Hummer H2 -Testfahrt seit 2002 SUV

Hummer aktualisiert. Erstes Treffen in Holland

Drei Stunden in der Luft nach Dusseldorf, dann eine weitere Stunde europäischer Asphalt in die niederländische Provinz, und wir (wir sind ein Haufen Autojournalisten) vor Ort. Saubere Luft, Farmen, Dörfer mit ordentlichen Häusern und gut hergestellten Rasenflächen, Bierstoffe gotischer Kirchen, im Allgemeinen, ruhig und gnäugigen, aber nicht heute.
Und alles alles, weil wir hier sind. Und in dieser jahrhundertealten Ruhe müssen wir auf den aktualisierten Hummer H2 und H3 stoßen, der in europäischen Showräumen von einer Woche bis zu einer Woche erscheinen wird. Wir wären auf einem Tanktrainingsgelände. Aber woher kann man es bekommen? Es gibt nur ein kilometeres Stück künstliches Offroad und gemeinsame Straßen in unbegrenzten Mengen.
H2. Unterwegs öffne ich das Hintertor, werfe eine Tasche mit fotografischer Ausrüstung, springe in den Salon. Was ist neu? Ja, das Dashboard ist anders! Jetzt erschreckt sie ihre Unzugänglichkeit nicht und die Belüftungsdefaltoren sind nicht zufrieden mit den runden Düsen der Belüftung. Es wird vielen so erscheinen, dass das Innenraum ihre Konzeptualität verloren hat, aber andere werden gleichzeitig bemerken, dass es sich dank der neuen angenehmeren Materialien angenehmer geworden ist. Obwohl der Hammer nicht Amerikaner verlor, wie das schreckliche Brennen unter den Sitzen, verlor Hammer nicht.
Das zweite erwarb jedoch ein Standard -Videosystem, das bei der Reverse Manövers hilft. Hier wird das Bild von der Kamera auf einem kleinen Display angezeigt, das in einen intra -Sulfatspiegel eingebaut ist. Die Idee von hundert Jahren im Mittagessen, selbst viele chinesische Firmen haben die Produktion solcher Systeme gemeistert. Trotzdem kann die Hammer -Video -Parquetik nicht aus Originalität genommen werden. Tatsache ist, dass ein kleiner Fünf -Zoll -Monitor aus dem Spiegelkörper nur dann herausspringt, wenn sich das umgekehrte Getriebe einschalten. Es stellte sich als lebhaft und angenehm heraus.
Aber das sind all die kleinen Dinge. Die Hauptsache auf einem stenobischen Platz ist immer noch Charisma und natürlich länderübergreifende Fähigkeiten. In einem bombardierten Land werden Sie mit solchen Leales und Schlaglöchern eine weiche Federung (vor der Torsion hinter den Feder- oder Pneumo -Elementen) mit riesigen Bewegungen leichter umgehen ; Der Körper, dessen Fundament der Sparrahmen ist, ist sowieso ausschließlich. Nun, die kleinen Dinge erreichen die Fahrer überhaupt nicht. Mit einem Kopeckoy mit Ackerland herumtragen (besonders wenn es mit einer hinteren pneumatischen Suspension ausgestattet ist) ist ein Vergnügen. Erzwungene kleine Rivalen und Schluchten? Einfach zu. Für ein Tank -Chassis und ein Getriebe mit abnehmender Nähe und zwei Schlösser (zentraler und hinterer Differential) sind dies alles Samen. Halten Sie einfach hier fest, sonst schüttet es aus dem Sattel.
Aber auf dem H2 Highway H2 Phlegmatic (keine Lautsprecher gilt), sind die Reaktionen auf die Lenkung des Lenkrads verspätet , und es ärgert sich nicht besonders Längsschnitt. Also, Passagiere, die an Meereskrankheiten leiden, freuen sich! .. Ein striktes Stabilitrak -Stabilisierungssystem löst keine Zeremonie mit Drifts, es lässt praktisch keine seitlichen Objektträger den Kraftstoff sofort überlappt, greift selektiv die Räder und schiebt das Auto auf die gewünschte Trajektorie (natürlich, natürlich, und drückt das Auto (natürlich, natürlich, und drückt das Auto (natürlich, natürliche Weise, All dies liegt innerhalb der Grenzen, die die Eigenschaften der Beschichtung bestreiten). Die Lenkung ist nicht die Oberseite der Perfektion, sie besitzt nicht die Referenzempfindlichkeit, und mit scharfen Veränderungen in Richtung des Lenkrads fließt die Lenkradströme, und die unzureichende Leistung der hydraulischen Servolenkung wird beeinträchtigt. Wenn Sie sich jedoch entscheiden, weiterzumachen, ist es unwahrscheinlich, dass das Ruder für Sie nützlich ist
Ji-Emovites ersetzte den alten automatischen Viergang-Viergang-GuidRansformer Box Hidra-Matic 6L80. Dank dessen ist der Riese etwas dynamischer und etwas wirtschaftlicherer geworden. Darüber hinaus können Sie die neue Box die Zahnräder manuell mischen. Dies ist jedoch noch nicht alles, anstatt der alte sechs Liter acht Wirbel (325 PS. Bei 5200 U / min, 493 nm bei 4000 U / min) pro Hammer versteckte die Einheit mit demselben Namen, aber bereits 6,3-Liter, und das Maximum hat 398 Pferdestärke (bei 5200 U / min) und 574 Newton-Meter Drehmoment (bei 4400 U / min). Amerikanische Verbraucher dieser Motor (ebenfalls installiert auf Cadillac Escalade und Chevrolet Tahoe haben es bereits geschafft, es zu versuchen, und jetzt wird es für Europäer erschwinglich. Die Beschleunigung aufgrund von Pferdeunterkommen ging auf 7,8 s ab (zuvor 10). Gleichzeitig wurde der Riese gleichzeitig noch wirtschaftlicher (in der Stadt 21,3 Liter pro Hundert gegen 21,8 Liter) und umweltfreundlicherer Kohlendioxid im Durchschnitt wirft der Motor 20% weniger. Übrigens wurde diesem Motor im Hammer beigebracht, nicht nur das 95. Benzin, sondern auch einen Biokraftstoffmix (85% Ethanol und 15% Benzin) der E85 -Marke zu verdauen. Für die Vereinigten Staaten und Europa ist dies natürlich relevant, so viel gibt es 30% billiger als reines Benzin, aber für uns ist es immer noch ein leerer Satz. Wir hoffen das erst für den Moment.
H3. Es wurde im entfernten 2005 verkauft. Vor einem Jahr wurde er Modernisierung unterzogen. Dann fuhren die Amerikaner den Salon leicht, fuhren in den zusätzlichen 200 Würfeln des Arbeitsvolumens einen 3,5-Liter-Fünfzylindermotor. Im Allgemeinen haben sie alles gemäß einem vertrauten Szenario gemacht und jetzt erwarb H3 die Tatsache, dass ihm die ersten Tage des Förderers mit einem großen Acht -Zylinder -Motor Alpha (ein Auto mit ihm Anfang April auf den nordamerikanischen Markt betreten) fehlte. Es produziert diesen 5,3-Liter-Motor mit einer Leistung von 305 Pferden (bei 5400 U / min) und einem Drehmoment von 432 Newton-Meter (bei 4000 U / min) (in den USA 295 PS und 438 Nm). Sie werden immer noch keine Änderungen am Erscheinen einer leistungsstärkeren Version finden, Sie werden sie immer noch nicht finden. Sie können es auf der Straße nur durch den Typenschild des Rangers zum Tokeon erkennen, mit dem Bild der Symbole V8, die an die Hecktür genagelt wird.
Dank des neuen Motors im Vergleich zur 3,7-Liter-Version beliefen sich die Gewinne in der Beschleunigung auf einhundert Kilometer pro Stunde auf 1,3 s (8,2 s gegenüber 9,5). Bevor ich anfing, den Schub des neuen 5,3-Liter-Alpha-Schubs zu genießen, fuhr ich absichtlich mit der Aussicht auf einen 3,7-Liter-Fünf nach dem Auto.
Ich setze mich hin, berühre, Essen, höre und was? Ich stelle fest, dass das Stromeinheit der 2,3-Tonnen drei sehr gut drückt. Die alten vier -A -A.m. M., die ursprünglich aus der Mesozoikum (von 220240 Millionen bis 6369 Millionen Jahren) mit dem Rückgang der Übergänge nicht besonders verzögert wird. Und obwohl der Spitzenspitzen des Drehmoments (327 nm) auf 4600 U / min fällt, wird der Motor ziemlich gut von dreitausend anziehen ... aber Sie beginnen von Beschleunigungen hoch hoch, wenn der Drehzahlmesser -Schütze in jedem der Programme in den enthalten ist Zone 5600 6000 U / min.
Der neue 5,3-Liter-Motor ist in der Natur völlig unterschiedlich. Er beginnt sich von den Revolutionen der Angehörigen zu im Leerlauf zu ziehen. Ja, er hat drei weitere Zylinder, aber er hat ein höheres Drehmoment und eine höhere Kraft. Sie haben jedoch keinen starken Unterschied in der Dynamik und Reaktionsfähigkeit im Vergleich zu einer 3,7-Liter-Version. Die Sache ist, dass die Einstellungen des Motors aus Gründen der Wirtschaft geklemmt sind: Trotz des größeren Volumens auf der Autobahn verbrennt er noch weniger Kraftstoff als weniger starkes Analogon (8,2 gegenüber 9,7 Litern). Aber die Stimme der acht ist das, was Sie brauchen, es klingt niedrig und sehr gründlich. In naher Zukunft wird H3 wie H2 übrigens auch ein Bioethanol mit einer Motorverdauung ausstatten. Dies ist jedoch nicht die einzige Überraschung, dass Ji Emovites die Markenfans vorbereitet. Die drei werden sehr bald mit einem Turbodiesel mit vier Zylinder freigesetzt.
Auf den anspruchsvollen Manieren von Asphalt kann sich der dritte Platz wie sein Bruder auch nicht rühmen. Komfort des Meeres, aber es wird von einem so-lo-Rahmen-SUV mit vorne und Sprossen von hinten kontrolliert. Aber Sie vergessen nicht, welche Art von Art der Art und Weise, sobald Sie auf ein fragmentiertes Feld fallen. Hier sind drei zu Hause, viele Menschen mögen eine Abnahme und eine blockierte Mitte und hintere interkretierte Differentiale
Natürlich sind in Compact Europe diese Ziegel, die an mehrstöckige amerikanische Sandwiches erinnern, nicht sehr beliebt. Sie sind zu vielmehr. Zu ungeschickt. Zu unersättlich ... und so eine Straße, wo es notwendig wäre, das ganze Geld in der alten Welt und noch mehr in friedlicher und kleiner Holland, wo wir tagsüber aktualisierte Kollegen fahren mussten Feuer. Eine andere Sache sind die Staaten oder Russland. Hier sind diese gepanzerten Personalträger in ihren Elementen.
Obwohl in den Vereinigten Staaten die Nachfrage nach großen SUVs für die Zunahme der Kraftstoffkosten verantwortlich ist. So sank beispielsweise im ersten Halbjahr 2008 im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres um etwa 40%N2. Aber GM verzweifelt nicht, das Unternehmen wird dank der Verwendung von Kraftstoffspeicherlösungen (Zylinder -Trennungssysteme, Verbesserung der Prozesse der Misch- und Verbrennungsmischung) und der Übertragung seiner Autos in einen alternativen biagnischen E85 anwenden. Übrigens versuchen die Verkäufe für SUVs anderer Marken Cadillac, Chevrolet und GMC aufgrund von Hybridtechnologien aufzuheitern. Das Konzept ist natürlich gut, aber wird es Hammer berühren? In der Tat kann die Marke laut Gerüchten im Allgemeinen aus dem Hammer (potenzielle Käufer indischer Unternehmen Tata und Mahindra) gehen. Obwohl General Motors eine offizielle Erklärung abgegeben hat, dass sie die Marke bisher nicht verkaufen wird.
Aber wie es vielleicht auf dem russischen Markt ist, ist Hummer eine ziemlich Geschäftssache. Im Jahr 2006 hatten wir im Jahr 2007 360 SUVs, siebenhundert, und dieses Jahr plant das Unternehmen, eine tausendste Linie zu töten. Wir hoffen, dass das Update auch dazu beiträgt. Die modernisierten Boorish -Hämmer werden im Januar im Februar nächsten Jahres in unseren Markt eintauchen. Was die Preisschilder betrifft, werden sie nach dem neuen Jahr aufgehängt, aber jetzt können wir sagen, dass H2 und H3 mit neuen Power -Einheiten etwas teurer sein werden als ihre vorherigen Kollegen. Erinnern Sie sich daran, dass jetzt H3 mit einem 3,7-Liter-Motor von 1.310.800 bis 1.715.900 Rubel kostet. (Abhängig von der Leistung) kostet das aktuelle Kopeck -Stück von 2 338 700 bis 2 563 600 Rubel. Natürlich sind die Konkurrenten unter amerikanischen SUVs eines Dutzend DOE viele der Konkurrenten in technischer und ästhetischerer Konkurrenten fortgeschritten. Aber warum nicht von Hammer, um dieses brutal zerkleinerte Charisma zu nehmen? Hummer er ist echt, Eisen!

Vitaly Kabyshev
 

Quelle: Auto.mail.ru