Testlaufwerk Hyundai Accent Fließheck seit 2011 Fließheck

Akzent - auf der Dynamik

Die HYUNDA-Betonung ist auf unserem Markt bereits bekannt, und man könnte daran zweifeln, dass sich das Magazin anfreunden, wenn es nicht für einen Umstand war, den Wettbewerb im Vertriebssektor im Wert von 10-15 Tausend Dollar im Vertrieb stark verschärft. Skoda, Ford, Fiat, Renault, Daewoo, Kia usw. - Jeder, der an der Entwicklung vielversprechender Kerne beteiligt ist - Kategorien von Käufern, nicht sehr reich, aber bereits in der Lage, etwas mehr als für das übliche VAZ zu zahlen.
Zum Testen erhielten wir einen dreitürigen Fokus mit einem 1,5-Liter-12-Ventil-Motor, jedoch ohne Rüche, kostete nur 14.600 US-Dollar. Dieser Preis beinhaltet einen Verstärker des Lenkrads und des Stereosystems. Der Preisvergleich für zusätzliche Geräte zeigt, dass im Laufe des Jahres der Schwerpunkt um rund 1300 Dollar zurückging - die Ergebnisse des verschärfteten Wettbewerbs sind offensichtlich.
Hyundhe erschien 1994, kann ein Interclace-Auto bezeichnet werden. In der Länge (4103 mm) passt es in den Rahmen der Europäischen ersten Mittelklasse (c), jedoch auf der Grundlage von (2400) und der Gesamtbreite (1620) entspricht eher der europäischen Kleinklasse (B). In Europa konkurriert er von Fiat Punto und Volkswagen Polo und nicht mit einem größeren Fiat Bravo und Volkswagen Golf. In Russland, wo sie sich jedoch an relativ enge Vazovsky-Modelle gewöhnt sind, ist der Schwerpunkt mit ihnen ziemlich vergleichbar - inländische Autos der Klasse C.
Für redaktionelle Tests wurde der Hönde-Akzent vom offiziellen Händler der Marke bereitgestellt - eine Chance-Firma.
Unterschiede im Erscheinungsbild eines dreitürigen Autos und seiner vier- und fünftürigen Modifikationen sind unerlässlich, wenn auch nicht sofort auffällig sind. Drei-Tür hat ein eigenes Front-Part-Design mit einem ausgeprägten Lufteinlassspoiler und einem anderen Augenschnitt. Der hintere Arm des Körpers und der Spoiler auf dem Dach des Kofferraums (nur dreitürig) setzen die Riemenlinie des Körpers weiter fort - ein seltenes Beispiel zur Verbesserung des Erscheinungsbildes einer zusätzlichen Anhängung. Wenn der Vier- und Fünf-türige Akzent ein Art von Reset-Design-Standard ist, ohne das Erscheinungsbild des Erscheinungsbildes, dann gewinnt die dreitürige hier klar, und erinnert an das kompakte Sportraum. Dieses Bild verderbt nur einfache gestempelte Räder mit inkompetizierten schmalen Reifen. In diesem Fall sehen die Ausschnitte der Rädernische zu groß aus.
Der Innenraum ist einfach dekoriert und bescheiden, aber seine Dekoration ist angenehm, schafft einen Komfort. Anpassen der Elemente von Impeccurine, und der harte Kunststoff, der aufgrund der Textur, der aufgrund der Textur verwendet wird, erscheint weich und rechtfertigen den Begriff weiche Look (aussehen weich).
Auf den Unregelmäßigkeiten der Beschichtung von Fremdgeräuschen werden die Elemente des Innenraums nicht erstellt, aber sie verkauften die Stimmen mehrerer Paneele auf dem Kopfsteinpflaster. Schöne geschlossene Türen - einfach, ohne harte Baumwolle.
Im getesteten Akzent der spartanischen Konstruktion - einfach auf der Sicht des Sitzes mit allen zwei Einstellungen. Aber wenn Sie runtergehen, erinnern Sie sich an die Wörter aus dem Werbespot: ... also ist es gut, dass ich nichts will. Nur eine Beschwerde an den Lenkschalter: Befreiung des Hebels der Blinker von der Lichtsteuerungsfunktion.
Jetzt sah mich um. Die Front-Racks-Übersicht stören fast nicht. Die Form der Haube ermöglicht es, das Gefühl der Abmessung nicht zu verlieren, und der Heckspoiler fällt fast mit dem Rand des Hecks zusammen. Wie für die Spiegeln musste ich überrascht sein. Der äußere Spiegel ist nur eins, und es wird eingestellt, wenn Sie Ihre Hand an seine Kanten drücken! Wir werden heute ein so elendes Paket treffen, außer auf den ersten Zhiguli.
Sich leicht anzunehmen, obwohl die werkseitige Anpassung der Kupplung mit einem großen freien Umzug einige sein kann und nicht. In der gesamten Betriebsspanne der Kurven beschleunigt der Schwerpunkt perfekt und reagiert eifrig auf Gas. Elastizität ist großartig: Auf dem fünften Gang kann die Beschleunigung von 40 km / h gestartet werden. Dies ist der Verdienst der 1,5-Liter-Injektion vier mit drei Ventilen pro Zylinder und erfolgreichen Getriebeverhältnissen. Vor dem Hintergrund solcher Analoga wie Skoda Felicia und der VAZ 2108 sieht der getestete Betonung nur gut aus.
Das Erscheinungsbild der Koreaner ist nicht täuschend - es ist gut an eine sehr lebhafte Fahrweise angepasst, und zieht Sie ziemlich bald aus, um sich sofort zu zeigen, dass er nicht zu großen Körpern rollt, oder ein übermäßiger Wunsch nach unzureichendem Einschalten der Serpentin. Glatter Vorderradabbruch erscheint nur bei hohen Geschwindigkeiten. Der Gasreset reagiert sehr träge und stimmt damit, zuversichtlich zu drehen, wenn der Motor nur beim Reifenkupplungsgrenze bremst.
Auf einer rutschigen Beschichtung, zum Beispiel im Winter, liegt der Fokus in einem Rutsch mit einem scharfen Manöver, aber es ist ziemlich einfach, ihn mit schnellem und zunehmendem Schub auszurichten.
Unsere Experimentelle könnte vor den höchsten Marken sein, wenn es nicht für eine Linie in seinem Verhalten wäre. Beim Drehen des Lenkrads wächst die Empfindlichkeit der Lenkung zu stark. Daher ändert das Auto die Richtung schneller, als Sie davon erwarten.
Der Akzent verlangsamt sich langsam, da es beschleunigt. Die Verlangsamung ist einfach zu steuern, und der Beginn des Blockierens der Räder ist leicht zu fühlen. Bremsen sowohl in homogen als auch auf gemischten Beschichtungen führen das Auto fast nicht zur Seite, trotz der Tatsache, dass unsere Probe gespeichert und auf dem ABS.
In der Hilfe der Verwaltbarkeit und der Fähigkeit, dem Fokus von etwas in Komfort verloren zu widerstehen. Auf einem guten Asphalt und auf individuellen Unregelmäßigkeiten führt die Aufhängung seine Funktionen gut aus, aber es ist notwendig, die unebene Autobahn mit Wellen und gestuften Fehlern entlang zu gehen, da eine unangenehme Vibration erscheint. Auf der Cobblestone-Bridge werden diese Reize zum expliziten Unannehmlichkeiten verbessert. In dieser Disziplin ist der Fokus leicht verliert Samara und ähnelt sehr viel Skoda-Felicia.
Dank der breiten Tür sind der Eingang und der Ausgang für die hinteren Passagiere ziemlich komfortabel. Am rechten vorderen Sessel - ein Pedal, um es mit dem gleichzeitigen Falten des Rückens nach vorne zu schalten. Durch das Zurückgeben von Menschen zurückzuberufen der Frontpassagier den Stuhl wiederein. Kleine Unannehmlichkeiten, aber der Schwerpunkt ist nicht allein. Zwei in der Rückseite sind geräumig, nur um nicht für das, was nicht für das ist - die Handläufe nicht zur Verfügung gestellt werden. Wenn der dritte Passagier hinten ist, ist eine kurze Reise vorzuziehen.
Das Volumen des Kofferraums beträgt durchschnittlich - 342 Liter, und ein Funksammler versteckt sich im Boden. Versand-Koffer bequem - der hintere Schwellenwert ist niedrig. Wenn sich die Orte im Kofferraum noch nicht genug hatten und beschlossen, die hinteren Passagiersitze zu opfern, wird die Enttäuschung gefaltet: Der Rücken ist nur vollständig und nicht vollständig und nicht horizontal. Das behinderte Kissen wird wahr - aber ziemlich schwierig. Tavria ist zum Beispiel in diesem Sinne bequemer.
Jetzt über das Mikroklima. An sich beinhaltet dieses Konzept eine bekannte Isolation, Unabhängigkeit von den umgebenden Bedingungen. Aber alles ist gut in Moderation: Im Akzent ist dies eine Isolation als Unabhängigkeit, was nicht mehr glücklich ist. Am heißen Juli-Tag fühlten wir uns gut.
Der entgegenkommende Fluss durchdringt den Salon schwach, und der Lufteinlassmodus außerhalb ergibt keinen greifbaren Effekt. Selbst erzwungene Belüftung unterscheidet sich nicht in großen Chancen: Ein spürbares Bläst wird nur mit der letzten Position des Umdrehungshebels erreicht. Wenn Sie die Fenster öffnen, atmet es einfacher. Es scheint, dass die Innenauslüftung zur Installation der Klimaanlage konzipiert wurde.
Im Allgemeinen hat uns im Allgemeinen drei Türen in einer kostengünstigen Leistung gefallen. Und nicht nur wegen des angemessenen Wertes, sondern auch sein eher ausdrucksstarker Erscheinungsbild mit einer Sportvorspannung. Externe Daten des dreitürigen Akzents entsprechen, wie wir bereits bemerkt haben, ausgezeichnete Übertaktungsdynamik: Der Halbliter-Motor zieht sicher in allen Bewegungsmodi. Zu den Vorteilen dieses kompakten Autos würden wir die Qualität der Herstellung, der Kapazität des Fahrgastraums und des geringen Geräuschpegels zuschreiben.
Die wichtigsten Nachteile des Akzents sind eine starke Erhöhung der Empfindlichkeit der Lenkung der nahezu toten Zone in der Mitte, der unwirksamen Belüftung und der Fehlen des rechten Spiegels.
HYUNDA ACCENTEN Wir haben uns zur Unterklasse angenommen und daher als Analoga zum Vergleich (siehe Tabelle) die nächstgelegenen Modelle in den Kosten der Klasse B (auf der europäischen Klassifizierung - klein) und von der Klasse C (erstes Medium) ausgewählt. Sie alle, mehr oder weniger, sind einem Akzent in der Dynamik der Übertaktung unterlegen.
Der kleinste - Fiat Punto, ungefähr gleichberechtigt, hat ein ebenso geräumiges Interieur (aber kein Kofferraum) und ein besserer Handling sowie ein ausdrucksvolleres Design mit weniger hochwertiger Inneneinrichtung.
Kompakte Sitz-Ivis, die die Vorteile von Fiat Punto besitzen, beraubt seinen Minus der Innendekoration - die Produktion von Spanisch, und die Qualität ist Deutsch. Die wichtigsten Nachteile sind träge Dynamiken und ein relativ hoher Preis.
Skoda Felicia ist auch bei Volkswagen Motor noch billiger als der Schwerpunkt. Für viele Parameter sind diese enge Autos mit Ausnahme der Übertaktungsdynamik.
Einige billigere und billigere und Daewoo NEXIA, vor allem aus Usbekistan. Seine Vorteile umfassen einen riesigen Kofferraum, um Nachteile - veraltetes Design, Motorgeräusch mit intensiver Beschleunigung und nicht der besten Handhabung.
Einer der stärksten Wettbewerber des Akzents auf dem russischen Markt - Ford Escort, der anfällig ist, ist wahr, die Tatsache, dass für das gleiche Geld mit einem schwachen 1300-kubischen Motor mit einem schwachen Vergaser ausgestattet ist, und mit einem leistungsstarken 1600-kubischen spürbar teurer.
Eine würdige Alternative zu Akzent - Renault 19, aus der Produktion in Frankreich, aber in der Türkei hergestellt. Wir werden dieses kostengünstige Auto in naher Zukunft ausprobieren.
Schließlich ist der VAZ 2110. Aus unserer Sicht ist es niedriger als der Akzent, der Preis (siehe Tabelle) entspricht ungefähr der Qualität der Herstellung.

Da er dreitürige Hatchback befasst, ist er am sportlichsten aller Akzenten.

Frontplatte: Unlimited Askese.

Eine große Öffnung der dritten Tür ist Freiheit des Zugangs zum Kofferraum.

Diese ACCENT-Variante ist weniger als seine vielen Zuchttrainer erinnert an Liegerei.

Spoiler an der dritten Tür ist auch ein Attribut eines Sportarts.

Pros:
- Dynamik der Übertaktung
- Fertigungsqualität
- Geräuschpegel

minus:
- unwirksame Belüftung
- Niedrige Lenkempfindlichkeit
- Kein rechter Seitenspiegel
Sergey Radowsky, Dmitry Lazo, Wladimir Yakovlev

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"