Hummer H2 -Testfahrt seit 2002 SUV

Wer hat sich nicht versteckt, ich bin nicht schuld oder einen Tag mit einem Hammmer

Die Idee, Hummer für eine Testfahrt zu nehmen, gehörte nicht mir, sondern zu meinem Kollegen, der anbot, am Spiel einen Kampf teilzunehmen. Als wir feststellten, dass wir zum ersten Mal in einem solchen Abenteuer sprechen, haben wir uns entschlossen, auf Hammer zu erscheinen. Wenn wir nicht gewinnen, werden wir uns wahrscheinlich selbst zeigen. Gesagt, getan! Und jetzt ist Hummer eine saftige Farbe unter meinem Fenster oder verwandelt sich ziemlich leise in einen Schneeverwehung auf einem offenen Parkplatz. Wir müssen morgen früh ins Bett gehen, trotz Samstags, einem frühen Aufstieg und einem Arbeitstag, gesättigt über dem Rand.
Das Treffen mit dem Fotografen ist für 9 Uhr morgens geplant, um einen solchen Koloss in der Stadt zu drehen, ist nicht interessant und es ist schwer zu passen. Daher beschlossen sie, aus der Natur oder in einem Sandsteinbruch auszusteigen. Der erste Schock durch die Kommunikation mit Hammer ereignete sich während der Fahrtür, die ihre Form öffnete, so, dass eine ganze Schneeveränderung des Schnees vom Dach zum Salon fällt, und es ist fast unmöglich, ihn zu bürsten: Die Höhe des Autos überschreitet zwei Meter, und es überschreitet zwei Meter. Und um die Bürste zu bekommen, müssen Sie noch die Tür öffnen. Zumindest sind die Sitze Leder und Schnee ist leicht auf die Straße zurückzusteigen. Der Salon macht einen doppelten Eindruck: Die Breite des Körpers ist riesig und dies wird durch den Gigantismus der zentralen Konsole mit Klappen durch Schrauben betont. Wenn Sie sich jedoch umsehen, verstehen Sie, dass die Höhe des Salons nicht so groß ist, wie Sie es erwarten, und nähert sich dem Auto und einer schmalen Windschutzscheibe mit kleinen Hausmeistern ähnelt schmerzlich dem klassischen Zhiguli. Auf dem hinteren Sofa, das eher wie eine Haut aussieht, ohne Schwierigkeiten sie können sowohl die drei als auch vier von ihnen sitzen, die Hauptsache ist, dass das Wachstum nicht sehr groß ist. Ein anderer Ort befindet sich neben dem in einer Zottenabdeckung eingewickelten Ort. Dort ist das Klettern unpraktisch, die Knie befinden sich auf der Brustebene einem Wachmann. Und der Zweck dieses Stuhls ist völlig unverständlich, er nimmt den völlig bescheidenen Kofferraum ein. Damit zumindest ein Gepäck im Hammer der Rücksitz gefaltet werden muss, muss der Rücksitz für immer aus dem Beifahrerfach entfernt werden und einen Sparenpanzer an der Hintertür oder auf dem Dach der Ziegel -Aerodynamik nicht verderben Eine solche Lösung, aber der Kofferraum erhöht sich erheblich. Irgendwo dort, im Kofferraum, fühlt sich regelmäßig mit einem pneumatischen Kompressor, der die hintere Aufhängung pumpt. Formal sollte er Hummer bequemer machen, aber es ist kaum zu spüren. Der Kompressor sieht jedoch eine Schlussfolgerung vor, die es Ihnen ermöglicht, die Räder, die bequem außerhalb der Straße sind, zu pumpen, wenn der Druck auf dem Boden reduziert werden muss. Aber später in den Feldern und Gewichten, aber im Moment verlasse ich den Parkplatz.
Es stellte sich heraus, dass es ziemlich schwierig war, Hummer in der Stadt zu steuern, aber nicht physisch, sondern moralisch, ein riesiges Lenkrad mindestens einen Finger zu verdrehen, aber die Frage stellt sich, gibt es ein Kissen in seiner kleinen Nabe? Also, nur für den Fall ... gleichzeitig qualifiziert es ständig ein Verantwortungsbewusstsein für andere. Hohe Landung und Masse von drei Tonnen garantieren Sicherheit in fast jeder Kollision, es sei denn, nicht mit Kamaz. Aber was mit denen passieren wird, die versehentlich unter den Rädern des Hammers auftauchen, ist es besser, nicht zu denken. Ein Verantwortungsbewusstsein wird auch durch große Aussicht auf große Seitenspiegel verschärft es ist nicht hoch genug, um zu zeigen, was in unmittelbarer Nähe des Autos passiert. Ein solches Monster braucht Spiegel wie konvex und Höhe mehr als in Breite. In einem Stau können Sie beispielsweise ein Passagierauto, das in der benachbarten Reihe rechts steht, nicht bemerken, dass es im Spiegel nicht sichtbar ist und das Dach unter der Fensterlinie der Hammer liegt. Um Kollision zu vermeiden, müssen Sie Ihren Kopf mit einer verdreifachten Frequenz verdrehen und Änderungen in der Straßensituation verfolgen. Es ist auch ratsam, die Umstrukturierung von einer Reihe auf die Grenze zu reduzieren. Nach dem Test begann ich darauf zu achten, dass alle Hämmer versuchten, ausschließlich gerade zu fahren, und wenn möglich in der linken Reihe, gelegentlich durch Scheinwerfer zielten und die klaffenden Autos beschleunigen, ist es nicht eine Frage der Härte der Fahrer, sondern in groß Schwierigkeiten, die jede Umstrukturierung verursachen. Um den Fluss zu beschleunigen, werden weder Pathos -Xenon -Scheinwerfer benötigt, die jetzt auf das Zhiguli noch ein Grunzen oder ein blinkendes Licht auf dem Dach gelegt werden können, jetzt wird sie jetzt niemand sehen. Leinbar genug im Aussehen, wenn auch Plastik tatsächlich ein Chromkühlergrill, der sich auf der Ebene der Heckscheibe der Autos befindet. Und um einen noch größeren Eindruck auf andere zu machen, können Sie die Girlande der gelben Lichter auf dem Dach einschalten. Als wir uns auf den Weg durch die Stadt machten, wurden wir zweimal vom DPS -Outfit angehalten, obwohl wir ruhig fuhren, fuhr nicht und stieg nicht auf der Straße auf. In einem Fall haben wir sogar versucht, den Verstoß zu belasten, den wir nicht begangen haben, aber nachdem wir uns mit den Dokumenten befasst und gelernt haben, dass wir Journalisten waren, und sicherzustellen, dass wir keinen freiwilligen Wunsch haben, vor Ort eine Geldstrafe zu zahlen.
Außerhalb der Stadt fühlt sich Hummer H2 viel besser an als große Abmessungen nicht mehr so \u200b\u200bbelastet. Sie müssen nur vorsichtig sein, wenn Sie mit einem anderen Hammer oder LKW auf einem schmalen Pfad fahren, aber in diesem Fall können Sie auch zur Seite der rechten Seite gehen. Gleichzeitig wurde die Beweglichkeit, mit der der 3-Tonnen-SUV von einem Ort in der Stadt schoss und fast alle zurückließen Die Wand aus der Luft und beschleunigt sich mit großer Schwierigkeit und Zurückhaltung weiter. Wenn sich der Kraftstoffverbrauch in diesem Moment auf das Computer -Computer -Computer ansieht, wird der Kraftstoffverbrauch mehr als 50 Liter pro 100 km beängstigend. Sie bewegt sich mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h auf der Autobahn und sammeln den Verbrauch von nur 15 Litern pro Hundert. Nach den Ergebnissen einer Testfahrt zeigte der On-Bord-Computer im Allgemeinen ein beeindruckendes Ergebnis von 28 Litern, was noch von einem Auto mit einem 6-Liter-Motor und einem vollständigen Mangel an Aerodynamik erwartet werden kann? Wir haben noch kein einziges Auto mehr Benzin ausgegeben, es bleibt nur zu beruhigen, dass das 92. und sogar das 76. Benzin in Hammer gegossen werden können, obwohl wir es nicht riskieren würden. Aber genug über Einsparungen, es ist unwahrscheinlich, dass es sich um Käufer solcher Autos kümmert. Darüber hinaus ermöglicht das Volumen eines Tanks von 120 Litern nicht sehr oft darüber nach, die Tankstelle zu besuchen.
Ansonsten verhält sich außerhalb der Stadt der zweite Hummer deutlich und vorhersehbar. Die Tarife riesiger Reifen und ein archaischer Wurmlenkmechanismus erfordern ein leichtes Stich auf einer geraden Linie, an die Sie sich schnell gewöhnen. Es scheint, dass Sie die Gazelle fahren (übrigens sind ihre Dimensionen ähnlich, obwohl subjektiv Hummer um viele Male mehr) und nur mit einem Ferrari- oder Lamborghini -Motor ausgestattet ist. Denken Sie daran, in den frühen neunziger Jahren produzierten Italiener ein ähnliches Auto mit einem 400-PS-Motor, wahrscheinlich kann es genau als das Hobby N2 angesehen werden. Nachdem der Beifahrer in Hummer, langsame Reaktionen, um das Lenkrad zu drehen, wenn Sie die Drehschleifen auf der Autobahn überfahren, drehen Sie das Lenkrad, warteten eine halbe Sekunde und raten Sie, auf welchem \u200b\u200bFlugbahn das Auto vergehen wird. Der Wunsch, vollständig zu punkten, und angesichts der Tatsache, dass unser Auto in den zahnigen, aber immer noch Sommerreifen (andere für den Hammer wählen), sollte es in den Kurven vorsichtiger sein. Das völlige Abwesenheit von reaktiven Anstrengungen am Lenkrad über das Gleiten von Makhina hilft nicht nur zu erraten, wenn es auf den Boden der Linie außerhalb der Kurve verschoben wird, wird nicht erleichtert.
Bei der Geschwindigkeit, ein weiteres Merkmal von Hammer, breite zahnige Reifen, heben Sie Wasser und Schmutz perfekt von der Straße und sprühen Sie sofort nicht nur seine eigenen Seiten, sondern auch Seitengläser und sogar Spiegel. Infolgedessen müssen Sie in regelmäßigen Abständen anhalten und sie mit einem Lappen abwischen oder buchstäblich an die Touch gehen. Bei der Annäherung an die Schießstelle ist wir mit einem weiteren Hummer -Problem von jeder Spüle entfernt: Entweder sind die Tore eng, dann ist das Dach niedrig. Obwohl dieses Problem nur für den Zagorod in Moskau fair ist, akzeptieren die meisten Waschbecken gerne Hammer und werden normalerweise von seinem Treiber gezogen, was dies mit einer komplexen Körperkonfiguration erklärt.
Aber hier sind wir in seiner Karriere, und da es nachts schweren Schnee gab, ziehen wir uns von einem festen Asphalt mit einem leichten Vorsicht ab, nicht jeder Traktor wird wahrscheinlich in der Lage sein, einen dicht festen Hummer herauszuziehen. Vielleicht blockieren Sie das zentrale Differential oder wechseln Sie sogar auf eine reduzierende Übertragungsreihe, sodass Sie die hintere Blockierung einschalten können? Glücklicherweise werden alle diese Operationen mit Tasten auf der eckigen zentralen Konsole durchgeführt. Zunächst haben wir beschlossen, ein Risiko einzugehen, ohne die Offroad-Weisheit zu aktivieren. Es sollte festgestellt werden, dass wir nach zwei Stunden verzweifelten Versuchs, Hummers zu pflanzen, zumindest auf dem gefrorenen Boden und im Schneeknie -Deep nicht alle gefroren und erschöpft waren und sich selbst messen konnten die Tiefe der Schneeverwehungen. Manchmal verneigte sich der SUV leicht aus sich selbst, wie ein Lehrer, Kilogramm Schnee, aber nie gerettet. Aus Neugier blockierten wir das zentrale Differential, aber mit ihm reagierte H2 etwas schlechter auf die Kurven des Lenkrads und beschleunigte sich mit einer ähnlichen Dynamik. Schließlich wird auch im normalen Modus das Drehmoment ständig auf zwei Achsen serviert. Die Schlösser waren sehr nützlich, wenn es um den Teig für das diagonale Aufhängen des Hinterrads vom Boden ging, als die vordere vordere halbe Meter aufstieg, aber der H2 war bereit, weiter zu kriechen, bis genug Räder mit der Straße bestand oder es stürzt sich nicht zur Seite. Beeindruckt und die Freigabe mit einer solchen Straßenfreiheit kann sicher entlang einer Frachtbrüche gehen, und in diesem Fall ist es möglich, mit dem Schutz des Kurbelgehäuses Ihren Weg zu machen, es scheint, dass es alles standhalten wird ...
Vielleicht ist Hummer das erste Auto in meiner Praxis, das wirklich nicht aus meiner Karriere herauskommen wollte. Hier, in den grenzenlosen offenen Räumen, seines wirklichen Elements, und es spielt keine Rolle, ob die offenen Räume sandig oder schneebedeckt sind. Hier kommen sein brutales Erscheinungsbild und das böse Dröhnen des Motors mit Wildtieren in Einklang, und Sie beginnen echte Freude daran, auf Hammer zu fahren und zu verstehen, warum dieses Auto wirklich benötigt wird. Und lassen Sie Vermarkter so viel wiederholen, wie sie über die Stars des Showgeschäfts und verschiedene David Backhams, auf denen dieses Auto ausgerichtet ist Betrieb. Seine wirkliche Essenz ist genau auf der Straße bekannt. Übrigens ist Hummer fast das einzige Serienauto auf der Welt, das ohne Vorbereitung in der Lage ist, die Entfernung von Trophäenangriffe zu bestehen, nie gebrochen. Sogar seine regulären Reifen sind ideal, um einen Sumpf anzunehmen.
Leonid Pavlov
Das Hummer H2 -Auto für eine Testfahrt wird von der Vertretung von General Motors in Russland bereitgestellt.
 
+
Hochkreuzungsfähigkeit
awerly Aussehen
 
-
verwaltbarkeit auf Asphalt
kleiner Kofferraum
 

Der Preis für das getestete Auto beträgt 96 $ 250

Schließen Sie den Test des getesteten Autos ab
Frontairbags
Seitenairbags
Abs
Anti -Boom -System
Das System der dynamischen Stabilisierung
Ein Vollrad -Laufwerksgetriebe
Lenkverstärker
Automatische Übertragung
Multifunktionales Lenkrad
Einstellbare Lenksäule in Höhe
Lenkraddekoration mit Leder
Salondekoration mit Leder
Elektrische Erwärmung der Vordersitze
Rückspiegel
Fernburg
Klimaanlage
Die Klimaregelung ist zwei Zone
Elektrischer Antrieb und Erhitzen von externen Spiegeln
Elektrischer Stromantrieb externer Spiegel
Elektroglaslifte sind vorne
Heck elektrische Fenster
Rücksitz
CD-Audio-System
CD Changer
Reisecomputer
Lukas mit elektrischem Antrieb
Nebelscheinwerfer
Leichtmetallräder
Ersatzrad mit voller Größe
Färbung metallisch
Elektroregulation des Fahrerssitzes
Elektroregulation der Vordersitze
Tempomat
Technische Eigenschaften
Straßenfreiheit 254
Körper
5-Türer-Bahnhofswagen des Körpers
Die Anzahl der Orte 6
Kofferraumvolumen, L 1132-2452
Ausgestattete Masse, kg 2985
Volle Masse, kg 3493
Länge, MM 4820
Breite, MM 2063
Höhe, MM 1977
Radbasis, MM 3118
Motor
Typ Benzin mit verteilter Injektion
Frontort, längs
Ort und Anzahl der Zylinder V8
Arbeitsvolumen, CM 5967
Zylinderdurchmesser/Kolbenstrich, MM 101.6/92
Kompressionsgrad 9.4
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 2
Maximale Leistung, L.S./RPM 321/5200
Maximales Drehmoment, NM/U/min 488/4000
Übertragung
Getriebe 4-Gang, automatisch
Die permanente Fahrt ist voll, mit einem Demultiplierer und der Möglichkeit, das zentrale und hintere Differential zu blockieren
Die vordere Suspension ist unabhängig, Torsion, auf Doppelhebeln
Die hintere Suspension ist abhängig, der Strahl, auf Pneumoelementen
Frontbremsen disco belüftet
Die hinteren Bremsen sind Festplatten
Reifen 315/70 R17
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 180
Beschleunigungszeit 0-100 km/h mit 10.1
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus 24.5
länderzyklus 14.4
gemischter Zyklus 18.1
Kraftstofftankkapazität, L 121
Kraftstoff des Benzin AI-91-98
   
 
 
 
 

Quelle: Carclub.ru