Testlaufwerk Hyundai Galoper 1991 - 1998

$10 000

In letzter Zeit erschienen viele koreanische SUVs in Russland. Der Hauptgrund für ihre Beliebtheit ist ein niedriger Preis. Einer von ihnen Hyundai Galloper I.
 
Hyundai Second, nach Ssang Young, entschied sich, die Freilassung von SUVs zu erstellen. Ohne seine eigene Erfahrung, eine solche Technik zu schaffen, war die beste Lösung die erste Generation der ersten Generation von Mitsubishi Pajero (er wurde von 1981 bis 1991 veröffentlicht). In der Produktion waren viele Knoten japanisch (z. B. Automatikgetriebe). Galloper, den ich bis 1997 fast unverändert produziert wurde, als Galloper II, um zu ersetzen.
Hier ist es notwendig zu sagen, dass die zweite Generation des koreanischen SUV vom vorherigen nicht viel anders ist. Neue Scheinwerfer und ein FALSERADIATOR-Gitter, abgerundete Kapuze und Flügel, neue Stoßstangen, dekoratives Futter auf dem Körper, andere Lösung der Rückseite. Der Dieselmotor mit Turbolader erhielt zusätzliche zwanzig Pferdestreute. Wenn jedoch das Erscheinungsbild für Sie beim Kauf eines gebrauchten koreanischen SUV nicht ein grundlegendes Motiv ist, kühn Galopper I, weil Sie dieselbe Maschine erhalten. Der leistungsstarke Sparrahmen, ein unabhängiger Front-Torsionsanhänger und die hintere kontinuierliche Brücke an den Federn bleibt alles gleich.
Da Galopper in der Produktion nicht roh aufgenommen wurde, aber bereits perfekt und erlitt kindliche Erkrankungen auf dem Territorium Japans, schwerwiegende Probleme, ernsthafte Probleme zu erkennen. Ein weiterer Grund für die hohe Zuverlässigkeit und das Fehlen schwerer Beschwerden der Eigentümerproduktion. Tatsache ist, dass der Galopper nicht auf die Hauptautomobilpflanze Hyundai ist, sondern in den Kapazitäten der Division von Hyundai und Industrie Co.. Es genügt zu sagen, dass Seecontainer in benachbarten Workshops zusammenkommen, sowie Tanks und Hubschrauber für die koreanische Armee
 
Galloper I wird mit kurzen (3 Türen) und langen (5 Türen) Körpern hergestellt, die mit Diesel (2,5 Litern) und Benzin (3 Liter) Motoren sowie Fünf-Gang-Manual- oder Automatikgetriebe ausgestattet sind. Nach dem Kauf eines Autos, denken Sie darüber nach, wie und wo Sie es bedienen möchten. Jäger und Fischer müssen sich mit der Beute auf der moderaten Off-Road-Langbasisoption für sie bewegen, ist bevorzugt. Nach den Geschichten der Liebhaber der Jagd von Enten und vor allem auf dem Hecht ist der Bergbau oft extrem indiskret. Diejenigen, die ihre Nachbarn des Landes fangen möchten, und fahren Sie vom Fluss durch den Wald auf der Schlucht besser als andere als andere, als andere den kurzen Dieselgalloper passen. Wenn Sie einen SUV kaufen möchten, und beginnen Sie mit den anderen Teilnehmern der städtischen Bewegung von oben nach unten, dann ist der Sechszylinder-Benzinmotor und die automatische Box zweifellos Ihre Option. Türen natürlich fünf Größenangelegenheiten. Es ist jedoch nützlich, sich daran zu erinnern, dass ein solcher Galloper und der Appetit einen Erwachsenen haben, der sich auf den Verbrauch von 1920 Litern pro hundert Kilometer vorbereitet.
Galloper ist großartig für unsere Straßen: Asphaltrisse, Löcher und Straßenbahnen bewegen sich keine Angst. Die verbesserte Suspension von Pajero schluckt perfekt, schluckt Unregelmäßigkeiten und erlaubt gleichzeitig übermäßige Rollen beim Umdrehungen.
Wenn das Auto, das Sie wählen, nicht mit einer Armee einiger kleiner Land in Betrieb genommen, wenn der Kauf auf eine Standardprüfung beschränkt sein kann: Es gibt keine Öle aus der Box und den Brücken, ob der vollständige Laufwerkmodus aktiviert ist, ob es nicht klopft irgendetwas. Gemäß der Galopperübertragung wird der klassische SUV in der Regel nur von den Hinterrädern mit der Plug-In-Vorderachse nur auf rutschiger Beschichtung (Schnee, Schmutz) geschoben. Wenn der Verkäufer dies nicht kennt und geliebt hat, auf einem vollen Antrieb über Asphalt zu fahren, dürfen Probleme nicht vermeiden, dass das Getriebe in diesem Fall erleidet, das Getriebe, hinter ihm ein Handout und Vorderachse.
Wenn Sie etwa einhunderttausend km laufen, müssen Sie die Motordrüsen überprüfen und ggf. ersetzen Sie sie. Mit der gleichen Kilometerleistung der Dienste wird nicht empfohlen, das synthetische motorische Kunstöl wert auf das halbynthetische Wert zu füllen.
Auf Maschinen mit einer Kilometerleistung von hundert und mehr als Tausenden lohnt es sich, auf den Zustand der Aufhängungshebel und den stillen Blöcken zu lenken. Der untere Hebel montierte um 125 $, und die Top 75 $.
Der schwache Ort in der Suspension ist die Gummihülsen von Stoßdämpfern. Die Lebensdauer ist weniger als die der Stoßdämpfer selbst (45 US-Dollar, 48 US-Dollar, Gas). Dieser Fehler wird jedoch ganz einfach und billig mit Gummiprodukten von Zhiguli eliminiert.
In der fünftürigen Galopper kann die dritte Sitzreihe installiert werden, mit der Sie sechs Passagiere transportieren können. Und niemand wird heiß oder kalt sein, da es ein komplettes Set gibt, das mit zwei Klimaanlagen und zwei Heizungen ausgestattet ist.
Um der Maschine der schrecklichen Ansicht zu geben, können Sie den vorderen Stoßfänger aus dem Kingurin-Typ (650 $) aus Edelstahl und schwarzen Schritten des Schwellenwerts (310 US-Dollar) ansammeln. Die nützlichste Erwerb der Accessoire-Abteilung ist meiner Meinung nach der Stahlschutz des Carters (225 US-Dollar).
Diejenigen, die Schlammbäder nehmen möchten, sollten auf den Gummi achten: Die Off-Road-Fähigkeiten eines Passes sind zunächst begrenzt, die Tibaffness der Lauffläche.
Text Ivan Illesh, Foto Alexey ilin, Abbildung Vladimir Belov
 

Eine Quelle: "Autopilot"