Hyundai Coupé (Tiburon) 1999 - 2001 Coupé
Kleiner Kämpfer
Bild - nichts - kündigt nervige Fernsehwerbung an. Vielleicht ist es irgendwo, aber nicht im Autogeschäft. Das Image oder, wie es jetzt modisch zu sagen ist, ist die Marke eine der wichtigsten Komponenten jeder Marke, insbesondere relativ jung. Es ist nur schade, dass wir am häufigsten auf das Image der Marke achten und nicht auf das, was unter dieser Marke produziert wird. Und Hyundai Coupé ist ein typisches Beispiel für solche Myopie. Wenn SUVs, Minivans und gewöhnliche Modelle, die von der Besorgnis erzeugt wurden, Käufer auf der ganzen Welt, einschließlich unserer, sie mit einem Knall akzeptierten, dann haben wir zumindest immer noch ein vorsichtiges Schummeln. Ich bereue, ich selbst habe mit der Installation für Enttäuschung zu diesem Test mit einigem Vorurteil gegangen. Vielmehr nicht so sehr für die Enttäuschung, ich habe nur daran gezweifelt, dass Coupé mich mit etwas überraschen könnte, und umso mehr so \u200b\u200berstaunlicher. Und umso angenehmer für mich, um meine Unrecht zu versichern - das Auto war überraschend würdig, wenn nicht sogar mehr.Es gibt so ein Sprichwort: Wie Sie das Schiff nennen, wird es schwimmen. Bei diesem Modell spielt der Name also eine sehr wichtige, sogar entscheidende Rolle. Meiner Meinung nach ist Coupé zu frisch für ein so interessantes Auto, aber Tiburon (wie sie dieses Auto zum Verkauf auf dem amerikanischen Markt nennen) - genau richtig. Wenn ich es hörte, möchte ich sofort, wenn nicht fahren, dann schauen Sie sich zumindest das Auto mit diesem Namen an. Ich werde mehr sagen - dieser Name ist ideal für den Charakter und die Laufqualitäten des Autos, und es ist nicht klar, warum das Unternehmen, das den Europäern so beraubt wurde, beraubt. Vielleicht gibt es dafür gute Gründe, zum Beispiel keinen sehr guten Klang dieses Wortes für eine europäische Sprache. Aber es scheint mir, dass es mir ein klangvollerer Name hat, dass es, wenn nicht das Umsatzniveau beeinflussen, zumindest ein Modell bekannter machen und es individualisieren könnte.
Es war einfach so, dass es keine Zeit für einen vorläufigen Bekannten gab. Durch die Anpassung des Sitzes und der Spiegel für uns selbst machen wir uns auf den Weg. Und sofort eine angenehme Überraschung - die Kupplung leicht freizusetzen, zögerte ich ein wenig mit dem Gas, aber das Auto ohne diese bewegte sich im Leerlauf zuversichtlich vom Platz. Und während wir, das Manövrieren zwischen den Fußgängern, vom Standort in der Nähe des Händlerzentrums zogen, fuhr das Auto zuversichtlich, ohne Zittern, mit minimaler Geschwindigkeit, ohne Nonnen zu benötigen. Weiter - noch mehr Spaß. Das Auto rollte vom Bordstein und ich drückte das Gaspedal auf den Boden. Die erste, die zweite - unter der bösen Begleitung des Coupé -Engine, gekritzelt mit Reifen, stürmte zügig vorwärts und erhöhte die Beschleunigung mit jeder weiteren hundert Revolutionen auf dem Drehzahlmesser. Als der Pfeil bereits nahe an die Marke von 4000 kam, stützte ich mich logischerweise, dass der Motor mit einem solchen Schub am Boden theoretisch nicht mit hohen Geschwindigkeiten sein sollte, bereits nach dem Hebelgetriebe, aber dann war der Motor, aber dann war der Motor Geöffnet, als wäre der zweite Wind geöffnet - der mächtigste Ruck, und buchstäblich durch tausendstelte Sekunden hat der Motor bereits gegen einen Geschwindigkeitsbegrenzer ausgeruht, der übrigens um etwa 6500 U / min ausgelöst wird. Ehrlich gesagt war es so unerwartet, dass ich ein paar Sekunden nur dumm herausgefunden habe, warum die Beschleunigung aufhörte. Ich wiederhole den Vorgang im dritten Gang und alles wird mit einer Genauigkeit bis zum kleinsten Detail wiederholt - dynamische Beschleunigung und ein guter Ruck am Ende, nur der Tachometer hat diesmal bereits fast eineinhalbhundert gezeigt. Die letzten dreitausend Revolutionen des Tachometer -Schützen fliegen so zügig, als würde ein nicht existierender Turbolader in die Arbeit einbezogen. Es scheint zwei Autos zu sein - eine ziemlich dynamische, aber ruhige (in der Zone von niedrigen und mittleren Revolutionen), die eine relativ langsame Bewegung aufweist und nicht dazu zwingt, ständig als Getriebehebel zu arbeiten, das zweite ist ein echtes Tier, das für konfiguriert ist Eine kompromisslose Rasse, ob in der Stadt oder jenseits ihrer Grenzen. Dies ist sehr ähnlich zu der Funktionsweise des Gasverteilungsphase -Systems, aber das ist auch der Schwerpunkt, dass dies auch nicht hier ist. Ja, natürlich ist 138 Pferde und etwas mehr als eine Tonne ausgestattete Masse ein gutes Verhältnis, aber wir müssen den Ingenieuren Tribut zollen, sie haben einen wirklich guten Motor gemacht. Und Sie sollten dort nicht aufhören - es scheint mir, dass wenn eine extreme Version von Coupé wie Mitsubishi Lancer Evolution oder Subaru Impreza WRX produziert wurde, bis zu 200-220 Pferde verwundet und zu einem koreanischen Preis verkauft wird, ein solches Modell könnte gut finden Kunden, ja, und in Bezug auf das Bild hätten einen guten Service geleistet. Wir werden jedoch keine Menschen beibringen, die viel erreicht haben, aber wir werden ihr Produkt besser studieren.
Zum Zeitpunkt seines Debüts 1996 sah das Coupé -Modell weniger aggressiv aus, da in der Tat alle anderen Hyundai zu dieser Zeit. Um nicht zu sagen, dass dies schlecht ist, aber jetzt scharfe Formen sind in Mode, was deutlich die neuesten neuen Artikel fast aller Welthersteller zeigt. Daher war Coupé im vergangenen Jahr einer schwerwiegenden Modernisierung unterzogen, die hauptsächlich das Erscheinungsbild beeinflusste. Am auffälligsten ist das Element des neuen Designs im wörtlichen und figurativen Sinne des Wortes eine Quad -Eye -Beleuchtungstechnik, die im Allgemeinen das sanfte Aussehen von Coupé aggressiver auftrat. Die Zunge dreht sich nicht um Quad -Eyed, wenn auch nur, weil die Vorderseite des Coupés zehn optische Elemente verschiedener Zwecke enthält und die Gesamtzahl der Lichter auf -Board dreizehn erreicht. Selbst wenn Sie nicht auf Beleuchtungsausrüstung achten, kann das Design des Coupé -Modells als erfolgreich bezeichnet werden, insbesondere weil es sich als sehr ungewöhnlich und unvergesslich herausstellte. Ist es schön oder nicht - Sie können über diese Heiserkeit darüber streiten, aber eines kann mit Sicherheit gesagt werden - nur eine Person kann Coupé mit jedem anderen Sportmodell sehr weit von der Autos verwechseln. Ein charakteristisches Detail ist wie Rollen -Royce, die Farbe des Autos hängt direkt von der Version ab. Wir hatten beispielsweise eine Silbermetallic auf dem Test, und wenn ich richtig verstanden habe, deutet dies darauf hin, dass das Auto mit einem 2,0-Liter-Motor und einem mechanischen Getriebe ausgestattet ist. Dies ist die coolste Version. Wenn Sie die Änderungenkosten mit einem Automat nicht berücksichtigen, gibt es fast alles im Auto, von Gussscheiben bis hin zu Klimaanlagen.
Insbesondere das Innenraum, das Instrumententafel und die zentrale Konsole sind vollständig mit dem externen Design überein, dh sie sehen sehr originell aus. Nachdem Sie sich das aggressive Coupé-Gesicht angesehen haben, erwarten Sie in der Kabine so etwas, und jeder europäische und langweilige Interieur würde hier genauso aussehen, wie Designer-Hacks. Sie können natürlich sagen, dass ein solch raffinierter Salon schnell aus der Mode herauskommt, aber dies ist immer noch eine kontroverse Frage, aber die Tatsache, dass er original und ziemlich weit entfernt ist, ist bereits eine Tatsache. Können Sie sich daran erinnern, wie ein europäisches oder japanisches Fach aussieht? Und wenn Sie mindestens einmal im Coupé sitzen, können Sie es immer leicht identifizieren. Zumindest habe ich noch keine so bequemen und originalen Tasten gesehen, die Scheinwerfer oder die runde Kontrolle der Belüftung gleichzeitig einschalten. Es ist auch erfreulich, dass die Designer bei der Verfolgung der Originalität solche Dinge wie Ergonomie und Bequemlichkeit des Managements nicht ignoriert haben. Die Lenksäule ist in der Höhe einstellbar und stört die Messwerte der Geräte nicht in extremen Positionen. Der Fahrersitz ist nicht in der Höhe eingestellt, aber zusätzlich zu allen üblichen Anpassungen können Sie den Neientwinkel seines Kissens ändern. Der Stuhl selbst kann als Kompromiss zwischen einem rein sportlichen Eimer und einem bequemen Sofa angesehen werden. In Ecken repariert es den Körper recht gut, obwohl einige einheimische Shumans nähere Umarmungen bevorzugen würden, aber gleichzeitig können Sie in einer Jacke reisen, ohne sich zu befürchten, endlich zurück zu sein.
Es ist bequem, auf dem Rücksitz zu sitzen, und noch mehr kann entweder entweder eine kleine Person (Option ist ein Kind) oder ein fertiger Masochist, kann eine lange Reise unternehmen. Es ist klar, dass der Raum des Salons in Sportmodellen sehr begrenzt ist, aber hier mit freiem Platz ist alles in Ordnung. In Breite reicht der Salon für drei Passagiere ziemlich ausreichend, das gleiche gilt für den Ort für die Beine, auch in den Knien. Außerdem ist das Wachstum des Autos, die Landung und das Aussteigen trotz der niedrigen, nur 130 Zentimeter auch auf dem Rücksitz ziemlich bequem. Die lange Basis und eine breite Tür wurden von der Notwendigkeit beseitigt, sich bei der Landung auf dem Rücksitz in rhythmische Gymnastik zu befassen, aber die Sportkonturen des Körpers verursachten das Aussehen eines Nachteils - die hinteren Passagiere ruhen ihre Köpfe auf das Heckfenster. Nicht in der Decke, sondern im Glas, aber wie Sie wissen, weicher die Schläge etwas schlechter als die weiche Polsterung der Decke. Die hinteren Passagiere sitzen etwas gebogen, da die starke negative Neigung des Kissens nicht darauf gleitet, um normal zu sitzen. Es ist natürlich nicht tödlich, zumal der große Prozentsatz dieser Unannehmlichkeiten auf die Tatsache zurückzuführen ist, dass wir uns in Winterkleidung befanden, aber wenn das Sitzkissen etwas dünner wäre und es horizontaler installiert wurde, würde dies mehrere zusätzliche geben Zentimeter des Reservats. Und andererseits - wenn Sie oft ein solches Team reisen, dann kaufen Sie sich Trajet. Darüber hinaus deuten einige Coupé -Strukturen unauffällig auf seinen Fokus ohne Passeger hin: Nach dem Vorderstuhl, egal, Fahrer oder Beifahrer, erinnert es sich nicht an die Einstellungen. Nach diesem Verfahren muss es also jeweils erneut angepasst werden Zeit.
Das köstlichste Gericht in dieser Speisekarte ist natürlich das Piloten, und absolut gleich, Sie gehen einfach um die Stadt, in einem dichten Stadtzahl oder auf einer leeren Plattform in Borovaya. Und es spielt keine Rolle, wie aggressiv oder umgekehrt Sie einen ruhigen Fahrstil bevorzugen. Irgendwie stellt sich heraus, dass Sie die ganze Zeit auf Coupé etwas schneller gehen als der Hauptstrom und unabhängig von seiner Dichte. Ich erinnerte mich sogar an eines der jüngsten Mini-Horses-dann haben wir auch das Sportmodell getestet, und mit uns kam es zu einer Art schneidigen Kerl auf Ford-Sonde. Durch die Macht verdoppelte sich unser Auto fast, aber egal wie wir es versuchten, buchstäblich in ein paar Kilometern brach unser Gegner so weit, dass wir ihn aus den Augen verloren haben. Dort, wo er mit einer Pfeife ging, mussten wir buchstäblich in Attraktion eintreten und die Fahrzeuge zwangen, in verschiedene Richtungen zu scheuen. Wenn der Fall auf der Autobahn stattfinden würde, wäre der Vorteil zweifellos auf unserer Seite, aber wir sind noch nicht so reich, zwei Autos zu kaufen - für die Stadt und für die Autobahn. Dies bin ich zu der Tatsache, dass das Auto, wenn Sie schnell fahren und unabhängig von der Situation, angemessen ausgewählt werden müssen. Zum Beispiel ist Hyundai Coupé ein relativ kleines Auto, und außerdem sind die Abmessungen sehr gut gefühlt, dass in Kombination mit einem heißen Motor und einer hervorragenden Federung Coupé in einen wunderbaren städtischen Draht verwandelt. Unmermens für sich selbst beginnen Sie, aktiv aus einer Reihe in Folge wieder aufzubauen, und tauchen in solche Risse im Strom ein, auf die Sie in einem gewöhnlichen Auto nicht achten und sie für einen Kampf um Motorradfahrer lassen. Darüber hinaus zwingt all dieses Manövrieren nicht einmal Ihren Puls, häufiger zu werden - alles passiert irgendwie jeden Tag, reibungslos, und in diesem Moment können Sie eine Hand und die andere, um die Funkwellen im Empfänger zu sortieren. Und Sie wissen, dass Sie bei etwas immer Zeit haben werden, aufzuhören: Scheibenbremsen auf allen Rädern (vorne -belüftet) und hervorragende Reifen mit niedrigen Profilen werden den Mann zwingen, der nach Ihnen nachgefahren ist, und spielte, dass er nicht glaubt, dass ein Sichere Entfernung ist nichts für ihn. Das Profil mit Low -Reifen -Profil lässt Sie ein wenig sorgfältig gehen und alle schmutzigen Tricks der Straßendienste sorgfältig verfolgen, da jeder geringfügige Defekt, wie die oben genannten Dienste, die oben genannten Anrufen nicht nur das Auto, sondern auch das Auto machen, sondern auch ein charakteristischer Klang, der unauffällig auf die Aussicht auf die Reparatur der Bogenradscheibe hindeutet. Grundsätzlich ist das 55-prozentige Profil des 205-mm-Michelin nicht die schlechteste Option für unsere Straßen, aber im Herbst-Winter-Zeitraum, wenn die Straßen schrecklich werden, ist es besser, ihn nicht zu riskieren und einen weiteren Gummi zu setzen.
Aber wie gut es ist, können Sie sogar sagen, dass sie auf diesem Reifen -Coupé die Straße hält, die wir auf dem Gelände in Borovaya sehen konnten. In jeder Runde tritt das Auto fast ohne Rollen ein und reagiert vor allem sofort auf die geringste Bewegung des Lenkrads. Das Lenkrad ist ziemlich scharf, etwas mehr als zwei Revolutionen, und in der Nah -Stolium -Zone wird sein Effekt leicht abgeschaltet, was die Bequemlichkeit des Fahrens bei hohen Geschwindigkeiten positiv beeinflusst. Normalerweise verhalten sich Autos einer solchen Gewichtskategorie mit hoher Geschwindigkeit etwas nervös, aber dieses Auto hat in diesem Teil keine Fragen aufgeworfen. Da wir anfingen, über Geschwindigkeit zu sprechen, möchte ich das angenehme Geräusch des Motors, insbesondere das Bassroar des Auspuffsystems, bemerken. Bei der Beschleunigung wird sein Klang dominant, aber wenn Sie das Gas verlieren, werden Sie nichts hören, wenn das Radio eingeschaltet ist. Was mochte nicht - der Ausrüstungshebel oder besser gesagt die Klarheit seiner Arbeit. Nein, nein, es ist unmöglich, einen Fehler beim Einschalten der Übertragung zu machen, aber die Klarheit ihrer Arbeit ist für einen Familien-Hatch-Bek besser geeignet, vor dem Hintergrund der hervorragenden Arbeit des Restes der geschärften Regierungsbehörden Für den Sportstil des Fahrens ist seine Normalität einfach auffällig.
Coupé wird einfach perfekt kontrolliert, besonders in Kurven. Es ist wahr, es ist ratsam, nicht in verschiedene Gruben und Risse zu gelangen, mit denen sich die Straßenoberfläche im Überfluss befindet, aber ansonsten ist alles in Ordnung. Wenn Sie das Auto wirklich zum Gleiten zerreißen möchten, müssen Sie entweder eine Kurve mit einem Sand finden oder, falls vorhanden, nicht verfügbar ist, die Qualifikation des Fahrers haben. Jede andere Methode führt zu demselben Ergebnis - ein Auto, das verzweifelt mit Reifen screeniert, reibungslos aus der Kurve verschiebt, und wenn Sie das Gas fallen lassen, geht es sofort zu einem kleineren Radius, ohne den heißen Jungs die Möglichkeit zu lassen, ihren Stolz zu amüsieren. Um das Coupé (siehe Foto) beim Übergeben einer Schlange wirklich zu neigen, ist die Ankunft der bereits hohen Geschwindigkeit um mehrere zehn Kilometer, obwohl es zugegeben werden muss, dass sich das Auto dann perfekt verhalten hat.
Es ist auch erfreut, dass die Dynamik der Beschleunigung und von einem Ort bis zu Hunderten von Coupés in 8,6 Sekunden den Grad der Ladung des Autos praktisch nicht beeinträchtigt. Man geht oder fünf - die Differenz ist minimal, außer dass bei hohen Geschwindigkeiten das geladene Auto etwas phlegmatischer wird und nicht so stark auf Gas reagiert. Wenn jedoch Passagiere gepflanzt werden, beschleunigt Coupee ohne Spannung eine Geschwindigkeit nahe am maximalen Flügel. Es wird jedoch sehr problematisch sein, das Coupé gründlich zu laden - vielleicht können ein paar Taschen und ein Kanister in den Kofferraum gesteckt werden. Sie fragen sich unfreiwillig, wo der freie Raum weg ist - der Kofferraum ist klein, der Rücksitz ist beengt. Es scheint, dass die Designer einen Platz für das Laufwerk zur Hinterachse verlassen haben. Übrigens wird das aufmerksamste bemerken, dass die Hintertür den Zugang zum Salon öffnet, dh Coupé ist eigentlich ein Fließheck, obwohl das Unternehmen im Katalog es als Sportabteil mit einer Hintertür bezeichnet. Das war's, lebe ein Jahrhundert - lerne ein Jahrhundert.
Wenn sie mich fragen, ob das Auto es gefallen hat, ist die Antwort eindeutig: Ja! Zumindest weil ja, dass das Auto in Übereinstimmung mit allen Kanonen des Genres sehr unterschiedlich ist. Und lassen Sie Sportmodelle für lange Zeit von unseren Straßen gemeistert. Ein solches Auto wird immer seinen Käufer finden, zumal in Übereinstimmung mit der Tradition des Unternehmens das Coupé -Modell zu einem sehr interessanten Preis angeboten wird.
Pavel Kozlovsky
