform die konstruktive Gemeinschaft dieser Autos nicht vollständig wider. Als wir den Hyunda-Tusan- und Kia-Sport-Test vorbereiteten, gab es Zweifel: Werden wir in der Lage sein, genügend Unterschiede auf irgendwie (zusätzlich zu den Namen) zu finden, um diese Autos zu teilen? Seltsamerweise erwies sich der Vergleich der Kollegen als viel informativer als erwartet.
PUZZLE
Hier sind sie in der Nähe. Im Gedächtnis kommentiert sehr ausweichende Kommentare zu den Händlern zum gleichen Auto. Sagen Sie, es gibt genug Gemeinschaften, aber
Es gibt vielmehr einen Grund, über die Vielfalt der Formen, Linien und stilistischen Techniken zu sprechen, als über die Identität des Äußeren. Stoßstangen, Beleuchtungsausrüstung, Seitenfutter des Körpers, es sind diese Elemente, die größtenteils die Individualität jedes Autos bilden. Wie sich herausstellte, waren sie nicht auf sie beschränkt. Die Zwillinge haben originelle Verständnis von Türen, Flügeln, Dächern. Sogar Spiegel und externe Griffe haben ihre eigene Größe und Lage. Die Öffnung der fünften Tür unterscheidet sich in Form und Größe. Trotz der Tatsache, dass sie genau den gleichen Kofferraum sind, bedeckt mit perfekt austauschbaren Vorhängen. Das ist es, was ein Rätsel herausstellt.
Zunächst freut sich kindisch über jeden Unterschied, den Sie gefunden haben, bis Sie von ihnen viel mehr als ein zugänglicher Look überzeugt sind. Zum Beispiel, Henda-Tusan, hat er nach dem Plan definitiv für die Europäer. Dies wird in festen Körperkörpern verfolgt, absichtlich unhöfliche, mächtige Hintern.
Kia-Sportage versteckt im Gegenteil seinen asiatischen Ursprung nicht hinter den richtigen Formen. Abfallende Motorhaube, verspielt, mit einer Fraktur der Seitenfutter des Körpers und umgekehrt glatte, abgerundete Oberflächen.
Infolgedessen können Sie keinen bevorzugten Stil wählen: Ihre positiven und negativen Seiten in beiden zu finden.
Das Emblem bedecken
Jeder der Zwillinge hat seinen eigenen Charakter in diesem Gedanke, dass Sie gestärkt werden, und bewertet ihre Salons. Ein zweier Tusan trifft die Haut der Sitze, ein Vier -Geschwindigkeitsmaschinen -Selektor und die umfassendste Menge passiver Sicherheitssysteme. Wir sind dafür bereit, weil es teurer als Sportij mit demselben Motor ist. Die Tatsache, dass Kia anfangs einfacher ist, ist nicht die Hauptsache, die Angelegenheit ist nicht nur in den Ausstattungsvarianten, es ist wichtig, den Unterschied im Ansatz zu spüren. Und sie macht sich viel spürbarer als draußen.
In Tusan sehen Sie ein sehr solides Auto. Vielen Dank an hochwertige Finishing -Materialien und einen strengen Stil. Wie gewährt, nehmen Sie die komfortablen Umarmungen von geräumigen Sitzen, eine verstellbare zentrale Armlehne, zahlreiche Kisten und Regale, die den Fahrer und den Beifahrer umgeben. Es scheint, dass die Hand des Hyunde -Emblems am Lenkrad schließen und sich sofort in einem absolut europäischen Auto mit komfortablen, nachdenklichen Kontrollen befinden.
Der leichte beige Velor von Sportija wird mit der Luft und nur ein Gefühl der Güte verschwunden. Und der Punkt ist nicht nur im spürbar traurigen Armaturenbrett oder in der Klimaeinheit. Am Ende ist es noch bequemer, zwei Wendungen des letzteren zu verwenden. Die Leistung selbst sieht billiger aus. Die Frontplatte ist rau und hart an die Berührung, der silberne Einsatz in der Mitte sieht ungeschickt aus, und der Griff des Getriebehebels dreht sich im geringsten Berührungen. Sogar der Sitz, der mehr Sport wird, geprägt, ist nicht so bequem. Sobald Sie das Emblem am Lenkrad bedecken, fassen Sie die Chinesen zusammen und nichts weiter.
Automatisch und Stift
Es scheint Ihnen, dass die Wahl getroffen wird und der Unterschied im Verhalten mit denselben Motoren wahrscheinlich nicht signifikant ist? Überstürz es nicht!
Tusan ist zweifellos solide gut, seine Schlittenfähigkeiten sind so ausgewogen. Natürlich ist es bemerkenswert, dass selbst 142 Pferde eine schwere Maschine nicht leicht zu zerstreuen sind. Außerdem liebt der Motor Dynamik. Die Fähigkeiten sind jedoch gut mit der Logik des Automatikgetriebes verbunden, sie verstehen sich auf einen Blick. Im Allgemeinen gibt es nicht genügend Sterne vom Himmel auf der Ausbreitung des Tusan, aber es ist glücklich und zuverlässig Glück. Ein nerviger nur das scharfe, rassende Geräusch des Motors. Irgendwie fügen Sie keinen Wert in gewöhnlichen Modi an, aber wenn der Drehzahlmesserpfeil bis zu 4000 U / min ausgewählt wird, steigt der Motor in den Salon und steigt bis zum Moment des Wechsels nicht mehr von Ihren Ohren.
In den Einstellungen der Anhänger, die gleiche Zuverlässigkeit, sogar eine bestimmte Monumentalität. Das Auto ist bei kleinen Unregelmäßigkeiten bequem, es ist gut mit größeren Schlaglöchern. Bei hoher Geschwindigkeit beginnt es jedoch ziemlich aktiv zu schwingen und wiederholt die Erleichterung der Straße. Bei sanften Wellen spricht es hübsch im Auto.
In herkömmlichen Bewegungsmodi ist die Reaktion des Tusan etwas schwer, aber gleichzeitig verständlich und gut vorhergesagt. Aber in schnellen Kurven neigt er zum Seitenschwung, er reagiert träge auf die Lenkradbewegungen und bevorzugt einen weniger aggressiven Kontrollstil.
Die Kia-Sport-Mechanik-Box betont nur einen Zwei-Liter-Motor liebt den Schwung wirklich. Langweilig bis zu 35004000 U / min, erinnert er sich an seine Fähigkeiten. Es ist notwendig, das zweite Drittel des Umfangs des Drehzahlmessers zu würdigen, macht merklich mehr Spaß. Aber die langen Bewegungen des Hebels der Box sind nicht die beste Alternative zum Maschinengewehr.
Ganz unerwartet stellte sich heraus, dass Kia einem akustischen Komfort vorzuziehen war. Wenn es sich der geschätzten viertausendsten Marke nähert, wird das Geräusch des Motors reibungslos wächst. Darüber hinaus wird er großzügig mit einem Feuerreifen und aerodynamischen Pfeifen verdünnt. Infolgedessen klingt all dies auf dem Spitze des Schalldrucks weicher, nicht ärgerlich.
Und die Anhängereinstellungen von Sportij sind unterschiedlich. Es ist schwieriger für kleine Unregelmäßigkeiten, aber bei Geschwindigkeit ist es nicht zum vertikalen Aufbau geneigt, in einigen Augenblicken noch komfortabler als Tusan.
Auffälliger als der Unterschied in der Kontrollierbarkeit: Nicht ohne Grund ist er immer noch ein Verpraxis. Von den ersten Minuten überrascht das Auto mit schnellem, klarem Feedback am Lenkrad angenehm überrascht. Nach dem Gegenstück scheint er leicht, durchsetzungsfähig zu sein, in schnellen Kurven wird das Lenkrad und das Gas perfekt gesteuert. Ja, Tusan hat etwas zu beneiden.
Zwar gibt es einen Sportjah der Umweltverschmutzung in den Bremsen, sie sind viel empfindlicher für Erwärmung. Während der Messungen segelten die Ergebnisse vom dritten oder vierten Versuch und der Bremsabstand stieg um 4 Meter. Hyunde war viel stabiler.
Versionen und Optionen
Tusan und Sportij sind zum Preis von grundlegenden Versionen 26 990 USD bzw. 25.890 US -Dollar. Das ist nur das Angebot der Optionen, sie haben wieder verschiedene Dinge. Hyunde geht entlang der Stufen und bietet dem Verbraucher zunächst eine automatische Box, einen kombinierten (Velor + Leder) Salon, aktive Sicherheitssysteme und erst dann die leistungsstärkste (2,7 l) Benzinversion der Maschine. KIA ist immer noch einfacher: entweder die grundlegende Version, die mit dem Test identisch ist, oder sofort ein Sprung der maximalen Konfiguration (ZR, 2005, Nr. 7). Aber zwei weitere Turbodieselmotors sind verfügbar. Übrigens erscheint in einer Dieselmaschine eine bestimmte Vielfalt von Optionen.
Hyundai Tucson Ein Beispiel für ausgewogene Lösungen, die sich danach bemühen, in allem durchschnittlich zu sein. Und lass es ihm erfolgreich sein, nicht alles, der allgemeine Eindruck ist genau das.
Allgemeine Bewertung 7.8
+ Eine praktische Innenräume, nachdenkliche Ergonomie, ausgewogene, geschlittene Fähigkeiten.
- Lauter Motor, unerträgliches Handling.
Kia Sportage ist sehr emotional und nicht nur von der positiven Seite. Es wird kleine Mängel und Widersprüche bemerken, aber die Vorteile sind sehr ausdrucksstark.
Allgemeine Bewertung 7.8
+ Energetisch im Management, komfortabel, gut ausgestattet in der grundlegenden Konfiguration.
- Unpresses Interieur, Vereinigung der Getriebe.

Hyundai Tucson
Das kompakte 5-Türer-All-Terrain-Fahrzeug debütierte im Februar 2004 bei einem Autohändler in Chicago und war sechs Monate später in Russland vertreten.
Motoren: Benzin 2.02.7 l (142175 PS); Die Turbodiesel 2,0 Liter (140 PS) werden nicht auf den russischen Markt geliefert.
Getriebe: 5-Gang-mechanische 4-Gang-Automatik.
Vollständig: Russische Händler nur GLS.
Preis: $ 26 99033 690.
Kia Sportage
Es wurde erstmals auf der Pariser Automobilausstellung im September 2004 gezeigt, ein Jahr später erschien das Auto auf unserem Markt.
Motoren: Benzin 2,02,7 Liter (142175 PS) und Turbodiesel 2,0 Liter (140 PS), angeboten von lokalen Händlern aus diesem Jahr.
Getriebe: mechanische 5-Gang, 4-Gang-Automatik (2,7 l und 2.0CRDI).
Komplett: LX, Ex.
Preis: $ 25 89032 290.
 

 

 

 
 
 

 

 



Sergey Voskresensky
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"