Hyundai Accent 5 Türen Testtriebe 1999 - 2003 Fließheckback

Der Verkauf ist vorbei

Hyunde betonte seit 1994. Die unabhängige Entwicklung koreanischer Designer erwies sich als sehr erfolgreich, und bis 1999 lebte das Auto mit minimalen Veränderungen. Seit 2000 wurde ein neues Modell an Russland geliefert: mit einem veränderten Erscheinungsbild, der die Größe erhöht, mit einem neuen Innenraum, der in Korea unter dem Namen Vern bekannt ist. Motoren - Benzin 1,3 oder 1,5 Liter mit drei oder vier Ventilen pro Zylinder. Der Körper ist ein Schrägheck- und Limousinen von drei und fünf Door. Automatisches Getriebe ist möglich.
Bis vor kurzem waren Druckpublikationen voller Anzeigen wie: Hyunde -Akzent für 7xxx US -Dollar. Für dieses Geld konnte der Käufer natürlich nur auf ein Basispaket mit einem 1,3 -Liter -Vergasermotor zählen, aber der Preis sah dennoch sehr attraktiv aus. Die Kosten für die Neuheit verursachten zunächst keine Begeisterung: 12.998 USD pro Auto, wenn auch mit einer Servolenkung, ABS -Bremsen, Luken, Klimaanlagen und elektrischen Fenstern überhaupt nicht billig. Nicht vor hastigen Schlussfolgerungen.

Aktualisiert oder neu?
Die Antwort ist überhaupt nicht offensichtlich. Ja, die Hauptelemente des Leistungsrahmens des Körpers, der Federung, des Motors und des Getriebes haben sich nicht geändert. Die Basis der Maschine stieg jedoch um 40 mm und die Strecke um 15 mm. Die Größe der Größe ist noch deutlicher: 115 mm Länge und 50 in Breite.
Der vorherige Schwerpunkt wurde oft für ein leichtfertiges Erscheinungsbild kritisiert. Es war schwierig, den Besitzer eines ernsthaften Mannes mit mittleren Alters vorzustellen, außerdem, dass viele Menschen für Weihnacht Spielzeug mehr Spaß machen. Hyunde -Designer überlegten fest über das Bild des Akzents. Das zahnige dekorative Rost des Kühlers, ein deutlich ausgedrückter Spoiler und scharfe Kanten an den Seitenwänden, wurde durch Seife -Plug -In -Motive ersetzt -nichts Besonderes, aber das Bild der Maschine hat sich radikal genug verändert, um die Witze in der Nähe der Witze zu halten. Inhaber.
Der neue Körper ist nicht nur mehr als der vorherige, sondern auch geräumigere. Der Rücksitz ist für drei durchschnittliche Höhe geeignet, obwohl natürlich zusammen komfortabler. Wenn es nicht für das niedrige Dach im Rücken gäbe, wäre es hier bequem für mehr Passagiere - es gibt einen guten Bestand vor den Knien. Die Qualität des Körpers ist fast so makellos wie bei japanischen Maschinen. Sie fanden den einzigen Nachteil - eine ungleiche Lücke entlang der Kontur des Deckels des Kofferraums (links ist bereits ein wenig als rechts). Dies fällt jedoch nur an, weil alle Lücken sehr klein sind. Der Kofferraum selbst ist mehr als der des Vorgängers, 70 Liter, trotz des 14-Zoll-Sparelight unter dem Teppich auf einer Legierungsscheibe. Die Farbe der Metall- und Kunststoffelemente des Körpers wird sorgfältig gemacht, es gibt keine Unterschiede in der Farbe der Details sowie Spuren des Shagren.

Eindrücke und Emotionen
Der Fahrersitz in der Höhe ist sehr schlecht, hat aber ein kurzes Kissen traditionell für Autos aus Asien. Der Anpassungsbereich reicht für die überwiegende Mehrheit der Fahrer aus, aber dennoch wird für diejenigen, die im Wachstum sind, bequemer sein. Wer höher als 185 cm ist, es ist besser, ein Auto ohne Luke im Dach zu wählen - sonst berührt die Krone die inneren Elemente seiner Struktur.
Die Lenkradschalter sind angenehm an die Berührung und funktionieren sehr reibungslos, als ob sie aus einem teureren Auto genommen wären. Die gleiche hervorragende Klarheit der Fixierung unterscheidet den Transmissionsmechanismus. All dies ist sehr zu dem neuen Innenraum des Salons mit stilvollen Einsätzen aus metallisierten plastischen und unverständlichen Materialien, die Gummi mit brillanten Durchstrichen ähneln. Das einzige, was fremd wirkt, ist ein großes und einfaches Lenkrad. In einem solchen Salon ist es solide.
Unterwegs zeigte sich der Schwerpunkt auch gut. Der Motor hat das Glück im fünften Gang mit 40 km/h. Ich möchte es nicht zum Klingeln verdrehen: Der Charakter des Motors ist extrem ruhig. Sie können dies jedoch nicht durch das Geräusch sagen - das Stille am Schließen, bei großen Revolutionen singt der Motor selbst für ein Auto mit einem Sportanspruch zu laut. Vor dem Hintergrund der stillen Übertragung und der ruhigen Reifen ist dies besonders spürbar. Die Bremsen scheiterten nicht - es gab nie Zweifel an ihrer Wirksamkeit. Vielleicht wurde der Durchmesser der vorderen Laufwerke im Vergleich zu seinem Vorgänger um 16 mm erhöht.
Die Aufhängung vieler ausländischer Autos verhalten sich auf unseren Straßen nicht auf die beste Weise - die Auswahl der Federn und Stoßdämpfer ähnelt der Kunst. Und der beste der Künste ist ein Kompromiss. Der Schwerpunkt liegt gut auf einer ungleichmäßigen Straße, wendet sich sicher. Obwohl in einem Auto mit einem Fahrer die Federung zu schwer erscheint, aber es macht seine Arbeit fast leise. Der faszinierende Prozess des Slaloms zwischen den Gruben ist ebenfalls viel besser als auf dem Vaz Ten.
Ein ähnlicher Eindruck hinterlässt ein Lenkrad mit einer hydraulischen Verpackung. Licht im Parken, es ist dennoch ziemlich informativ. Scharfe Stoßdämpfer und Schocks von der Straße sind fast unsichtbar, aber es ist ein Gefühl der Viskosität im Lenkmechanismus, der für Fahrer mit Sportneigungen nicht akzeptabel ist.

Was ist das Ende?
Ohne besonders herausragende Eigenschaften ist Hynde Accent jedoch ein sehr angenehmes Auto in der Kommunikation, außerdem sorgfältig mitgebracht.
Der billige Verkauf ist vorbei. Hyunde schien ein Auto zu bauen, das mit so berühmten Klassenkameraden wie Toyota Corolla, Nissan -Almer, Mitsubishi Lancer und sogar - was der Teufel nicht scherzt - Honda Sivic mit gleichberechtigten Begriffen konkurrieren kann. Koreanische Autohersteller gelang es eindeutig in der traditionellen japanischen Kunst - dem Bau bequemer Autos ohne helle individuelle Eigenschaften. Es wird doppelt angenehm sein, wenn der Gast aus Korea gleichermaßen zuverlässig ist.

Qualität der hohen Baugruppe, ein schmerzhafter und wirtschaftlicher Motor, eine dichte Federung, ein gutes Handling, ein transformierbarer Kofferraum.
Hoher Preis, lauter Motor, harte Suspension, niedrige Salonhöhe.

Hyundai Akzent
Allgemeine Daten: Anzahl der Orte - 5; Ausgestattete Masse - 990 kg; Vollgewicht - 1450 kg; Maximale Geschwindigkeit - 173 km/h; Beschleunigungszeit von einem Ort bis zu 100 km/h - 11,5 s; Kraftstoffverbrauch in bedingten Vorstadt- und Stadtzyklen - 5,5; 9,4 l/100 km; Kraftstoffversorgung - 45 Liter; Fuel-AI-95, sagen wir AI-92. Abmessungen, MM: Länge - 4235; Breite - 1670; Höhe - 1395; Basis - 2440; Die Spur vor/hinten - 1435/1425; Straßenfreiheit - 120; Rumpfvolumen - 375 l; Der Drehradius beträgt 5,4 m. Der Motor: Ein Benzin mit verteilter Injektion in einer Linie, vier Zylinder, drei Ventile pro Zylinder, befindet sich vorne; Arbeitsvolumen - 1495 cm; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 73,5 x 83,5 mm; Kompressionsgrad - 10; Leistung - 66 kW/90 PS bei 5600 U / min; Das maximale Drehmoment beträgt 130 n.m bei 3050 U / min. Getriebe: Vorderradantrieb; Getriebe - Mechanische fünf -Geschwindigkeit; Transportnummern: i - 3.46; II - 2,05; III - 1,37; IV - 1,03; V - 0,84; Z.KH. - 3.25; Das Hauptprogramm ist 3,84. Federung: Vor und hinten, ein Unabhängiger, wie McExeson, mit einem Reptilienstabilisator. Bremsen: hydraulisch mit einem Verstärker und ABS vorne - kreisförmiger Beatmung, Rücken - Trommel. Lenkung: Rheck mit einer hydraulischen Verpackung. Reifengröße: 185/60R14.

Das einzige, was unserer Meinung nach für dieses Auto nicht ausreicht - Toyotas Ruf.


Anatoly Fomin
Foto von Vladimir Trusov
 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"