Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Studium, Studium und Studium

Chery Tiggo
In seiner Heimat wurde das chinesische Auto 2005 zum Verkauf angeboten.
Motor: Benzin 2,4 Liter (129 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik. Das Laufwerk ist voll oder vorne.
Komplex: Drei Optionen.
Preis: $ 16 50019 800.

Hyundai Tucson
Präsentiert im Februar 2004 bei einem Autohändler in Chicago. Das Auto wurde auf den Einheiten von Elantra gebaut.
Motoren: Benzin 2,0 Liter (142 PS) und 2,7 l (175 PS) oder Turbodiesel 2,0 l (112 PS). Letzteres ist nur für Europa.
Getriebe: 5-Gang-mechanische 4-Gang-Automatik. Das Laufwerk ist vollständig oder vorne (für die USA).
Komplex: Fünf Optionen.
Preis: $ 27 99034 290.

Toyota Rav4
Die dritte Generation des Modells debütierte 2005 beim Frankfurt -Autohaus.
Motor: 2,0 l (152 PS).
Getriebe: 5-Gang-mechanische 4-Gang-Automatik. Das Laufwerk ist abgeschlossen.
Komplex: Drei Optionen.
Preis: $ 33 50038 400.

Die japanische Autoindustrie sieben Jahrzehnte. Koreanisch ist ein Vierteljahrhundert jünger. Die Chinesen steigen einfach auf Räder. Ist es möglich, den Unterschied in der Bildung mit dem Beispiel bestimmter Autos zu erfassen? Es ist schmerzhaft, die Versuchung zu retten, ohne Qualität zu verlieren! Cheri-Tiggo aus dem mittleren Königreich ist zu 50% billiger als der japanische RAV4! Selbst wenn Sie Hyundai-Tussan zugunsten von Cheri verlassen, gibt es in heißen Ländern genug Geld für einen langen Urlaub. Oder ist es besser, sie für das Studium auszugeben?

Der Preis ist Versuchung
China hat es eilig, alle Prüfungen mit einem Außenbereich zu bestehen und in den Führern zu landen. Wo ist diese Geschwindigkeit möglich, die Chinesen sind nicht so sehr alleine wie bei den Fehlern und Erfolgen anderer Menschen?
Die Grundlage solcher Annahmen war Cheri-Tiggo: Ja, das Auto wird aus dem Toyota-RAV4 der vorherigen Generation kopiert, aber ist es so schlimm? Ein Bild des Bildungsprozesses entstand in meinem Kopf. Mit einem brandneuen Toyota wird ein junger Chinesen seine Flügel und nimmt ihre Kapuze ab von hohlen Experten. Türen, Knöpfe, Stifte Panels nimmt eine detaillierte Studie der Designer, sein nicht weniger neugieriger Kollege, und so wird das Auto auf die letzte Schraube zerlegt.

Alles nicht schlechter als das der Japaner! Und so das zum 112. Jahrestag von Mao! Dies ist natürlich ein Witz.
Eine unparteiische Inspektion enthält jedoch keine Gründe für die Ironie. Tiggo ist würdig, was durch die Qualität der Färbung und Konjugation von Körperpaneele angezeigt wird. Er versteckte sich vor dem Novemberwind in den Salon und fand sofort viele kleine Dinge in Chery, die von anderen Marken vertraut waren. Obwohl das Innenraum von der Platte aus hart plastischen Geräten leicht enttäuscht ist, die Beatmungsdeflektoren schlafend in den Luftkanälen baumeln, bleibt die Haut gewünscht

Der Lärm verfolgt Reisende, egal welcher Straße Tiggo mit jeder Geschwindigkeit bewegt. Im ersten Moment scheint es, dass die Tür nicht vollständig in die Öffnung geriet oder das Glas nicht geschlossen war. Und mit dem schnellsten Übertakten wird die Hauptcharge vom Motor durchgeführt.
Cheri ist mit einem 2,4 -Liter -Mitsubishi -Motor und 129 PS ausgestattet, was vor dem Hintergrund der Konkurrenten kaum genug ist. Nach 5000 U / min ist das Drehen des Motors fast nutzlos, und bis zu 3000 ist er offen faul.
Alle Qualitäten -Terrain -Eigenschaften sind im Getriebe sehr bescheiden mit einer automatischen elektromagnetischen Kopplung, die die Hinterräder verbindet, und es wird nicht einmal erzwungenes Blockieren bereitgestellt. Wenn unter den Rädern Schneehafer ist und die Erleichterung Sie die Geschwindigkeit in die Schildkröte werfen lässt, strebt der Tiggo nach Stall. Wir müssen mit einer Kupplung spielen: Wahrscheinlich gab es nach solchen Experimenten ein Zittern, wenn es berührt wurde. Die Straßenfreigabe ist durch das Auslasssystem in einer Höhe von 155 mm begrenzt. Beim Versuch, das Auto abzuhängen, knarrte Plastik bedrohlich und die Türen begannen sich schlecht zu öffnen.
Aber bei einer rutschigen Beschichtung zeigt die Chinesen einen flexiblen Charakter: Sie werden etwas schneller in die Kurve geraten, um mit allen vier Rädern herauszurutschen, und gehen sanft in das Rutsch unter der Entladung von Gas ein. Auf einer geraden Linie, die auf die Flugbahn zurückkehrt, die durch den Verlauf des Cheri verloren hat, leichter auf den Gaspedal zu drücken. Nur mit dem Lenkrad ist vorsichtig: Es ist ziemlich scharf, aber gleichzeitig ist es nicht informativ.
In jüngerer Zeit hatte ich eine andere Meinung über die Chinesen. Es schien, dass sie in fünf Jahren koreanische Autos einholen würden. Jetzt denke ich, dass es genug für sie und drei Autoindustriestudien, Studien, Studien geben wird

MITTELKLASSE
Tusson befindet sich im amerikanischen Bundesstaat Arizona. Eine halbe Million Einwohner, fünfzig Sportclubs, ein Dutzend Museen, vier Zeitungen, ihr Flughafen ist die gewöhnlichste amerikanische Stadt. Warum benannte ihn das Auto zu Ehren von ihm? Die Antwort wird von den indigenen Bewohnern der Indianer des PIM -Stammes gegeben, in deren Sprache das Wort Tucson am Fuße des schwarzen Berges den Frühling bedeutet. In dieser Gegend scheint die Sonne fast das ganze Jahr über.

А у нас наступила зима. В эту пору как нельзя кстати такая машина: с мощной стальной защитой, приличным дорожным просветом и принудительной блокировкой межосевого дифференциала. Поэтому после пары километров, пройденных за городом, хочется свернуть в лес и проверить Туссан заснеженной тропой.

Хотя результат и так предсказуем: серьезное бездорожье на Хёндай лучше объезжать, но там, где встает легковушка, он проходит не моргнув глазом. В активе машины система полного привода, автоматически распределяющая момент между осями. На твердом покрытии она передает вперед 100% тяги, а в случае пробуксовки вискомуфта перебрасывает до 50% к задним колесам. В особо тяжелых ситуациях пригодится кнопка 4WD Lock.

Когда-то корейцы покупали у своих восточных соседей лицензии на выпуск агрегатов, копировали дизайн и методы проектирования. Те времена прошли Туссан создан на легковой платформе Элантры, и это далеко не первая самостоятельная разработка корейцев. Высококвалифицированные инженеры выращены, школа автомобилестроения поставлена. Eindruck?

Туссан воспринимается как довольно тяжелый, солидный автомобиль. Реакции на руль немного запаздывают и не отличаются точностью. С неровностями подвеска справляется легко и непринужденно, а запас энергоемкости позволяет расслабиться и не сбрасывать скорость даже на совсем никудышном покрытии. В поворотах машина заметно кренится, заставляя проявлять осторожность. Но кому-то это даже понравится: на Туссане быстро остываешь, не хочется резко маневрировать, мельтешить. Так обычно чувствуешь себя в настоящем вседорожнике.

Но солидность ни в коем случае не подразумевает неспешный разгон! Пятиступенчатая механика работает четко, а шумный двигатель извиняет неплохая динамика. Если под колесами наледь, то избыток тяги незаметно и эффективно гасит противобуксовочная система Туссан разгоняется ровно и уверенно.

Чуть шумят колеса, слегка проявляют себя аэродинамические особенности кузова. Еще немного, и меня перестает волновать процесс управления, я уже не разглядываю простоватый, без изюминки салон. Туссан не раздражает и не удивляет он просто выполняет свою работу. Возможно, в этом залог успеха? Меньше эмоций, больше дела...

HÖHER UND HÖHER
Ich erinnere mich noch an diesen frühen Frühlingsmorgen in Tokio. Über den sterilen Bürgersteigern stand die Sonne auf und beleuchtete die Glasfassaden von Wolkenkratzern, und es schien auf den verlassenen Straßen immer noch heller zu sein. Ich ging zum Hotel und war überrascht: Für mich wurden fast unnötige Lichter für mich beleuchtet, die Rolltreppen kamen plötzlich in mehrstufigen Kreuzungen zum Leben. Hier bin ich zu Hause: Die Hoteltür segelte zu den Seiten, der Aufzug hob in 17 Sekunden schweigend in den 36. Stock, und als ich die Tür öffnete, blitzte Licht im Raum auf ... vielleicht ist das ein Traum? Nein, das ist das xxi -Jahrhundert. Das ist Japan.

Das Auto selbst erkennt Sie am Schlüssel und zögert die Tür. Der Schlüssel kann in der Tasche gehalten werden, der Motor wird von einem Knopf, einer kurzen Anweisung des Händlers und RAV4 gestartet, und ich verlasse den Parkplatz. Ich musste vor ein paar Monaten bereits auf diesem Modell reisen. Jetzt die Option mit einem Maschinengewehr in einer oberen Konfiguration.

Im Tunnel blitzten die Geräte selbst und das nahezu Licht eingeschaltet, eine Warnung vor einem möglichen Eis erschien auf dem Computer-Computer-Display mit einer Zunahme der Geschwindigkeit des Radios. Die Räder der damit verbundenen Autos. Vor ein Dutzend Jahren haben wir nicht von solchen Optionen geträumt. Und Plastik? Es kann hart oder weich sein, aber die Textur, Farbkombinationen, Lücken zwischen Panels, eine Fülle kleiner Details, die ein Gefühl eines hohen Tech -Produkts verursachen, war eine solche Qualität unerreichbar.

Unterwegs wird RAV4 als einzelner Organismus wahrgenommen. Die Pedale und das Lenkrad scheinen eine Fortsetzung von Ihnen zu sein und als ob sie direkt auf der Straße geschlossen wären. Das Getriebe funktioniert unhörbar, sumiert nicht und sucht nicht den Lenkradverstärker, stört die Federung nicht. Die Maschine erinnert sich nur an sich, wenn Sie das Gas mit einer geringen Verzögerung beim Schalten, aber ohne Rucks und zwischen den Zahnrädern auf den Boden schieben.

RAV4 speichert wie Tussan keine interdose -axiale Differential mit Blockierung auf der Straße, aber Sie können sicher plastische aerodynamische Schilde reißen! Trotzdem ist die RAV4 -Maschine in erster Linie Asphalt, absolut Passagier in Empfindungen. Wenn Sie auf der Autobahn überholen, fühlen Sie einen gewissen Leistungsmangel, sodass Sie die Fähigkeiten des Autos mit Ihren eigenen Wünschen messen müssen. Aber das Chassis ist einwandfrei, dass Toyota immer zuversichtlich den Kurs hält.

Etwas Graues blitzte plötzlich auf dem Hochgeschwindigkeitsring der Deponie und das Auto wurde überstürzt. Hase! Nachdem das integrierte aktive Antriebssystem, das die elektrische Lenkleistung, die Gerätesteuerung, Stabilisierung und ABS verbindet, blockiert hat, kehrte die Maschine nach der Umlagerung von Eis auf Eis in die vorherige Flugbahn zurück. Fabelhaft? Ich bin nicht länger ...

Тойота по-прежнему эталон по большинству позиций. Но лидерство не упало с неба. Еще никому не удавалось написать хороший пейзаж, едва получив в распоряжение краски и кисть. Конечно же, необходим природный талант, но он ничто без навыков, знаний, опыта и, естественно, трудолюбия! Кто много работает, рано или поздно станет лучшим.

Михаил Гзовский: С первого раза непросто создать действительно удачный автомобиль, даже если перед глазами отличный образчик. Чтобы получить аттестат автомобильной зрелости, придется пройти нелегкую школу проб и ошибок.

CHERY TIGGO пока еще далек от эталона качества, но в целом производит неплохое впечатление в большинстве городских дисциплин. Самая сильная сторона указана в прайс-листе.

Общая оценка 7,5
+ Привлекательная цена, неплохие возможности трансформации салона, вместительный багажник.
- Высокий уровень шума, среднее качество отделки, малый дорожный просвет.

Hyundai Tucson очевидно, оправдает каждый рубль, потраченный на его приобретение. Средний класс в автомобильной иерархии, золотая середина для практичных покупателей.

Общая оценка 8,0
+ Хорошая эргономика, удобное водительское сиденье, неплохие возможности вне асфальта, просторный задний диван.
- Шумный двигатель, специфическая управляемость.

TOYOTA RAV4 достижения одной из наиболее продвинутых автомобильных компаний мира в вашем гараже. Удобный автомобиль в городе и на трассе, добротно сделанный и дорогой.

Общая оценка 8,2
+ Высокое качество сборки и материалов, акустический комфорт, удачный автомат, хорошая климатическая установка, прекрасная система стабилизации, русифицированное меню.
- Ограниченные возможности вне асфальта, довольно высокая цена.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Михаил Гзовский

Quelle: Журнал «За Рулём»