Hyundai Elantra Sedan Test Drive Seit 2010 Limousine

Hyundai Elantra Test Drive: Optimaler Hyundai

Das Modell, das das Glück hatte, über die Anerkennung hinaus und zum Besseren zu verwandeln.
Nachdem Elantra zu einem vollständigen Link in der aktualisierten Hyundai -Modelllinie geworden war, passt er harmonisch zwischen Solaris und Sonate. Jetzt ist der Verbraucher, der für diesen koreanischen Autohersteller loyal ist, mit der Wahl eines bestimmten Modells recht einfach zu bestimmen. Äußerlich sind sie praktisch identisch, der Unterschied ist nur Größe und Preis, und die Scheinwerfer des Kopflichts sind verkehrt herum und dann auf den Kopf.
Elantra ist den Verwandten in der Attraktivität nicht unterlegen. Im Gegenteil, es ist eine goldene Mitte und kann potenzielle C-Klasse-Käufer nicht nur für andere Marken, sondern auch von Solaris mit Sonata abwehren, was infolgedessen sicherlich in die Hände des Unternehmens liegt.
Über den neuen Hyundai -Stil wurde bereits viel gesagt. Die Öffentlichkeit genehmigt und lobt ihn. Ja, was Sie sagen sollen, gibt genug, um die vorherigen Versionen von Modellen mit relevanten zwei Meinungen zu vergleichen. Unschärfe Formen veränderten klare scharfe Linien, die Swiftness und Modernität betonen. Vielleicht kann keine einzige Marke eines direkten Konkurrenten Hyundai sich solch hellem Modelle rühmen, und Elantra, die die harmonischsten Formen besitzen, sollte sicherlich ein Bestseller werden.
Ein engstes Lenkrad mit elektrischer Leistung, eine mäßig harte Federung, ein fehlender 1,8-Liter-150-PS-Motor und ein tadelloser Betrieb eines 6-Gang-Automatikgetriebes stellte ein Auto mit den besten Vertretern der Klasse C. Das koreanische Unternehmen gelang es, die japanischen Standards auf einen Sturz zu treffen, als ob sie gemäß der Qualität der Baugruppe und in dynamischen Eigenschaften. Die Elantra der fünften Generation ist gut kontrolliert und hat eine ausreichende Beschleunigungsdynamik, damit der Fahrer sowohl im Stadtrom als auch auf einer hochscharfen Vorortstraße eine angenehme Stromversorgung des Manövers spürt. Der Motor arbeitet leise und gleichmäßig, er reagiert auf das Gaspedal, es wird leicht auf eine kräftige Revolutionen von 5,5.000 umsteuert, während die maximale Leistung um 6,5 Tausend Revolutionen noch höher erreicht wird. Der Kraftstoffverbrauch war selbst bei aggressivem Fahren nicht mehr als 12 Liter pro Hundert. Dies ist etwas mehr als 9,4 Liter vom Hersteller deklariert, aber der Betriebsmodus des Motors während des Tests war nicht durchschnittlich - Schildkröte, bei dem Automotivemen normalerweise den städtischen Verbrauch messen.
Es ist erwähnenswert, dass das Auto mit einer automatischen Box und einem 1,8-Liter-Motor keine ausstehende Beschleunigungsdynamik zeigt, sondern auch 10,2 von Null bis Hunderten für den Durchfluss an der Spitze des Flusses erklärt wird. Die maximale Geschwindigkeit von 202 km/h bedeutet, dass die Geschwindigkeit von 160-170 km/h des Autos als Kreuzfahrt in der Lage ist. Die Hauptsache ist, dass die Straßenoberfläche zulässt, und es gibt einen Platz für einen Flug, frei von Staus, allgemeine landwirtschaftliche Ausrüstung und Polizeiradars.
Das Auto ignoriert den größten Teil der Straße: Es wirft es nicht auf eine ausgeprägte Spur, zerstört bei der Überwindung der Gelenke der Betonplatten von Moskau -Überführungen mit hoher Geschwindigkeit der Fugen von Moskau fast nicht auf den Biegungen. Die energieintensive Suspension ist alles fressend, sie schluckt die Mehrheit der Unregelmäßigkeiten, während die Rendite des Lenkrads praktisch nicht übertragen wird. Dies bedeutet nicht, dass das Rad des Autos nicht empfindlich ist, im Gegenteil, es ist sehr informativ, also entscheiden Sie sich für sehr dünne Manöver.
Mit einer so süßen Basis erwarten Sie, dass der Hersteller zumindest bei der Füllung nicht etwas gemeldet hat, aber da ich nicht versuchte, einen Mangel in der Organisation des Innenraums zu finden, außer für Kleinigkeiten zu schmecken und zu färben. Sofern das alte Farbschema nicht schwarz mit Chromdetails ist, ist die Frontplatte traditionell nicht mit blauen Beleuchtungsgeräten dekoriert. Aufgrund dieser Lösung scheint sich der Salon aus der vorherigen Version nicht geändert zu haben, obwohl der Elantra -Salon tatsächlich original ist. Er ist modern, elegant, komfortabel und ruhig. Und sogar das Heizen des Rücksitzes ist hier wie in der neuen Sonate erhältlich. Selten für C-Klasse-Autos. Eine unglaubliche Anzahl positiver Merkmale, um alles irgendwie peinlich zu beschreiben. Ich fühle mich engagiert, indem ich die Konfiguration der Sportversion in jeder Zeile plus betrachte. Regen- und Lichtsensoren, Knopf zum Starten/Stoppen des Motors, Zugang zum Salon, 17-Zoll-Räder. Wie sie sagen, alles außer der Haut.
Zusammenfassung
Das Auto ist definitiv einer Akquisition wert. Ausgezeichnete Laufqualitäten, ein ordentlicher Salon, eine vollständige Reihe elektronischer Assistenten für den Fahrer, die optimale Größe für die Stadt (4,5 Meter Länge) und natürlich ein helles Erscheinungsbild auf einer Schüssel mit Waagen zum Kauf eines Fünfter Endra. Ein Unternehmen von Wettbewerbern ist jedoch eine Schüssel mit dem Preis gegen den Preis des Preises, darunter nicht nur die Top-End-C-Klasse-Autos anderer Autohersteller, sondern auch die Basismodelle der D-Klasse. Wenn mit dem ersten Elantra zuversichtlich konkurriert und offensichtliche Vorteile hat, hat letztere eine Reihe von Vorteilen gegenüber dem optimalen Hyundai, darunter nicht nur die Größe, sondern auch die Technologie. Darüber hinaus spielt die Heimat der Marke und das Herkunftsland des Modells eine wichtige Rolle für uns, aber hier ist es sehr schwierig, mit demselben Japan zu konkurrieren.
Der Preis für eine Testkopie beträgt 899 900 Rubel.
 
 
 

 

Quelle: Business Car Club