Test Drive Hyundai Galloper 1991 - 1998

Sie schlagen nicht mit Hufe!

Zwei Sand von Sand Farbe steht in der Nähe. Der Unterschied zwischen ihnen ist nur in der Größe und der Anzahl der Türen.
Aber ihre japanischen Vorläufer - Pajero der ersten Generation oder ein engerer koreanischen Vorfahren - der vorherige galloer, auch in der Nähe nicht setzen. Als ob die ehemalige Winkel Armee Teams in Bodybuilding Klassen all die Jahre gehalten. In jedem Strich jetzt - Muskeln, Muskeln und Muskeln. Stilvoll, straff, ohne newfall schwören.
Installieren
In beiden Versionen Lang Basis und Kurzpass, war das Innere absolut identisch sowohl in Materialien und Farben und die Konfiguration. Auf dem Armaturenbrett traditionell große Tachometer und Tachometer. Zwischen ihnen in flachen Nischen, Zeiger von Motortemperatur und Kraftstoffreserve, sowie ein Block von Kontrollleuchten.
Organe der Gesellschaft sind in zwei Hauptzonen auf der Basis von primaryness gruppiert. Unter dick, vermindert geringfügig im Durchmesser und ein sehr bequemes Lenkrad mit einem Sicherheitspolster in der Mitte - die Hauptgruppe: Kontrolle von Reinigern Geräte und Gläsern Beleuchtung. Sie werden im Verhältnis unter den ungewöhnlich großen Winkel liegt zu der horizontalen Achse des Lenkrads, deren Enden beobachten 11 und 14 Stunden, d.h. Dort, wo die Fahrer auf allen Kanonen sein sollten. Die Machbarkeit der zweifellos - die Hände vom Steuer muß nicht ziehen herausziehen, nur die Finger. Die zweite Gruppe von Tasten und Tasten - auf breiter Front-Konsole. Die Heizung und Klimasteuergerät. Darunter eine Reihe von beleuchteten Tasten, die den Alarm zu steuern, die Heizung der Heckscheibe, Nebelscheinwerfer und andere nicht weniger nützliche Funktionen. Auf lange Passversion gibt es eine Taste auf einem zusätzlichen Lüfter zu drehen, so dass die armen Verwandten auf der Wendung im Heck platziert, sie nicht sehr schlecht fühlen. Volumetric Aschenbecher - nicht zu übersehen. Built-in magnetol, erfreuen viele von Ihnen mit der Qualität des Klangs.
All das Wohlbefinden mit einer unverzichtbaren Zugehörigkeit aller Selbstachtung Jeep gekrönt: ein Erntemesser, Höhenmesser und einem Zeiger der Einlasstemperatur mit einer Uhr. Die Funktionalität der ersten beiden, vor allem die Krenomer, liegt auf der Hand, aber an der Stelle der Uhren auf den Kompass wäre viel nützlicher.
in Manege
Die Landung des Rades wird sicherlich den unzufriedenen Reis derer, der sich daran gewöhnt, auf dem Stuhl, der sich auf dem Stuhl verbreitet hat, auf Asphalt aufstrebt. Inzwischen ist fast der vertikale Ort Ihres Edelkörpers das einzige echte Auto in dieser Art von Auto. Alles was passiert, ist perfekt zu sehen, was die Seitenspiegel weitgehend hilft. Sie kompensieren auch die Sichtbarkeitsbegrenzung aufgrund des Heckfensters.
Die Abwesenheit der Anpassung des Sitzes in der vertikalen Ebene und der zu geringen Entfernung zum Gaspedal kann jedoch die Person eines Notfallphykstoffs in die stärkste Irritation bringen. In städtischen Verkehrsmarmeladen, wenn es auch in Kontakt von Pedals geht, erinnern Designer an das unfreundliche Wort, wahrscheinlich brennt viele in Korea in diesem Moment.
Das Dashboard, das so blumig mit uns gemalt wurde, will nicht mit dem Lenkrad befreundet sein. Nachdem Sie die Gewohnheit einer Spalte fallen gelassen haben, erfahren Sie, dass der RAM den Zifferblatt des Tachometers und des Tachometers fast halbiert hat, ohne dass keine Chance von der Höhe Ihres Wachstums hinterlässt, um zu sehen, was in den Sektoren von 40 bis 120 km geschieht / h und von 3000 Umdrehungen in die rote Zone. Zwei Optionen bleiben bestehen: entweder heben Sie die Lenksäule so weit wie möglich auf, was für mich unangenehm ist oder einfach nur spucken und nicht aufpassen. Am Ende kam das Tachometer mit Höschen, und für ein Tachometer, der folgte, und im Allgemeinen gibt es nichts - elektronische Gehirne des Motors sollte es einfach nicht erlauben.
GALOPP
Leistungsstarker und sehr elastischer V6 zuversichtlich und problemlos Multi-Drehmoment dispergiert. Das mechanische Fünf-Gang-Getriebe arbeitet deutlich, und der Motor sorgt dafür, dass der Motor sicherlich von kleinen Geschwindigkeiten auf den oberen Gängen abholt. Das Auto ist sehr gehorsam und vorhersehbar. Optional kann hier ein automatisches Getriebe installiert werden, aber es reduziert zweifellos die Fähigkeit des Autos als SUV.
Trotz der Abmessungen gibt die langbasis Version nicht einen Grund, sich in unzureichender Manövrierfähigkeit vorzuwerfen. Und doch bleibt der Vorteil für eine Short-Taurry. Dank eines viel geringeren Gewichts wird es intensiv beschleunigt, und seine Länge ermöglicht es Ihnen, leicht in die nächste Reihe gedrückt zu werden.
Pajers Suspension wird erheblich fertiggestellt. Poen, Risse und Straßenbahnspuren bemerken praktisch nicht. Gleichzeitig ist es starr genug, so dass es wiederum keine großen Rollen gibt.
Also ist alles klar mit der Stadt. Dynamik, Manövrierfähigkeit und einfache Kontrolle sowie gutes Wachstum und Sicht können Sie keinen Elefanten in der Spülmaschine fühlen. Und solide Größen und sehr muskulöses Erscheinungsbild, das von den Nachbarn auf dem Fahrzeug von rammanten Maßnahmen gewarnt wurde. Aber ein leistungsstarker Rahmen, ein Allradantrieb und ein 210-Millimeter-Spiel, wahrscheinlich, dass dieses Auto nicht nur den Ansichten der Besitzer der Pkw-Autos verderben oder hohe Grenzen springt.
Eine halbe Stunde in der Nähe von Moskau linten sehr angenehme Eindrücke. Besonders gute lange Tipp. Für diese Art von Maschinen ist die maximale Geschwindigkeitsgrenze im Durchschnitt 170 Kilometer pro Stunde ganz natürlich. Oder Geschwindigkeit oder Permeabilität. Trotzdem zeigte sich die Langstocker ziemlich angemessen und 140 km / h Straße hielt ziemlich sicher und stabil.
Die Fahrt entlang einer viskosen Landstraße verursachte keine Probleme. Es lohnte sich jedoch, sich an der Unterseite der Küvette am Straßenrand auszuschalten, eine schmale, aber tiefe Nut, und eine lange Spitze, berühmt nach seinen kurzen Brüdern, in ihr das vordere linke Relad kam als Folge von schändlicher und hilflosem Froze an Ort und Stelle mit dem Rücken. Ubauned von Asphalt und Leichtigkeit der Bewegung im 4H-Modus Für eine Verkappung suchte sein Fahrer, dass es hier genug ist, nur ein volles Laufwerk, naive! Ich musste die verringerten, zwei vergangenen Vergangenheit an den Dorfbewohnern kamen auf den Stoßfänger, und der lange Galopper sprang sofort auf einen flachen Ort heraus.
Das klassische Übertragungsschema eines teilweisen vollen Antriebs ohne Inter-Achsen-Differential reicht aus, um schnell eine gute Straße zu reiten, und ohne Probleme, um ländliche Richtung zu überwinden. Darüber hinaus stellte sich der Boden heraus, dass es in dem aktuellen Modell Mängeln gab, die die Möglichkeiten seines Vorfahrens in Bezug auf SUV erheblich reduzierten. Das Motorraum und das Verteilerfeld sind unter dem leistungsstarken Schutz geschlossen, deren Querkanten in einem Winkel gebogen und an dem Rahmen befestigt sind. Es negiert praktisch das Risiko, sich an den Schutzrand für den Boden festzunehmen und einfach anzert zu sein.
In Anlass
So können Sie den Motor ertrinken und zusammenfassen.
Der neue Galopp ist schön, Eleganz und gleichzeitig extrem funktionsfähig.
Bei dem kurzen Kontakt ist die Art eher kämpfender, energisch. Wenn Sie keine zahlreichen Verwandten und Hunde tragen müssen, ist es genau das, was es notwendig ist. Wenn Sie den Schlamm schlagen und kein Eleper Cruising verpassen, ist auch die kurze Version bevorzugt.
Wenn jedoch eine Tour im Dorf in der TV-Wildnis verloren haben, wenn die Augen weiß von der Blätter unterscheiden können, und die Hände können die Angelrute halten - vier Türen sind besser als zwei.
Zeit zu denken, noch. Der Sommer beginnt einfach.
 
Autopilot danke Kelvin (Rolf-Holding), (095) 903-8133, 903-8077,
für die zum Test bereitgestellten Autos. Für den Testzeitraum waren die Autos in der RE-Garantie des Unternehmens (095) 250-3600, 255-6834 versichert.
 
Eindrucksvoller Erfolg zwischen den Käufer Galloper könnte sich erst in seiner Heimat erstrecken. Aber ich liebte ihn dort! Der hindanische SUV für Korea ist das gleiche wie der Vazov Niva für uns. Es machte mehr als die Hälfte aller internen Umsätze im Bereich von 4x4 aus. Nachdem in den frühen 90er Jahren erschienen ist, wurden die Galoppierer sehr schnell den damals führenden - schweren Ssangyong eingesetzt. Und die Einheimischen verliebten sich in ihr nachdenkliches Design und gute Qualität zu einem relativ kleinen Preis.
Allmählich begann Galopper in Übersee-Territorien zu erobern. Der Umsatz begann in China und folgte der Tatsache, dass in Malaysia und Taiwan. Aber das stärkste von allen verliebte sich in Galopher in der Mongolei, wo er für die Elite ein Auto wurde: Es gab eine örtliche, unbewegliche Autorität, die der jüngere Bruder des berühmten Pajero - das höchste Klassenauto.
Und jetzt gab es einen Wendepunkt in der Geschichte des koreanischen Jeeps. Durch das Aktualisieren Ihres Erscheinungsbildes trat er schließlich die Märkte der entwickelten Länder ein. Die Lieferungen beginnen in Italien, Frankreich, der Schweiz. Im vergangenen Jahr erhielt 7 Galoppherov die Rollen einer lieferenden Maschine auf dem Nichtmarkierungsgipfel in Chile. Sie versichern, dass Bill Clinton auf einen von ihnen gekehrt wurde und sogar etwas dagegen gesagt wurde.
Und selbst in Weißrussland trat mit seinem SUV-Omnipresent Hyundai ein. Laut Gerüchten wird hier die Produktion von Galoppen gestellt. Und obwohl es höchstwahrscheinlich an der gewöhnlichsten, rein esikochnychnychnychny-Montage, Main, und vielleicht der einzige ist, ist der Zweck, den Zweck von den Einfuhrsteuern zu entfliehen, die Beliebtheit von Galopphera stark wachsen kann. Versprechen, dass die belarussisch-koreanische geistige Kind wird von $ 17 Tausend kosten und somit wird somit die billigste importiert SUV in Russland.
Nach dem Gesetz der Gemeinheit, in Korea, wo niemand versucht hat, mit ihm durch den Grad der der Liebe der Menschen für eine lange Zeit zu vergleichen, hat Gallopier Probleme. Die Führer sind zerrissen Kia Sportage.
Andrei Timofeev, Nikolai Kachurin, Alexey Iljin (Foto)
 

Eine Quelle: "Autopilot"