Testantrieb Hummer H3 Seit 2005 SUV

H3-Kompressionsverhältnis.

Er ist nicht so unstäuscht, es kann in eine Standardgarage passen, und gleichzeitig verloren die herausragenden Familienmerkmale nicht verloren. Er ist Hummer H3.

In den Hummer H3-Test gehen wir, dass wir einen kleinen SUV sehen würden. Höchstwahrscheinlich gaben wir an, es wäre ein bisschen mehr Cherokee und ein wenig weniger Trailblazer. H3 ist wirklich klein, aber nur vor dem Hintergrund ihrer älteren Verwandten. Ansonsten ist dies derselbe Hummer H2. Riesiger glänzender Kühlergitter. Kraftvoll in Erscheinungsbild, aber bereits Plastikstoßfänger. Vier Fische (2 vorne, 2 hinten), für die Sie auch ein Tankkabel einhaken können. Eine beeindruckende Kapuze eins in einem älteren Bruder, eröffnet einfach als reguläres Auto. Massive Türen mit Spulenfenstern. Und natürlich die Räder: 16-Zoll, auch sehr ähnliches Design auf denjenigen, die auf H2 gestellt werden. TRUE, Im Gegensatz zu der zweiten werden sie die Innenabmessungen überbringen und mit kraftvollen Flügeln bedeckt. Und das Ersatzrad bewegte sich in die fünfte Tür und besetzt nicht den halben Kofferraum, wie in H2. Im Allgemeinen sieht das Auto beeindruckend aus und ist wie zuvor hart.

In derselben Brutalität gibt es keine Spur. Wie sie sagen, aber geschmackvoll. Angenehm in Erscheinungsbild bewegt sich die zentrale Konsole nicht mehr in einen riesigen Tunnel, der in H2 die erste Sitzreihe in zwei Teile unterteilt. Der Instrumentenschild ist ein Beifahrer geworden. Es wird kein Getriebeöl- oder Voltmeter-Temperaturzeiger mehr finden. Ein Lenkrad ist ziviler geworden. Die Luftkanäle des Belüftungssystems haben sich stark geändert. Jetzt sind dies elegantes Gitter, ähnlich denjenigen, die ihre Autos der Volkswagen AG anziehen. Es ist viel einfacher, den 2-Gang-Automatikkästchen-Auswahlauswahlwähler wahrzunehmen. Die Steuerungsschlüssel des Betriebs der Übertragung, obwohl sie das Erscheinungsbild verändert haben, sind für dieselben Funktionen verantwortlich. Wie in H2 erfolgt die Wahl zwischen dem automatischen Vollradantrieb, dauerhafter oder permanenter Kapelle mit einer niedrigeren Übertragung hier durch Elektronik. Nicht überraschend, denn auf H3 ist dieses System von H2 bewegt.

Die nicht servösen Off-Road-Fähigkeiten dieses Autos wie der vorherige Hummer wurden an den Kopf der Ecke eingestellt. Das Auto wurde in 220 PS ausreichend leistungsstark ausgestattet, einen 5-Zylinder-Motor, der 305 nm Drehmoment erzeugen kann.

Ja, es ist schwer, ruhig zu bleiben, wenn Sie sich heute am kleinsten verhalten, aber dennoch Hummer. Die Maschine provoziert sich zu einem serene-jüngsten Fahrstil und grenzt an die Arroganz. Oh, wie schwer es ist schwierig, den Korken nicht auf dem Bürgersteig herumzulassen oder nicht in einen hohen Bordstein zu springen, der die entgegenkommenden Bäche trennen kann. Immerhin ist es möglich, es ohne Schwierigkeiten zu tun. Oh, wie willst du auf gebrochenen Straßenbahnen weinen, damit der Staub zwanzig Minuten nach dem Gurtzeug in der Luft hing. Verdammt, zumal jeder dich ansieht: Ich hatte keine Zeit, mich an H3 zu gewöhnen, ich habe ihn nicht wirklich wirklich gesehen.

Aber es ist unmöglich. Zunächst, weil es der einzige in Russland ist, und zweitens, weil er etwas weniger kostet als sein älterer Bruder. Natürlich ist der heutige Preis von 80.000 US-Dollar aufgrund der Exklusivität eindeutig berechnet. Es ist klar, dass das Auto etwas später so viel kostet, wie es sein sollte. Aber jetzt ist das genau der Fall, und nichts kann geändert werden. Daher erlauben wir uns nicht von Freiheiten und bewegen sich im Gesamtstrom. Trotzdem sind wir im Rampenlicht.

Aufgrund der Tatsache, dass die Neuheit, wenn auch etwas, aber immer noch weniger als H2, wurde es viel einfacher, auf der Straße auffällig zu sein. Und wenn die zweite Straße in der Regel minderwertig ist, dann können Sie auf dem dritten ohne große Schwierigkeiten und zu einem ziemlich hohen Geschwindigkeit umfahren. Die Bremsen sind sehr greifen, so dass es sich so sehr angreift, dass es vor jeder intensiven Verlangsamung im Rückspiegel wert ist, um den Motor nicht um den hinteren Stoßfänger zu bremsen.

Wie bereits erwähnt, ist ein leistungsstarker Motor auf dem Auto installiert. In jedem Fall reicht es aus, das Auto sicher mit einer ausgestatteten Masse von 2132 kg zu beschleunigen. Es ist schwierig, genau zu sagen, wie lange es dauert, um die Wende von 100 km / h zu erreichen: Die Amerikaner geben die Amerikaner nicht an. Fühlt sich 1012 Sekunden an. Das ist die Dynamik des Autos tolerierbar.

Wir betrachten akzeptabel und die Geschwindigkeit von 160 km / h, auf dem es möglich war, ein Auto auf einem der Sperrgebiete zu zerstreuen. Es war möglich, zu versuchen, mehr zu drücken, aber an dieser Grenze Fahrt unangenehm wird. Erstens, aufgrund der Tatsache, dass große Räder und der vorderen und hinteren Drehfederaufhängungen sind ausreichend schwierig. Da die ungekünstelt Masse groß ist, dann ist die Handhabung sowie Stabilität verschlechtert sich erheblich. Selbst kleinere Unebenheiten machen das Auto nervös zitternd und Zerkleinern die Räder entlang Asphalt, die für die Fahrer noch Passagiere nicht liefern.

Darüber hinaus aufgrund des Off-Road-Fahrwerk, das Auto sehr unsicher fühlt bei Geschwindigkeiten in langwierigen Umdrehungen. Wenn ein kleines Sende Gaspedal, ist es durchaus möglich. H2 in solchen Modi ist wesentlich stabiler aufgrund der größeren Radstand, obwohl er weit von Exzellenz in der modernen Standards ist.

Off-Road-Qualitäten auf den Anfänger sind etwa der gleiche wie der ältere Bruder. Und vor dem Vater, ihn sonst zu wachsen und zu wachsen. die Mehrheit der Aufgaben jedoch, dass wir unsere experimentellen Gelände gebracht wurde auf einem festen vier durchgeführt. Das einzige, was das Auto war sehr verwirrt, Sand. Vielleicht haben wir die Möglichkeit haben, würde das Stabilisierungssystem, der Sand und der Sand deaktivieren nicht für H3 gewesen, aber es war nicht vollständig deaktiviert, und sobald die intelligentere Elektronik angenommen, dass die Kupplung der Beschichtungs Räder instabil wird, es die Motordrehzahl begrenzt. Eh, wenn sie weiß, wie falsch mit unseren Plänen stören! Der Rest des Weges Gelände nicht entstanden. Es wurde nicht ein Problem und einen ehemaligen Zentimeter von 40 Tiefe und kurze vorderen und hinteres skes erlaubt an Land nicht nur auf einem cannger Strand ausgewählt werden.

Und doch, wie es uns scheint, wird es schwierig sein, dieses Auto weg von der Zivilisation zu treffen. Solche Fahrzeuge sind aufgrund prestigiousness gekauft und am Plenuary geht auf etwas billiger. Sicherlich bald H3 ein frequenter dieser Orte werden, wo Bomond geht. Und es spielt keine Rolle, dass es geschaffen wurde, wie H2, vor allem für die Off-Straße. Die Hauptsache ist, dass Hummer, wie früher, in der Mode, und deshalb wird es eine Nachfrage dafür. Offensichtlich, H4 und H5 wird auf der Laufzeit erscheinen. Allerdings habe dies, durch den Trend zu urteilen, wird auf dem Knoten und Einheiten des Allradantriebs Fiat Panda basieren. Immerhin ist es nicht weniger als ein Auto mit voller Fahrt.

+ Edles Design, geräumiger Innenraum, leistungsstarker Motor, akzeptabel Dynamik.
Zu wenig Fahrkomfort, hohe Kraftstoffverbrauch, hohe Preis.

Technische Eigenschaften Hummer H3

Körper All-Metal, auf dem Rahmen
Anzahl der Orte 5.
Bordsteingewicht, kg 2132
Abmessungen, mm:
- Länge 4742.
- Breite 1897.
- Höhe 1892.
Basis, mm 2842
Kofferraumvolumen, L 1577
Volumen des Kraftstofftanks, L 87
Motor:
- Typ Inline, 5-Zylinder
- Arbeitsvolumen, cm3 3460
- Power, HP in min-1 220/5600
- Drehmoment, nm in Min-1 305/2800
Getriebe automatisch, 4-Stupas.
Reifengröße 265/75R16
Radsuspension:
- Frontunabhängig, Torsion
- hinten abhängig, Federn
Bremsen (Vorder- und Rückseite) Disc
Lenkgetriebe, mit Gur
Preis, $ n / d

Text: Oleg Kalaushin
 

Eine Quelle: Magazin 5-Rad [10/2005]