Testlaufwerk Hyundai I20 seit 2009 Fließheck

Hyundai I20 und Volkswagen Polo: Anfrage Preis

Es passiert, dass Sie im Auto sitzen und sofort verstehen können, dass es definitiv Ihre (oder nicht Ihre) ist. Aber die Wahl zwischen dem lang etablierten Volkswagen-Polo, im Wesentlichen, dem kleinen Golf und dem I20, dem Vertreter der neuen Hyundai-Linie, der nicht einen unprätentiösen und bequemen, als Lieblingshausschuhen, Getz und gleichzeitig aufgeben sollte Zeit nehmen Sie eine neue Nische, es stellte sich heraus, dass es schwierig ist.

Die Autos erwiesen sich als so ähnlich und unterschiedlich jedoch diametral anders, als man, als man vorwärts brach, der zweite schnell Punkte ihrer eigenen Vorteile gewann und die Rechnung ausgesetzt.

Lassen Sie uns das Erscheinungsbild sagen. Auf den ersten Blick gewinnt das Äußere der I20 vor dem Hintergrund einer ernsthaften und erwachsenen Art von Polo. Als ob das gleiche, der beliebteste Getz (jeder von uns hat einen Freund, rollt auf den Heter von Rot oder Grün!) In den Ecken gerundet, kam mit den Gläubigen fröhlicher geprägter Linien und jetzt ungezogene Spione auf den Seiten von selbstbewusste Scheinwerfer. Aufgrund der Tatsache, dass Hyundai Designer den erkennbaren ruhigen Look Getz beibehalten, verschmilzt das Auto nicht mit der Menge kreisförmiger Blöcke und den Gracity Hatchbacks der B-Klasse. Zweifellos ist AY20 äußerst interessanter als langweiliger Polo! Solange Sie am Klyasha VW sehen nicht leben, und nicht auf dem Foto.


Die Unterschiede der Außen liegen auf der Hand: eine typisch orientalische Design mit Rock-Optik gegen deutsche Prägnanz und Strenge.

Der neue Polo ist das schwerste Auto! Dieser surreatible Look Tagging Sport Silhouette und eine Stoßstange Lächeln kann es ihm für die ältere Golf, und der Spoiler oberhalb der fünften Tür Hinweise auf das Potenzial dauern. Besonders gute Nicht-Standard-Quadrat-Rückleuchten mit klaren Heftlinie zu blinken. Stilvolle, ernst, eines seiner Art darauf hindeutet, Vertrauen.


Ähnliche für Technik und Ausstattung sind diese kompakten Heckklappen völlig anders in der Wahrnehmung, Charakter und, natürlich, der Preis ...

Das stilvolle Innere von Hyundai I20 ist fröhliche versilberte Einsätze an der Mittelkonsole, das Lenkrad und die Blasdeflektoren. In deutschen, harten Vorderbändern haben harte vordere Sessel einen guten Profil und eine gute seitliche Unterstützung. Ergonomie in der Höhe. Die Qualität von Kunststoff ist jedoch lahm in der Kabine, kein einziger weicher Teil. Alles sieht jedoch angenehm auf das Auge aus, und sogar elegant, alle Schrauben sind ordentlich mit Steckern, bequemen Sitzen, bequemen Sitzen, die Türen, die leicht geschlossen sind, und nicht rasseln. TRUE, mit einem leichten Lauf irgendwo im Panel-Cricket.


Salon VW Polo ist ein Standard der Ergonomie- und Qualitätsbearbeitungsmaterialien. Fabrik-Plastik angenehm an der Berührung benachbart mit einem edlen Tuch auf den Stühlen. Das Design des Voltwagen-Interieurs ist eine Hommage an die Vereinigung in der Automobilindustrie.

Nach Hyundai scheint das Innere von VW Polo wie eine Business-Klasse zu sein. Es ist unanständlich, banale begeisterte Bewertungen über die Qualität der Montage und Materialien von Volkswagen-Maschinen zu schreiben, aber was zu tun ist, wenn überall wirklich weicher und hochwertiger Kunststoff ist und das Lenkrad mit einer angenehmen Haut bedeckt ist. Alle Switches und Tasten sind mit edlen europäischen Anstrengungen inbegriffen. Selbst im Klang einer Schlammtür ist es möglich, festzustellen, dass vor Ihnen ein reinrassiges Deutsch ist. Ergonomie haften nicht. Von den ästhetischen Chips ist eine ungewöhnliche akute Form der Seitenspiegel mit Punkten der eingebauten Blinker. Einen Touchscreen-Display zufrieden, das im Audiosystem angezeigt wird. Die versteckte zentrale Armlehne überschneidet jedoch den Zugang zum Handler ist unbequem.


Der Hyundai I20-Salon ist nicht weniger bequem, aber die Qualität der Endbearbeitungsmaterialien ist deutlich niedriger, was zunehmend durch den Preisdifferenz kompensiert wird.

Der Fahrersitz ist gut: Anpassungsbereiche reicht für hoch und für die Sportlandung. Sie können vorgeben, für eine kurze Entfernung zwischen den Pedalen zu sein, von der in Winterschuhen mit der deutschen Festung kontrolliert wird, ist es nicht einfach.

In beiden Maschinen sind alle Arten von Behältern für Kleinigkeiten durchdacht: Taschen, Boxen, Tassenhalter. Die I20-Handschuhbox ist besonders auffällig, scheint so tief zu sein, dass es um fast das Motorraum kommt. In beiden sind sowohl für die modernen motoristischen Ports zum Anschließen eines USB-Flash-Laufwerks erforderlich, da es nicht bequemer ist, nicht nach der gewünschten Disc unter 20 zu suchen, sondern den gewünschten Ordner mit der Bewegung des Fingers einfach auszuwählen.


Für einen vergleichenden Test wählten wir einen fünftürigen Körper aus. Unter der Motorhaube 85-starken 1,4-Liter-Benzinmotor, der einem neuen 7-Gang-Roboter-DSG-Getriebe zugeordnet ist.

Beide Duelisten sind mit 1,4-Liter-Benzinmotoren ausgestattet, jedoch endet ihre technischen Ähnlichkeiten. Motor VW Polo gibt 85 PS In den Passdaten KOREITSA um 15 PS mehr. Laut dem erklärten Übertakten von bis zu 100 km / h Volkswagen schneller i20 um 0,8 Sekunden 12,9 gegenüber 12,1 Sekunden. Tatsache ist, dass für Polo ein neues 7-Gang-Roboter-DSG-Getriebe angeboten wird, und Hyundai ist zufrieden mit einem alten Automat in 4 Range.


Polo ist auf der modernisierten Plattform der bisherigen Generation des Modells gebaut, und Hyundai I20 erhielt seine Grundlage von Senior-Modellen auf den Hyundai-Kia - Hatchbacks I30 und Cee`d Sorge.

Der neue Volkswagen Polo basiert auf der aktualisierten Plattform der vorherigen Generation. Um die Verwaltbarkeit zu verbessern, wurden Ingenieure von der McPherson-Front-Suspension neu konfiguriert und die Rückseite aufgerüstet und die verbesserten stillen Blöcke eingestellt.

Wie für die Hyundai I20-Plattform ist es mit den älteren Modellen von Hyundai I30 und Kia Cee einheitlich einheitlich, von denen die Motoren von 1,4 und 1,6 Litern geerbt werden.


Der Hyundai I30 bewegt den 100-starken 1,4-Liter-Motor. Der Vorteil gegenüber Polo in ganz 15 PS Durch die Passportbeschleunigung zu Hunderten von Korean verliert jedoch 0,8 Sekunden. Der alte 4-stufige Automaton standt keine Rivalität mit modernem DSG aus.

Es ist von seinem kühneren Erscheinungsbild von AI20 und in Bewegung gerechtfertigt. Das empfindliche Gaspedal ist das und provoziert einen Schlupf der namtigen koreanischen Fließheber. Das Auto reagiert sehr ansprechend auf den Gaspedal und stand der Pause-Eigenschaft, es ist leicht, leicht zu eilen, was auf die Straße zuverlässig klammert. Sogar auf Winter-Nieten-Reifen präsentierte das Hyundai I20 Gauge Gauge eine echte Überraschung. Bereits nach der ersten Reise auf dem hellen grünen Fließheck stürmten wir sofort im Internet: Haben die Koreaner das Hydraulik verlassen? Nein, es gibt einen Elektromotor an der Lenkwelle. Ein solcher elektrischer Assistent und nicht erinnert sich: Die Reaktionen des sportlichen Lenkrads sind klar und verständlich. Bei der Geschwindigkeit wird jedoch verschmiert. Darüber hinaus beginnt nach 120 km / h, I20 die Nase zu senken, was eine ständige Anpassung der Flugbahn erfordert.

 
Das Volumen des Hyundai-Rumpfes (Foto von unten) beträgt 295 Liter. Das Polo enthält etwas weniger - 280 Liter. Aber unter dem Boden des Kofferraums trifft der Deutsche eine praktische Box für verschiedene kleine Dinge.

Und dies zeigt den Unterschied der Charaktere des Deutschen und der Koreaner. Wenn I20 empfindlich ist, manchmal zu extremen, manchmal angeblich angeblich wegen der Kontrolle herausklopfen, wodurch die Passagiere mit einem einströmenden PA möglich werden, ist Polo anders. Er ist in Ordnung und alles ist unter Kontrolle.


Durch die Anzahl des Raums für die hinteren Passagiere sind beide Duelisten ähnlich. Hohe Passagiere sind eindeutig kein Ort.

85-starker Motor Polo zieht sich ziemlich gut von unten an, aber es beginnt erst nach 3000 U / min zu jubeln, und wenn der Tachometer-Pfeil die Fünftausendstel-Marke rollt, verschwindet der Pickup. Glücklicherweise hat der neue DSG bis zu sieben Schritte, dass sie Polo in einem großen Bereich in einem großen Bereich behalten kann. Eine Roboterbox mit zwei Kupplungen, die auf den Transfer klicken, wie eine Maschinengewehr. Wenn Sie jedoch zu einem niedrigen gehen müssen, stand der DSG die zweite Pause und erst dann bewegt er den Moment zum gewünschten Getriebe. Um die Verzögerung zu vermeiden, pro Sekunde vor dem Ruck, benötigen Sie nur ein leicht trampelndes Gaspedal, und das intelligente Getriebe bereiten den erforderlichen Schritt sofort vor. Nun kann der Fahrer sicher auf Gas gehen, ohne Angst vor einer kostbaren Zeit zu verlieren. Die Übertragung eines 4-Gang-Automates am Koreaner ist gestreckt, aber aufgrund des 15-Pferde-Vorteils der I20 zumindest drehend. Und das automatische Getriebe ohne hohe Verzögerungen schalten.


VW schreibt eindeutig eine bestimmte Flugbahn und geht konsequent gerade. Hyundai kann sich an einem angemessenen Anstrengungsaufwand am Lenkrad und erstaunlich erreichbar sein. Aber auf dem geraden Korean wachsen Sie die Nase, erfordern Sie eine ständige Lenkanpassung.

Der WW-Polo-Lenkleistungsverstärker hat eine synthetische Kraft als I20. Aber auf dem Park-Lenkradlicht, wie ein Flusen. Meile Damen genau richtig. Die Reaktionen an den Wendungen des RAM sind nicht so scharf wie auf Hyundai, aber in allen Bewegungen gibt es mehr Gedanken. In einem geraden deutschen Fließheck steht der Fall. Wenn die Hyundai I20 in der Brücke Azarten ist, wie ein Roulette-Spieler, zieht VW Polo vor, die Kühle und die Ruhe des Schachspielers vorzunehmen. Das Stabilisierungssystem für eine Sekunde gibt der Maschine nicht die Möglichkeit, aus der Flugbahn zu fliegen, fühlt sich ein Profi von extremem Fahren an! Und wenn Sie das ESP ausschalten, erlaubt der Polo ein wenig zu füllen, bleibt jedoch immer noch extrem stabil und kontrolliert.


Im Arsenal des Tests VW Polo optional zweistufige Erhitzung der Vordersitze (11.800 Rubel), ein multifunktionales Lenkrad (12.970 Rubel) und elektronische Klimatisierung (48.990 Rubel).

Deutsche Geräuschisolierung oben. Die Straßenverbindungsaufhängung VW schluckt ohne Spuren, und nur auf Unregelmäßigkeiten in der Kabine beginnt sich in der Kabine zu schütteln. Der akustische Komfort Hyundai ist dem Polo unterlegen. Eine engere Aufhängung verwickelt sich mehr auf kleine Unregelmäßigkeiten, und die Grube ist ernsthafter von einem starken Schütteln.


Die Pool-Suspension schluckt kleine Unregelmäßigkeiten mit der Agilität einer Business-Class-Limousine. Hyundai ist süchtig nach Pflasterungsfehlern.

Die Bremsen beider Hatchbacks nannten keine Beschwerden, aber das Pedal auf dem VW-Polo war zu empfindlich, weshalb die Passagiere die Nase an fast alle Ampeln schälen müssen.

Ohne Zweifel ist Volkswagen Polo, der den Ehrentitelauto des Jahres 2010 erhielt, nicht vergeblich. Striktes und festes Erscheinungsbild, ausgezeichnete Qualität der Innenausstattung, zuverlässiger, überdurchlässiger Ausrüstbarkeit und eine große Liste zusätzlicher Ausrüstung erlaubter VW Polo, doch verdient zu einem der Führer seines Segments zu werden.


Die Ausrüstung Hyundai ist nicht schlechter als Folkte. Hier ist das Klimatisierung und beheizte Sitze und das Stabilisierungssystem. Bei Audiophilen gibt es eine Buchse zum Anschließen von iPod und USB.

Was kann sich von Hyundai I20 jüngerer Bruder legendärer VW Golf entgegenstellen? Stilvolles Erscheinungsbild, gute Ergonomie, Glücksspiele und fast nicht unterlegen der Volzvagen-Liste der Optionen ist nicht so wenig.

Schneiden von Nervosität AH 20 oder kontrollierter Aufregung Polo? Digid und harmonische Hyundai oder stilvolle und schwere Volkswagen? Ein besserer und stilvoller deutscher Salon oder der Preisvorteil von 200.000 Rubel Koreanisch?


Die Grundkosten von Hyundai I20 mit einem 1,2-Liter-Motor und MCPP beträgt 419.900 Rubel. Die Startkosten von VW Polo sind 52.000 Rubel mehr. Der Preisunterschied für am Test teilnehmende Autos ist immer noch detaillierter. Wenn ein koreanischer Kompakter mit einem 1,4-Liter-Motor und Automatikgetriebe in der maximalen Version von Eleganz 601.900 Rubel kostet, benötigt der ähnlich eingerichtete Polo 811.000 Rubel.

Ja, in ähnlichen Hyundai-Geräten für 200 (!) Tausende billigere Polo. Hier und entsteht ein Zusammenstoß von Prioritäten, wenn Sie bestimmen müssen, wie groß der Preis der Preis ist.


Technische Eigenschaften
(Laut dem Hersteller)
Volkswagen Polo Hyundai I20
allgemeine Daten
Body Hatchback Hatchback.
Jahr 2008 2008.
Anzahl der Türen / Sitze 5/5 5/5
Bordsteingewicht, kg 996 (1029) 1035 (1063)
Volles Gewicht, kg ----
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 177 180 (172)
Zeit bis zum Übertakten von bis zu 100 km / h, von 12.1 (11,9) 11,6 (12,9)
Größen
Länge 3970 3940.
Breite 1682 1710.
Höhe 1485 1490.
Radstand 2470 2525.
Motor
Arbeitsvolumen (Cube. Cm) 1390 1396
Motortyp-Benzin mit verteiltem Kraftstoffeinspritzgaszin mit verteilter Kraftstoffeinspritzung
Frontort quer vorne vorne
Anzahl der Ventile 16 16
Maximale Kraft
(L.S. AT RPM) 86/5000 100/5500
Maximales Drehmoment
(Nm bei RPM) 132/3800 137/4200
Übertragung
Typ Mechanische 5-Gang (Roboter 7-Gang-DSG) Mechanische 5-Gang-5-Gang (automatische 4-Gang)
Frontfrontantrieb.
Suspension
McPherson Front Typ McPherson Stabilizer mit Querstabilitätsstabilisator
Hecks halbabhängige, longitudinale miteinander angeschlossene Hebel, halbabhängige Schraubfedern halbabhängige, longitudinische miteinander verbundene Hebel, Schraubfedern, Querstabilisator
Torkemose
Front-Disk-Disc belüftet
Hintertrommeldiskette
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km
City 8.0 (7,7) 7.2 (8.0)
Weg 4.7 (4.7) 4,7 (5.1)
Gemischt 5,9 (5,8) 5,6 (6.2)
Kraftstoff-Benzin AI-95 Benzin AI-95
Kraftstofftank, L 45 45
             
In Klammern angegebene Daten für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe


Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva.
Foto Kirill Kalapov.
 

Eine Quelle: Carclub.ru.