Hyundai Coupé (Tiburon) Testfahrt seit 2007

Putrenica

Sogar Muskoviten sind daran gewöhnt, alle in dieses Auto zu verwandeln. Wenn Sie ihre Ansichten fangen, fühlen Sie sich wie ein Mädchen in einem Mini und überqueren den Parade -Boden eines Soldaten: Andererseits freuen Sie sich etwas unangenehm (je nach Praxis), andererseits freuen Sie sich über erhöhte Aufmerksamkeit (nicht von der Praxis abhängig).
 

In den frühen 90er Jahren des letzten Jahrhunderts (wie ungewöhnlich es klingt!) Rollte Hyundai das HCD-II SPD-II SPD-Cup-Konzept auf der ganzen Welt. 1993 fuhr das Auto nach Detroit, wo sie hervorragende Bewertungen von Presse und Besuchern erhielt - der erste begleitet nicht immer die zweite. (Warum haben wir Detroit erwähnt? Weil der amerikanische Markt für Hyundai sehr wichtig ist - viele technische und Designentscheidungen seiner Autos richten sich an ihn.) Die Öffentlichkeit glaubte kaum, dass das koreanische Unternehmen, der zu dieser Zeit zu dieser Zeit, zu dieser Zeit, Wer in den Vereinigten Staaten verkauft hatte, konnte dies schaffen.
 

Ein Jahr später war das HCD-III-Konzept leicht, das noch besser aussah als HCD-II und war auch mit einem ungewöhnlichen Rücksitz ausgestattet. Es wurde um 90 Grad erweitert. Der Passagier konnte mit verlängerten Beinen sitzen. Die Öffentlichkeit, vor allem junge Menschen, floss im Speichel ...
 

Am Ende des Serienautos (Genfa, 1996) gab es keinen lustigen Sitz, der erschien - es entsprach nicht den Sicherheitsanforderungen. In den Vereinigten Staaten wurde das Auto unter dem Namen Tiburon (Änderung des Hyundai Scupe -Faches) im Rest der Märkte wie Hyundai Coupé verkauft. Vor ein paar Jahren hatte das Fach bereits unsere Hände besucht (Motor Nr. 12, 1997) und recht positive Eindrücke hinterlassen. Bis zum Modelljahr 2000 wurde das Auto aktualisiert. Was hat sich geändert?
 

So, Hyundai Coupé 2.0 - in der höchsten Konfiguration von FX. Das Treffen ereignete sich auf der brillanten Fliese des Autohändlers, wo es möglich war, sicher unter den Bauch zu schauen, als würde man ein Auto über dem Boden steigern. Die Untersuchung besonderer Veränderungen im Mechaniker wurde nicht bekannt gegeben - eine unabhängige Aufhängung (Vorder- und Rückseite von MacPherson) mit Stabilisatoren zur Refotagestabilität, ein Auslasstrakt aus Edelstahl (teilweise) mit einem erhöhten Durchmesser mit einer Chromdüse an Abgasrohr, Disc, Scheibe Bremsen (vorne werden belüftet).
 

Die Aussehensänderungen sind wichtiger - eine völlig andere Front mit neuer Beleuchtungsausrüstung, einer profilierten Kapuze, eine veränderte Rückens mit einem Spoiler auf dem Kofferraumdeckel. Eine multi -eänder -Kreation mit einer Haut, die an den Seiten gefaltet ist, hat auf den ersten Blick. Die Oberflächen seines Körpers werden entweder durch die muskulöse Verfassung oder auf die überwältigenden Luftwellen gebildet ...
 

Es wurde geräumiger im Inneren. Der Salon mit seiner Flugzeugformung erinnert etwas an das Innere des koreanischen Unternehmens, ohne Verlegenheit, durch erfolgreiche Lösungen aus höheren Klassen.
 

Die Polsterung der Anthrazitfarbe, schwarze Sitze ähnelt Leder - wenn es sich um einen Ersatz handelt, dann exzellente Qualität. Die Umformung des Lenkrads und der Hebel der automatischen Schachtel ist definitiv Leder, gestohlen absichtlich raue Stiche. Torpedo Finish -Kunststoff wird gekonnt unter mattem Aluminium hergestellt.
 

A La -Sportsitze mit Heizung und mechanischen Anpassungen (rechts einfacher, links - mit einer Änderung der Neigung des Kissens und des Profils des Rückens) ist der Eindruck beeindruckend, bis Sie richtig sitzen. Das Problem ist nicht, dass sie hart sind - sie sollten so sein -, sondern dass die Walzen der lateralen Unterstützung nicht ausreichend entwickelt sind, um die gewünschte Fixierung des Körpers in scharfen Kurven sicherzustellen.
 

Die Amplitude der Längsbewegung des Fahrersitzes reicht für Menschen mittel und etwas höher als das Wachstum aus, sie reicht nicht aus, nicht genug. Lumbalunterstützung (Neuheit) in meinem Fall unterstützte in meinem Fall einen völlig anderen Körperteil. Der Schwungrad -Controller der Neigung des Kissens kann die dünnen weiblichen Finger anregen ...
 

Die hinteren Sitze sind für zwei Teenager ausgelegt, ich konnte dort nicht selbst mit vollständig nach vorne vorwärts gelegener Fahrerstuhl aufnehmen. Für ein kompaktes Kompartiment ist dies jedoch ziemlich entschuldbar. Nach dem Zweck der Kinder in der hinteren Reihe ist das Fehlen von Kopfstützen, Zigarettenlichtern, Aschenbechern und Taschen für Zeitungen gerechtfertigt.
 

Mit den abgerundeten Bugrosekörpern des Körpers von Gewohnheit können Sie die Abmessungen der Maschine auf einem engen Parkplatz nicht wirklich bewerten und zwingen, sich von den Nachbarn fernzuhalten. Die Aussicht nach vorne ist großartig: Eine abgeschrägte Kapuze (aufregend -wellig, ein Blick auf sie kann einen Herzschlag verursachen) ermöglicht es Ihnen, enge Hindernisse für die Straße zu sehen. Es gibt keine Beschwerden über schmale vordere Racks und gebogene Seitengläser. Die Sicht über die Schulter, hinten und rechts und hinten, ist durch breite hintere Racks sehr begrenzt. Bewertung im Salonspiegel - ohne Kommentare. Die Türspiegel fehlen fast Panoramablick und ihre Mechaniker haben beim Konfigurieren konkrete Gegenreaktionen.
 

Bei weiten Wind und hinteren Fenstern machen ein Hausmeister für einen Hausmeister aus. Seltsamerweise reinigen sie die Fenster fast vollständig und lassen nur winzige Inseln in den Ecken. Die vordere Bürste wird vom Lenkradhebel, den hinteren Tasten am Torpedo, gesteuert.
 

Das Eintauchen in den Salon wird aufgrund der starken Biegung der Tür erleichtert - die obere Tür der Tür ist sozusagen im Inneren verschoben und stört den Kopf nicht. Die im Neigungswinkel einstellbare Lenksäule ermöglicht es einer Person, die das Kontakt mit dem Lenkrad ausschließt. Letzteres schien zunächst groß zu sein, aber nein - wie sich in der Bewegung herausstellte, ist es durchaus akzeptabel im Durchmesser, nur der Rand ist dünner und härter als das gewünschte, und seine Schale rutscht in die Hände mit einem hochgeschwindigen Baum.
 

Geräte - Wie in der Handfläche sind rote Pfeile auf grauem Hintergrund perfekt sichtbar. Dominiert in der Kombination eines Tachomessers und eines Drehzahlmessers mit einer roten Zone von 6,5-8 Tausend etwa/min. Hinweise auf die Notwendigkeit, den Motor richtig zu verdrehen.
 

Die Zeilen des neuen Torpedos sind äußerst kompliziert, aber alles ist erreicht, einfach und logisch: Jeder Pennet ist sofort zu finden, ohne dass die Symbole-Pictogramme klar sind. Etwas niedriger als die Klimaanlage - das CD -Resort, gleichzeitig mit seiner Einbeziehung vom linken hinteren Flügel kriechen die Antennen.
 

In Hülle und Fülle - Luftkanäle. Sie sind sogar an den Türen, zwei für Glas und für Menschen. Die Armlehnen, in deren Rolle ein kleines Mittelhandschuhfach und ein Türgriff sind, stören die Kontrolle nicht - die Ellbogen des Fahrers betreffen sie nicht. Wenn Sie die linke Hand vom Lenkrad bis zur Armlehne senken, liegen die Scheibenwischer, Spiegel und das zentrale Schloss direkt unter den Fingern und eine geräumige Tasche unten. Im Dach befindet sich eine Luke mit einem elektrischen Antrieb. Die Steuerknöpfe werden neben - neben - ein Auge in der Deckenkonsole gelegt.
 

Durch das Laden des Kofferraums ist das Hyundai Coupé -Modell mit der Abholung vergleichbar. Der Kofferraum unter dem Boden ist ein großes und tiefes Reservat in voller Größe versteckt, und Sie können immer noch die Rücken der Rücksitze falten ...
 

Das Auto ist immer noch dumm, ohne Lebenserfahrung - es gibt feste Nullen auf dem Kilometerzähler. Sie weiß immer noch nicht, dass das Treffen mit dem Slush of Februar Moskau ihr nichts Gutes verspricht - elegante gelbe Kleidung verschwand schnell unter einer Schicht Schmutz. Dennoch werden Passanten -durch einfrieren und lange Zeit im Hyundai Coupé geschüttelt werden. (Die Dame im Autohaus, die sich träumerisch mit den Augen gerollt hatte, ohne ein Wort zu sagen, was ihren Gefährten angedeutet hat: Aber die Maschine war weiblich! einer Mesmeristenschale.)
 

Damsky - Nein, eher Jugendliche (Unisex lebt noch!) - Aus irgendeinem Grund trifft das Aussehen des Autos überhaupt nicht den männlichen Stolz. Wahrscheinlich, weil das Auto ganz anders wahrgenommen wird als innen und der Managementprozess ein großes Vergnügen.
 

Trotz der pathologischen Abneigung gegen das Automatikgetriebe habe ich das Auto mit einem Maschinengewehr ausgewählt (die Hauptkiste von Hyundai Coupé ist eine mechanische Fünfklage). Das Kapital bestimmt seine Bedingungen - häufige Beschleunigungen in Staus können jeden Fan von Mechanikern extrahieren und die Lebensdauer der Kupplung verringern. Bereit, das Offensichtliche zuzugeben: Die Maschine in der Stadt ist vorzuziehen. Das Coupé-Getriebe ist mit einem 2 l 140-PS-Motor gut vereinbart, und selbst ein aktiver Fahrer ist es unwahrscheinlich, dass sich er sich beleidigt fühlt. Der Moment der Gangverschiebung ist fast nicht wahrnehmbar und wird hauptsächlich durch Änderung der Anzahl der Motorgeschwindigkeiten bestimmt.
 

Der Motor klingt trotzig - als ob es fünfzig Pferde gibt als tatsächlich. Aber Cash Power reicht für ein Auto mit etwas mehr als einer Tonne. Es genügt zu sagen, dass das Drehmoment des Motors 180 nm beträgt und die Beschleunigung auf hundert etwas mehr als 8,5 Sekunden dauert. Ich spüre das innere Potenzial des Pulvers und ärgere mich über zerrissene Pennys, die mit strikter Einhaltung des Geschwindigkeitsregimes entlang der linken Reihe kriechen - ich verletzt nichts! Der harte Inspektor der Verkehrspolizei, der mich nach einem scharfen Manöver mit einer klar bestraften Geschwindigkeit belagert, untersuchte das Auto aus irgendeinem Grund mit Interesse, ohne das Recht zu fragen ...
 

Trotz der ehrlich gesagt Sommerreifen hält das Auto gut für nassen Asphalt und versorgt dem Fahrer bei Beschleunigen und Ecken unerwartet starke Überlastungen. Hyundai Coupé beschreibt zuversichtlich Musterkurven im Slalom -Modus mit hohem Geschwindigkeit. Der Fotograf betrübt - es war nicht möglich, das Auto auf den mit Pfützen bedeckten Pfützen in die Schleuderin zu reißen. Selbst ein solcher elementarer Fokus stellte sich nicht als Trennung des Rades in der Biegung heraus.
 

Die Lenksteuerung mit gutem Feedback führte keine Beschwerden aus, und die harte Suspension und das niedrige Gummi wurden weiter verstärkt, als wir die Straßensteuer vergeblich zahlen ...
 

Nicht jeder nach der ersten Reise wird dieses Auto mögen - durch Verhalten, überhaupt nicht Damen. Darüber hinaus sollten Sie sich nicht über die Erschaffung durch diejenigen, deren Fahrererfahrung durch mehrere Stunden Training begrenzt ist, nicht verwirrt sein. Darüber hinaus ist das Fach nach der vorherrschenden Meinung eine unpraktische Maschine.
 

In offensichtlichen Vorteilen des Hyundai Coupé können Sie ein aggressives Erscheinungsbild, einen anständigen Motor und ein gutes Handling aufzeichnen. Bei Nachteilen - das gleiche aggressive Erscheinungsbild, das die Alterskategorie potenzieller Käufer oben einschränkt.
 

In den USA kostet Hyundai Coupé in der Grundversion etwa 14.000 US -Dollar. Die Maschine, ähnlich der Konfiguration derjenigen, die in unserem Test aufgenommen wurden, würde ungefähr 16.000 US -Dollar kosten. Nach lokalen Maßstäben - nicht viel, ist das Modell in erster Linie für eine stilvolle, aber nicht zu sehr mit den Jugendsen belasteten Mitarbeitern konzipiert, die den Ford Escort ZX2 anstelle von Escort oder Volkswagen Golf GTI anstelle von gewöhnlichem Golf kaufen. Wir haben unterschiedliche Preise, Hyundai Coupé 2,0 FX mit einer automatischen Box kostet ungefähr 25.000 US -Dollar ...
 

Alexey Strelkov
 
 

 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 3/2000]