Hummer H2 -Testfahrt seit 2002 SUV

Zarnitsa für Erwachsene

Wenn das Blut in Ihren Adern und nicht in Wasser fließt, möchten Sie auf jeden Fall ein Auto. In den Adern, in der Benzin fließt, nicht Dieselbrennstoff. Dies ist Hummer H2.
Sie sagen, Arnold Schwarzenegger sind in der Garage bis zu zwei Hummer. Dieselben, die von Armeefahrzeugen über die Anforderungen eines militarisierten Verbrauchers umgewandelt wurden. Er reist und denkt an sie, ob er der Gouverneur von Kalifornien wird oder nicht. Für diejenigen, die davon geträumt haben, Eigentümer von Hummer zu werden, aber nicht die erforderlichen 100.000 US-Dollar angesammelten, betrifft die General Motors in den USA 41-65.000 US-Dollar.
Ziviltarnung. Der alte Hummer ist zu kriegerisch. Darunter benötigen Sie ein Tarnkostüm, ein schweres Gesicht und ein schweres Stahl in seiner Stimme: Lassen Sie Dampf, Bennett! Das Auto ist natürlich beeindruckend, aber für dieses Leben überhaupt nicht. Viel Kraft, viel Eisen, kleiner Raum, wenig Komfort. Eine andere Sache ist H2, die Baby Hummer einmal genannt wurde und die General Motors ausschließlich für zivile Zwecke geschaffen hat. Es reicht aus, um nach innen zu schauen.
Es gab keine Spur von Armee -Asketik. Ledersalon, Velours -Teppiche auf dem Boden, die Frontplatte spielen. Absolut zivile Exzesse in Form eines Audiosystems mit einem CD-Player, klimatischen Installationen vorne und hinten, eines mit dem Chevy Trailblazer vertrauten Standard-Bordcomputers und anderen Wundern über Strom und Elektronik. Die Hummer Novm Tempomat, die die Vordersitze in sechs Richtungen und ein paar Klimaanlagen einstellt. Das Getriebe ist jedoch ausschließlich ein Maschinengewehr mit einem leistungsstarken Flugzeuggriff. Das Innenraum wird ausschließlich elegant und ein wenig verspielt ausgeführt - schauen Sie sich nur die runden Luftkanäle der klimatischen Installation an. Und funkelnde Haut. Und wo es nicht ist - es gibt hochwertige Velours -Teppiche.
Nach außen erinnert der Hummer H2 sehr an ein gepanzertes Auto. Zunächst dank absolut sogar Glas, die in den abgerundeten Türscheiben raffiniert ist. Das einzige, was an den beeindruckenden Vater H1 erinnert, sind die massiven Fixierung der Motorhaube, die jedoch aus Kunststoff durchgeführt werden. Nun, die Abmessungen: Auf der Straße ist sogar ein Khammer-Baby ein Strip-Take-Take und setzen Sie es aus.
Die Zone der Demilitarisierung. Sie müssen keinen Staub von einem Autopilotensaum abschütteln oder ins Internet stürzen. Wir werden sofort das militärische Geheimnis enthüllen und sagen, wie sich H2 von H1 unterscheidet.

Infolge ziviler Mutationen hat H2 an Größe und Gewicht signifikant verloren. Es wurde bereits 15 Zentimeter kürzer und verlor fast 300 kg. Gleichzeitig wurde er gestoppt - die Freigabe beträgt nur 23 Zentimeter (H1 - 39). Auf dem neuen Hummer ist nur der Vortec 6000 -Benzinmotor mit einem Volumen von 6 Litern installiert, fast die gleiche wie bei einigen Modifikationen des Chevrolet -Vorortes. Das Krafteinheit befindet sich auch in einem Bürger vor dem Bürger, so dass das Motorgehäuse aus der Kabine verschwand, was in H1 einen riesigen Raum zwischen dem Fahrer und dem Beifahrer einnahm. In der Gegenwart war Hummer gerechtfertigt, da das Stromeinheit so weit wie möglich von Kugeln und Fragmenten abgedeckt werden musste. Der Baby -Hummer -Motor benötigt keinen solchen Schutz und befindet sich daher wie alle anderen - unter der Motorhaube und sogar mit einem flirtenden Chrom -Rost bedeckt. Die Suspension ist auch rein zivil: Die Front ist unabhängig, Torsion und der Rücken ist mehrfach. Aus der Vergangenheit wurde jedoch ein konstantes Allradantrieb auf allen Rädern, die noch in den Ecken des Körpers platziert sind, erhalten: Es gibt keinen Begriff über dem Überhang im Wortschatz des Fahrers Hummer H2.
Der kleine Hummer wird leider geschwächt. Die Absenkung in der Box beträgt nur 2,64. Dies ist gegen eine großartige Anzahl von 4,92 auf H1, von denen kein SUV rühmen könnte. Fast ein Gehgaus ermöglichte es dem erwachsenen Hummer, sich mit der Geschwindigkeit eines müden Fußgängers ohne Vorurteile gegen den Motor zu bewegen.
Auf einem Zivilist. Das Militär, das in das Reservat gegangen ist, ist mit Fett überwachsen und zögert, im Bau zu gehen. Hummer H2 ist keine Ausnahme. Zuerst planten wir, im Geiste der ersten Werbespots des erwachsenen Hummers zu schießen, wo er berühmt durch riesige Felsbrocken klettert. In der Praxis wurden sie jedoch davon überzeugt, dass die Freigabe von 230 mm und eindeutig einheitlicher Tarnung (Fußboards, Kängurine, Kronleuchter) nur für Reisen zur Paintball -Plattform geeignet ist. Ein Versuch, auf einen kleinen Felsbrocken zu schlagen, forderte die Teilnahme am Prozess unserer gesamten Gruppe: Einer steuerte, der andere sorgte dafür, dass Hummer mit einem Fußbrett oder einem Boden nicht auf den Steinen gefangen hat, das dritte Schreien, lass uns kommen. Wir haben einen großen Granitboulder fast einen Millimeter vom Boden des Autos verpasst. Trotz der Tatsache, dass der Motor und der Box von unten mit einem ziemlich beeindruckenden Metallblech im Stempel H2 geschlossen sind, wollten wir ihn nicht wirklich für die Stärke des Granits des St. Petersburg -Damms erleben. Wie knackt es und trifft eine scharfe Steinecke mit allen drei Tonnen seines Gewichts?
Obwohl die reinen Übertragungsfunktionen immer noch Great-H2 sind, haben sie mit der Verteilung des Drehmoments von 40 Prozent eine dauerhafte Fahrt zu allen Rädern. Dies ermöglicht es Ihnen, sicher auf einer soliden Beschichtung und sehr sicher - in der Halle zu spüren. Darüber hinaus gibt es im Arsenal H2 eine Blockierung des mittleren Differentials, der das hintere Differential sowie einen Demultiplierer blockiert. Kurz gesagt, fast ein komplettes Satz klassischer Gigar -Lotionen.
Die hydropneumatische Hinterradaufhängung hilft auch bei der Verwaltung eines Drei -Tonnen -Kolossus auf einem schweren Offroad, mit dem die Rückseite des Körpers um 50 mm (Tuberkel erzwingen), zwei Betriebsmodi des Traktionskontrollsystems (rutschiger Route/Scribbled) angehoben werden können Boden) und die Fähigkeit, den Reifendruck zu regulieren.
Ein weiterer Nicht -Unit -Streuner ist die elektronische Kontrolle des Gaspedal. Es erkennt den Übergang zu einem reduzierten Gang unabhängig voneinander und macht das Gaspedal weniger reaktionsschnell. Dies hilft dem Fahrer, die Traktionskraft des Motors auf schwere Straße genauer zu dosieren.

Drei -Tonnen Hammer. Der Apfel aus dem Apfelbaum fällt nicht - wenn H2 Papa in der Durchgängigkeit unterlegen ist, übersteigt es in Komfort und Kontrollierbarkeit erheblich. Und vor allem und unbestreitbare Würde H2 ist die Dynamik.
Es ist seit langem bekannt, dass je schwieriger die Maschine ist, desto weniger Geschwindigkeit ist zu spüren. Wir haben keine speziellen Messungen am Stand durchgeführt, sondern übertakte auf hundert in nur 10 Sekunden (vergessen Sie nicht, unser eigenes Gewicht beträgt 3 Tonnen) - dies ist ein Rekord für einen SUV in dieser Klasse. Die Beschleunigung auf Hummer ist fast nicht wahrnehmbar und tritt überraschend gleichmäßig und reibungslos auf. Es sieht nur im hinteren Spiegel vor dem kommenden Auto erschreckend aus. Und im roten Monsterleben fließt überraschend ruhig. Weiche Sitze und eine moderne Suspension löschen alle Stöcke, Automatikgetriebe in einem Tandem mit einem 6-Liter-Motor funktioniert ausschließlich reibungslos und fast lautlos.
Hummer H2 ist überraschend einfach zu verwalten, selbst bei hohen Geschwindigkeiten. Die Hauptsache ist, sich an die Dimensionen zu gewöhnen. Obwohl das Nilpferd nicht gut sieht, aber mit seinem Gewicht ist es nicht sein Problem. Und gewöhnen Sie sich an die Abmessungen, Sie können sich leicht und entspannt auf der Straße verhalten, ohne sich wie ein Elefant in einem Schüsselladen zu fühlen.
Um den Hummer H2 an Kurven zu halten, hilft er zunächst die aktive hintere pneumatische Suspension, die unabhängig von der Ladung des Autos aus besonders gefährlichen Körperrollen herausgeht. In besonders kritischen Momenten tritt die Traktionskontrolle in das Geschäft ein, das mit einer Autobahn ein Rad verlangsamt, das seine Haftung an die Straße verloren hat. Übrigens kann der Betrieb dieses Systems erweicht werden und ein kleines Radrutsch ist zulässig - es wird empfohlen, diesen Modus außerhalb der Straße zu verwenden.

Bauen, nicht brechen. Unser Hummer H2 wurde ein leichtes Remake unterzogen - das war der Wille des Besitzers. Im Original befindet sich die zweite Sitzreihe viel näher an den Stühlen des Fahrers und des Beifahrers, und im Kofferraum befindet sich eine dritte Reihe der Klappsitze. Da Khozin sein H2 nicht als Ausflugbus benutzen wollte, bewegte sich die zweite Sitzreihe zurück und befreite den zusätzlichen Platz für die Beine. Infolgedessen ist der Komfort wie in einer repräsentativen Limousine. Der hintere Passagier schwimmt buchstäblich in einer Masse von drei Tonnen. Die Qualität von St. Petersburg -Bürgersteigern ist seit langem in den Zungen, aber für Passagiere gibt es einfach nicht, dass Hummer und Cardobin nicht existieren. Er klickt mit Schlaglöchern und Straßenbahnfugen wie Samenvibrationen aus der Federung geht irgendwo auf halbem Weg zum Körper aus und lässt sich ausschließlich von der schwachen Tuk-Tuk-Nree der getönten Brille empfinden.
Die Betroffenen der General Motors, der derzeitige Eigentümer der Marke Hummer, löste schließlich das Problem, das die potenziellen Käufer von Hummer H1 in unserem Land erschreckte. Der neue SUV erwies sich als komfortabel und vor allem hoch. Coole Jungs können also nicht nur die Könige der Offroad (wo niemand sieht) spüren, sondern auch die Eroberer der Autobahn, wo der Hummer H2 eine klare Aufregung verursacht. Und wenn der riesige Hummer der ersten Generation ziemlich seltene Gäste auf unseren Straßen ist, dann hat Hummer H2 jede Erfolgschance und übrigens gibt es keine Konkurrenten.
Text Nikolay Kachurin, Photo Vitaly usev
 
Modell/Modifikation Hummer H2
Hersteller/Land General Motors Co./Sha
RAM -tragender Element des Treppenentyps
Anzahl der Türen/Plätze 5/5-7
MOTOR
Typ/Anzahl/Standort von Benzinzylinder/8/V-förmig
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 5965
Power, KW (L.S.) bei ungefähr./Min. 243 (325) bei 5200
Moment (nm) bei über./Min. 490 bei 4000
ÜBERTRAGUNG
Die permanente Fahrt ist voll, das mittlere Differential mit Blockierung
Getriebeautomatik, 4-Gang
Übertragungszahlen (erhöht/gesenkt) 1/2,64
Bremsen, Sicherheit
Vorne/hinten kreisförmig belüftet/diskutiert
ABS, Unterstützung elektronischer Systeme 4-Kanal mit Anti-Test-Systemen (Traktionskontrolle) und Umverteilung der Bremskraft (EBD)
Vorderairbags für den Fahrer und der Beifahrer
Abmessungen/Masse
Länge/Breite/Höhe (mm) 4819/2062/1960
Radbasis (MM)/Clearance (MM) 3118/230
Reifen 315/70 R17
Ausgestattet/komplette Masse (kg) 2909/3901
Das Volumen des Kraftstofftanks (L) 121
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 159
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 10.1
Kraftstoffverbrauch (mittel, l/100 km) 21,4
Der Preis in St. Petersburg beträgt 114.000 US -Dollar.
 
Zusätzliche Ausrüstung, Preis in St. Petersburg (USD):
 
Winper 950
Kangurin 460
Die Schritte sind 650
Zusätzlicher Dachkoffer 550
Hinterlichtschutz 250
Nebelscheinwerfer (Set) 450
Klappsteine \u200b\u200b450

 

Quelle: "Autopilot"