Hyundai Elantra Sedan Test Drive Seit 2010 Limousine
Familie Hyundai
Elantra erweitert die Ideen über Limousinen aus KoreaEs scheint, dass südkoreanische Hersteller den Komplex der für immer aufgehobenen Automobilindustrie endgültig überwand und nun ein Auto anbieten kann, das allen Weltstandards entspricht. Nach sorgfältiger Bekanntschaft mit der Limousine Hyundai Elantra wird klar, dass diese Maschine ein globales Produkt für Märkte verschiedener Länder ist. Gleichzeitig spürt es den Wunsch des Anliegens, das Bild des Herstellers billiger Autos zu verlassen. Elantra setzt die Linie der Familienlimousinen einer kleinen Mittelklasse fort, die in Europa als Lantra bekannt war und in Korea unter dem Namen Avante festgehalten wird. Von nun an führte Hyundai Unified mit einer gründlichen Verarbeitung des Modells, der zu einem einzigen Namen für ausländische Märkte Elantra führte. Jetzt auf den Märkten Russlands, Europas, den USA und anderen ist es im vollen Sinne des Wortes über dasselbe Auto, das im Repräsentativbüro von Moskauer in Hyundai betont wird.
Im Stil der harten Kante
Das Erscheinen von Hyundai Elantra hat sich im Vergleich zu früheren Modellen grundlegende Veränderungen unterzogen und wird in einem modernen Stil genannt, der als Hard Edge bezeichnet wird. Es enthält eine charakteristische Peitsche auf der Motorhaube, ganze Scheinwerfer mit gebauten getrennten Lampen mit hoher und nahezu Licht- und Rotationssignalen. All dies verleiht dem Auto etwas aggressiv und nicht ohne attraktives Aussehen.
Die moderne Silhouette ist jedoch nicht der einzige Unterschied zwischen Elantra und seinen Vorgängern, was den Grund gibt, sie mit stärkeren Wettbewerbern in entwickelten Märkten zu entsprechen.
Das Auto verfügt über eine schwerwiegende Füllung, die aktive und passive Sicherheitssysteme umfasst, einschließlich Schutzstrahlen in den Türen, Airbags für den Fahrer und den Beifahrer sowie die Reparatur der Rücksitze, die zum Zeitpunkt der Kollision ihre Verschiebung vorwärts verhindern. Elantra in der grundlegenden Konfiguration ist auch mit einem ABS -System, einem Servolenkungssystem, einer Klimaanlage, einem Full Electric -Paket, einem Radio und allen anderen Attributen eines realen Autos für eine Familie ausgestattet, an die sich die Verbraucher gewöhnt haben.
Potenzielle russische Käufer können den großen Rädern von R15 gefallen, was auf unseren Straßen wichtig ist. Darüber hinaus passen sie harmonisch in die gemeinsamen Konturen der Maschine und treffen ihre Größen nicht wie bei einigen Modellen. Das Heck von Elantra wird in Übereinstimmung mit der europäischen Mode hergestellt und verfügt über große Abschnitte der hinteren Stoppsymbole, die an den Seiten gemäht sind. Im Rücken werden Sie also nicht sofort herausfinden, dass vor Ihnen kein europäischer Mittelbauer, sondern ein Gast aus Korea ist.
Funktionalität und Komfort
Wir tauchen in den Salon ein. Der Innenraum besteht aus grauem Plastik, das nicht billig aussieht. Außerdem sind Gewissenhaftigkeit und sogar skrupellosen bei der Anpassung aller Details der Kabine dies auf diese Weise. Mit einem Wort gibt es nichts, worüber man sich im Auge beschweren kann, und das Ohr hört kein Knarren. Auf der Vorderseite gibt es zusätzlich zu einem herkömmlichen Handschuhfach, das ziemlich geräumig ist und über einen Abschnitt für Ordner mit Dokumenten verfügt, viele verschiedene Taschen, einschließlich eines speziellen Fach mit einer anderen Anwendung).
Wenn Sie auf dem Vordersitz sitzen, achten Sie sofort auf die offenen Räume des Fahrers und des Beifahrers in der Nähe, was besonders auffällig ist, wenn Sie die aktuelle Version mit der vorherigen Generation des Modells vergleichen. Die Anpassungen der Sitze sind mechanisch mit einem ziemlich breiten Bereich. Darüber hinaus ist es möglich, den Neigungswinkel des gesamten Sitzes zu ändern. Zu all dies müssen Sie eine gute Nebenunterstützung hinzufügen.
Der Zugang zu ihnen ist leicht, einschließlich zahlreicher Schaltflächen auf der Konsole (er wird als logische Fortsetzung des Instrumentenfeldes erstellt). Mit ihrer Hilfe wird Klimaanlage und Radio kontrolliert. Es ist notwendig, den erfolgreichen Ort des Tachomessers, des Drehzahlmessers und anderer Zeichen zu beachten. Ihre Zeugnisse sind leicht zu lesen, was eine erfolgreiche Konfiguration des Lenkrads bietet. Das Lenkrad selbst wird jedoch in kleinen Grenzen in Höhe reguliert. Es schien mir jedoch, dass diese Grenzen für eine Person in jedem Teint genug haben sollten.
Die Bequemlichkeit der hinteren Passagiere wirft jedoch keine Fragen auf, vorausgesetzt, es gibt zwei davon. In der Mitte setzte ich mich persönlich nicht gerne hinten.
Auf der Flucht
Wir starten den Motor, er reagiert mit einem kaum unterscheidbaren Klang, der von leichter Schwingung begleitet wird. Das Auto ist neu, also schreiben wir dies über die Arbeitslosen der Knoten ab. Der Beginn des Ortes ist sehr leicht, während Sie sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Geschwindigkeiten auf das gleichmäßige Verhalten des Motors achten: Es gibt keine Ausfälle, das Auto gewinnt zuversichtlich an Geschwindigkeit. Im Vergleich zu früheren Generationen von Lantra in der Kabine, viel leiser, spürt sich der Motor, wenn sich der Drehzahlmesserpfeil 3000 U / min nähert.
Das Lenkrad ist informativ, trotz des Vorhandenseins einer hydraulischen Verpackung, und Sie gewöhnen sich schnell an weiche Pedale bis zu ausreichend weichen Pedalen. Was sonst noch erfreut war, war der Radius der Wende: Es ist fast viereinhalb Meter lang für ein Auto nur 10,2 m. Dies ist ein sehr guter Indikator. . Es war möglich, in einem Termin ein Manöver zu machen, wie sie sagen, während sie in vielen anderen Autos mindestens zwei benötigen würden.
Die Bewegung im Stadtstrom verursacht nicht nur keine Beschwerden, sondern es hat auch große Freude. Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50 bis 80 km/h können Sie das vierte Gang sicher einschalten und die Geschwindigkeit nur durch die Motorgasleistung einstellen, um eine übermäßige Bestätigung der Elastizität des Motors zum richtigen Zeitpunkt auch in Hochgänge.
Die Elantra -Suspension ist ebenfalls gut durchdacht und entspricht den Ideen über das Auto für die Familie. Die Maschine unterliegt praktisch nicht dem Längsschnitt. Die Seitenrollen sind zu spüren, aber die Gesamtsteifigkeit befindet sich in diesem goldenen Mittel, wenn sie beim Überqueren der Straßenbahnschienen noch ertragen werden kann. Die Bremsen sind sehr empfindlich. Gleichzeitig ist die Kraft, die am Pedal befestigt werden muss, mittel und wird den meisten Fahrern vertraut sein.
Das einzige, was den Eindruck des neuen Elantra überschatten kann, ist das Hindernis beim Wechseln der Gänge, das nur während der Fahrt gefunden wird. Wir sprechen von einer Armlehne rechts vom Fahrer, die ich persönlich ständig berührte, wenn ich einen Hebel eines 5-Gang-mechanischen Getriebes manipulierte. Es ist zu hoch, zumindest für eine Person mit mittlerer Höhe (180 cm). Und Sie können es nicht entfernen, Sie können den Deckel nur anheben, was die Höhe der Armlehne um fünf Zentimeter verringert. Dies wird sich nicht mit langen Reisen beschäftigen, aber wenn aktive Fahrt in der Stadt sind, können einige Unannehmlichkeiten verursachen. Es scheint, dass die Armlehne entweder unter Menschen eines bestimmten Teints oder unter einer automatischen Maschine angeordnet wurde, die übrigens auch auf Elantra installiert ist. Dies ist ein Automatikgetriebe mit vier Geschwindigkeiten.
Aussichten in Russland
Für den russischen Käufer ist Elantra immer noch eine Neuheit, obwohl seine Weltpremiere vor mehr als einem Jahr vergangen ist. Letztes Jahr haben Händler nur 8 Autos verkauft. Solche bescheidenen Ergebnisse wurden jedoch nicht durch geringe Nachfrage, sondern durch einen Mangel an Maschinen verursacht. Das Repräsentant von Moskau von Hyundai erklärte, dass sie bis vor kurzem nicht auf die Förderung neuer Limousinen in Russland wetten, aber jetzt beabsichtigen sie, Pläne zu überarbeiten. In der Zwischenzeit kann das Auto nur in den Salons des Kapitals gekauft werden.
Die Kosten für Elantra in der Grundkonfiguration mit einem 1,6-Liter-Motor für den russischen Markt beginnen bei 14.925 USD. Es gibt auch eine Modifikation mit einem 2,0 -Liter -Motor mit einer Kapazität von 139 PS, wurde jedoch noch nicht offiziell geliefert.
Unter den direkten Konkurrenten von Hyundai Elantra können Nissan Primera, Mazda 626, Kia Shuma und Skoda Octavia bezeichnet werden. Beachten Sie, dass in dieser Serie der Startpreis für Hyundai Elantra angesichts des reichen Basispakets eines der attraktivsten ist.
Alexander Remizov
